Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

  • Assenben a DTM beengedne naponta tízezer nézőt

    Assenben a DTM beengedne naponta tízezer nézőt

    A DTM szervezői bejelentették, hogy Assenben napi tízezer nézőt a pálya mellé engednének, szeptember 4-6 között. Gerhard Berger az ITR elnökeként nyilatkozott:

    „Ez remek hír nekünk, és a bajnokság rajongóinak is. Nagyon várjuk már, hogy lehessenek újra nézők a pálya mellett. A DTM erősen kezdett Spa-Francorchampsban, sokan nézték a futamokat tévén keresztül, vagy az online platformokon. Ugyanakkor az izgatott rajongók a lelátókon is a verseny része, nem csak Assenben, hanem reméljük, hogy az azt követő versenyeken is 2020-ban.”

    A szükséges higiéniai és biztonsági intézkedések biztosítása érdekében a lelátókon is tartatni fogják a 1.5 méteres távolságot. Erről már a helyi szervező vezérigazgatója, Lee van Dam beszélt:

    „A DTM versenyek asseni szervezőjeként partnereinkkel COVID-19 tervet készítettünk. Nagy előny, hogy a TT Circuit Assen erre sok teret kínál. Miénk a leghosszabb lelátó Európában, így tudunk fogadni napi tízezer rajongót, miközben betartjuk a 1.5 métert, és mindegyik lelátóhoz parkolót is biztosítunk, így direkt egy szektorban tartózkodhatnak, és kijelölt ülést foglalhatnak majd el.”

  • Goodyear abroncsokon érkezik a vadonatúj Land Rover Defender

    Goodyear abroncsokon érkezik a vadonatúj Land Rover Defender

    A Jaguar Land Rover évek óta szorosan együttműködik a Goodyearrel, és az amerikai gumigyár első szerelt abroncsaival hozza forgalomaba változatos pallettájának számos modelljét. A legendás brit autógyár ismét a Goodyearre bízza, hogy abroncsokkal lássa el vérbeli terepjáróikonját, az új Land Rover Defendert, amely 2020-ban teljesen új generációval tér vissza.

    A megállíthatatlan és egyedülálló új Land Rover Defender különböző méretű és specifikációjú Goodyear abroncsokkal rendelhető. A Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure például 18”, 19” és 20”-os méretekben is elérhető az új Defenderhez. Az átfogó képességekkel rendelkező és sokoldalú abroncs révén az új Land Rover Defender vezetőinek nagyfokú vezetési kényelemben lehet részük, ugyanakkor bármikor le is térhetnek a közutakról, hogy maximális magabiztossággal nézhessenek szembe a nehezebb terepviszonyokkal.

    Az abroncs megerősített Kevlar® karkasza biztosítja a következetes teljesítményt, valamint megakadályozza a defektet és a perforációt a terephasználat során. A vállak esetében alkalmazott DuraWall technológiának köszönhetően elkerülhető a defekt vagy az oldalfal sérülése, ami igen hasznos a sziklás területeken. Az abroncs optimalizált futófelülete 37%-kal nagyobb futásteljesítményt1 képes elérni a versenytársak átlagánál.

    A Goodyear magas szintű teljesítményt biztosít a sofőrök számára, akik még többet szeretnének kihozni járművükből a terepen: a Goodyear Wrangler DuraTrac abroncs 18”, 19” és 20”-os kivitelben is elérhető lesz a Land Rover kereskedőknél az új Defenderhez. A Wrangler DuraTrac a TractiveGroove™ technológiának köszönhetően optimális húzóerőt biztosít olyan kihívást jelentő felületeken, mint a sár vagy a hó.

    Az új Land Rover Defender globális bevezetése és a nemzetközi sajtóbemutatója alkalmából a brit márka komplett tesztprogramot bonyolított le Namíbiában, ahol a világ minden tájáról érkező újságírók a világ legnagyobb kihívást jelentő és legtöbb erőfeszítést igénylő útjain próbálhatták ki az új SUV-t. A környezet tökéletes volt az új Defender terepképességeinek tesztelésére. Az expedíción részt vevő valamennyi járművet Goodyear Wrangler DuraTrac abroncsokkal szerelték fel 18” és 19”-os kerekeken – az autók konfigurációjától függően.

  • Sainz: A média befejezhetné a térdelés tárgyalását

    Sainz: A média befejezhetné a térdelés tárgyalását

    Charles Leclerc kiakadt azon médiaírásokra és közösségi kommentelőkre, akik őt rasszistának állítják be, és hasonlóképp van ezzel Carlos Sainz is. A térdelés témaköre azóta lett ennyire forró téma, mióta Lewis Hamilton nyíltan kiáll a Black Lives Matter mozgalom mellett, és ez beszivárgott a Forma-1-be is. Ahogy Leclerc, úgy azonban a spanyol Sainz sem térdel le a versenyek előtt 2020-ban. Őt Silverstoneban erről az El Mundo Deportivo kérdezte:

    „Mi köze a térdelésnek ahhoz, hogy rasszista vagyok-e, avagy nem? Ez inkább egy gesztus, ami viszont semmit sem változtat meg. Már arról szól a dolog, hogy ki térdel, és ki nem, és nem arról, hogy ki az aki a rasszizmus mellett vagy ellene van.”

    A monacói Leclerc azt állítja, hogy rasszistának titulálták, Sainz is kifejtette erről a véleményét:

    „Őszintén szólva én nem sok ilyen kommentet kaptam. Volt pár, de nem sértődtem meg rajta, vagy nem érzem úgy, hogy nyomást helyeznének rám, ezért nem gondolom azt, hogy fel kell szólaljak emiatt a közösségi médiámon, mint tette azt Leclerc. Látni ugyanakkor, hogy a Forma-1-es versenyzőkre a média nyomást gyakorol oly módon, hogy az emberek egyre inkább összezavarodnak, mi rasszista, és mi nem. Szerintem nem kell erről beszélni a továbbiakban, és lapozni kell.”

  • Sette Camara lett a Red Bull „koronás” tartalékpilótája

    Sette Camara lett a Red Bull „koronás” tartalékpilótája

    A tartalékpilótákért folyó nagy kapkodásban a Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko kifejezetten nyugodt. Ez annak ellenére is tény, hogy Sergio Perez egy héttel ezelőtti pozitv koronavírus tesztje után a Racing Point a mexikóit az utolsó utáni pillanatban tudta csak helyettesíteni Nico Hülkenberggel. Fel kellett ismerni, hogy a Mercedesnél Stoffel Vandoorne épp Formula E versenyen van Berlinben, Esteban Gutierrez pedig nem felel meg jelenleg ahhoz, hogy szuperlicenszhez juthasson. A McLaren erre a hétvégére a jelenleg tévésként alkalmazott Paul di Restát kereste meg beugrónak adott esetben.

    Toto Wolff is elárulta, hogy új megoldást kell keresnie tartalékosnak, és ő is Hülkenberget említette meg, mint lehetséges jelölt. A Red Bull nál két tartalékos adott: Sergio Sette Camara és Sebastien Buemi. Mindketten , Vandoornehoz hasonlóan épp Berlinben versenyeznek, a Formula E-ben. Marko azonban nyugodtan felelt a Speed Week érdeklődésére:

    „Elsődleges jelöltünk most Sergio Sette Camara. Amennyiben szükségünk lenne helyettesítésre, akkor dobnia kell a Formula E-t, és azonnal Angliába kell jönnie.”

  • Vettel elárulta, hogy mit keresett a Racing Point főnök autójában

    Vettel elárulta, hogy mit keresett a Racing Point főnök autójában

    Sebastian Vettel elárulta, hogy miért láthatták meg Otmar Szafnauer, Racing Point csapatfőnök autójában a múlt heti Brit Nagydíj után. Mark Sutton látta meg, amikor a német beszállt, majd együtt hagyták el a versenypályát. Mindeközben egyre inkább bizonyossá válik az, hogy Vettel jövőre az Aston Martin gyári csapat pilótája lehet. Azt is sokan felhánytorgatják Vettel esetében, hogy a könyöke találkozott a csapattulajdonos Lawrence Stroll könyökével üdvözlés gyanánt azon futam előtt, ahol végül csak a csalódást keltő 10. helyen végzett.

    Csütörtökön persze, hogy rákérdeztek Vettelnél, hogy ugyan mit keresett Szafnauer autójában. Elismerte, hogy együtt utaztak:

    „Elmentünk egy benzinkútra. Utána ő ment tovább haza, én pedig máshová mentem. remek autója van, egy Ferrari Pista, amire emlékszem már évek óta, mert mondogatta, hogy van neki is egy, de mondta, hogy kifogy az üzemanyagból. Kérdeztem, hogy merre megy, és mivel egy irányba tartottunk, ezért vele mentem a benzinkútra, majd a dolgomra.”

    Vettel persze közismerten vicces és okos, és egy lépéssel a média előtt jár, ezért elegánsan még ennyit hozzátett:

    „Manapság elég kellemetlen, hogy emberek mindent nagydobra vernek, én viszont nem… Ennyi ennek a hírértéke.”

    Ne feledjük, a Racing Point gyára egy utcányira van a silverstone-i pályától, ami simán jelentheti azt, hogy Vettel meglátogatta a bázist, a jövőbeni főnökével. Megpróbálták kihúzni ezt Vettelből úgy, hogy esetleg talált-e Szafnauer autójának a kesztyűtartójában egy aláírandó szerződést, mire a német nevetve felelt:

    „Igen, aláírtam valamit, de nem vagyok benne biztos, hogy mi az. Azt mondta, ez valami felmentés lenne arra az esetre, ha ütközne. Csak vicceltem… de meg akartam bizonyosodni róla, hogy az emberek manapság mindent kicsit rosszul tesznek. Az én oldalamról nézve nincs újdonság, nincs mit bejelenteni. Jó ideje ismerem már Otmart, és ültem már az autójában korábban is, de akkor ez senkit sem érdekelt… ha beszélgetnétek oylanokkal akiket ismertek is, azért ez nem annyira szokatlan.”

    Vettel tehát hárította annak a fontosságát, hogy gyorsan kell döntenie a jövőjéről, de maradt még pár opciója a Forma-1-ben maradásra. Az egyik az lett volna, hogy csatlakozik a Mercedeshez, de Valtteri Bottas csütörtöki bejelentésével 2021-re, ez a kapu bezárult. Lewis Hamilton pedig feltehetően marad. A Red Bull Racing is egy lehetőség, hiszen a csapattulajdonos Dietrich Mateschitz feltett szándéka visszaszerezni a németet, de jelenleg úgy néz ki, hogy a legerősebb jelölt a Racing Point.

  • Ecclestone: Irányítsa Briatore a Scuderia Ferrari csapatát!

    Ecclestone: Irányítsa Briatore a Scuderia Ferrari csapatát!

    Flavio Briatore kövesse Mattia Binottót a Ferrari csapatfőnöki pozíciójában, ez a véleménye Bernie Ecclestonenak. A Forma-1 korábbi urának baráti és üzleti viszonya is van az egykori Benetton és Renault főnökkel. A 89 éves Mr. E., a német Sport Bildnek fejtette ki a véleményét:

    „Több bajnoki címet is nyert a Renault alakulatának, és hihetetlenül kompetens.”

    Ecclestone már korábban is kritizálta Binotto menedzseri képességeit, megkérdőjelezte többek között azt, hogy az olasz kellően dörzsölt-e ahhoz, hogy más csapatoktól orozzon el személyzetet. Visszatérve Briatore barátjára, így fejezte be mondandóját Bernie:

    „Amennyiben ő meglát valakit egy másik csapatnál, akit használhatna a saját istállójában, akkor megtalálja annak a módját, hogy megszerezze ezen személyt.”

  • Hivatalos: A Racing Point 400.000 eurós büntetést kap, valamint -15 pont!

    Hivatalos: A Racing Point 400.000 eurós büntetést kap, valamint -15 pont!

    Bukott 15 világbajnoki pontot a Racing Point, valamint megbüntették őket 400.000 euróra, miután a FIA ülésén helyt adtak a Renault óvásának a pink csapat ellentmondásosnak ítélt autója ügyében.

    A Renault tiltakozott középmezőnybeli riválisának furcsa, „rózsaszín Mercedes” autója ellen, az elmúlt három versenyen. A FIA pedig lefoglalta Strollék csapatának a fékrendszerének az elemeit az első óvás után, még a Stájer Nagydíjon. Végül a testület helyt adott a tiltakozásoknak, amelynek a központi eleme volt, hogy az autó túlzottan hasonlít a 2019-es bajnoki Mercedes konstrukcióra. A rózsaszínűek fenntartották, hogy csak a szabályok adta kereteken belül másoltak.

    A pontlevonás és a büntetés a Stájer Nagydíjra vonatkozik, de Strollék istállóját a következő két verseny miatt is megrótták.

  • Leclerc teljesen kiborult: Nem, nem vagyok rasszista!

    Leclerc teljesen kiborult: Nem, nem vagyok rasszista!

    Csütörtökön, a Ferrari sztárja, Charles Leclerc kiakadt azokra, akik rasszistának minősítették őt amiatt, mert nem térdelt le több Forma-1-es versenyzővel sem, a futam előtt. A hatszoros világbajnok szokás szerint „Black Livers Matter” pólóban feszített és letérdelt eddig mind a négy versenyen idén, a versenyzők szabadon eldönthetik azt, hogy miképp fejezik ki a támogatásukat a rasszizmus elleni harcban. Múlt hétvégén hét versenyző is állva maradt, köztük Leclerc is. A 22 éves pilóta a Twitteren üzent, mielőtt belépett a 70. Évfordulós Nagydíj sajtótájékoztatójára:

    „Szomorúan látom azt, hogy egyes emberek manipulálják a szavaimat, hogy szalagcímeket csinálhassanak, és olyan színben festek, mintha rasszista lennék. Egyáltalán nem vagyok az, kifejezetten utálom a rasszizmust. Az kifejezetten undorító. Fejezzétek be az,t hogy ugyanabba a csoportba soroltok, ahol azok az undorító emberek vannak, akik bőrszín, vallás vagy nemük alapján megkülönböztetnek másokat. Ennek nem vagyok része, és soha nem is akarok az lenni. Bárki is használja az imázsomat a téves eszméik hirdetéséhez, az kérem fejezze ezt be. Nem politizálok, és nem akarok ilyesminek a részese lenni.”

    Leclerc az újságíróknak is elmondta, hogy kifejezetten frusztrált, amiért tévesen ilyesmivel vádolják:

    „Nem akarom többé, hogy ilyenformán ítéljenek meg. Számos alkalommal elmondtam, hogy különösen aktív vagyok a közösségi médiában, és nem fogadom el azt, ahogy az elmúlt hetekben megneveztek nyilvánvalóan negatívan, csak azért, mert nem térdeltem le.”

  • Irvine: Én már kifizettem volna Vettelt, hogy inkább menjen el

    Irvine: Én már kifizettem volna Vettelt, hogy inkább menjen el

    Két ponton múlt, hogy Eddie Irvine előbb legyen évekkel ezelőtt a maranellóiak világbajnoka, és ne Michael Schumacher. Ugyanakkor Irvine pontosan tudta a helyét, és azt, hogy ki vezeti a Ferrarit, ls szerinte Carlos Sainz is hasonló szituációba kerül. Eddie az Il Foglio Quitidianonak nyilatkozott:

    „Nem én voltam az, akinek nyernie kellett, de soha nem is volt gondom Michaellel emiatt. Amennyiben el kellett volna engednem, megtettem volna. Nem én voltam a kiválasztott, a játékszabályok egyértelműek voltak. Csak az útjában lettem volna.”

    Carlos Sainz 2021-ben a Ferrarihoz igazol, és ugyan a Scuderiánál mindenki azt mondja, hogy Charles Leclerc és Sainz megkapják ugyanazon lehetőségeket, azért ez továbbra is erősen kérdőjeles. Nem véletlen az, hogy Leclerc több éves szerződéssel bír, és a monacóihoz hasonlóan Max Verstappen is, akiket úgy ismernek, mint a generációjuk legjobbjai. Erről ennyit mondott Irvine:

    „A spanyolnak nehéz dolga lesz. Szerintem nem tud versenyre kelni majd Leclerc ellen, de ez a pályán úgyis kiderül majd. Szerintem jól tette, hogy a Ferrarihoz igazolt. A Ferrari helyében viszont Vettelt már elengedtem volna. Még fizetnék is neki, csak menjen.”