Szerző: Vámosi Péter

A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

Günther Steiner elárulta, hogy a Haas folytatja az együttműködést a krízisbe került Ferrarival. Spában a paddockban természetesen az olasz istálló látványos mélyrepülése a téma, és hogy a rajtrács végére kerültek. Egyértelmű, hogy a Scuderiánál a motor a legnagyobb probléma, és ők szállítanak erőforrást a Haasnak és az Alfa Romeonak is. A Canal Pluson Romain Grosjean, a Haas versenyzője így nyilatkozott:

„Nem kell Einsteinnek vagy matematikusnak lenni ahhoz, hogy megértsük, miért estek vissza a Ferrari autói, amikor ennek az okát keressük. A motor az. A Ferrari nélkül azonban nem lenne felfüggesztésünk, motorunk, sebességváltónk, de autónk se. A lehető legtöbbet próbáljuk kihozni belőle. Ez továbbra is egy Haas, Ferrari motorral.”

Egyes feltevések szerint a Haasnak inkább jobb lenne, ha 2021-re már gyorsan inkább a Renault motorjaira váltanának. Steiner azonban hamar elvetette ezt:

„Nagyon nehéz dolog lenne ez nekünk a jelen pillanatban, nem tudnánk kivitelezni egy ilyen gyors váltást. Eltartana ez pár szezonon át, nem lennénk meg vele jövőre. Most nehéz időket élünk meg a Ferrarival, de reméljük, hogy mindketten ki tudunk mászni ebből, és jobb lesz.”

2020. augusztus 30.
Wolff: A Renault motorja igen gyors Spa-Francorchampsban!

Egyre inkább formálódik a Renault 2020-as erőforrása. Ugyan Dr. Helmut Marko azt állítja, hogy a Red Bull-Honda motorja a versenyeken jobb, elismerte ő is, hogy a franciák egysége az időmérős üzemmódban jobb. Ez világosan látszott Spa-Francorchampsban is, hiszen Daniel Ricciardo elválasztotta az időmérőn az energiaitalosok párosát, és Esteban Ocon is közel volt.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is méltatta az ausztrál pilóta teljesítményét:

„Igazán gyors az egyenesekben. Kicsit olyasmi ez, mint amikor pár éve a Force India mindenkit maga mögé utasított egy körön.”

A Red Bull pilótája, Alex Albon is elismerte a Renault fejlődését:

„Annyira gyorsak az egyenesekben. Eltart majd egy kis ideig, amíg megelőzöm őket.”

A francia Ocon pedig ennyit mondott a Canal Plus csatornán:

„Egyértelmű, hogy fekszik nekünk ez a pálya, hiszen két gyors szektora is van.”

2020. augusztus 30.
A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

A VW konszern vezetője, Herbert Diess rendesen felkavarta az állóvizet a legújabb kijelentésével, amellyel jellemezte a márka hozzáállását a Forma-1-hez. Ugyan a Volkswagen csoport két márkája, az Audi és a Porsche is jelen van a Formula E-ben, Diess elárulta, hogy ő a királykategóriát szereti a formaautós versenyzésben, még akkor is, amikor mérlegelik a jövő technológiáit. A LinkedIn-en így fogalmazott:

„Személyes véleményem az, hogy jobb lenne tovább folytatni a hagyományos autósporttal. A Forma-1 karbonmentes lesz a szintetikus üzemanyagok használatával, ami sokkal érdekesebb, szórakoztatóbb, mint a Formula E műszaki kihívásai.”

Azt is elmondta, hogy a Formula E hasonló ahhoz, mintha játék üzemmódban mennél pár kört egy városban. Ugyanakkor az osztrák szakember nem teljesen elítélő a szériával kapcsolatban:

„Ennek az egésznek akkor van értelme, ha karbon semleges lesz az elektromosság is. Lehetséges. Németországban 2038 a céldátuma annak, hogy leállítsák a szénerőműveket, ami egy gazdag, technológiailag fejlett államhoz képest nem eléggé ambiciózus elképzelés.”

2020. augusztus 28.
Változtat a Ferrari és a Mercedes, utóbbi már a 2021-es autóján dolgozik

Spa-Francorchamps olyan helyszín, ahol meg kell találni az egyensúlyt a nagy sebesség és a kanyarok miatti leszorítóerő terén, a Ferrari és a Mercedes pedig teljesen más beállításokban gondolkodnak. Ez az első olyan pálya az idei versenynaptárban, ahol érdemes foglalkozni a végsebességgel is, hiszen van egy nagyon hosszú egyenesük is a belgáknak, ugyanakkor sok kanyarral kombinálják ezt.

A motorsport.com olasz részlege ugyanakkor látta, hogy a Ferrari két különféle első szárnnyal is kísérletezik emiatt Spában. Feltűnő, hogy Charles Leclerc autóján a szárnyak nem olyan meredekek, mint Sebastian Vettelén. A terv az, hogy a Scuderia mindkét változatot kipróbálja pénteken, majd eldöntik szombaton, hogy melyik is lesz a végső megoldás számukra a Belga Nagydíjon. Az eddigi futamokon a Ferrarinál hiányzott a csúcssebesség, így feltehetően nem ez lesz az olaszok kedvenc hétvégéje.

A Mercedes is számos ponton változtat az autóján, az autós szakoldal szerint. Ezek a változások azonban nem erre a hétvégére szólnak. Szerintük a csapat bizonyos résekkel kísérletezik a padlólemezen, mert jövőre már egyes elemek ezen a részen tiltva lesznek.

2020. augusztus 28.
A McLaren teljesen kiszáll a profi kerékpársportból

A McLaren nem indul már a Tour de France-on sem. Fernando Alonso is a múlt hétvégén 21. lett az Indy 500-on, egy évvel korábban pedig önálló mclarenes csapatként pedig nem is tudta kvalifikálni magát. Most pedig kiszállnak a profi kerékpársportból is.

A brit alakulat azzal lepte meg tavaly év végén a motorsport rajongókat, hogy bejelentették, hogy közösen indítják a Team Bahrain McLaren kerékpároscsapatot a top világkategória UCI-ban.

Most kiadott közleményük szerint azonban ez a névadó partnerség véget ér a a 2020-as szezon végén. A kerékpáros csapat is köszönetét fejezte ki az együttműködés miatt, és további sok sikert kívánnak nekik négy keréken.

2020. augusztus 27.
Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

Nico Hülkenberg úgy néz ki, hogy 2021-ben újra teljes értékű tagja lehet az F1-es mezőnynek, miután 2020-ban egy röpke időre visszatért. A Haas lehet az a csapat, ahová bekerülhet a német pilóta, de kinek kell elhagynia az amerikai istállót, hogy legyen helye?

2016-ban a Haas Romain Grosjean/Esteban Gutierrez párossal mutatkozott be a Forma-1-ben, majd egy évvel később a mexikóit Kevin Magnussenre cserélték le. A Haas meg is tartotta ezt a felállást négy évig, de a motorsport.com információi szerint Gene Haas új versenyzőket akar. Lesz munkája Günther Steinernek.

Magnussen és Grosjean remek munkát végeztek az elmúlt években a Haasnál, de a csapat hanyatlásnak indult, így meg kell vizsgálniuk, hogy kinek kell helyet csinálnia. Grosjean egyértelműen az, akinek feltehetően mennie kell, de Magnussennel is rezeg a léc.

A motorsport.com szerint Hülkenberg érkezése 2021-re szinte biztos, és hogy a Hasshoz, az legalább ennyire biztos szintén. Grosjean helyére érkezhet, de az is közismert, hogy Hülkenberg és Magnussen nem épp a legjobb barátok. Figyelik is ezért Sergio Perez helyzetét a Racing Pointnál, amennyiben elérhetővé válik, akár az amerikai istálló is a célpontja lehet.

Megtörténhet tehát az, hogy hiába dolgozik remekül Magnussen, mégis versenyülés nélkül maradhat 2020 végén. Perezen kívül ugyanis mások is veszélyeztetik a helyét. Callum Ilott, Robert Shwartzman és Mick Schumacher mindannyian a Ferrari tehetségeiként harcolnak a Forma-1-be kerülésért, és Steiner kijelentse szerint már nem zárkóznak el előlük. Nem kizárt tehát az, hogy Magnussen kénytelen lesz feladni a helyét Shwartzman vagy Ilott miatt. Schumachernek feltehetően fix helye az Alfa Romeónál lesz.

2020. augusztus 27.
Schumacher korábbi menedzsere, Weber stroke-ot kapott!

Michael és Ralf Schumacher korábbi menedzsere, Willi Weber már lábadozik a stroke-ja után. A hétszeres világbajnok kevésbé sikeres 2010-es visszatéréséig a Forma-1-be, Willi volta az, aki Schumi karrierjét igazgatta. A német Bild magazin most azt állítja, hogy a 78 éves üzletember stroke-ot kapott, és 9 napot töltött egy stuttgarti kórházban, de még hetekig eltarthat a rehabilitációja. Weber megerősítette az értesülést, de már otthonában van, és várhatóan teljesen felépül:

„Éjszaka felébredtem, és megpróbáltam inni, de sehogy nem tudtam kézbe venni. Azt gondoltam, hogy túl sokat dolgoztam, majd újra elaludtam.”

Órákat vesztegettek el így, majd Weber felébredt, de rosszabbra fordult a dolog:

„Amikor felkeltem, nem tudtam hozzá szólni a feleségemhez, így ő egyből hívta a kórházat. Stroke-kal diagnosztizáltak.”

Stroke esetén valami nem működik rendesen az agyban. Az agy egy része, rövidebb-hosszabb ideig nem kap oxigént. Ez pedig hirtelen tünetekhez vezethet. Így folytatta Weber:

„Nem tudtam nyelni, meg ilyesmi. Etetni kellett, de szerencsém volt. Még mindig szenvedek kissé a nyelvemmel, és a szavakkal, de újra tudok beszélni, enni és sétálni. Minden nap imádkozom, hogy ez maradjon is így.”

2020. augusztus 27.
Már úton a Révész csapat, de Bakó Csabit kikérdeztük előtte!

Pár hete még csak a bemutatója volt a Révész Truck Racing Teamnek a Hungaroringen, ma pedig már útnak is indultak Autodrom Most felé, a Cseh Köztársaságba. Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok új magyar csapata az első megmérettetése felé tart, de mi kikérdeztük a szombathelyi pilóta legrégibb hű „fegyverhordozóját”, Bakó Csaba versenymérnököt. Beszélt arról, hogy milyen kihívásokkal teli volt az eltelt időszak, és arról, hogy miképp hátráltatta őket a koronavírus járvány.

Különösen izgalmas hétvége vár a szűk magyar legénységre, mert versenyzővel együtt csak 8 embert engedélyeznek kamiononként, így egyedül kell felvenni a harcot akár a 2-3 kamionnal rendelkező többi istálló ellen. Sok sikert kívánunk, ti meg addig is nézzétek meg a videónkat:

2020. augusztus 26.
Vandoorne: Lenyűgöző a Mercedes csapatkultúrája

Stoffel Vandoorne már érti, hogy a Mercedes csapatkultúrája miatt is domináns ennyire az istálló. A korábbi McLaren pilóta 2018-ban vesztette el a Forma-1-es versenyülését, majd az újonnan alakult Mercedes Formula E csapatába szerződött. Végül második lett a bajnokságban.

A belga versenyző egyben a Mercedes F1-es gyári csapat tesztpilótája is, és most már pontosan tudja, hogy miért ennyire erősek. A holland Formule 1 magazinnak nyilatkozott a 28 éves pilóta:

„Most már van fogalmam róla, hogy milyen is ez a csapat. Lenyűgöző látni mindazt amit létrehoztak, és hogy ilyen sokáig versenyképesek. Egy rakás ember már gyakorlatilag 15 éve együtt dolgozik. Jól ismerik egymást, mert nagyon kevés változás van csak a személyzetben. Ami viszont kifejezetten fontos, hogy az embereik nem félnek hibázni, majd elismerni azt. Mindenki folyamatosan fejlődni akar, ami igazán lenyűgöző.”

Vandoorne szerint tökéletes példa a Mercedes mentalitására, ami korábban történt idén Magyarországon:

„Nagy előnye volt így is a Mercedesnek, mégis mindenki, mérnökök, a motorfejlesztők, és még sokan mások továbbra is megszállottan előre akarnak lépni. Mindannyian keresik a fejlődési irányt. Ez nem egy olyan kultúra, ami csak úgy létrejött, ezt már jó ideje megalkották. És egyáltalán nem lazáznak.”

2020. augusztus 26.
Jean-Karl Vernay az Alfával tér vissza idén a WTCR-be

Jean-Karl Vernay a Team Mulsanne versenyzője lesz a 2020-as túraautó világkupán, így egy Alfa Romeo Giulietta TCR-t vezethet majd. Így nyilatkozott erről a pilóta:

„Izgatottan vártam már ezt a pillanatot. Örömmel jelentem be, hogy megegyeztem a Team Mulsanne-nal, és egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-t hajthatok majd, amelyet a Romeo Ferraris készített.”

Tavaly a francia egy Audi RS 3 LMS-t vezetett a Team Leopard Racing színeiben, és tizedik lett vele a bajnokságban. Így folytatta Jean-Karl:

„Az elmúlt években lehetőségem nyílt jobban is megismerni a Team Mulsanne-t, és örülök, hogy csatlakozhatok hozzájuk. A Romeo Ferraris ugyan egy kisebb konstruktőr összehasonlítva a többi márkával, de mindig is lenyűgözött a szenvedélyük és az elhivatottságuk, illetve azok az eredmények amelyeket elértek a FIA WTCR-ben, amely a túraautók legfontosabb bajnoksága, valamint az Eurosport Events remek munkájának az eredménye.”

A Team Mulsanne csak egy autót nevez, amelyet lehetővé tett a 2020-as szabályzás is, ilyen késői fázisban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris műveleti vezetője ennyit tett még hozzá:

„Nagyon örülünk, és üdvözöljük a családunkban Jean-Karlt. Az, hogy őt választottuk az idei évre, annak köszönhető, hogy rendelkezik azzal a tulajdonságokkal amelyeket kerestünk. A múltban úgy döntöttünk, hogy volt benne az is, mintha fogadnánk valakire. Jól működött végül, de volt benne kockázat, amit egy olyan évben, mint 2020 nem engedhetünk meg magunknak. Hisszük, hogy Vernay megadja azt a biztonságot, amelyre szükségünk van. A 2020-as FIA WTCR egy nagy befektetés nekünk, amikor úgy döntöttünk, hogy elfogadjuk az Eurosport Events ajánlatát másodjára, ezzel is erősítvén a motorsportot ezen nehéz időszakban, amelyben élünk.”

2020. augusztus 26.