Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Az Audi Sport Team Abt Sportsline versenyzője, Robin Frijns végre nyerni tudott a DTM-ben is, miután dominált Assenben, amely a negyedik fordulója a 2020-as szezonnak. Második a Team Phoenix’s pilótája, Loïc Duval lett, pedig küzdött a gumijaival. A dobogó legalsó fogkára a bajnokságot vezető Nico Müller állhatott.

    Az első rajtot le kellett fújni, mert az Jamie Green being nem tudta beindítania az RS 5 DTM-jét, így a szerelőinek le kellett tolniuk a rajtrácsról. Új rajtprocedúrát rendeltek el, a versenytáv pedig csökkent 52 perc + 1 körre.

    Az új rajt után Duval vette át a vezetést, míg Habsburg Ferdinánd kilőtt, és a második helyen találta magát, Frijns előtt. René Rast a negyedik helyre kapaszkodott fel, Mike Rockenfeller és Nico Müller elé. Frijns a második körben előzte vissza Habsburgot, miközben a BMW-s Marco Wittmann megpördült, és a 15. helyig esett vissza. Rast is megelőzte Habsburgot a harmadik helyért a hetedik körben, és így tett Müller is két körrel később.

    A BMW-s Timo Glock, Lucas Auer és Philipp Eng voltak az elsők a bokszutcában friss gumikért a 14. kör végén. Duval az élről állt ki két körrel később, majd jött Rast és Müller a 17. körben. Elkezdett esni ugyan, de nem volt indokolt váltani a slickekről. Frijns is cserélt egy körrel később, és amikor visszatért, éppen Müller elé sikerült neki. Duval újra vezette a versenyt, de csak kicsivel az üldözői előtt.

    A verseny záró szakaszában rendesen beindult az élet, mert Frijns, Müller és Rast felzárkóztak az élen álló pilótára, és a négy autót az utolsó 8 percben csak két másodperc választotta el. A 30. körben Frijns megtámadta Duval-t, és átvette a vezetést, mert a francia szenvedett a gumijain. Rast is lemaradt a vezető hármastól, és még Rockenfeller is megelőzte.

    A finisben Frijns megszerezte az első győzelmét a német túraautós bajnokságban, Duval és Müller előtt. Rockenfeller után ért be Rast, a legjobb BMW-s csak a hatodik helyen ért be: Jonathan Aberdein. Habsburg a hetedik lett, őt követte Sheldon van der Linde. Timo Glock lett a kilencedik, az első pontját megszerző Robert Kubica előtt.

    Frijns érthetően boldog volt:

    „Igazán nagyon örülök, pláne itt Assenben, ez volt erre a legjobb hely. Stresszes dolog volt a végén, és a hátsó gumijaim teljesen elfogytak. Csodálatos az is, hogy először lehettek rajongók idén a lelátókon, így nem is arathattam volna az első győzelmemet jobb helyen.”

    DTM futam holnap is lesz, 10:15-től már időmérő edzés lesz, a vasárnapi futamra, amelyet ad a német SAT.1.

  • A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport bejelentette, hogy 2020-ban egy Renault Mégane RS TCR-t indítanak a FIA WTCR-ben, és Jack Young lesz a versenyzőjük. A Renault Clio UK 18 éves bajnoka tavaly már a TCR Europe-ban Barcelonában indult a csapattal, ahol negyedik lett akkor. Azt követően tud elindulni a túraautó világkupán, hogy a COVID-19 miatt a versenynaptár csak Európára korlátozódik, és egyautós nevezéseket is elfogadnak a szervezők. A csapatfőnök Milenko Vuković így nyilatkozott:

    „A projektünk kezdete óta a célunk az volt, hogy végük a WTCR-ben indulhassunk. A pandémia miatt, és hogy kevesebb versenyhétvégét rendeznek, azokat is itt Európában, lehetővé tette, hogy résztvevők lehessünk idén. Folyamatosan jó eredményeket akarunk szállítani. Tudjuk, hogy a túraautó világkupán nagyon magas a szint, de a csapatunk keményen dolgozott azon, hogy versenyképesek legyünk. Nagyon izgatottak vagyunk amiatt is, hogy mi képviselhetjük a Renault márkát a FIA WTCR-ben annak a történetében először. Jack tavaly megmutatta, hogy az autónkkal az élmenőkkel is tud harcolni. Idén már ő a hivatalos pilótánk, és elvégezte az összes tesztet a fejlesztéseinkkel a jelenlegi Mégane RS TCR specifikációnkkal.”

    Eredetileg a TCR Europe-ban akartak indulni, de Young elmondta, hogy még izgatottabb így, hogy a WTCR-ben indulhat, a legfiatalabb pilótaként:

    „Minden olyan gyorsan alakult, miután Angliában megnyertem a Clio kupát, és vezethettem a TCR autót Barcelonában. Ez egy mesés élmény volt, és örülök annak, hogy megmutathattam a Renault képességeit. A terv az volt, hogy idén teljes szezont futunk a TCR Europe-ban. A körülmények azonban közbeszóltak. Ugyanakkor ha egy ajtó bezárul, akkor valahol nyílik is egy, így hirtelen a WTCR-be léphettünk a Vuković Motorsport Renault-jával, és én kihasználtam ezt az alkalmat. Olyanok ellen versenyzem majd, akik idősebbek nálam, de eddigi teljes karrierem során mindenütt én voltam az „új fiú”. Felismertem, hogy tanulási fázisban vagyok még, de azt is megmutattam már, hogy hamar elsajátítom a dolgokat. Célom az, hogy a legjobbamat nyújtsam, annyi tapasztalatot szedjek össze amennyit csak lehet, és élvezzem a bajnokságot. Biztosak vagyunk az autó teljesítőképességében, mi fejlesztettük ezt az autót és gyors. Nagy reményekkel vágunk ebbe bele.”

  • Hivatalosan is elmarad két versenyhétvége: Zolder, és Jarama is!

    Hivatalosan is elmarad két versenyhétvége: Zolder, és Jarama is!

    Szeptember 12-13-án lett volna a kamion EB következő futama Zolderben, de a COVID-19 miatt az zárt kapus versenyhétvége lesz, így ez nem opció. Jarama ugyan a hónap végén engedélyezi, hogy 5000 néző a helyszínen tartózkodjon, a kilátogatók azonban mégis csak a spanyol bajnokság résztvevőivel találkozhatnak, esetleg egy-két egyébként normál esetben az ETRC-n indulóval, de külön Európa-bajnoki futamok ott sem lesznek.

    Ugyan a legismertebb kamionos sorozat sikerrel elindult a Cseh Köztársaságban a múlt hétvégén közönség előtt, most ezen két pálya kiesésével tovább szűkül az amúgy is már szűkített versenynaptárjuk. Zolderban egyébként a holland bajnokság kamionjai ott lesznek, és betársul hozzájuk a WTCR, valamint a TCR Europe mezőnye, miután nekik is hirtelen kellett váltaniuk, a Salzburgringgel való konfliktusuk miatt.

    Jaramában a gondot leginkább az okozza, hogy mivel másként ítélik meg az egyes tagállamok Európában a koronavírus járvány miatti intézkedéseket, sok országban egy spanyol látogatás után akár két hét karantén is várna a résztvevőkre. Az ide kilátogató közönségre is azonban csak bizonyos zónák és szektorok lesznek engedélyezve, és a spanyol promóter is azon dolgozik, hogy minél jobb show-t biztosítson a kilátogatóknak, még ha csökkentett üzemmódban is.

    A soron következő kamionverseny helyszín októberben már a Hungaroring lesz, de még nem ismert az, hogy közönség is látogathatja-e majd a közös ETRC és WTCR versenyhétvégét.
  • Melbourne bajban 2021-re, egy kis rivális helyszín beugrana

    Melbourne bajban 2021-re, egy kis rivális helyszín beugrana

    Melbourne helyett egy kisváros Dél-Ausztráliából ugrana be lehetséges Forma-1-es helyszínnek jövőre. Viktória állam fővárosa teljes zár alatt van, és a helyi kormányzat bejelentette, hogy ez a rendkívüli állapot még legalább fél évig fenn lesz tartva.

    Egy rivális Dél-Ausztrál állam beszállna, és miniszterelnökük, Steven Marshall megerősítette, hogy ugyan nem költhetnek el erre egy „vödörnyi pénzt”, de mégis támogatná, ha Tailem Bend pályája benevezne erre a lehetőségre. Marshall elmondta, hogy a két éves The Bend Motorsport Park 100 kilométerre található Adelaidetől, és egyike a világ legjobb versenypályáinak:

    „Minden lehetőséget megvizsgálnánk, hogy miképp hozhatnánk el egy ilyen eseményt Dél-Ausztráliába. Persze, meg kell felelni kereskedelmi szempontból is, de minőségi rendezvényeket kell hozni ide ahhoz, hogy bemutathassuk a gazdasági képességeinket, de pont egy ilyen pillanatra vártunk. Azt hiszem, hogy jó helyzetben vagyunk akkor, ha a futam Melbourneben nem kivitelezhető. Nem leszünk orvvadászok, de Dél-Ausztrália rendelkezik egy fantasztikus pályával.”

    A pálya igazgatója, Sam Shahin elárulta, hogy a The Bend a következő hazai versenyekre 10.000 nézőt tud fogadni, és megfelelnének a Forma-1 biztonsági előírásainak is.

  • A Red Bull most már mégsem másolja le a DAS rendszerét

    A Red Bull most már mégsem másolja le a DAS rendszerét

    A Red Bull dobta a terveit, és mégsem másolja le a Mercedes DAS nevű kormányrendszerét. Annak ellenére, hogy tiltják 2021-től, az energiaitalosok gondolkodtak a húzható-tolható kormánymegoldás saját verziójának a megalkotásán. A motorsport-magazin.com-nak Dr. Helmut Marko azonban most elárulta, hogy ennyi volt:

    „Végeztünk a DAS-sal. Egyrészt, természetesen kérdéses a súlya. Másrészt, mire rendesen működőre kifejlesztenénk, már itt is lenne az utolsó verseny, jövőre pedig már be van tiltva.”

  • A Netflix bejelentette a nyolcrészes Ayrton Senna miniszériáját

    A Netflix bejelentette a nyolcrészes Ayrton Senna miniszériáját

    Senna családjával egyetértésben a nyolcrészes minisorozat a pilóta életét dolgozza fel, és bemutatja azt, hogy egy meghitt emberből miképp lesz nemzeti hős. Szeptember 3-án csütörtökön a Netflix bejelentette az első fikciós drámáját Ayrton Sennáról. A nyolc részt az egykori pilóta családjával együtt építik fel, aki 1994-ben hunyt el egy Forma-1-es balesetben. A sorozat bemutatja a karrierje csúcspontjait, valamint a magánéletét, a személyiségét, a kapcsolatát a család többi tagjával. Viviane Senna, Ayrton lánytestvére nyilatkozott a várhatóan 2022-ben bemutatásra kerülő sorozatról, amelyet angolul és portugálul is rögzítenek majd:

    „Igazán különleges dolog az, hogy bejelenthetjük, úgy mesélhetjük el az ő történetét, ahogy azt kevesek ismerik. A Senna család elhivatott ezen projekt iránt, és valami unikumot, váratlant szeretnénk létrehozni. Ezen vállalkozásban pedig nem is lehetne jobb partnerünk, mint a Netflix, akik globálisan elérhetőek.”

    Fabiano és Caio Gullane a producerei a projektnek, és ennyit tettek még hozzá:

    „Senna az a személyiség, akire szükségünk van. Egy fiatal férfi, aki küzd az álmaiért, és számos akadállyal áll szemben, miközben képvisel egy nemzetet. Senna egyesítette Brazíliát.”

    A kiindulópont Ayrton formaautós karrierje lesz, amikor Angliába költözött hogy elindulhasson az F1600-ban. A minisorozat kulisszái pedig bemutatja majd az embert a mítosz mögött, aki végül San Marino Nagydíján veszti tragikusan az életét Imolában. Maria Angela de Jesus, a Netflix nemzetközi csatornákért felelős brazil igazgatójaként így zárt végül:

    „Ahogy Senna is São Pauloból kezdte el meghódítani a világot, minket ért a megtiszteltetés, hogy eljuttathassuk az ő inspiráló útját a rajongóihoz, akárhol is legyenek. Ayrton Sennának olyan az öröksége, hogy az generációkon és határokon is átível, a Netflix pedig boldogan mutatja be a pilóta emberi arcát, több mint 190 ország előfizetőjének.”

  • Petrov szerint egyáltalán nem unalmas a 2020-as szezon

    Petrov szerint egyáltalán nem unalmas a 2020-as szezon

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Vitaly Petrov üzent azoknak, akik szerint unalomba fullad a 2020-as szezon. Még a bajnokság éllovasai, Lewis Hamilton és Max Verstappen is elismerték, hogy a belga futam unalmas volt, köszönhetően az egykiállásos stratégiáknak, a jelenlegi gumijellegnek, illetve a Mercedes fölényének.

    Egyesek szerint a Formula 2 izgalmasabb idén mint a száguldó cirkusz, és a témában Petrov is nyilatkozott a Sport-Expressnek:

    „Ez mindig is így volt. A Formula 2-ben mindegyik autó ugyanolyan, így nem a motor vagy az aerodinamika dönt, sokkal inkább előtérbe kerülnek a vezetők képességei. A Forma-1-es szezonnal kapcsolatban pedig nem értek egyet azzal, hogy unalmas lenne. Ha a Mercedest nem számítjuk, akkor nagyon is szoros a verseny a top tízben a Red Bull, a McLaren, a Renault és a Racing Point között. Ezelőtt csak hat autó, a Mercedes, Ferrari és a Red Bull harcoltak, most pedig legalább tíz autóról beszélhetünk.”

  • Hivatalos: Claire Williams lemondott a posztjáról, és visszavonul!

    Hivatalos: Claire Williams lemondott a posztjáról, és visszavonul!

    A Williams Racing helyettes csapatvezetője, Claire Williams lemond a hétvégi Olasz Nagydíjat követően az istállónál betöltött posztjáról. Claire 2002-ben lett a csapat része, annak a kommunikációs irodájában. 2012-ben az igazgatótanácsba került, mint kereskedelmi és marketing igazgató, majd 2013-tól kezdve vette át a helyettes csapatvezetői teendőket. Az elmúlt hét évben a vezetése mellett kétszer voltak harmadikak, majd kétszer ötödikek a konstruktőrök bajnokságában.

    A versenyzésben és az üzleti életben tett erőfeszítései mellett Claire dolgozott azon, hogy a nemek közötti sokszínűséget előre mozdítsa a sportágban, miközben a mérnökösködést is népszerűsítette az új generációnak. A csapat élén nevezték ki a Brit Birodalom Rendjének (OBE) tisztjévé, a királynő 2016-os kinevezési listáján ismerték el a Forma-1-ért tett szolgálatait.

    Claire utolsó szerepe helyettes csapatvezetőként talán az egyik legfontosabb volt: jól kampányolt a fenntarthatóbb Forma-1-ért. Az új Concorde Egyezményt az összes csapat aláírta, és ez egyenlőbb versenyfeltételeket biztosít a sportágban résztvevőknek, igazságosabb pénzelosztást és előremutató technikai előírásokkal vágnak neki az istállók 2021-nek, és ami utána jön.

    Claire Williams OBE, helyettes csapatvezető:

    „Nehéz szívvel távolodom el a csapatnál betöltött szerepemtől. Reméltem, hogy folytathatom a hivatalomat, hogy ezzel is rászolgáljak a Williams család örökségére, és képviselhetem azt egy következő generációként. Ugyanakkor idén befektetőt kellett találnunk, és sok dologra nem volt ráhatásunk, és végül a Dorilton Capital csapatához kerültünk. A családom mindig is a versenycsapatot és az embereink érdekeit nézte, így ez volt a legjobb döntés. Tudom, hogy megtaláltuk a megfelelő embereket, akikkel a Williams újra a rajtrács elejére kerülhet, és egyben megőrzik az örökségünket is.

    Úgy döntöttem, hogy lemondok, és ezzel is lehetővé teszem a Doriltonnak, hogy új tulajdonosként újrakezdhessék a csapattal. Nem volt ez könnyű döntés, de hiszem, hogy ez a legjobb minden érintettnek. Óriási megtiszteltetés, hogy ennél a csapatnál nőhettem fel, a Forma-1 csodálatos világában. Minden egyes percét élveztem, és örökké hálás leszek azért, amiért ez megadatott nekem. Ez egy hihetetlen kihívást rejtő sportág, de most meg akarom nézni azt, hogy mit tartogat számomra még a világ. A legfontosabb pedig az, hogy családommal szeretném eltölteni az időmet.

    Köszönöm a Doriltonnak, amiért támogattak, majd megértették a döntésemet. Köszönöm a rajongóinknak is, akik akkor is kitartottak, amikor nehéz időket éltünk meg. Köszönöm az embereinknek a Williamsnél, amiért mindig is családias volt a hangulat, és motiváltak a legutóbbi időszakban is, ők azok, akik leginkább hiányozni fognak. Őszintén remélem, hogy ez a folyamat meghozza a várt sikert. Végük meg szeretném köszönni édesapámnak mindazt, amit tett a csapatért, a sportért és a családunkért.”

  • 250 ápoló és orvos kapott meghívást az Olasz Nagydíjra

    250 ápoló és orvos kapott meghívást az Olasz Nagydíjra

    Ugyan a 2020-as Olasz Nagydíj vasárnap zárt kapus lesz a COVID-19 járvány miatt, de 260 orvos és ápoló vendégként ott lehetnek majd a lelátón, közölte a Ferrari szerdán a hazai versenyük előtt.

    Monza Milánón kívül található, és egyben már a nyolcadik állomása az ide Forma-1-es versenynaptárnak, amelyet nézők nélkül rendeznek, a csapatok pedig elszeparált „buborékokban” mozognak, valamint csak limitáltan állnak a média rendelkezésére.

    A Ferrari ugyanakkor meghívta a medikusokat, akik természetesen betartják a megfelelő távolságtartást és az egyéb egészségügyi és biztonsági óvintézkedéseket. Közleményük szerint ez a hálájuk feléjük, valamint szimbolikus megtiszteltetésük a bátorságukért, a kötelességtudatukért, és az önzetlenségükért, amiért a frontvonalban harcoltak a koronavírus járvány alatt.

    Olaszország Európa egyik leginkább sújtott országa a pandémia miatt, több mint 35.000 elhunyttal, leginkább a március-áprilisi tetőzésnek köszönhetően.

    A monzai futam után jön egyből majd a Toszkán Nagydíj ferrarisok pályáján Mugellóban, amely Firenzétől északra található. Ez lesz majd az első olyan helyszín, ahová már fizető nézőket is beengednek majd. Naponta 2800-an figyelhetik majd az eseményeket a három nap alatt, három lelátóról. Az ezt követő versenyeken várhatóan limitáltan ugyan, de lehet már közönség.

  • Sainz: A Ferrarinak nagyon nagyot kell előrelépnie 2021-ben

    Sainz: A Ferrarinak nagyon nagyot kell előrelépnie 2021-ben

    Carlos Sainz jövőre a maranellói csapathoz igazol, és nem titkolja a vágyát, hogy a Ferrarinak nagyon nagyot kell előrelépni 2021-ben az erőforrásával. A spanyol pilóta nagyon reménykedik benne, hogy ez menni fog az olaszoknak. A jelenleg McLarennél versenyző pilóta így nyilatkozott:

    „A Renault-nak is ez három évébe került, és a Hondának is kellett némi idő. A tény az, hogy most már a Renault nagyon közel van a Mercedeshez, így látható, hogy ez kivitelezhető.”

    Sainz tehát tisztában van vele, hogy ez a folyamat eltarthat egy ideig:

    „Hosszú utat kell még megtenni, és egy nagyon, nagyon hatalmasat kell előrelépni ahhoz, hogy visszatérjenek oda, ahová valók, de ha van olyan csapat amely erre képes, az a Ferrari. Én leszek a leginkább azon a gyárban, hogy találjunk még bármit, ami javít a teljesítményen. Mindenkit nyomás alatt tartok majd, amint ott leszek.”

    Sainz Sebastian Vettel helyére érkezik, aki szerint a Ferrari minden egyes részlegén lesz feladat bőven. A német némileg ironikusan így fogalmazott a napokban:

    „Elég sokat tanultunk az esetünkből Spa-Francorchampsban. Megtaláltuk az autó igazi gyengéjét, méghozzá azt, hogy nincsen semmilyen erőssége.”