Szerző: Vámosi Péter

  • Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója szerint is az ikonikus csapata tudja, hogy gödörbe kerültek. A helyszínen látta, hogy a versenyzőik a dobogótól meglehetősen távol végeztek a Toszkán Nagydíjon. A főnöknek azt kellett látnia a lelátóról, hogy Charles Leclerc, és az őket elhagyó négyszeres világbajnok Sebastian Vettel csak a 8. és 10. helyeket tudták megszerezni Mugellóban vasárnap. Spa-Francorchampsban és Monzában sem szereztek ugyan pontokat, de feltehetően az 1000. futamukat sem így képzelték el. Így nyilatkozott:

    „Egy gödörbe kerültünk, de legalább tudjuk, hogy ott vagyunk. Több tényező is közrejátszott ebben, de bármit is mondanék, kifogásnak tűnne. Nem a kifogásokat keressük. A lényeg az, hogy azokra a dolgokra kell koncentrálnunk, amelyeken keményen dolgoznunk kell eltökélten ahhoz, hogy visszakerülhessünk oda, amit a helyünknek gondolunk.”

    Camilleri, John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba, és tisztázták, hogy az olasz csapatnak esze ágában sincs kiszállni a Forma-1-ből:

    „Szerintem a Ferrari és az F1 szinte összenőttek. Hogyan lehetne elképzelni a száguldó cirkuszt a Ferrari nélkül, vagy fordítva? Végig ott voltunk, egyetlen csapatként. Mások jönnek, mennek. Igaz, a történelmünk miatt nyomás is nehezedik ránk, de így is várjuk a következő ezrest.”

    Jövőre a királykategóriában számos változást vezetnek be, ilyen lesz például a 175 millió dolláros költségvetési korlát is szezon/csapatonként. Erről ennyit mondott:

    „Időbe telik, de némi több rugalmassággal a jövő évi szabályzásban legalább elmozdulhatunk onnan, mint ahol most jelenleg vagyunk. Le a kalappal a Mercedes előtt, hihetetlen munkát végeztek. Meglátjuk, hogy 2022-ben az új szabályzással új helyzet lesz-e… Ebben reménykedünk.”

  • Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Carlos Sainz elismerte, hogy frusztrálja, amiért a jelenlegi Forma-1-ben leginkább a leggazdagabb csapat nyer. 2022-ben ugyan jelentősen változik a technikai szabályzás, és a pénzalap szétosztása már jövőre igazságosabb lesz, és bevezetésre kerül a költségvetési korlát is. A most még McLarennél versenyző Sainz szerint ez azt jelenti, hogy a Mercedes és Lewis Hamilton minden egyes versenyen esélyesek a győzelemre. A 2021-ben már az épp krízis sújtotta Ferrarihoz igazoló spanyol pilóta így nyilatkozott az El Mundo Deportivónak:

    „Persze, hogy zavar ez, de ahogy ma működik a Forma-1, az alapján egyértelmű, hogy az a csapat nyer mindig, akinél a legtöbb pénz van. Eszem ágában sincs a hitelüket rontani, de ahogy a Mercedes jelenleg kihasználja a teljes potenciálját, az igazán látványos. Tény, hogy vannak hasonló költségvetésű csapatok, akik jelenleg nehéz időket élnek meg azért, hogy elérjék a szintjüket. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem reménykedem abban, hog változna majd az F1. Szerintem sokkal látványosabb lesz majd a királykategória, és talán még a Mercedes is felismerte az,t hogy nélkülük mennyire is izgalmas volt egy futam.”

    Ezzel természetesen Sainz Pierre Gasly monzai győzelmére utalt, majd még nevetve hozzátette:

    „A Mercedes után a versenyeink mindig ilyenek ám.”

  • Binotto: A 2020-as Ferrari alapvetően egy hibás projekt

    Binotto: A 2020-as Ferrari alapvetően egy hibás projekt

    Mattia Binotto szerint továbbra is a fejetlenség az úr a Ferrarinál, hiszen alapvető problémái vannak a lehetetlenül versenyképtelen 2020-as autójuknak. Idén eddig az volt a mondás, hogy a Scuderia szenvedése a 2019-es motorbotrányuknak köszönhető, amely miatt a legendás istálló erőtlen. A versenyzőik azonban utalgatnak rá, hogy fogalmuk sincs, hogy mitől ilyen rossz a versenyautójuk. Sebastian Vettel a mugellói futam után nyilatkozott:

    „Nem vagyunk elég gyorsak. Miért? Ez egy jó kérdés. Ennek nem csak egy oka van.”

    Charles Leclerc ugyan egy körön jobb volt már a Ferrari saját pályáján, sőt, volt, hogy a harmadik helyen volt a vasárnapi versenyen. Végül csak a nyolcadik helyet szerezte meg. Ő sem elégedett:

    „Meg kell értenünk, hogy mi a baj ezzel az autóval.”

    Csapatfőnökük, Binotto is kénytelen volt elismerni, hogy a jelenlegi problémáik oka számukra sem világos:

    „Erre most nincsen magyarázat. Az egyértelmű, hogy a gumik gyors romlása gond, és alapvetően ez a projektünk egyik legnagyobb nehézsége, amiből nehéz kikecmeregni.”

    A Sky Italiának még azt is elárulta Binotto, hogy még egy új csomag a soron következő Orosz versenyen sem lenne elég hatásos:

    „Lesznek kisebb fejlesztéseink a következő futamra, de ez nem változtat semmin se. Keményen dolgozunk ugyanakkor azon, hogy kijavítsuk az alapját a jövő évi autónknak. Az ellenfeleink más helyzetben vannak mint mi, ők a szezon kezdete óta hozzák az új fejlesztéseiket a szezon alatt. A mi gondunk már az alapnál kezdődik, így a projektünknek több idő kell, mint kisebb fejlesztésekkel azt javítgatni.”

  • Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Toto Wolff, a Mercedes bajnokcsapatának a főnöke elárulta, hogy a petrolkémiai óriás, az Ineos nem akarja átvenni az istállót, állítják vasárnap esti médiajelentések. A Mail on Sunday idézte a korábbit Forma-1-es csapattulajdonos Eddie Jordant, aki szerint a brit milliárdos, Jim Ratcliffe cége közel állt ahhoz, hogy egy 700 millió fontos üzletet kössenek a sportágat uraló alakulattal. Jordan szerint a csapat neve is Ineos lenne, a Mercedes pedig 30%-ot megtartana úgy, hogy Wolff, aki jelenleg is részvényes, már nem lenne felelős mindezért. Az érintett a Toszkán Nagydíj után nyilatkozott:

    „Az emberek elkapnak morzsákat, majd egy egész történetet kreálnak belőle. A Daimler, mint a Mercedes anyacége nem akarja feladni a csapatot, az Ineos pedig nem akar többségi részesedést az istállóban, ha meg már így megszólítottak, nekem sincs okom megválni a részvényeimtől. Rengeteg dolog légből kapott tehát. Teljesen világos a csapat jövője. Ez a Mercedes AMG Petronas F1 csapat, és ezen nem változik semmi sem.”

    A Mercedes kiemelt partnere az Ineos, és számos csúcstechnológiát igénylő dolgoznak együtt, mint például a jachtozásban az Amerika Kupában, vagy a kerékpársportban. Tavaly az Ineos tulajdonosa lett Anglia nagy sikerű Tour de France csapatának a Team Sky-nak, amelyet tavaly át is neveztek Team Ineosra. A cég és a Mercedes F1-es csapatának a partnersége alig marad el a névadó szponzori szinttől.

  • Az FIA vizsgálja Hamilton politikai megnyilvánulását!

    Az FIA vizsgálja Hamilton politikai megnyilvánulását!

    Lewis Hamilton a hétvégén felháborodást váltott ki sokakban, amiért egy olyan pólót viselt, amelyen ez állt: „Arrest the policemen who killed Breonna Taylor”. Azaz: „Tartóztassátok le a rendőröket, akik megölték Breonna Taylor-t.” Az afroamerikai hölgyet rendőrök golyói ölték meg, Hamilton pedig egyértelműen üzent Mugellóban. Feltehetően, azonban ez már sok lesz az FIA-nak is.

    A The Daily Mail szerint az FIA elindított egy kivizsgálást Hamilton pólója miatt. A versenyzőknek és a csapatoknak sem megengedett a pályán bármiféle politikai megnyilvánulás. Amennyiben a szöveget politikai üzenetként fogják tekinteni, akkor a 35 éves brit pilótára feltehetően pénzbüntetés vár.

    Lewis már így is a frontvonalban harcol, a rasszizmus elleni küzdelemben. A Forma-1 elfogadta a „Black Lives Matter” üzenetet, és megadja a pilótáknak azt a lehetőséget is, hogy a témára akár a versenyek előtt térdeléssel hívják fel a figyelmet. A hatszoros világbajnok azonban most úgy néz ki, hogy túllőtt a célon.

    A brit média szerint az F1-es toppilóták egy része kifejezetten elégedetlen Hamilton fellépése miatt, mivel Taylor halálának a körülményeit még mindig vizsgálják.

  • Michelle Halder történelmet írt a győzelmével a TCR Európa-kupában!

    Michelle Halder történelmet írt a győzelmével a TCR Európa-kupában!

    Michelle Halder szenzációs győzelmet aratott Zolderben a TCR Europe versenyén, amelyre ő is csak annyit tudott mondani, hogy hihetetlen. A Honda Cívic Type-R TCR-rel versenyző hölgy Mike nevű testvérével az utolsó pillanatban érkezett meg az európai kupasorozatra, miután váltottak a német TCR-ből, és indultak már Paul Ricardon. Most problémamentes versenyeken, a német pilóta még a bajnoki összetettet vezető Dan Lloydot is megelőzve megnyerte az első versenyét. Így nyilatkozott Halder:

    „Remekül indultam, ezt követően máris megpróbáltam átvenni a vezetést az első kanyarban. Ezt követően ez már az én versenyem volt, mert nagyon gyors voltam, és nem hibáztam. Annyira boldog vagyok, hogy nyerni tudtam itt Zolderben, hiszen itt még soha nem jártam, és nőként nyerni a sorozatban hihetetlen. Tegnap Mike második volt, ma én nyertem, ez egyszerűen csodálatos.”

    Halder tavaly Zandvoortban nyert először egyáltalán pályán, a TCR Germany sorozatban, de vendégversenyzőként már 2018-ban is elhozta a maximálisan elérhető pontokat, amikor Mostban Petr Fulin mögött végzett. Utoljára a Nürburgringen szerzett pontot, amikor testvérét, Mike-ot kizárták.

  • A Forma-1 leendő csapatai 200 millió dollárt fizethetnek a többieknek

    A Forma-1 leendő csapatai 200 millió dollárt fizethetnek a többieknek

    A Forma-1 új belépőinek 200 millió dollárt kell fizetniük a jelenlegi csapatoknak, amennyiben beszállnának a sportágba, áll az új Concorde Egyezmény egyik záradékában. A francia L’Equipe szerint a pénzt egyenletesen osztanák szét a meglévő 10 istálló között, ami jelenleg 20 millió dollárt jelentene a rajtrácsra most felsorakozó alakulatoknak. Írásuk szerint ez a fizetség biztosítaná minden új belépőnek a komolyságát, valamint kompenzálná a meglévő csapatok hivatalos nyereményalapját. Mugellóban Zak Brown, a McLaren elöljárója nyilatkozott erről:

    „Olyan helyzeteket akarunk elkerülni, mint amelyeket megéltünk már a múltban. Az USF1-et bejelentették, aztán már a pályáig sem jutottak el soha. Ez a 200 millió dollár azt jelenti, ha egy csapat jönni akar a Forma-1-be, akkor arra képes is.”

  • A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A pénteki szabadedzésen a McLaren egy hasonló orrot tesztelt, Mugellóban, mint amilyennel rendelkezik a Mercedes, vagy a Racing Point. A Forma-1-nek is van homologizációs határideje, és a koronavírus miatt csak kevésbé változnak az autók 2021-re. Szeptember végéig lehet kísérletezgetni. Az AMuS-nak Andreas Seidl csapatfőnök ennyit árult el az ő készülődésükről:

    „Ki akartuk próbálni a saját kísérleti orr részünket, hogy ellenőrizhessük, hogy a szálcsatornás adatok megegyeznek-e a valóságban is a pályán tapasztaltakkal. Amennyiben minden stimmel, ez az új orrkialakítás még visszaköszönhet idén a szezon folyamán.”

    Carlos Sainz próbálhatta ki ezt az új orrot, és ennyit tett még hozzá:

    „Terv szerint már idén bemutatkozott volna ez az autón, de karosszéria többi eleme még nincsen kész. Ezért csak egyesével teszteljük le ezeket.”

  • Seidl szerint nem eladó a McLaren Technology Centre!

    Seidl szerint nem eladó a McLaren Technology Centre!

    Andreas Seidl elutasítja azon értesüléseket, mely szerint eladó lenne a McLaren ikonikus főbázisa. A héten olyan riportok jelentek meg, mely szerint a wokingiak akár több mint 250 millió fontot is kereshetnek azzal, ha eladják a McLaren Technology Centre-t, majd visszabérlik azt az új tulajdonosától. Olyan jelentések is voltak, mely szerint az F1-es csapatból is eladnának részvényeket. A csapatfőnök Seidl ennyit mondott a a gyáreladással kapcsolatban:

    „Ennek semmilyen hatása nincs a Forma-1-es csapatra. Ez egyszerűen csak az újrafinanszírozási stratégiánk része. Az F1-es csapat napi üzleti tevékenységét ez nem érinti.”

  • A McLaren 200 millió fontért eladná a gyárát Wokingban!

    A McLaren 200 millió fontért eladná a gyárát Wokingban!

    Eladó a McLaren főbázisa. A Wokingban található létesítményért 200 millió fontot kérnének, és remélik, hogy ezzel is javítanának a mérlegükön, ha tervek szerint eladásra kerülne a dolog. Erről csütörtökön számolt be a Sky News. A csapat szóvivője így nyilatkozott:

    „Globális központunk eladása, majd visszabérlése, a kinevezett bankok javaslata az adósságátalakítás és tőkeemelés végett. Ez a refinanszírozási stratégia része, amelyet bejelentettünk már korábban. Ezzel a lépéssel a McLaren Group egy hosszú távú növekedést biztosít, és befektetések fenntartható platformjává válik.”

    Ezekkel a kezdeményezésekkel tehát a McLaren a rövid távú intézkedéseit foganatosítják, amelyekről már év elején döntöttek. A múlt hónapban a vállalat bejelentette, hogy 184 millió fontot vesztettek 2020 első félévében. A csapat helyzete a koronavírus miatt továbbra is bizonytalan.