Szerző: Vámosi Péter

  • Kovalainen: Rosberg eredményeit nem értékelik eléggé

    Kovalainen: Rosberg eredményeit nem értékelik eléggé

    Heikko Kovalainen, korábbi Forma-1-es autóversenyző szerint nem értékelik eléggé Nico Rosberg Forma-1-ben elért eredményeit. Összeköti őket még az is, hogy mindketten voltak Lewis Hamilton csapattársai. A finn MTV-nek nyilatkozott:

    „A Forma-1 mentálisan és fizikailag önmagában is elég megterhelő, hát még ha van egy virtuóz csapattársad. Azon versenyzők közül, akik Hamilton mellett versenyeztek, egyedül Nico volt az, aki megtalálta a gyenge pontját.”

    A ma már a japán Super GT-ben versenyző így zárta végül a gondolatait:

    „Hamiltonnak vannak gyenge pontjai, Nico pedig képes volt ezeket tökéletesen megtalálni, és sikerült annyira összezavarnia, hogy végül megnyerte a bajnokságot. Nem hiszem, hogy Nico teljesítményét elismerik annyira, mint amennyire megérdemelné. Nagyon nehéz Hamiltont legyőzni ugyanabban az autóban, de ne feledjük, hogy kicsivel korábban legyőzte Michael Schumachert is csapattársként.”

  • Hivatalos: 1200 alkalmazottját bocsátja el a McLaren csoport!

    Hivatalos: 1200 alkalmazottját bocsátja el a McLaren csoport!

    Nagyjából 3800 alkalmazottjának majdnem a harmadát elbocsátja a wokingi központú McLaren. Magát a cégcsoportot még Ron Dennis alapította akkor, amikor átvette a hatalmat 1981-ben a Forma-1-es istálló felett, 2015-ben már McLaren Technology Group lett a neve. 2017-ben kivásárolták Dennis 25%-át a megmaradt tulajdonosok.

    Ai idei koronavírus-járvány okozta gazdasági helyzet nem kímélte a brit autóipart sem, a McLaren főbb részvényesei saját zsebből pótoltak a kieséseket, és ellentétben más országokkal kormányzati segítségre sem számíthatnak. A mai napon azonban további drasztikus lépést kellett bejelenteniük: 1200 dolgozójuktól megválnak. Pontosan még nem ismertek a nevek, hogy kiknek kell menniük, hiszen csoport szintű leépítésről beszélhetünk, árulta el az informátorunk.

    Az intézkedések nem kímélik a Forma-1-es csapatot sem, ott nagyjából 70 kollégának mondanak fel.

    Az újrarendeződésnek az is az oka, hogy a csapat évek óta nem talált névadó szponzort, valamint jövőre bevezetésre kerül a száguldó cirkuszban a költségvetési keret is.

    Feltehetően további gyári csapatok is hasonló intézkedéseket foganatosítanak a közeljövőben.

  • Mick Schumacher már 2020-ban bemutatkozhat a Forma-1-ben?!

    Mick Schumacher már 2020-ban bemutatkozhat a Forma-1-ben?!

    Mick Schumacher már sokkal hamarabb bemutatkozhat egy Forma-1-es versenyen, mint azt a legtöbb szakértő véli. Hivatalosan Michael Schumacher fia lassabb léptekkel halad a királykategória felé, hiszen a 2020-as terv is az, hogy egy újabb évet tölt el a Formula 2-ben. A német Skynak adott interjújában Nick Heidfeld beszélt erről a helyzetről:

    „A Schumacher családban az a jó, hogy pontosan tudják azt, hogy nem szabad túl korán a Forma-1 mély vizébe dobni.”

    Ugyanakkor a korábbi BMW és Williams pilóta azt gondolja, hogy a 21 éves Schumachernek egy 2020-as bemutatkozás talán már nem túl korai, ráadásul a Ferrari versenyzői akadémiájának a krémjéhez tartozik. Egyesek úgy látják, hogy a Ferrarival együttműködő Alfa Romeo csapat lehet egyértelműen a fiatal német pilóta debütáló csapata. Mick nagybátyja, Ralf Schumacher is ezen a véleményen van:

    „Kimi Räikkönen talán hamarosan befejezi a versenyzői karrierjét, és Antonio Giovinazzi sem túl erős, így egy olyan fiatal pilóta mint Mick akár esélyes is lehet a versenyülésre.”

    Heidfeld ezzel egyet tud érteni:

    „Egyáltalán nem lennék meglepve, ha már idén láthatnánk Micket az egyik versenyautójukban. Amennyiben remekel a Formula 2-ben és Giovinazzi nagyobb bajba kerül mint tavaly, nem csodálkoznék rajta, ha már szezon közepén Mické lenne a versenyülése.”

  • Massa semmit nem árul el Schumacher állapotáról, pedig tudna

    Massa semmit nem árul el Schumacher állapotáról, pedig tudna

    Felipe Massa megtartja magának azon információt, hogy milyen állapotban van egykori ismert ferraris csapattársa, Michael Schumacher. 2013-as síbalesete óta a Schumacher család majdnem teljes sikerrel tartja titokban a hétszeres világbajnok körülményeit, főleg az egészségét illetően. Egyike akik meglátogathatták otthon a Forma-1 legendát Svájcban, az Massa. A Fox Brasilnak nyilatkozott:

    „Tudom, hogy milyen állapotban van Schumacher. Rendelkezem információkkal, hiszen mindig is közel álltam hozzá. Még Corinnánál a feleségénél is talán jobban ismerem, mert ő nem volt ott az összes versenyén. Az a lényeg, és ezt mindannyian tudjuk, hogy a helyzete nem egyszerű. Egy nehéz fázisban van, és emiatt tiszteletben kell tartanunk a családja kívánságát. Nem szeretnének információkat kiadni, és ki vagyok én akkor, hogy mindezt megtegyem?”

    Felipe ma már a Formula E-ben versenyez, és így elmélkedik tovább:

    „Arról álmodom és amiatt imádkozom minden nap, hogy legyen jobban, és feltűnhessen újra egy pályán, különösen most, hogy a fia is versenyez. Könyörgöm azért, hogy ez egy nap bekövetkezhessen.”

    Michael testvérének Ralfnak a fia is a Forma-1 felé tart, de ő óvatosabban fogalmaz:

    „David még nagyon-nagyon messze áll attól, hogy a Forma-1-be kerülhessen. Először csendben és higgadtan meg kell szoknia a Formula 3 világát. Az F1 olyan messze van még ettől, hogy gondolnia is felesleges rá. Mickkel kapcsolatban úgy vélem, érdemes megvárni azt, hogy miképp alakul a szezonja. Ez egy nagyon fontos idény lesz neki a Formula 2-ben, és azt mondanám, hogy Micknek még idő kell ehhez.”

    Micknek ugyanakkor megadatódhat hamarosan ez a lehetőség szerinte, hiszen a Ferrari versenyzői akadémiájának a tagja:

    „Micknek van esélye bejutnia a száguldó cirkuszba, példának okáért ott van rögtön az Alfa Romeo egyik versenyülése. Kimi Räikkönen hamarosan befejezheti a versenyzői karrierét, Antonio Giovinazzi nem túl erős, így egy olyan fiatal pilóta mint Mick, kaphat itt egy esélyt.”

  • Monaco gazdasága 100 millió eurót bukott, mert nincs verseny

    Monaco gazdasága 100 millió eurót bukott, mert nincs verseny

    Eredetileg ezen a hétvégén lenne Monaco legendás futama, amely az F1-es versenynaptár egyik legszebb versenyhelyszíne. Most Monte-Carlo utcái azonban inkább üresek. Ez azonban nem csak a királykategóriának csalódás, hanem magának a hercegségnek is, hiszen a napokban így 100 millió eurót buknak.

    Erről ír a La Gazzetta dello Sport, akik erre jutottak, miután megvizsgálták a Monacói Nagydíj helyzetét. A cikküket pedig a pár évvel ezelőtti Monacói Statisztikai és Gazdaságtudományi Intézet tanulmányára alapozták.

    Az adatokból kiderül, hogy a futam látogatói 68.3 millió eurót költenek négy nap alatt. A szállásadók normál esetben 18 millió eurót keresnek, akárcsak az éttermek/kávézók, valamint az olyan magántulajdonosok, akik a hajóikra, vagy erkélyükre engednek jegyet váltani. A maradék 10 milliót adja ki a szuvenír kereskedés, illetve a közlekedés, benne a helikopter transzferekkel.

    Végül 22 millió euró érkezik közvetett módon a monacói autóklubtól, a versenyhez kapcsolódó lebonyolítási költségek okán. Ebben benne foglaltatik a hirdetőtáblák kihelyezése, vagy az új aszfaltréteg lerakása. A névhasználati jogot még csak bele sem számolták az intézetnél.

  • Marko: Volt egy kis nézeteltérés, de Horner marad!

    Marko: Volt egy kis nézeteltérés, de Horner marad!

    Dr. Helmut Marko megerősítette, hogy Christian Horner marad a Red Bull Racing istálló csapatfőnöke. Volt ugyanis egy kis nézeteltérés a csapat és közötte. Az őrült átigazolások korszakát éljük, normális esetben ez csak a pilótákat érinti. A Red Bull háza tájáról felröppentek azonban olyan pletykák is, mely szerint változás állhatna be a bokszutcai faluk vezetésében is. A gondok elviekben Horner és a csapat között álltak fent, azonban Marko sietett tisztázni a dolgot az f1-insider.com-nak, hogy erről szó sincs:

    „Nincsen problémánk egymással, és meg akarjuk tartani Hornert. Az egyetlen érdemleges dolog ami történt mostanság, hogy Horner a tervezett költségvetési korlát ellen van, amely pedig pénzt spórolna a csapatoknak. Csapatként azonban ezt mi is támogattuk, röviden ez volt az oka a véleménykülönbségnek.”

    Horner így 2020-ban is feltehetően is ott lesz a falon, ahogy teszi azt 2005 óta a milton keynes-i brigáddal, Akkor 31 évesen a Forma-1 legfiatalabb csapatfőnöke volt.

  • A Williams korábbi versenyzője visszatérne a Forma-1-be!

    A Williams korábbi versenyzője visszatérne a Forma-1-be!

    Szergej Szirotkin abban bízik, hogy a Williams alakulatával visszatérhetne a királykategóriába. Az orosz 2018-ban náluk kapott lehetőséget, tavaly pedig a McLaren és a Renault csapatainak volt a tesztpilótája. Az idei célja az, hogy 2021-re összehozzon magának egy versenyülést. A 24 éves pilótát továbbra is az SMP versenyzői programja támogatja:

    „Elképesztően vissza szeretnék térni. Van is rá esély, és harcolunk érte. Ott akarok lenni újra, hiszen mindegy is, hogy mit mondanak az autók sebességéről, mert ez a Forma-1, ahol a történelem leggyorsabb versenyautói vannak. Továbbra is jó a kapcsolatom a Williamsszel, és nem is titkolom, hogy vissza akarok térni.”

    A fő célpont így természetesen a Williams lenne, hiszen a pletykák szerint George Russell a Mercedeshez igazolhat Valtteri Bottas helyére 2021-ben.

  • Ma indul a Hungaroringen a digitális kamion Európa-bajnokság!

    Ma indul a Hungaroringen a digitális kamion Európa-bajnokság!

    A virtuális kamion Európa-bajnokság a Hungaroringen indul a mai napon, 12 benevezett versenyzővel. Korábbi ETRC bajnokokat is tartalmaz majd a mezőny vasárnap este, így Antonio Albacete már az új csapatával, a T Sport Bernauval lesz jelen. Adam Lacko a megszokott Buggyrájával, míg Kiss Norbert az új Révész Truck Racing Team színeiben mutatkozik be, egyelőre online, az igazi pályák helyett.

    A Don’t Touch Racing pilótája, André Kursim tavaly nyert a magyar pályán, most majd kiderül, hogy milyenek a szimulátoros képességei. Sascha Lenz is itt futtatja meg először az új élénkzöld MAN-jét, tavaly ő is jól szerepelt Magyarországon, így okkal várja, hogy a szimulátorok világában is eredményes legyen.

    Visszatér a rikító sárga Lion Truck Racing MAN-nel Anthony Janiec is, de a brit Jamie Anderson és a holland Erwin Kleinnagelvoort is beszáll a versengésbe.

    Tavaly mutatkozott be az Európa-bajnokság mezőnyében a német Clemens Hecker, a Nürburgringen. Most ő is a portugál José Eduardo Rodrigues mellett debütál digitálisan is, utóbbinak a tengerkék #38-as rajtszámú kamionja ismerős lehet a magyar közönségnek is.

    2018-ban és 2019-ben is már beugrott a fiatal, 19 éves Teo Calvet a Nürburgringen, most azonban virtuálisan már egy Freightliner volánja mögött láthatjuk majd azt, hogy mire képes.A csehek csapatát fogja erősíteni a 15 éves Aliyyah Koloc is. Az ifjú hölgy tesztelte már egyébként az istállójuk Mercedes GT3-as autóját is.

    A kamionversenyzők az Assetto Corsa” szimulátor alapjaira felhúzott versenykamionokkal indulnak, ugyanazon alapbeállításokkal, de ezeket módosíthatják.

    A szabályzás teljesen megfelel majd az igazi FIA ETRC rendszerének, és az online versenyeket is DMBS licensszel rendelkező versenybírák figyelik.

    A versenyek közvetítése vasárnap 17:30-tól kezdődnek.

    Tervezett program:
    17:30 – Időmérő edzés
    18:00 – Első futam
    19:00 – Második futam

    AZ ETRC DIGITAL RACING CHALLENGE RAJTRÁCSA, HUNGARORING

    No

    CSAPAT

    GYÁRTÓ

    VERSENYZŐ

    NEMZETISÉG

    2

    T Sport Bernau

    MAN

    Antonio Albacete

    spanyol

    11

    Don’t Touch Racing

    IVECO

    Andre Kursim

    német

    15

    EK Truck Sport

    SCANIA

    Erwin Klein Nagelvoort

    holland

    20

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Teo Calvet

    francia

    23

    Anderson Racing

    MAN

    Jamie Anderson

    brit

    25

    Heinrich Clemens Hecker

    MAN

    Clemens Hecker

    német

    29

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Aliyyah Koloc

    cseh

    30

    SL Trucksport 30

    MAN

    Sascha Lenz

    német

    38

    Reboconort Racing Truck Team

    MAN

    José Eduardo Rodrigues

    portugál

    40

    Révész TRT

    MAN

    Kiss Norbert

    magyar

    55

    Buggyra Racing

    FREIGHTLINER

    Adam Lacko

    cseh

    66

    Lion Truck Racing

    MAN

    Anthony Janiec

    francia

  • A Renault után a McLaren és az Aston Martin is a csőd szélén táncol!

    A Renault után a McLaren és az Aston Martin is a csőd szélén táncol!

    A Renault aggasztó pénzügyi helyzete után azt lehet hallani, hogy a McLaren és az Aston Martin jövője sem tűnik olyan fényesnek. A brit márkákat nem támogatja a kormányzatuk, így súlyos válságba kerülhetnek.

    Az AD Saturday reggeli kiadása szerint a McLarennek nem kevesebb, mint 280 millió euróra lenne szüksége, a koronavírus okozta helyzet leküzdéséhez. A Forma-1 egyik ismert csapatának nem csak a királykategóriából származó bevételei hiányoznak, hanem a sportautó eladásuk is lecsökkent, mióta járványhelyzet van. A csapat ötlete az volt, hogy a történelmi Forma-1-es autóikat bérelhetővé tennék, sőt a saját bázisukat is, de a márka irányítói ezt leszavazták. A részvényesek szerint ezen a kérdésen már akkor túl voltak, amikor 2017-ben kivásárolták a tulajdonrészéből az egykori részvényes és csapatfőnök Ron Dennist.

    A Financial Times adatai ugyanakkor arra mutatnak rá, hogy március óta leállt a McLaren sportkocsi gyártó részlege, de hozzátették, hogy áprilisban újra akartak indulni. Miért nem történt ez meg, azóta sem tudni pontosan. Korábban a McLaren elvesztette a kormány támogatását is, és a részvényesek 300 millió fontot tettek be a cégbe a saját zsebükből. Ez sem elég, többre van szükségük.

    Nem csak a McLaren az egyetlen brit motorsportos márka, akiket sújt a krízis, mivel az Aston Martin felett is gyülekeznek a fekete felhők a koronavírus hatásaként. A márka nehéz időszakát éli, és sokat vártak az első SUV kategóriájú autójuktól, valamint Lawrence Stroll befektetésétől. Nem látni azonban egyelőre azt, hogy ez a terv sikerült-e…

  • A francia miniszter szerint a Renault az összeomlás előtt áll!

    A francia miniszter szerint a Renault az összeomlás előtt áll!

    A francia pénzügyminiszter megnyomta a vészcsengőt a Renault gyár helyzete miatt. Bruno Le Maire, szerint megvan annak is az esélye, hogy a hazai cég nem éli túl a koronavírus-járványt. A Renault nehéz időket él meg Franciaországban. Nem csak a Forma-1-es istállójuk szenved, hanem a teljes cég az összeomlás határán áll. Ezt pénteken Le Maire erősítette meg, az Europe 1 rádiónak:

    „Igen, a Renault teljesen eltűnhet a piacról.”

    Aggasztó üzenet ez rengeteg alkalmazottjuknak, akik attól félnek, hogy elveszíthetik a munkájukat. A miniszter szerint a Renault kénytelen lesz jelentősen csökkenteni a költségeiket, és mindent el kell követniük azért, hogy minimalizálják a veszteségeiket. Csak a kormány által folyósított pénzből azonban még nincsenek kint a vízből. Az autógyártó 5 milliárd eurós kölcsönre számít a kormánytól. A pénzügyminiszter azonban ezt még nem írta alá, és a felek továbbra is tárgyalnak egymással a megoldásról. Az egyik elképzelés az lenne, hogy több autót gyártanának Franciaországban, mint külföldön.

    A kérdés az, hogy maradhat-e a Renault a Forma-1-ben, amint megkapják a kölcsönt a kormányzattól. Meg lehet-e védeni egy ilyen költséges projektet, miközben az adófizetők pénzén tartanák életben a céget Franciaországban?