Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Berger: A DTM gondolkodik a GT3 szabályrendszer átvételén

    Berger: A DTM gondolkodik a GT3 szabályrendszer átvételén

    Az ismert német túraautós sorozatnak, a DTM-nek lehet, hogy érdemes lenne lenne a túlélése érdekében átvenniük a GT3 szabályrendszerét, állítja Gerhard Berger. Az egykori Forma-1-es versenyző ma már a széria irányítója, és 2021-re úgy fest jelenleg, hogy az Audi kiválása után csak egy márka maradna. A híresztelések szerint így természetesen a BMW sem maradna, és mint utolsó gyártó is kiszállna a DTM-ből. Berger a Servus TV-n beszélt a helyzetről:

    „Amennyiben nem marad német autógyártó, akik támogatnák részvételükkel a sorozatot, akkor a helyzet eléggé kétségbeejtő lesz. A koronavírus-járvány miatt ráadásul komoly szembeszélben kell dolgozzunk.”

    Elismerte, hogy az egyik megoldás az lenne, ha átvennék a GT3 szabályrendszerét:

    „Amennyiben mi az ITR-nél úgy döntünk, hogy folytatni akarjuk, akkor GT3-as alapokon kell ezt tennünk. Ez az egyetlen olyan technikai szabályzat, amely sok gyártót vonz. Nyilvánvaló, hogy a GT3 szabályrendszerét kell átvennünk.”

  • Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Múlt héten előfordult már pozitívnak bizonyult teszt a Forma-1 paddockjában Magyarországon, de most a Spanyol Nagydíj miatt is lehet aggódni. Az első COVID-19 esetek tehát már megvoltak a Hungaroringen, de úgy néz ki, hogy nem terjedt el jobban. A Forma-1 a következő hetekben Silverstoneban és Barcelonában tevékenykedne, de utóbbi helyszínen a koronavírus-járvány erősödése miatt kétségessé vált a rendezés.

    Az AMuS úgy értesült, hogy a Forma-1 vezetése aggódva figyeli a helyzetet Katalóniában. A térségben számos gócpontot térképeztek fel, és ennek a közepén található a Circuit de Catalunya. A száguldó cirkusz elvárása az, hogy egy héten belül tisztán láthassanak, a helyzet miatt. Amennyiben túl veszélyesnek ítélik meg az ottani rendezést, akkor számos más helyszín valamelyikén rendezhetnek futamot.

    A legkézenfekvőbb megoldás egy harmadik verseny megrendezése lenne Silverstoneban, állítja a lap. Oka rém egyszerű: az alkatrészek, a csapattagok amúgy is már mind a helyszínen lennének. Ezzel csökken a fertőzés lehetséges kockázata is, hiszen nem kell egy újabb országba látogatni. A pályának ráadásul többféle vonalvezetése is adott.

    Más versenypálya is szóra jöhet, de akkor gyors döntést kell hozni. Hockenheim is egyike lehet ezen alternatívának, de ezt legalább három héttel korábban be kellene jelenteni. Ennyi idő kell ugyanis arra, hogy felkészítsék az infrastruktúrát egy versenyre. További pályákon is lehetséges lenne a nagydíjrendezés, de feltehetően egy harmadik futam Silverstoneban lenne a leginkább elfogadott megoldás.

  • Montezemolo a Ferrariról: Gyors és bátor döntések kellenek!

    Montezemolo a Ferrariról: Gyors és bátor döntések kellenek!

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo újra kritikával illette a volt munkaadóját. Véleménye szerint Mattia Binottót túlzottan magára hagyták, és egyedül a Scuderia felépítése ilyen. A Rai Radiónak nyilatkozott:

    „Nincs még egy olyan csapat, amelyik így lenne felépítve.”

    Az olasz szerint a Ferrari jelenlegi csapatfőnöke, Binotto még a technikai menedzselésben is újonc, de sportmenedzseri teendőket is el kell látnia. Montezemolo úgy véli, hogy túl sokat hibázott a Scuderia színeiben. Ő például soha nem hagyta volna, hogy Sebastian Vettel ilyen hamar lelépjen. A versenyzőket rendre kritizálják, de szerinte ez indokolatlan. Úgy gondolja, hogy a pilótáik gyenge teljesítménye mögött a szegényes menedzsment keresendő. Di Montezemolo ezért nagyon is aggódik, és nem lát gyors megoldást a Ferrarinak, hiszen 2021-ben is majdnem hasonló autókkal indulnak:

    „A szarvainál fogva kell megragadni a helyzetet, és bátor döntéseket kell meghozni. Mielőbb.”

  • Különleges ajándékot kapott Verstappen a Magyar Nagydíj után

    Különleges ajándékot kapott Verstappen a Magyar Nagydíj után

    Max Verstappen egy igazán különleges ajándékot kapott a szerelőitől a Magyar Nagydíjat követően. Az urak akik összerakták a Red Bull Racing versenyautóját vasárnap, megtartották a törött alkatrészeket az RB16-ról, megtisztították azokat, majd a holland pilótának adták ajándékba. Szerencsére értékelte a fekete humort Verstappen, majd megköszönte nekik:

    „Nem akarom, hogy erre emlékeztessetek, de köszönöm srácok, megmentettétek a napomat!”

    A verseny után természetesen már mindannyian a megszerzett kupával együtt mosolyogtak a csoportképen.

  • Michael Masi már Imolában vizsgálódik a Forma-1 végett

    Michael Masi már Imolában vizsgálódik a Forma-1 végett

    Michael Masi ma Imolában van, és egyre nő annak az esélye, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptárban három olasz versenyhelyszín is lesz. A korábbi San Marino Nagydíjának is helyt adó létesítmény nem régiben kapta meg a FIA Grade 1 státuszt egy homologizáció után, így semmi akadálya annak, hogy fogadhassák a száguldó cirkuszt.

    A pályaigazgató Uberto Selvatico Estense korábban így nyilatkozott:

    „Örülünk annak, hogy immáron hivatalossá vált, hogy Mugellóban lesz futam. Úgy vélem, hogy ezzel a mi autodrómónk esélyei is nőnek, hogy év vége felé rendezhessünk egy nagydíjat.”

    A La Gazzetta dello Sport szellőztette meg, hogy a Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi a szerdai napját az Autodromo Enzo e Dino Ferrari-n tölti, ahol pályainspekciót tart.

  • Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Az utolsó magyar király dédunokája, Eleonore Habsburg és a korábbi Forma-1-es pilóta, Jérôme d’Ambrosio kimondták Monacóban a boldogító igent június 20-án. A 26 éves Eleonore és a 34 éves D’Ambrosio Monte Carloban a koronavírus-járvány miatt egyelőre csak a polgári esküvőjükön kelhettek egybe, és csak szűk körben. Egy későbbi időpontban azonban tervezik már az egyházi esküvőt is, amelyet rendesen szeretnének majd megünnepelni. Az ékszertervező és autóversenyző páros három éve ismerkedtek meg egy repülőúton, Londonból Nizza felé tartva.

    Eleonore Habsburg-Lothringen a lánya Karl Habsburg-Lothringennek, és egyben az utolsó osztrák-magyar uralkodó dédunokája. IV. Károly 1916-ban került trónra, I. Ferenc József halálát követően, akinek a felesége a Magyarországon is népszerű Sissi volt. Két évvel később azonban lemondani kényszerült: az elvesztett I. világháború után az Osztrák-Magyar Monarchiát feldarabolták, és az állami ügyek intézéséből is teljes mértékben kimaradt. 1921-ben Madeira szigetére emigrált, itt is halt meg, egy évvel később. Amilyen szomorú vége lett a dédnagyapja életének, Elenonore előtt most annyira fényes jövő vár, férje oldalán.

    D’Ambrosio Belgiumban született. Az első sikereit 2007-ben érte el, amikor megnyerte a nemzetközi Formula Master kategóriát. 2011 és 2012 között összesen húsz versenyen indult a Forma-1-ben is, a Virgin istállóval, ahol Timo Glock volt a csapattársa. A következő szezonban a Lotushoz igazolt, ahol tesztpilóta volt, de végül csak egyszer kapott lehetőséget az indulásra. 2014 óta a Formula E-ben aktív.

    https://www.instagram.com/p/CC7rYLqi-6d/

    https://www.instagram.com/p/CC6259mFg1k/

  • Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Még túl korai arról beszélni, hogy Mick Schumacher 2021-ben bekerülhet-e a királykategóriába. Ezt nem más, mint Mattia Binotto állítja, pedig a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia jól teljesített Magyarországon, hiszen mindkétszer a dobogón végzett. Az olasz így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy Mick jobban teljesít, mint tavaly.”

    A 21 éves Schumacher a Ferrari versenyzői akadémiájának prominens tagja, és akár Kimi Räikkönen vagy Antonio Giovinazzi helyére is kerülhet jövőre az Alfa Romeónál. Erről ennyit mondott Binotto:

    „Az a fontos, hogy a második Formula 2-es szezonjában mutasson fejlődést, ahogy jól dolgozott most Magyarországon is. Ez a legfontosabb most Micknek, és jól is halad, de korai lenne még döntést hozni a következő szezonjáról.”

    Mindeközben egy másik Ferrari junior, a 20 éves orosz Robert Shwartzman – Mick csapattársa – sokkal jobban dolgozott, hiszen nyert a Hungaroringen, és vezeti a bajnokságot. Róla már Dr. Helmut Marko nyilatkozott az f1-insider.com-nak, aki nem mellesleg az energiaitalosok junior programját is vezeti:

    „Okos, gyors, és kíméli a gumikat. Igazán különleges srác.”

  • Wolff nem érintett a Vettel-Aston Martin egyeztetésben

    Wolff nem érintett a Vettel-Aston Martin egyeztetésben

    A Mercedes 2021-es felállása feltehetően már fix, bár még Toto Wolff csapata ezt hivatalosan nem erősítette meg. Ausztriában a Daimler vezérigazgatója, Ola Kallenius pontot tett azon spekuláció végére is, mely szerint esetleg George Russell vagy Sebastian Vettel érkezne hozzájuk:

    „Maradunk a jelenlegi két srácnál.”

    Ezek pedig Lewis Hamilton és Valtteri Bottas, akik eddig uralják a 2020-as szezont. James Allison technikai igazgató már Magyarországon nyilatkozott:

    „Miért is változtatnánk a felállásunkon, ha ilyen erős eredményeket érnek el? Miért hagynánk valamit, ami egyértelműen működik, és próbálnánk ki valami mást?”

    Russell ugyan Mercedes junior, de a héten az ő helyzete egyértelmű lett, hiszen kitölti a szerződését, és marad egy újabb szezont a Williamsnél. Erről Toto Wolff így beszélt:

    „A Williamsnél debütálhatott a Forma-1-ben, amit tiszteletben tartunk. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy lett volna helye a Mercedesnél. Most Valtteri és Lewis versenyez nálunk, de tervezzük a jövőnket George-dzsal is. De nem 2021-re.”

    A Vettel pletykával kapcsolatban Wolff a Hungaroringen cáfolta azt, hogy ő lenne a jövőben az utolsó éves ferraris új menedzsere. Ennek ellenére javasolta azt, hogy csatlakozzon a négyszeres világbajnok az Aston Martinhoz, amely egy olyan projekt, amelyben Toto is érdekelt:

    „Először is, részvényes vagyok az autógyárban, amelynek semmi köze a Forma-1-es csapatukhoz. Ezért nem vagyok érdekelt a Sebastian és Lawrence Stroll, valamint Otmar Szafnauer közötti tárgyalásokban sem. Persze nagyon jól ismerem Sebastiant, szoktunk is beszélgetni, de ez csak informális jellegű. Sergio Perez remek hozzáadott érték a csapatnál, másrészt Sebastian mégis csak egy négyszeres világbajnok, aki érdekelheti a szponzorokat. Lawrence hozza meg majd a végső döntést.”

  • Leszedte a Ferrari Vettel nevét a csapatdzsekijéről?

    Leszedte a Ferrari Vettel nevét a csapatdzsekijéről?

    Amennyiben nem biztos abban Sebastian Vettel, hogy nem kedvelik már annyira a Ferrarinál, úgy néz ki, hogy a Scuderia a dzsekijéről is leszedte a német pilóta nevét. Az olaszok furcsa bánásmódja Vettellel folytatódott a Hungaroringen is, a francia Canal+ szúrt ki egy beszélgetést erről közte és volt energiaitalos főnökei, Christian Horner és Dr. Helmut Marko között.

    A paddockban történt beszélgetés közben Hornernek feltűnt, hogy Vettel neve nincs a ferraris dzsekijén, amit maga az érintett is konstatált. Volt főnöke szerint azért ez durva, de a német elmondta, hogy ezzel együtt tud élni.

     

  • Szafnauer: Egyes pályákon olyan erősek leszünk, mint a Red Bull

    Szafnauer: Egyes pályákon olyan erősek leszünk, mint a Red Bull

    A Racing Pointnak olyan autója van, amely a második legjobb csapat Red Bull számára is kihívást jelenthet a Forma-1-ben, állítja Otmar Szafnauer. Ellentmondásos dolog az, hogy a 2020-as autójuk gyakorlatilag a tavalyi bajnok Mercedes másolata, és ezzel a csapat nagyot lépett előre, és dobogós helyezésekre lettek esélyesek.

    A Forma-1 eddig csak egy pályán ment kétszer, a csapatfőnök pedig úgy látja, hogy az istállója alkalmas arra, hogy az energiaitalosok kihívója lehessen. Sokan úgy tartják, hogy egyenesen ők a gyári Mercedes egyetlen komoly kihívói. Szafnauer a Sky Sportsnak így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy egyes pályákon a válaszom az, hogy igen, kihívók lehetünk a többin nem. Lesznek olyan helyszínek, ahol lehetünk olyan erősek, mint a Red Bull.”

    Versenyzőjük, Sergio Perez pénteken az edzések után a csapat teljesítményéről úgy vélekedett a Hungaroringen, hogy ilyen változatos körülmények között, egy újabb erős hétvégéjük lehet:

    „Ma remek alkalmunk volt arra, hogy fejlődjünk esőben is, ahhoz képest ahogy Ausztriában mentünk. Emiatt bizakodó vagyok az időmérő előtt. Célunk a Q3, tudunk építkezni a jelenlegi adatainkból. Mindenki más programot teljesített, és gyakorlatilag csak az első szabadedzésen voltak ideális körülmények, de azt hiszem, hogy jó irányba léptünk abban a tekintetben is, hogy megértsük az autónkat.”