Szerző: Vámosi Péter

  • Heidfeld: Hamilton a legtehetségesebb, de Alonso komplexebb!

    Heidfeld: Hamilton a legtehetségesebb, de Alonso komplexebb!

    Nick Heidfeld értékelte az egykori versenytársait: Lewis Hamilton szerinte tehetségesebb, de Fernando Alonso felkészültebb kettejük közül. A német sokszor versenyzett közvetlenül ellenük a BMW-vel, leginkább 2008-ban, amikor az akkori csapata harmadik lett a konstruktőrök bajnokságában a McLaren után, de a gyári Renault előtt. Most a 183 versenyes tapasztalatával elárulta az egykori pilóta, miért is gondolja kicsivel jobbnak a spanyolt. Heidfeld a „Beyond the Grid” podcastnak nyilatkozott:

    „Azt mondanám, hogy Alonso a felkészültebb versenyző, mindenki közül viszont Hamilton a legtehetségesebb, de összességében szerintem Alonso volt a legjobb.”

    A tavalyi év volt az első 2001 óta, hogy Alonso nem volt ott a Forma-1 rajtrácsán, miután 2018 végén otthagyta a McLaren versenyülését. Azóta számos alkalommal tudni vélték már, hogy visszatér, és Heidfeld is azok közé tartozik, akik örülnének a 38 éves versenyző visszatérésének:

    „Alonso számomra az a fickó, akit látni szeretnék a Forma-1-ben. Amikor leállt, kiszállt, egyből azt gondoltam, hogy látni szeretném még versenyezni, egyszerűen csak azért, mert ő az egyik legjobb. Világbajnok volt, de több bajnoki címet is megérdemelt volna még. Fantasztikus volt látni őt. még akkor is, ha néha nagyon szélsőségesen is viselkedett amikor kiszállt az autóból. Lehetett sztorikat hallani róla, hogy mit művelt az épp aktuális csapatánál, ahol megengedett magának bizonyos dolgokat, amelyek nem mindig szolgálták a javát. Szerettem versenyezni ellene. Ő volt az a pilóta, aki ellen szerettem versenyezni, mert a pályán mindig fair volt. Na jó, nem mindig, de legtöbbször…”

  • Van Amersfoort: Nem venném túl komolyan Ecclestone szavait!

    Van Amersfoort: Nem venném túl komolyan Ecclestone szavait!

    Frits van Amersfoort nem igazán ért egyet a Forma-1 korábbi urával, sőt, azt mondja, hogy az ő ideje már lejárt. Bernie Ecclestone mindeközben az elmúlt hetekben számos alkalommal kijelentette, hogy ő inkább törölné a teljes 2020-as szezont, és már 2021-re fókuszálna. Max Verstappen és Charles Leclerc pedig az ő csapatánál versenyeztek 2014-ben és 2015-ben így talán érdemes odafigyelni rá, hogy mit is mondott a NOS-nak:

    „Bernie ugyan azt hangoztatja, hogy ő már leírta a szezont, de én nem venném ezt komolyan.”

    Mint az ismert, 2017-ben pedig Ecclestonetól átvette a hatalmat a Liberty Media. amiről ez a véleménye:

    „Az ő ideje már lejárt. A partvonalon kívülről kritizálni pedig igazán „szép” és könnyű. Amennyiben nincsenek versenyek, persze, hogy sok dolog leáll.”

    A junior kategóriákban a versenyzők azért fizetnek egy csapatnak, hogy vezethessenek. Ők azonban csak akkor utalnak, ha már megtehettek bizonyos mennyiségű kilométert:

    „Versenyeznünk kell azért, hogy túlélhessünk. A pilóták és a támogatóik ezért fizettek. Ha nem megyünk, gondban leszünk.”

    A Van Amersfoort Racing 2020-ban három kategóriában is érdekelt: a Formula 4-ben, a Formula 3 Regional és az Euro Formulában is indulnának:

    „Sokkal rugalmasabbak vagyunk, mint a Forma-1. Szerencsére nekünk nem olyan sűrű a versenynaptárunk. 22 versenyhétvégét megoldani számomra is egy rejtély lenne. Mi 8 vagy 10 versenyhétvégét teljesítünk, és akár négy futamot is letudunk egy hétvégén. Kreativitással és némi jóakarattal ez megoldható.”

    A holland csapat tulajdonosa biztos benne, hogy még így is lehet elég verseny a szezonban, bár elismerte, hogy nagyon izgul amiatt, hogy milyen környezetben kezdhetik újra:

    „Bonyolult dolog újraindítani egy szezont. A versenyzők szinte mind repülővel utaznak, így ezzel együtt kell élni. Autóval Európában meg lehet tenni sok kilométert is, de repülővel most nem lehet menni sehová se.”

  • Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Günther Steiner reménykedik abban, hogy kedvezményesebben kaphat Ferrari motorokat, amennyiben rövidebb lesz a szezon, hiszen a koronavírus számtalan cégnek és Forma-1-es csapatnak okoz most gondot.

    A Haas csapata hűséges ügyfele a Ferrarinak, hiszen az amerikaiak sok alkatrészt vásárolnak Maranellóból az autójukhoz, így az erőforrást is. Ez viszont drága mulatság akkor, ha a Forma-1 szezon csak pár versenyből áll majd esetlegesen. Persze, nem csak a Haas szerez be motorokat máshonnan, Steiner viszont nyíltan beszél a problémáról a Speed Weeknek:

    „Jelenleg az a tárgyalási alap, hogy miképp alakuljon az erőforrások lízingje.”

    Az első azonban az, hogy legyen újra egy versenynaptár, állítja a csapatvezető:

    „Nem tudunk addig tovább egyeztetni, amíg nem készül el egy konkrét versenynaptár. Egyszerűen túl korai nekünk még ügyfélként erről beszélni, de a beszállítónak is nehéz így. Egy dolog azonban biztos: ha mondjuk csak 10 futamunk lesz, nem lesz szükségünk az összes motorra. Ha csak a felét, vagy harmadát futjuk le a tervezettnek, egyértelmű, hogy nem fogjuk kifizetni a teljes árat. A motorbeszállítók és az ügyfelek is ugyanabban a hajóban eveznek. Egy egészséges kompromisszumot kell elérni.”

  • Egy hét csúszással, de lehetséges megrendezni a Belga Nagydíjat?

    Egy hét csúszással, de lehetséges megrendezni a Belga Nagydíjat?

    A hollandokhoz hasonlóan a belga kormány is úgy döntött, hogy minden nagy rendezvényt tiltanak szeptember elsejéig. A sportesemények azonban kivételt képezhetnek, így most az körvonalazódik, hogy a nagydíjukat egy héttel az eredeti időponthoz képest eltolnák.

    A hollandok mindeközben belátták már, hogy nem térhet idén még vissza a versenyük, hiszen legalább szeptemberig nekik is várniuk kellene vele, akkor meg némileg bizonytalan lenne, hogy mi is a terv a szomszédos ország futamával. Annak viszont megvan még az esélye legalább, hogy az augusztus végére tervezett rohanásból Spa-Francorchampsban lehet valami.

    A döntést a belga Nemzeti Biztonsági Tanácsnak kell meghoznia, már továbbították is feléjük az igényt még péntek este, állítja az Algemeen Dagblad. Eredetileg a labdarúgó mérkőzések miatt ültek volna össze hétfőn, hogy mi legyen a szezonnal, de ezt a találkozót is halasztják egy héttel.

    A belga szervezőket nagyon is érdekli az, hogy megtartható-e a versenyük közönség nélkül, vagy teljesen le kell mondaniuk azt. A múlt héten a jegyrendelést mindenesetre felfüggesztették.

  • A Forma-1 radikális ötlete a szélcsatornákban eltöltött idővel kapcsolatban

    A Forma-1 radikális ötlete a szélcsatornákban eltöltött idővel kapcsolatban

    A Forma-1 elgondolkodott azon, hogy komolyan belenyúlnának a szélcsatorna használatba, ezzel is segítenék a kisebb csapatok munkáját a nagyobbak ellen.

    Az AMuS szerint van egy olyan terv, amely korlátozná a szélcsatorna használatát azon csapatoknak, akik a legjobban szerepelnének a konstruktőrök világbajnokságában. Michael Schmidt így ír erről:

    „Az első három az eddig megszokott szálcsatorna idejüknek csak a 70%-át használhatnák ki, amely már most is mindenkinek limitálva van. A negyedik helyezett a 75%-át használhatná az eddigi idejének, az ötödik 80%, és így tovább. A kilencedik, és a tizedik helyezett a bajnokságban 100%-ban kihasználhatnák a szélcsatornában töltött idejüket, és reménykedhetnek abban, hogy ezzel kompenzálni tudnák az aerodinamikai hátrányukat.”

  • Heidfeld: Kubica azt hitte, hogy a BMW engem támogat inkább

    Heidfeld: Kubica azt hitte, hogy a BMW engem támogat inkább

    Robert Kubica és Nick Heidfeld több évig csapattársak voltak a BMW-nél a Forma-1-ben. Több sikert is elértek, sőt 2008-ban volt esélyük még a bajnoki címre is. Azonban nem mindig volt a két versenyző között egyetértés, Kubica azt hitte, hogy Heidfeld szekerét tolja a csapat. Erről pedig szó sincs. Heidfeld a BMW-nél értelemszerűen egy német csapat tagja volt, és emiatt érezhette úgy Kubica, hogy ő már nem is számít. A német ex-pilóta erről a „Beyond the Grid” podcastban beszélt:

    „Amit nem szerettem benne, hogy a közösen eltöltött időnk nagy részében azt hitte, hogy a csapat előnyben részesít engem, Pusztán tényleg csak azért, mert egy német versenyző voltam a német BMW csapatban. Nem volt ez ínyemre, mert elég sokszor adta elő ezt a sajtónak, pedig úgy vélem, hog ez egyszerűen nem volt igaz. Mindig azzal jött, hogy engem támogat a csapat, és jobb dolgokat kapok, meg ilyesmi… ami nem fedte a valóságot.”

    Ugyan Heidfeld szerint a lengyel kolléga benyomásai alaptalanok voltak, tudott jót is mondani a lengyel ex-kollégájáról, nem volt ennyire ellentmondásos a kapcsolatuk:

    „Ő volt a leghosszabb ideig a csapattársam a Forma-1-ben, majdnem három szezonon át. El kell árulnom azt is, hogy ő volt a legfelkészültebb csapattársam, akivel valaha is dolgom volt. Nem volt olyan gyors a versenyeken, mint Kimi Räikkönen, és olyan gyors sem volt, mint Mark Webber az időmérőkön. Összességében, azonban mindent figyelembe véve, nagyon is ott volt.”

  • A mclarenes Norris kipróbálja az IndyCar-t is, COTA versenyén indul!

    A mclarenes Norris kipróbálja az IndyCar-t is, COTA versenyén indul!

    Lando Norris kipróbálja magát az IndyCar szimulátorban is, hiszen a McLaren versenyzőjét meghívták a hétvégi futamra, amelyik COTA pályáján lesz. Erről igazán röviden a Twitterén számolt be a pilóta, miután értesítette őt a sorozat:

    „Azt hiszem, ideje elkezdenem gyakorolni.”

    A lehetőség azért adódott, mert az Arrow McLaren SP pilótája Patricio O’Ward kérvényezte az IndyCar szervezőinél, a Twitteren, hogy csatlakozhasson Norris is a mezőnyhöz szombaton, hiszen a futam a Circuit of the Americas versenypályán zajlik majd, amelyet már a McLaren F1-es versenyzője is jól ismer.

    Az IndyCar iRacing Challenge-nek eddig négy futama volt, és egyre népszerűbbé válik a rajongók körében a koronavírus okozta helyzetben, hiszen ismert arcok csatlakoznak olykor. Múlt hétvégén a japán Twin Ringen Motegiben volt verseny, amelyet a Penske pilótája, Simon Pagenaud nyert meg, 33 versenyző közül.

    A szériában érdekelteken kívül vendégként már a NASCAR sztárjai is versenyeztek a virtuális IndyCarban, olyanok mint Jimmie Johnson, Dale Earnhardt Jr. vagy Kyle Busch emelték a versenyek színvonalát, amely jó nézettséget hoz az NBC Sportsnak is.

    Norris nyilvánvalóan a csapatához hűen a Arrow McLaren SP színeiben lép be majd az online játékba szombaton. A 20 éves pilóta reménykedik benne, hogy most már hibamentesen versenyezhet is majd, mert az elmúlt három alkalommal a Forma-1 Virtual Grand Prix sorozatában mindig akadt valami gondja.

  • Coulthard Räikkönenről: Nem tűnt fel, hogy idősebb vagyok nála

    Coulthard Räikkönenről: Nem tűnt fel, hogy idősebb vagyok nála

    David Coulthard csapattársai a Forma-1-ben olyan nagy nevek voltak, mint például Damon Hill, Mika Häkkinen vagy Kimi Räikkönen. Utóbbiról a skót most áradozott a „Beyond the Grid” podcastban. Ugyanezen műsorban Räikkönen korábban azt mondta, hogy Sebastian Vettel és Coulthard voltak azon csapattársai, akikkel leginkább szeretett együtt dolgozni. Ezzel David is egyetért, de nem mondaná azt, hogy barátok lettek. Sőt, mindketten elvégezték a dolgukat, a finn pedig ezt kifejezetten így szereti. Coulthard így nyilatkozott:

    „Volt korkülönbség közöttünk, de amikor te vagy az idősebb, ez nem nagyon számít. Kimi nagyon csendes volt, de egyértelműen gyors. Nem akartunk feltétlenül barátok lenni, arról szólt a dolog, hogy magamat és a csapatot a pályán olyan gyorssá tegyük, amennyire csak lehet.”

    Kimi még ma is aktív az Alfa Romeónál a Forma-1-ben, ahol pedig Coulthard ma már mint paddock-riporter található meg, erről ennyit mond:

    „Néha még mindig beszélgetek Kimivel, ez rendben is van, de ennyi. Teljesen más személyiségek vagyunk, más érdekel minket.”

    Räikkönen 2020-ban már 41 éves lesz, de Coulthard szerint is van még benne:

    „Túl van már az élete formáján, de továbbra is a Forma-1 egyik leggyorsabb versenyzője. Lehetnek még jó pillanatai az Alfa Romeónál pár évig.”

  • Hivatalos: Elmarad az ETRC nürburgringi fordulója!

    Hivatalos: Elmarad az ETRC nürburgringi fordulója!

    A jelenlegi koronavírus-járvány miatti korlátozások miatt a helyi szervezői az Int. ADAC Truck-Grand-Prix nürburgringi fordulójának úgy döntöttek, hogy idén elmarad ez a rendezvény. A német kormány 2020. augusztus 31-ig minden nagy eseményt lefújt, ami egyben azt is jelenti, hogy nincs már lehetőség a FIA ETRC itteni versenyhétvégéjének, amely eredetileg július 18-19-én lett volna.

    Mivel nehéz megmondani, hogy miképp alakul a helyzet augusztus vége után is, ezért az ADAC Mittelrhein meghozta a döntését, hogy inkább törlik az egészet mint elhalasszák, és arra koncentrálnak, hogy normál körülmények között 2021-ben a versenyek már megtarthatóak legyenek. Ennek jegyében már ismertté is vált, hogy 2021. július 17-18-án lenne a német kamionos forduló, amely időpont máris a FIA jóváhagyására vár.

    Miközben továbbra is nagy a bizonytalanság, hogy mi várható az elkövetkezendő hetekben a COVID-19-járvány kitörése miatt, a kamion Európa-bajnokság szervezői továbbra is számolnának a maradék 7 versenyhétvégével idén.

    A már megváltott idei nürburgringi jegyek jövőre is érvényesek, további információkért érdemes a hivatalos oldalra ellátogatni: https://www.truck-grand-prix.de/

  • Arrivabene is beszáll a koronavírus elleni harcba a hazájában

    Arrivabene is beszáll a koronavírus elleni harcba a hazájában

    A Ferrari korábbi csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene is beszállt hazájában a koronavírus elleni harcba. A Pirelli főnök, Mario Isola mint az ismert most mentősként dolgozik Olaszországban, és a Mediaset értesülése szerint is az első vonalba helyezte magát Maurizio, betegszállítóként.

    A Forma-1 paddockját jól ismerő Leo Turrini most az alábbiakat írta róla:

    „Arrivabene nem szólt senkinek sem, de mióta kitört a járvány egy olyan járművet vezet, amellyel a betegeket szállítja a klinikára. Magyarán sofőrré vált!”