Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • A Williams család kiszállásával az F1 a szívét és a lelkét vesztette

    A Williams család kiszállásával az F1 a szívét és a lelkét vesztette

    Két korábbi Forma-1-ből ismert szakember szerint a Williams család távozása a királykategóriából egy megrendítő pillanat. A La Gazzetta dello Sportnak Gian Carlo Minardi, a korábbi kiscsapat alapítója nyilatkozott:

    „Ez egy szomorú momentum, egy történelmi kilépés. A Forma-1 utolsó olyan védőbástyái voltak ők a múltból, amelyhez én is tartoztam, de már nem létezik. Komoly veszteség ez az autósportnak.”

    A napokban nem csak azt jelentették be, hogy eladták az oxfordshire-i bázisú istállót, hanem hogy sem Claire, sem Sir Frank Williams már nem vesz részt a csapat irányításában a múlt vasárnapi Olasz Nagydíj óta.

    A Williamshez még közelebb állt a múltban Dr. Mario Theissen, aki a BMW főnöke volt a BMW-Williams korszakban. Ő a Bildnek ennyit mondott:

    „A Forma-1 nem csak egy csapatot veszít, hanem a szívét és a lelkét is. Frank és Claire Williams lelépésével az utolsó „garázscsapat” is elhagyja a színpadot.”

  • Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    A regnáló Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton is elindítja a csapatát, a hamarosan induló Extreme E sorozatban. Ez az első alkalom is, hogy a brit pilóta egyben csapattulajdonos is. Hamilton nem lesz versenyzője a csapatnak, és egy felállított menedzsment irányítja majd a napi teendőket is. A csapat neve X44 lesz, amely utal Hamilton személyes rajtszámára is, amelyet 2014 óta használ, mióta a Forma-1 bevezette ezt a formátumot. Így nyilatkozott erről Hamilton:

    „Az Extreme E egy izgalmas új fenntarthatósági kezdeményezés, és remek lehetőség az, hogy már a kezdetektől fogva részese lehetek ennek, csapatalapítóként. Persze a céljaim és az elkötelezettségem a Forma-1-ben a Mercedeshez kötnek, így operatív módon nem veszek részt az X44 irányításában, de izgatott vagyok amiért egy másik szerepben lehetek ebben az új szériában, amely találkozik azzal a víziómmal, hogy egy fenntarthatóbb és egyenlőbb világot teremtünk. Az Extreme E igazán vonzó számomra, a környezettudatossága miatt.

    Mindannyian képesek vagyunk változtatni, számomra ez annyit jelent, hogy a versenyzés iránti szeretetemet összeegyeztethetem a bolygónk iránti szeretetemmel, amelynek pozitív hatása lesz. Nem csak klímaválság frontvonalába került helyszínekre látogatunk, hanem szorosan együttműködünk ezen lokációkkal, valamint vezető klímaszakértőkkel. Megosszuk a tudásunkat, és pozitív örökséget hagyunk magunk után minden egyes helyszínen, így ez az egész túlmutat a pályán való versenyzéstől.

    Az X44 alapítójaként várom már, hogy csapatomat ezen fontos értékek köré építhessem, mint a fenntarthatóság és az egyenlőség. Egyikünk sem tökéletes, mindannyiunknak van még hova fejlődni, de örömmel használom ezt a platformot, hogy rávilágítsunk a bolygónk legsúlyosabb problémáira, és ezek megoldásaira, amelynek mindannyian részesei lehetünk.”

    Az X44 olyan komoly Extreme E résztvevőkhöz csatlakozik, mint a Ganassi, Andretti vagy a Techeetah csapat.

    https://www.facebook.com/ExtremeELive/videos/809275579816023/

  • Hihetetlen, de igaz: A finn szerencsejátékos eltalálta a dobogót Monzában!

    Hihetetlen, de igaz: A finn szerencsejátékos eltalálta a dobogót Monzában!

    Egy finn szerencsejátékos bizony jó lovakra tett, nem úgy mint ausztrál sorstársa. A tamperei férfi 20 centet tett fel a Perre Gasly, Carlos Sainz és Lance Stroll trió alkotta dobogóra. Ezzel pedig a finn Svenska Yle jelentése szerint 33,398 eurót nyert, tehát több mint 12 millió forintot, 72 Ft befektetéssel.

    Az elmúlt 10 évben elég csekély esély volt egy hasonló dobogóra, ezért fizettek ilyen sokat erre a 20 eurocentre.

    Az utóbbi években egy olyan nagydíj lett volna csak, amely 20 centre sokat fizetett volna, de az sem közelítette volna meg a több mint 30.000 euróját a finn játékosnak. A 2017-es bakui futamon Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Valtteri Bottas állhattak a dobogóra. Ugyanígy 20 cent befektetéssel, akkor 12.639 eurót lehetett volna megnyerni.

  • De Meo szerint Alonso motiváltan vezetné az Alpine csapatot

    De Meo szerint Alonso motiváltan vezetné az Alpine csapatot

    Fernando Alonso nagyon motivált hogy visszatérhet a Forma-1-be, ráadásul egy olyan autóval amely az ismert francia színekben pompázik majd. Ezt nem más állítja, mint Luca de Meo, aki Carlos Ghosn korrupciós botránya után vette át a krízishelyzetből a Renault csoport vezetését.

    Monzában jelentették be, hogy a Renault 2021-ben az eddigi sárgáról a franciák kékjére vált némi fehérrel és vörössel kiegészítve, és felveszik az Alpine nevet, amely ismert sport és versenyautós cég. Teljesen elköteleződtek 2021-2025-ig a Concorde Egyezmény alapján, sőt a milánói születésű de Meo kifejezetten cáfolja, hogy a Renault ki akart volna szállni, mondta el a Corriere della Sportnak:

    „Egy autóbolond vagyok, szeretem az autókat. Én nem lennék alkalmas arra, hogy leállítsak egy Forma-1-es projektet. Gyerekként rendre itt voltam, és lengettem a zászlókat. Új ötletekre volt szükségünk az újrakezdéshez, eredményeket kellett elérnünk, és most sikerült igazolnunk egy világhíres pilótát.”

    Ezzel persze Alonso érkezésére utal, aki két évnyi távollét után tér vissza, és így beszélt tovább a spanyol pilótáról:

    „Ő önmagában egy márka. Beszéltem Fernandóval, és nagyon motivált, ahogy én is, hiszen visszatértem a Renaulthoz, ahol az én karrierem is elkezdődött.”

    Az 53 éves de Meo valóban a franciáknál kezdte a tevékenységét, majd átigazolt a Toyotához, a FIAT-hoz, végül a Volkswagenhez. A következő feladata az, hogy rendezze a Renault sporttevékenységét, ennek a frontvonalába pedig az Alpine kerül:

    „Ez egy nagyon fontos változás, hiszen a Renault 43 éve lépett be a Forma-1-be. Még a sikeres neve ellenére is, az Alpine márkával csak még jobb lesz. Az új Concorde Egyezmény támogatói voltunk, és hisszük, hogy az új szabályokkal remek sport és üzleti lehetőségek nyílnak meg. Amikor visszatértem a Renault élére, újra felfedeztem az Alpine márkát, amely nosztalgiával töltött el. A múlt varázsa tehát rendben van, de fel kell építenünk a jövőt is.”

  • Mi a helyzet a Super Racing Fesztivál rendezvénnyel a Hungaroringen?

    Mi a helyzet a Super Racing Fesztivál rendezvénnyel a Hungaroringen?

    A magyarországi koronavírus helyzet miatt a sokak által várt Super Racing Fesztivál eredetileg áprilisra volt tervezve. Némi vargabetűk után az új tervezett időpont októberre került. Sajnos, így szeptember közepe felé haladva is teljesen helyes a megfogalmazás mely szerint tervezett. Tapasztalható ugyanis némi káosz a két fő esemény, a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság háza táján. Összeszedtük, hogy pontosan mit tudunk erről jelenleg, majd jósolunk.

    Az a biztos, ami már megtörtént, kezdjük tehát az ETRC-s résszel. A Cseh Köztársaságban Autodrom Most pályáján elkezdődött Kiss Norbiék szezonja. Korlátozott számban, de lehettek nézők. Ez a széria részéről kiemelkedően fontos, hiszen üzletileg is évek óta jelentősen alapoznak a kilátogató rajongókra is. Belgium a COVID-19 miatt beszigorított annyira, hogy zárt kapus lesz az eredetileg nem így tervezett versenyhétvége. A kamion EB-nek ez így már nem felel meg, így a holland bajnokság kamionjai mellé megérkeztek gyorsan a WTCR és a TCR Europe autói, mert nekik így is jó.

    Jarama azért esett el, mert ott ugyan lehetnek nézők, de ha a szervezők és a német csapatok haza akarnak majd térni onnan, 2 hét karantén várna mindenkire. Ezzel borul a versenynaptár, és az otthoni civil tevékenységük is. A legfrissebb hír innen az, hogy a csapatok kaptak értesítést, mely szerint jöhetnek nyugodtan. A magyar fél mindent elintézett, csak legyen érvényes COVID-19 tesztjük a résztvevőknek.

    A WTCR-ben most hétvégén kezdődik az élet, de az Eurosport Events nevében Ribeiro gyakorlatilag kimondta, hogy ők nem támaszkodnak üzletileg annyira a nézőkre, így nekik megfelel akár az is, ha a teljes szezonjuk zárt kapuk előtt zajlik, a rajongókat igyekeznek kiemelkedő digitális tartalommal kárpótolni. Az, hogy összebútoroznak a Hungaroringen a kamionosokkal, mindkét fél esetében előnyös normál esetben, de most is, a költségek miatt. Ráadásul már nincs pl. olyan szponzor ütközés, mint pár éve a Slovakia Ringen, a Yokohama és a Goodyear között.

    A FIA annyiban segíti mindenki munkáját, hogy kiadta azon rendelkezéseit, amelyek leginkább a Forma-1-es tapasztalatokra alapozódtak, és ezt használják most a nemzetközi autóversenyek szervezői, amelyek alájuk tartoznak. Aki veszi a fáradságot és végigolvassa, láthatja, hogy egyáltalán nem tiltott a nézők korlátozott jelenléte, de nyilvánvalóan helyi rendelkezések ezt felülírhatják.

    A Hungaroringnél a Super Racing Fesztiválról jelenleg nincs információ, és a hivatalos jegyértékesítési oldalukon sincs semmi kapaszkodó. Ami viszont biztos, hogy zajlanak nézős események is, hiszen szeptember 19-én gyorsulási verseny lesz. Amit ők ennél a rendezvénynél kiemelnek, az ez:

    „A rendezvényre maximum 5.000 néző mehet be. A Hungaroring területére történő belépés előtt kötelező hőmérsékletmérés lesz, és kérjük, vegyék tudomásul, hogy amennyiben bármely néző vagy résztvevő hőmérséklete meghaladja a 37 fokot, az illető nem léphet be a pálya területére.”

    Az esemény magyar szervezőjének pedig más dolga nincs is, mint kb. mindenki – így a nézői – igényeknek is megfelelni, mert ők természetesen soha egy percig nem gondolták azt, hogy zárt kapus legyen az esemény. Így ők nagyon is várnák a jelenleg engedélyezett és limitált 5000 főt, amit tehettek, megtettek.

    Mi a konklúzió, és mi lesz szerintünk? A rajongók közötti szóbeszédnek senki ne higgyen, mely szerint elmarad, vagy zárt kapus lesz. A kulcs a Hungaroringnél van, így amire inkább érdemes készülni, ha megnyitják a jegyvásárlási lehetőséget, akkor a nézők között is olyan sprintfutam indulhat, mint volt Hollandiában Verstappen miatt, aztán a COVID-19 miatt sajnos abból sem lett 2020-ban semmi. Mi erre készülnénk. Kb. szeptember 20-án. 😉

  • Gasly eufórikus állapotban: Ezt egyszerűen nem hiszem el!

    Gasly eufórikus állapotban: Ezt egyszerűen nem hiszem el!

    Az Olasz Nagydíj előtt mindenki a Mercedes győzelmére fogadott volna, de a bizarr körülmények miatt Pierre Gasly ünnepelhette végül az első győzelmét. A francia hihetetlenül boldog volt a leintés után:

    „Az az igazság, hogy nem tudom ezt elhinni. Azt sem tudom, hogy mi történik most. Annyira őrült verseny volt, és maximálisan kihasználtuk a piros zászlós fázist. Ma nagyon gyors volt az autó, és egy igen gyors autó volt mögöttünk is. Nagyon érzelmes 18 hónapon vagyok túl. Tavaly még csak először jártam a dobogón, most meg… wow. Itt az első győzelmem, Monzában az AlphaTaurival. El se hiszem, elállt a szavam. Ez a csapat annyit tett értem. Ők adták meg a lehetőséget a Forma-1-re, az első dobogós helyezésem is velük volt, most meg nyertem. Ez őrület! Annyira boldog vagyok, hogy ezt nem tudom elégszer elmondani. Nagy köszönettel tartozom mindenki felé a csapatban, és a Hondának. Ez egy olyan pálya volt ahová erő kell, és nyertem. Csodálatos ez a nap. El sem hiszem, hogy ez megtörtént az AlphaTaurival. Csak magunkkal törődtünk, és lépésről-lépésre dolgoztunk az autón tavaly óta. Igazán elégedett vagyok.”

  • Kimi élvezi a Forma-1-et, nagy eséllyel marad még

    Kimi élvezi a Forma-1-et, nagy eséllyel marad még

    Kimi Räikkönen azt állítja, hogy továbbra is örömét leli a Forma-1-ben, hiába szenved 2020-ban az Alfában, és mondják sokan, hogy a 40 éves pilóta már nem motivált. 2007 világbajnoka a La Gazzetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Persze, hogy örülnénk neki, ha jobbak lennének az eredmények. Néha nehezebb dolgunk van, néha könnyebb, de ilyen a versenyzés, ezt el kell fogadni. Nem lehet arra gondolni, hogy csak jó eredmények lesznek. Szeretek versenyezni, és most az a szórakoztató benne, hogy próbálunk fejlődni. Remek lenne jobb eredményekkel büszkélkedni, de nem adjuk fel. Az utolsó két futamon fejlődtünk kicsit, így legalább elmondható az, hogy a jó irányba haladunk.”

    Räikkönen hamarosan beéri Rubens Barrichello rekordját, a 322 nagydíj indulásával, a hamarosan következő Orosz Nagydíjon. Némileg az érintett bizonytalan, de azért nevetve felelt:

    „Nem is tudom, hogy ez Szocsiban, vagy a Nürburgringen következik-e be. Ha nem mondanák, lövésem se lenne erről. Soha nem néztem a számokat, őszintén szólva jelenleg ez semmit se jelent nekem. Arra koncentrálok, hogy fejlődjünk. Igaz azonban, hogy egy nap, amikor majd öreg leszek és visszatekintek majd, lehet hogy másként gondolom ezt majd. Addig azonban még sok idő eltelik majd.”

    Feltehetően így a visszavonulásával kapcsolatos pletykák alább hagynak. Csapatfőnöke, Frederic Vasseur Monzában is megmondta, hogy Räikkönen az Alfa Romeónak referencia. Kimi meg csak ennyit mondott:

    „Nem gondoltam még rá, fogalmam sincs, hogy mikor hagyom ezt abba. Amikor viszont igen, akkor a családommal leszek majd. Nem tudom még megmondani azt, hogy fogok-e mellette máshol versenyezni, amit rendre csinálok, hogy gokartozom a fiammal. A feleségemet pedig elviszem majd nászútra. Mindig is ezt mondtam neki, hogy amint ezt befejeztem ez lesz, ő pedig kitartóan vár.”

  • Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

    Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

    „Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”

  • Hivatalos: Alpine lesz 2021-től kezdve a Renault-ból!

    Hivatalos: Alpine lesz 2021-től kezdve a Renault-ból!

    A Renault megerősítette, hogy átnevezik a gyári Forma-1-es csapatukat, és 2021-től Alpine néven futnak majd. Luca de Meo új Renault Group főnök kinevezése után a francia márka felülvizsgálta a csoporthoz tartozó márkákat, így az Alpine-t is. Vasárnap a franciák hivatalosan is bejelentették az Olasz Nagydíj előtt, hogy a Forma-1-es részlegüket 2021-től Alpine néven futtatják.

    A csapat kékben fog pompázni, amellyel a francia nemzeti színekre utalnak, és természetesen a nemzeti trikolor is megtalálható lesz majd az autójukon. A kétszeres világbajnok, Fernando Alonso is visszatér az enstone-i alakulathoz jövőre, ahol mér két címét is megszerezte, 2005-ben és 2006-ban. Alonso csapattársa a jelenlegi versenyzőjük, Esteban Ocon lesz.

    Az Alpine-nak komoly hagyománya van a sportautózás és a rali terén, legutóbb a FIA hosszútávú világbajnokságán, az LMP2-es kategóriában voltak érdekeltek, az Oreca autójából lett Signatech Alpine.

    De Meo a vasárnapi sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a Renault célja az, hogy az Alpine-t a motorsportos tevékenységük központi elemévé tegye. Így fogalmazott:

    „Nagy kihívás ez számunkra, hiszen Renault néven 43 évig voltunk aktívak. Marad persze az autón mint akik az erőforrást adják, így látható lesz továbbra is. A Forma-1-et arra fogjuk használni, hogy ismertté tegyük a márkát, és a fejlesztése marad házon belül. Még ha a Renault egy olyan márka, amely dicsőséget is hozott, az Alpine jobban beleillik a Forma-1 világába.”

    Az átnevezés híre a hét elején jelent meg a médiában, miután Cyril Abiteboul Forma-1-es csapatfőnökük átkerül az Alpine üzletáguk élére, amit ő egy missziónak nevezett, miközben a F1-es szerepkörét is ellátja. Ezzel vált lehetővé a Renault F1 átnevezése 2021-re, amely Abiteboul szerint de Meo döntése volt.

  • Van der Garde: A Williamsnek egy jó csapatfőnök kell

    Van der Garde: A Williamsnek egy jó csapatfőnök kell

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Giedo van der Garde szerint azzal jár jól a Williams, ha egy jó csapatfőnököt neveznek ki, miután Claire Williams lemondott. Claire és Sir Frank már nem vesznek részt a Williams csapat irányításában a most hétvégi monzai futam után. A holland pilóta a csapat felvásárlásáról így vélekedett a Ziggo Sporton:

    „A Williamsnek most egy jó csapatfőnökre van szüksége. Persze, egy jó technikai igazgató is kelleni fog ahhoz, hogy tovább fejlődjenek. Amennyiben ezt meghúzzák, valóban előreléphetnek.”

    Egy másik jól ismert holland versenyző, Tom Coronel is egyetért van der Garde nézeteivel, és javasolja, hogy a Williams alaposan nézzen körül, mik a lehetőségeik:

    „Érdemes a top Formula 2 és Formula 3-as csapatokat figyelniük, számos olyan embert találhatnak ott, akiknek vezető szerepet adhatnának a csapatuknál. Ők a jövő tehetségei.”