Szerző: Vámosi Péter

  • Hosszabbított Zandvoort, mégis adót vetne ki az önkormányzat a nézőkre

    Hosszabbított Zandvoort, mégis adót vetne ki az önkormányzat a nézőkre

    A Forma-1-gyel kötött szerződés meghosszabbítása, hogy Zandvoort 2025-ig a versenynaptárban maradjon, valójában „nem volt könnyű döntés”.

    Ezt a Holland Nagydíj pályájának az igazgatója, Robert van Overdijk jelentette ki, annak ellenére, hogy az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali örül a hírnek, hogy az egyik legnépszerűbb helyszín, marad. Így fogalmazott:

    „Óriási az igény a Forma-1-es futamok rendezésére, így a csapat munkáját bizonyítja, hogy Zandvoort 2025-ig bebetonozták a naptárba, és alig várjuk, hogy jövő nyáron visszatérhessünk.”

    Van Overdijk a De Telegraafnak hozzátette:

    „Természetesen igen elégedettek és boldogok vagyunk azzal, ahol most tartunk. Azonban ez nem volt könnyű döntés.”

    A probléma, elismerte, pénzügyi jellegű, utalva a szervezési költségekre, de az F1-nek fizetendő magas jogdíjra is:

    „A növekvő költségek és a bizonytalan gazdaság aggodalomra ad okot.”

    2023-ra már minden jegy elkelt, de van Overdijk szerint az a probléma, hogy a verseny szervezői viselik a pénzügyi kockázat nagy részét. Egyetértett ezzel a korábbi F1 pilóta, Jan Lammers is, aki a Holland Nagydíj sportigazgatója:

    „Olyan országokkal kell versenyeznünk, ahol a kormány kész hozzájárulni, és ahol néha közel százmillió dollárt fizetnek évente egy verseny megrendezéséért.”

    A holland szervezők másik nagy gondja az a hír, hogy a helyi önkormányzat úgynevezett „szórakoztató adót” tervez kivetni az eseményhez kapcsolódóan, a jegyárak ezért emelkedhetnek, ezért így folytatta Lammers:

    „A látogatókat „szórakoztató adóval” akarják megterhelni, és ezt természetesen nem akarjuk. Olyan érzés ez, mintha az önkormányzat nyerészkedni akarna a sikerünk miatt. Miközben Zandvoort jobb állapotban van, mint valaha, a zandvoorti vállalkozók és lakosok nagy jelentőséget tulajdonítanak a Forma-1 itteni folytatásának, nem hiszem, hogy így kellene bánnunk egymással. Remélem, hogy a józan eszükre hallgatnak. Én itt születtem és cseperedtem fel, és remélem, hogy észhez térnek, és megértik, hogy ez nem jó ötlet.”

    Micsoda látvány! 40 000 rajongó biciklivel érkezett Zandvoortba!

  • A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    Andreas Seidl büszke arra, ahogyan a McLaren eddig kezelte a Forma-1-es költségvetési plafont.

    Míg a Red Bull büntetést kapott egy kisebb túlköltekezésért, az Aston Martint pedig eljárási szabálysértésért, addig a McLaren csapatfőnöke, Seidl szerint a wokingi székhelyű csapatnál minden simán ment. A motorsport-magazin.com-nak nyilatkozott:

    „Olyan helyzetben voltunk, hogy egészen Szingapúrig folytatni tudtuk az autó fejlesztését. A pénzügyi részlegünk remek munkájának köszönhetően jó alapot tudtunk teremteni a pénzügyek szabályozásával kapcsolatban, és meg tudtuk határozni, hogy csapatként hogyan akarunk a jövőben a költségvetési kerettel bánni. Ma már a mindennapjaink része az, hogy miképp akarjuk elkölteni a pénzünket.”

    Seidl ugyanakkor elismeri, hogy 2022-ben az is kiderült, hogy a McLarennek vannak gyengeségei, ami miatt a Renault tulajdonában lévő Alpine mögött végeztek az ötödik helyen.

    „A pénzügyesekkel együtt találtuk meg a módját annak, hogy javítsunk a csapat teljesítményén. Pénzt szabadítottunk fel, amit átcsoportosítottunk a mérnöki oldalra.”

    Ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy komoly toborzásba kezdtek, ezért így zárt Seidl:

    „Az épp zajló infrastrukturális projektekkel együtt fontosnak tartjuk, hogy csapatként tegyük meg a következő lépést. Ezért indítottunk pár hete egy nagyszabású kezdeményezést, amelynek keretében nagyszámú új mérnököt vettünk fel.”

    Steiner: Piastri nagy kockázat a McLaren számára

  • 30 éve erre vártál: Folytatódik a MANTA MANTA, az egyik legjobb autós kult vígjáték!

    30 éve erre vártál: Folytatódik a MANTA MANTA, az egyik legjobb autós kult vígjáték!

    Több mint 30 éve forgott, de a festék egy cseppet sem kopott le a MANTA MANTA film Opeljéről. A jármű rajongóinak, és a nemzetközi szinten is sikert aratott 90-es évek kultmozijának pedig érkezik a várva várt folytatása!

    Visszatér Til Schweiger „Bertie”-ként, Tina Ruland a szexi-szőke „Uschi”-ként. Michael Kessler pedig Bertie legjobb spanjaként „Klausi”-ként, de bőven van benne anyag a következő generációnak is.

    Hogy lerövidítsük a várakozási időt a mozis bemutatóig, a hivatalos trailer most olyan ízelítőt ad, amitől a mantások szíve megdobban, és a gázt adó lábak bizseregni fognak.

    Bertie (Til Schweiger) egy ideje felhagyott az autóversenyzői karrierjével. Többé-kevésbé szegényesen vezet egy autószerelő műhelyt és egy hozzá tartozó gokartpályát. Hiteltörlesztéssel elmarad, és a bank azzal fenyegetőzik, hogy elárverezi az ingatlant. Bertie azonban merész tervvel áll elő! A Bilster Berg-en megrendezésre kerülő nagyszabású 90-es évekbeli verseny győztesének járó bónusza egy csapásra megoldhatja anyagi gondjait. Megkezdődik a versenyfutás az idővel: egy hónapja van arra, hogy régi Opelét a korábbi Manta-idők rakétájává alakítsa át. Amikor a volt felesége, Uschi (Tina Ruland) hirtelen belép Bertie életébe azzal a kéréssel, hogy vigyázzon a fiukra, Danielre (Tim Oliver Schultz), a káosz hónapja teljessé válik.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Til Schweiger (@tilschweiger) által megosztott bejegyzés

    A Til Schweiger, Tina Ruland és Michael Kessler körüli legendás banda mellett Luna Schweiger, Tim Oliver Schultz, Tamer Trasoglu, Ronis Goliath, Moritz Bleibtreu, Nilam Farooq, Justus Johanssen, Timur Bartels, Wotan Wilke Möhring és Axel Stein egészíti ki az élvonalbeli színészgárdát. A cameo szerepekben olyan ismert arcok játszanak, mint Lukas Podolski, Alena Gerber Fritz, JP Kraemer és Frank Buschmann.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Til Schweiger (@tilschweiger) által megosztott bejegyzés

    A MANTA MANTA – ZWOTER TEIL a Constantin Film produkciója, producerei Christoph Müller, Viola Jäger és Philipp Reuter. A Német Filmalap (DFFF), a Német Szövetségi Filmalap (FFA), az NRW Film- és Médiaalapítvány valamint a Bajor Filmalap (FFF) támogatásával készült. Martin Moszkowicz az executive producer. A filmet Til Schweiger rendezi, aki a forgatókönyvet is írta Michael David Pate, Miguel Angelo Pate, Peter Grandl, Murmel Clausen, Carsten Vauth és Reto Salimbenivel egyetemben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Til Schweiger (@tilschweiger) által megosztott bejegyzés

    Mozipremier: 2023. március 30. a Constantin Film forgalmazásában.

    Rajongóknak pedig itt az eredeti, 1991-es trailer.

    https://youtu.be/fG1EAwxZEtk

  • Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Az F1 közösség be nem oltott tagjai 2023-ban visszatérhetnek a paddockba.

    Az FIA és a Forma-1 2022-re a koronavírus elleni teljes oltás beadását a nagydíjakon való részvétel feltételévé tette. Alan van de Merwe, az orvosi autó pilótája és Nico Rosberg, a 2016-os világbajnok, a Sky szakértője ezért azóta ki van zárva a paddockból. Így vélekedett akkor van de Merwe:

    „Fel kell-e áldozni pár ember egészségét a vakcina bevezetésével a nagyobb jó érdekében?”

    Ugyan Rosberg a versenyzői világbajnoki címével egy életre szóló paddockbelépőt is kapott, ő is nemet mondott a vakcinára. Ő így fogalmazott:

    „Jól felépültem a koronavírusos betegségből, ezért erős antitestekkel rendelkezem. Ilyen körülmények között a kezelőorvosom azt tanácsolta, hogy az oltásnak abszolút semmi értelme nem lenne.”

    A Motorsport Világtanács szerdai bolognai ülésén azonban úgy döntöttek, hogy a sportág COVID-19 protokollját 2023-ra „fellazítják”.

    Mostantól, amíg egy résztvevő nem fertőződik aktívan koronavírussal, addig nem kell majd beoltani, „hogy beléphessen a nagy sűrűségű területekre”, beleértve a paddockot is. Ennyi áll még erről az FIA közleményében:

    „Nem szervez többé az FIA helyszíni tesztelési lehetőségeket, de tájékoztatja az érdekelteket a helyszíneken elérhető tesztelési lehetőségekről.”

    A Medical Car vezetője nem akar oltást, így több versenyt is kihagyhat

  • A német sajtó szerint a Ferrari meghozta a döntését az új csapatfőnökükről

    A német sajtó szerint a Ferrari meghozta a döntését az új csapatfőnökükről

    Charles Leclercnek lehet előnyösebb az, hogy a Ferrari a hírek szerint Frederic Vasseur-t választja új csapatfőnökének.

    Mattia Binotto lemondott a posztról, miután a Ferrari hierarchiájának bizalmát elvesztette egy sor stratégiai hiba után, annak ellenére, hogy a konstruktőri bajnokság második helyéig vezette őket, és Leclerc-et a második helyre hozta be az F1-es versenyzői tabellán. A Sport1 beszámolója szerint ugyanakkor megszületett a döntés, hogy Binotto helyére az Alfa Romeo csapatfőnökét, Vasseur-t szerződtetik.

    A francia Vasseur adott lehetőséget a monacói Leclerc F1-es bemutatkozásának a Saubernél. Vasseur alkalmazása kétségtelenül nagy lökést adhat Leclercnek, aki a következő szezonban az első bajnoki címére hajt.

    Idén Leclerc-et és Binottót a szezon közepén látták, amint a Ferrari megbízhatósági problémái közepette kínosnak tűnő beszélgetést folytattak egy étteremben.

    Vasseur várhatóan Leclerc-et részesítené előnyben, mint első számú pilótát Carlos Sainz ellenében, aki 2022-ben az ötödik helyen végzett.

    Vasseurre a Ferrari elnöke, John Elkann részéről is óriási nyomás nehezedik majd, hogy a csapat első versenyzői világbajnoki címét szerezze meg Kimi Räikonnen 2007-es elsősége óta.

    Idén Vasseur a konstruktőri bajnokságban a hetedik helyig vezényelte az Alfa Romeót.

    Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

  • Máris tudhatjuk, hol indul Verstappen az F1-es visszavonulása után

    Máris tudhatjuk, hol indul Verstappen az F1-es visszavonulása után

    Max Verstappen újabb célzást tett arra, hogy fiatalon, mindössze 31 évesen visszavonulhat majd a Forma-1-ből.

    A regnáló kétszeres világbajnok bevallotta, hogy – a korábbi Le Mans-győztes Fernando Alonsóhoz hasonlóan – ő is szemet vetett a jövőben a hosszútávú sportkocsik legrangosabb díjára. A Red Bull 25 éves hollandját az Ouest-France lap kérdezte a jövőbeni terveiről:

    „Ha Fernando odamegy, akkor egy versenyképes autóval akar a győzelemért harcolni. Én is pontosan ugyanígy vagyok ezzel. A Forma-1 nagyon szórakoztató, és jelenleg igen sikeres vagyok itt, de szeretnék valami mást is kipróbálni. A szerződésem a Red Bull-lal 2028-ig szól, akkor 31 éves leszek. Feltehetően utána még néhány évig versenyképes leszek, de ezekben az években szeretnék más tapasztalatokat is szerezni. Szeretnék egy kicsit jobban szórakozni, kevesebb nyomással és nem ennyire szoros időbeosztással.”

    Max ismert édesapja, Jos Verstappen 2008-ban – 36 évesen – megnyerte az LMP2-es kategóriát Le Mans-ban. Így zárt ezért Max:

    „Ezért sem akarom elsietni a dolgokat. Egyszerűen azért, mert most sok minden változik az hosszútávú versenyzésben. Szerintem jobb kivárni, hogy pontosan mi történik és miképp alakul, és csak azután dönteni.”

    Verstappen kövér – a főnöke szerint

  • Az Audi már most elérhetővé tette a demo autója festését az F1 22-ben

    Az Audi már most elérhetővé tette a demo autója festését az F1 22-ben

    Az Audi F1-es bemutató festését mostantól a játékosok is használhatják a bajnokság hivatalos videojátékában.

    Az Audi augusztusban erősítette meg, hogy 2026-ban beszáll a Forma-1-be, mint motorgyártó, később pedig bejelentette a Sauber Motorsporttal való együttműködését.

    Leleplezett egy különleges fényezésű bemutató show-autót, amelyet most az EA Sports és a Codemasters digitálisan újraalkotott az aktuális F1 22 játékhoz. Az németek bemutatóautója a Podium Pass Series 4 VIP szintű csomagjának része, amely mától érhető el. Henrik Wenders, az Audi márka vezetője így nyilatkozott:

    „Nem magától értetődő, hogy három évvel az első futamunk előtt részt vehetünk a Forma-1 hivatalos szimulációjában. Bemutatóautónk már az első pillanattól kezdve nagy feltűnést keltett különleges dizájnjával és az Audira a motorsportban jellemző színvilágával. Mindenhol, ahol már bevetésre került, a reakciók igazán pozitívak voltak. Meggyőződésem, hogy demo autónk a virtuális világban is sok rajongót fog szerezni.”

    Az Audi közölte, hol tartanak az F1-es előkészületei

  • Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Az FIA Motorsport Világtanácsa az olaszországi Bolognában tartott ülésén, az FIA éves közgyűlésének részeként hivatalosan is elfogadta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság versenynaptárát.

    A kilenc versenyhétvégés naptárban a Goodyear FIA ETRC bevált és rendesen látogatott helyszínein, ismerős és kihívást jelentő pályákon zajlanak majd a futamok.

    A következő szezonban egy új pálya is helyet kap az európai kamionversenyzés csúcskategóriájában: A lengyelországi Poznań ad otthont a szezon negyedik fordulójának. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója lelkes:

    „Hivatalosan is megerősítették a 2023-as versenynaptárunkat, és úgy gondoljuk, hogy ez a folytonosság és a kihívás igazán erős kombinációját jelenti a csapatainknak és a versenyzőinknek. Izgatottan várjuk, hogy a júniusi poznańi versenyhétvégével egy új helyszínnel bővüljön a naptárunk. Első alkalommal kerül itt megrendezésre egy, az FIA által minősített nemzetközi körpályás bajnokság fordulója. Izgalmas versenyeket várunk ezen a versenyzőinknek kihívást jelentő aszfaltcsíkon.”

    Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó Osztályának igazgatója hozzátette:

    „Az, hogy a Goodyear FIA ETRC versenynaptára 2017 óta először kilenc fordulóra bővült, igazán jó hír, amely jól egybeesik a sorozatban az elmúlt néhány évben végbement pozitív fejleményekkel, mint például a bio-üzemanyag bevezetése vagy a műszaki szabályok közelmúltbeli megnyitása a hibrid és elektromos hajtáslánc-megoldások előtt, párhuzamosan a jelenleg használatban lévők folyamatos fejlesztésével. Az is biztató, hogy a sorozat új piacokat ér el, és új közönségnek mutatja meg a kamionversenyzést. Lengyelország fontos csomópontja az európai logisztika iparnak. Mivel szoros kapcsolat van ezen iparág és a bajnokságon belül induló sportcsapatok között, ez egy ésszerű és releváns lépés a bajnokságnak.”

    2023 Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság naptárja
    Május 20/21: Misano, Olaszország
    Június 3/4: Hungaroring, Magyarország
    Június 10/11: Slovakia Ring, Szlovákia
    Június 24/25: Poznań, Lengyelország
    Július 15/16: Nürburgring, Németország
    Augusztus 26/27: Most, Cseh Köztársaság
    Szeptember 9/10: Zolder, Belgium
    Szeptember 23/24: Le Mans, Franciaország
    Szeptember 30/Október 1: Jarama, Spanyolország

    2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

  • Ezek Shwartzman lehetőségei 2023-ra

    Ezek Shwartzman lehetőségei 2023-ra

    Robert Shwartzman azt állítja, hogy jövőre is kapcsolatban marad a Forma-1-es paddockkal – de szeretne visszatérni a versenyzéshez is.

    Az orosz, aki az ukrajnai konfliktus miatti szankciók elkerülése érdekében izraelire cserélte a versenyzői licencét, 2022-ben a Ferrari teljes munkaidős tartalékosaként szolgált abban a reményben, hogy a 2023-as rajtrácsra kerülhet. Hetekkel ezelőtt elismerte, hogy ez már nem történik meg. Most az olasz Autosprintnek nyilatkozott a helyzetéről:

    „Több opcióm is van, kaptam pár ajánlatot is. Szóval meglátjuk, miképp alakulnak a dolgok. Nem az a tervem, hogy minél többet versenyezhessek, de nem akarom elveszíteni a kapcsolatot a Forma-1-es paddockkal. Álmom a Forma-1, ezért szeretnék tartalékosként maradni, talán továbbra is segíteni az autó fejlesztését a színfalak mögött, ami nagyon érdekes. Ugyanakkor ismételten mondom, most az a célom, hogy egy másik bajnokságban versenyezzek.”

    A ma már 23 éves versenyző Shwartzman, a 2021-es Formula 2-es szezont a második helyen zárta a bajnok Oscar Piastri és Guanyu Zhou között. Ezt ma már így látja:

    „Természetesen a bajnoki cím sokat segített volna, de valamiért nem tudtunk mindent összerakni, miközben Piastri hibátlan szezont teljesített.

    Igen, második hely lett, ráadásul egy újonc mögött, ez nem segített. Azonban nem lehet azt mondani, hogy versenyképtelen voltam – egyszerűen csak túl sok minden ment rosszul a döntő pillanatokban. Meg kell tanulni ezt a leckét. Ugyanakkor most inkább a jelenemre és a jövőmre koncentrálok.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

  • Karácsonyig megnevezi a Ferrari Binotto utódját

    Karácsonyig megnevezi a Ferrari Binotto utódját

    A Ferrari állítólag karácsonyig szeretné felfedni Mattia Binotto utódjának a kilétét a csapatfőnöki poszton.

    Olasz szaklapok arról számolnak be, hogy a maranellói alakulat már meghozta a döntést, és a jelenlegi Alfa Romeo csapatfőnök, Frederic Vasseur lenne a befutó. Korábban a McLaren irányítóját, Andreas Seidlt is kapcsolatba hozták a szerepkörrel. Zak Brown, a McLaren nagyfőnök rövidre is zárta a kérdést:

    „Nem tudom, hogy igazak-e a pletykák, de azt tudom, hogy sehova sem megy. Nem ismerem a Ferrari belső működését, de nekem úgy tűnt, hogy Mattia viszonylag jó munkát végzett.”

    Ráadásul, a Ferrari-ügyfél Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint Binotto egyik utolsó cselekedete a Ferrari élén az volt, hogy közölte vele, hogy a 2023-as motor bombaerős.

    A francia Vasseur eközben egyből ellenszélbe kerülhet, mivel az állítólagos kinevezése felbőszítette a Charles Leclerc-tábort, amelyet Vasseur korábbi üzlettársa, Nicholas Todt vezet. A La Gazzetta dello Sportnak a korábbi Ferrari-győztes és F1-es legenda, Mario Andretti igazán meglepően nyilatkozott:

    „Tényleg szükség volt arra, hogy lecseréljék a csúcson lévő embert? Többet kellene tudnom ahhoz, mielőtt megalapozott ítéletet hozzak. Ami számomra egyértelmű, hogy változtatni kell a stratégián, de amikor ennyire gyors autód van, nem kell drasztikusan cselekedni. Az is igaz, hogy láttunk bizonyos buta lépéseket, és nem tudom, ki volt ezért a felelős. Ha arra gondolok, hogy Leclerc-et Brazíliában intermediate-ekkel küldték a pályára – te jó ég!”

    Amennyiben Binotto utódjává nevezik ki Vasseurt, a Ferrari megtöri az utóbbi idők hagyományát, miszerint olyan olasz főnököket neveznek ki, akiket végül leváltanak – lásd Maurizio Arrivabene, Marco Mattiacci és Stefano Domenicali eseteit. A Ferrari korábbi főnöke, Cesare Fiorio az olasz Autosprintnek ezért így nyilatkozott:

    „Pozitív a véleményem Binottóról, és szerintem maradnia kellett volna. Az F1-75-össel egy versenyképes és fejlett versenygépet tett az aszfaltra. Igazán remek mérnök, de csapatfőnökként még szüksége volt némi tapasztalatra. De azt hiszem, hogy idővel egyre jobban és jobban csinálta. Én megtaláltam volna a módját, hogy Binotto maradjon a csapatnál. Technikai értelemben valóban elérte a kitűzött célokat.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner a héten elutasította azokat a feltételezéseket, hogy Binotto utódja akart volna lenni. Fiorio benne ezt látta:

    „Nemet mondott a lapok szerint, de nem hiszem, hogy a dolog melós részét utasította volna el. Ő olyasvalaki, aki jól el tudta volna ellátni ezt a feladatot.”

    Vasseurre visszatérve pedig Fiorio megállapította:

    „Más osztályokban sikereket ért el, így legalább az önéletrajza jó.”

    Binotto már az FIA-gálára sem mehet el