Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Jean-Karl Vernay az ETCR első igazolt versenyzője!

    Jean-Karl Vernay az ETCR első igazolt versenyzője!

    Jean-Karl Vernay lesz a PURE ETCR alakuló szezonjában a Romeo Ferraris pilótája, és ezzel az első hivatalosan is igazolt versenyző. Vernay így nyilatkozott erről:

    „Örülök, hogy lehetőségem nyílt ehhez az új, egyedi projekthez hozzájárulnom. Köszönettel tartozom a Romeo Ferrarisnak és különösen Michela Cerrutinak valamint Mario Ferrarisnak, amiért hittek bennem és megerősítették a bizalmukat bennem. Egy olyan fontos és izgalmas feladatot bíztak rám, mint az autónak a fejlesztése. Ez egy olyan munka, amelyet már végeztem a múltban, de ez lesz az első alkalom, hogy egy elektromos autót fejlesszek, ami kifejezetten izgalmas és motiváló. Várom, és kíváncsi vagyok már erre az új PURE ETCR koncepcióra, amelyet az Eurosport Events fejleszt.”

    A francia pilóta az új Alfa Romeo Giulia ETCR hajtja majd, amely jelenleg fejlesztés alatt áll, de 2021-re már kész lesz. Vernay jelenleg is a Team Mulsanne színeiben versenyez a WTCR-ben, egy Alfa Romeo Giulietta TCR-rel. Az új elektromos versenyautót pedig a széria bemutatkozó rendezvényén, Koppenhágában vezetheti majd először, október 8-án.

    Michela Cerruti, a Romeo Ferraris menedzsereként hozzátette:

    „Boldog vagyok, hogy bejelenthetem Jean-Karl-t, mint aki része az elektromos versenyzős terveinknek. Ezekben a hetekben velünk dolgozik a FIA túraautó világkupán, és azonnal megtalálta a hangot az ott dolgozó csapatunkkal, illetve az otthonról dolgozókkal is, akik mindannyian már az Alfa Romeo Giulia ETCR tervezésén és fejlesztésén munkálkodnak. Nagy érdeklődéssel várjuk Dániában a bemutatót, és készülünk azon új történetünk első fejezetére, amely már felvillanyozó lesz!”

  • Hivatalos: Elmarad a kamionos forduló Le Mansban!

    Hivatalos: Elmarad a kamionos forduló Le Mansban!

    Elmarad a 2020-as FIA kamion Európa-bajnokság fordulója Le Mansban, adta hírül az ETRA, mint a bajnokság promótere, az FIA-val és a verseny helyi szervezőjével, az Automobile Club de l’Ouest-tel egyetértésben. Eredetileg szeptember 26-27-én lett volna a francia versenyhétvége, de azt a koronavírus helyzet miatt novemberre tolták már eddig is.

    Sajnos, a továbbra is tomboló COVID-19 járvány miatt kellett meghozni ezt a nehéz döntést. A legmagasabb prioritást most a legmagasabb szintű biztonsági és egészségügyi normák betartása adja, az események résztvevőinek. Akik vásároltak jegyeket a rendezvényre az ACO jegyirodáiban, automatikusan visszakapják azoknak az árát. Aki más módon vásárolt, pl. a Ticketmaster-en keresztül, azoknak őket kell megkeresniük.

    Nehéz helyzetbe került így a sorozat, ugyanis elértük a minimumot azon versenyek tekintetében, amelyek mellett még kiadható az Európa-bajnoki cím. Egy versenyhétvége ment eddig 2020-ban csak le, a Cseh Köztársaságban. Az ottani futamok közül is az utolsót törölni kellett, az időjárási körülmények miatt. Hátra van még tehát a Hungaroring október 17-18-án, illetve a szezonzáró Misanóban, november 14-15-én.

    A magyar Super Racing Fesztivállal kapcsolatban sok érintettet hivatalosan és kevésbé hivatalosan is megkérdezve arra jutottunk, hogy a jelenlegi helyzetet is figyelembe véve, megvannak azon garanciák a résztvevők felé, amelyek kellenek ahhoz, hogy legyen verseny. Erről személyesen az MNASZ elnöke, Oláh Gyárfás is posztolt már, tehát a dolog ezen részét vegyük hivatalosnak.

    https://www.instagram.com/p/CFcpqNXBjUq/

    A kamionversennyel „társbérletben” ezúttal a túraautó világkupa lesz. Ők elvoltak eddig is 2020-ban közönség nélkül, így ők feltehetően nem ragaszkodnak ehhez hazánkban sem. Az ETRA helyzete ugyanakkor más, hiszen az üzleti modellje a kamionversenyzésnek mindig is a helyi közönségen alapult, már a 80-as évek óta. Amennyiben ez nem vállalható a koronavírus helyzet miatt, akkor akár törlésre is kerülhet a verseny. Ez történt például Zolderben.

    Fentieket figyelembe véve továbbra is arra jutottunk, hogy a végső döntést arról, hogy akár csak limitáltan is, de ha látogatható lesz a rendezvény, akkor azt a Hungaroring mondja/mondhatja majd ki. Akik idén intézik egyébként ezen eseménynek a jegyértékesítését is.

     

  • Mennyire hajtotta szét Kubica a bérelt BMW-t a Nordschleifén?

    Mennyire hajtotta szét Kubica a bérelt BMW-t a Nordschleifén?

    Múlt héten Robert Kubica besétált Misha Charoudinék irodájába, az Apexhez, akik taxizni is szoktak a Nordschleifén, hogy menne pár kört. Aki nézte már a lengyel versenyeit a Forma-1-ben, a ralivilágbajnokságon, vagy a DTM-ben, tudhatja, hogy nem arról híres, hogy lazára veszi a dolgokat. Valójában pont ha kicsit visszafogta volna magát, akkor lehet, hogy most több trófeája lenne a szekrényében. Más oldalról megvizsgálva viszont pontosan ezért a hozzáállás miatt van annyi rajongója. Így ezen épp nyer, ha a másik oldalon veszít is.

    Miután kiszórakozta magát a Nürburgring nagy körén, szinte biztosan kijelenthetjük, hogy Robert Misha személyében nem csak egy újabb rajongót nyert, hanem talán barátot is. A volt Forma-1-es versenyzőt meghívta a csapatába valamelyik későbbi versenyükre, mire persze Kubica röhögve felelte, hogy: „Tudod, hogy drága vagyok.”, így a kis flörtjük eddig tartott egyelőre.

    Amióta feltöltésre kerül a közös videójuk, azóta ez az anyag lett a legnézettebb Misha csatornáján. Egyértelmű volt tehát, hogy meg kell mutatni azt is, hogy mi történt utána. Kubica 36 kört tett meg végül a Nürburgringen, tehát 750 km-t a határon autózva. Ahogy az várható volt, ilyen igénybevétel mellett a BMW-n akadt is pár dolog, amit cserélni kellett.

    Mishának feltehetően további oka, hogy ki kellett jönnie ezzel a videóval az lehetett, hogy egyesek elég tévesen úgy ítélték meg, hogy ő bizony félt az anyósülésen Kubica mellett. Ezért tiszta vizet akart önteni a pohárba. Másrészt, ezen filmecske jórészében azt láthatjuk, amint egy George nevű szimpatikus férfi mindent átnéz, megszerel vagy cserél Robert kőkemény maratonja után. Maradjunk annyiban, hogy húzós lett ez a lista, és drága is.

    Az érdekesség kedvéért: ha te akarsz menni 36 kört a Nordschleifén, a bérelt BMW M4-essel, az nagyjából 7000 euródba fájna. Ha te mész, azon nyer a cég, ha Robert Kubica, akkor a mérleg nyelve masszívan mínuszba megy. Nem haragszik rá azonban senki sem. Elmondható, hogy Misha és George egyáltalán nem mérgesek Robertre. Sőt, zavarba ejti őket, hogy egy profi pilóta pályázása után mennyi kopás és kár keletkezik. Pontosan tudják, hogy ezeket az autókat vezetésre tervezték, így senkit nem fognak meggátolni ebben a jövőben.

  • Steiner unja már Grosjean panaszkodásait az autóra

    Steiner unja már Grosjean panaszkodásait az autóra

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner láthatóan bosszankodott Romain Grosjean legújabb kijelentései miatt az Orosz Nagydíjat követően. A francia pilóta úgy indult neki a hétvégének, hogy közölte, akár vége is lehet a karrierjének a Haasnál, hiszen egy legalább 10 névből álló listából válogatnának a helyére 2021-re. Grosjean ezt mondta konkrétan a Ouest France újságnak:

    „Tisztában vagyok vele, hogy jövőre már nincs sok szabad versenyülés, és sok a jelölt, ehhez azért nem kell sok matematikai ismeret.”

    Szocsiban a pályán rádión keresztül pedig az alábbi kritikával illette a Haas 2020-as autóját:

    „Ezzel az autóval nem tudunk mit kezdeni, ezt pedig már kicsit unom.”

    Steinert is kérdezték a boldogtalan Grosjean 17. helyezésével kapcsolatban vasárnap, amire így válaszolt az Ekstra Bladetnek:

    „Ami Romainnal történt, az kifejezetten jól dokumentáltan látható volt a tévéközvetítésben. Beszélget emberekkel, így nem is kell nekem erről beszélnem, vagy megírni a sajtóközleményünkbe. Nagyon világosan elmondta, hogy mit is gondol az autóról. Jó neki.”

    A BT újság F1-es tudósítója, Peter Nygaard már tényleg csak ennyit tett hozzá:

    „Egyre inkább meg vagyok győződve arról, hogy Romain Grosjean már nem része a Haas 2021-es terveinek.”

  • Mick Schumacher nem olyan jó, mint az apja volt

    Mick Schumacher nem olyan jó, mint az apja volt

    Két korábbi Forma-1-es versenyző is úgy gondolja, hogy Mick Schumacher nem annyira tehetséges, mint az ismert apja. Szocsiban újra felerősödtek azon értesülések, mely szerint a Formula 2-t vezető fiatal német jövőre már az Alfa Romeo kötelékébe kerül, az F1-be. Marc surer azonban az AvD Motorsport Magazinnak elmondta, hogy szerinte a srác egyáltalán nem olyan jó, mint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher:

    „Nincs az apja szintjén tehetség terén, de nagyon is képes fejlődni, és hihetetlenül gyorsan tanul.”

    Valóban, amikor a most 21 éves Schumacher akár a Formula 3-ban, akár a Formula 2-ben először kezdett, nem igazán volt egyből versenyképes. Ezt így látja Surer:

    „Mindig amikor egy új kategóriába megérkezett, az elején óvatos volt, tanult, majd a szezon végére lett jó. Pontosan ugyanezt láthatjuk most a Formula 2-ben is, és persze, hogy a célja egy Forma-1-es szerződés.”

    A Sauber egykori versenyzője, Karl Wendlinger egykoron Mick apja csapattársa is volt a sportautózásban, egyetért ezzel:

    „Nem feltétlenül olyan, mint az apja, aki már egyből gyors tudott lenni. Úgy tűnik, hogy Micknek némileg több időre van szüksége, de fejlődik mindig a második szezonjára, legyen az F4, F3, vagy épp most az F2. Meglett a tempója és sikeres is így.”

    Surer is tisztában van vele, hogy a Schumacher név segít Micknek, a junior kategóriákon felülemelkedni:

    „Persze, hogy segít ez neki. A száguldó cirkuszba azonban csak a neve miatt nem fogja alkalmazni senki sem. Sikeresnek is kell lennie, de az elmúlt futamok megmutatták, hogy mindene adott, ami ehhez szükséges.”

  • Horner minden évben örömmel látna egy új pályát a versenynaptárban

    Horner minden évben örömmel látna egy új pályát a versenynaptárban

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, hogy örülne a Forma-1-ben egyfajta „szabadkártyás” rendszernek, a Toszkán Nagydíj sikerén felbuzdulva. A királykategória először járt Mugellóban, amely egyike az öt nem megszokott pályáknak a versenynaptárban, amelyeket a koronavírus-járvány miatt tettek be a világbajnoki küzdelembe.

    Max Verstappen főnöke rovatot vezet hetente, és most az jutott az eszébe, hogy jó ötlet lenne minden szezonban egy-egy más pályát bevenni a naptárba, ahol lehetne Forma-1-es verseny:

    „Remek dolog, hogy az F1 ellátogat ezekre a nem megszokott helyszínekre. Jönnek is még, többek között lesz újra futam Isztambulban és Imolában. Amennyiben továbbra is 22 futamos lesz a versenynaptárunk, azt hiszem, hogy jó ötlet lenne egyfajta meghívásos rendszer évente, hogy mehessünk ezeken a különféle pályákon.”

    A Williams versenyzője, George Russell korábban előállt már egy hasonló ötlettel, ő két versenyhelyszínnek adna évente „szabadkártyát”, míg a Mercedes csapatfőnöke valamiylen rotációs rendszernek örülne.

  • Szocsi máris egyeztet az Orosz Nagydíj új szerződéséről

    Szocsi máris egyeztet az Orosz Nagydíj új szerződéséről

    Az Orosz Nagydíj szerződésével kapcsolatban egyeztet Szocsi, 2021-re, de utána is örömmel rendeznének itt futamot. Pletykák szerint azonban a Szentpétervár melletti új pálya is fogadókész lenne erre a jövőben. Sőt, olyan információk is vannak, hogy a 2014-es téli olimpia helyszínét átalakítanák.

    Andrey Kostin, a VTB Bank elnöke, (akik egyben az Orosz Nagydíj főszponzorai is – a szerk.) azonban arról beszélt most a Tass hírügynökségnek, hogy meg szeretnék hosszabbítani Szocsi szerződését:

    „Nagyon fontos volt az, hogy ezt a rendezvényt közönség előtt rendezhessük, és ez sikerült is. 30.000 ember volt ide várható, ugyanakkor teljesen megfeleltünk a Rospotrebnadzor kívánalmainak. (Oroszország hivatalos fogyasztói jogi és emberi jóléti hatósága. – a szerk.) Hiszünk abban, hogy ez egy fontos nemzetközi verseny, amelyet fontos Oroszországban is megrendezni, és így az orosz motorsportra is felhívja a figyelmet. Egyeztetnénk a szerződés meghosszabbításáról, de most talán még korai lenne erről beszélni.”

  • A Hyundai Elantra N TCR lesz Michelisz Norbiék új versenygépe

    A Hyundai Elantra N TCR lesz Michelisz Norbiék új versenygépe

    Hivatalosan is bemutatta a Hyundai Motorsport az Elantra N TCR modelljüket, miután már kémfotókon júniusban lebuktak vele.

    Ez a dél-koreaiak immáron  harmadik TCR modellje, az i30 N TCR és a Veloster N TCR után. Az új modellt a pekingi autóshow-n mutatták be. Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke így nyilatkozott:

    „Három hónap tesztelés és fejlesztési munka után nagyon boldog vagyok, hogy végre bemutathatjuk az Elantra N TCR-t a világnak Azzal, hogy Kínában mutattuk be először az autót, mutatjuk a globális terveinket, amellyel megerősítjük a Hyundai Motorsport tevékenységét a versenyszériákban szerte a világon. Egy üres lappal kezdtük a Customer Racing részlegünkön, ahol dizájnerek és mérnökök kihasználták annak a lehetőségét, hogy tovább javítsanak az autó teljesítményén, valamint felhasználhassák a két évnyi versenytapasztalatot az i30 N TCR és a Veloster N TCR kapcsán.”

    Az első autókat már 2020 vége előtt kiszállítják az ügyfeleiknek, és kiderült az is, hogy Gabriele Tarquini WTCR pilóta volt a fő fejlesztője a járgánynak. Az olasz így fogalmazott:

    „Már sok kört megtehettem ezzel az autóval tesztkörülmények között, a sprint és a hosszútávú versenyzésre fejlesztett verziókkal is, amelyeket együtt fejlesztettünk. Egyből látszott az, hogy a Hyundai Motorsport Customer Racingnek volt már tapasztalata az i30 N TCR és a Veloster N TCR miatt, így már a kezdetektől fogva remekül tudtunk előre lépni az új autó fejlesztése kapcsán. Sok olyan apró változás van, amelyeket értékelni fognak az ügyfélcsapatok és a pilótáik, így fejlettebb a kormányzás is az előző autókhoz képest. Egyértelmű, hogy az Elantra N TCR sokkal nagyobb, de nem érzed meg ezt a kezelésében a kormány mögött. Még mindig a tesztelés korai fázisában vagyunk, így még számos lehetőség van arra, hogy tovább csiszoljunk a kinézetén, és egy erős csomagot adhassunk az ügyfeleknek versenyzésre.”

     

    Hyundai
    Fotó: Hyundai
    Hyundai
    Fotó: Hyundai
  • Pérez elfogadná, ha a Red Bull ajánlatot tenne neki

    Pérez elfogadná, ha a Red Bull ajánlatot tenne neki

    Sergio Pérez gondolkodás nélkül elfogadná, ha az energiaitalosoktól ajánlatot kapna, és Max Verstappen csapattársa lehetne. Szocsiban, alig két héttel azután, hogy hivatalosan is elváltak egymástól a Racing Pointtal, arról lehetett hallani, hogy előszerződést kötött 2021-re a Haas csapatával. A héten mindez akár hivatalossá is válhat, a mexikói ugyanakkor ennyit mondott erről a vasárnapi futam után:

    „Semmi sincs még aláírva, de történt némi előrelépés. Meglátjuk, miképp alakulnak a dolgok. Sem én, sem a csapat nem siet ezen tekintetben, így várhatunk egy kicsit.”

    Egyesek nem hisznek a Pérez-Haas házasságban, mivel nem valószínű az, hogy a 30 éves versenyzőt érdekelne egy olyan mezőnyvégi kiscsapat, mint a Haas. A Movistarnak így nyilatkozott:

    „Olyan projekt kell nekem, amely motivál abban, hogy minden reggel edzzek, és utazzak szerte a világon.”

    Az is ismert, hogy a Red Bull szemszögéből nézve akár érdekes is lehetne Pérez szerződtetése a Verstappen mellett csak szenvedő Alex Albon mellé. Christian Horner csapatfőnüköt azonban nem hozta nagyon lázba az, hogy a mexikói, vagy Nico Hülkenberg is elérhetőek:

    „Célunk az, hogy megtartsuk a jelenlegi versenyzőinket. Alexet választanánk leginkább. Tisztában kell persze lennünk azzal is, hogy milyen egyéb lehetőségeink lennének, de abszolút arra törekszünk, hogy a mostani párossal foyltassuk.”

    Pérezt is megkérdezték a Red Bull kapcsán, aki egyből mondta is, hogy nem hezitálna, hanem elfogadna azonnal egy ajánlatot tőlük:

    „Gondolkodás nélkül! Ők egy olyan csapat, akik egyértelműen harcban lesznek a bajnoki címekért az elkövetkezendő években.”

  • Négy csapat is fellebbezni fog Mick Schumacher győzelme miatt!

    Négy csapat is fellebbezni fog Mick Schumacher győzelme miatt!

    Legalább négy F2-es csapat fontolgatja azt, hogy megfellebbezik Mich Schumacher Szocsiban a főfutamon aratott győzelmét. A Ferrari junior Schumacher az utolsó pillanatban ment ki a kötelező bokszkiállására a kilencedik körben a hétvége első Formula 2-es futamán, közvetlenül a versenyt vezető Yuki Tsunoda mögött.

    Látni lehetett a tévén keresztül is, hogy a Prema csapatfőnök, Rene Rosin hevesen gesztikulál a szerelőiknek. Ők arra számítottak, hogy Schumacher csapattársa, Robert Shwartzman érkezik, és hogy mindkét versenyzőjük ugyanabban körben cserélnek majd kereket. Schumacher ekkor már a győzelemért hajtott.

    A sorozatban tilos kommunikálni olyan csapattaggal, aki nem regisztráltan a 12 fős személyzet része, és akik dolgozhatnak az autón. Rosint vizsgálták emiatt, de nem találták vétkesnek ezen szabály megszegésében. A versenybírák közleményében ez olvasható:

    „A csapatvezető intézkedései nem voltak hatással a csapat munkájára, az autókra, vagy magára a kerékcserére. Így nem sértették meg a 2020-as F2 Sportszabályzat 21.5-ös cikkelyét, az operatív személyzet korlátozásában.”

    Kapott azért egy 10.000 eurós büntetést, mivel az alábbi következtetésre jutottak:

    „Cselekedeteit ezen körülmények között tévesen értelmezhette valaki, és ha nincs hozzáférése a megfelelő kameraálláshoz és felvételekhez, akkor az operatív irányítás látszatát keltheti. A versenybírák ezért úgy találták, hogy a csapatfőnök cselekedete a verseny tekintetében hátrányos cselekmény volt.”

    A motorsport.com úgy tudja, hogy az ART Grand Prix, a Carlin, a DAMS és az UNI-Virtuosi azon csapatok, akik gondolkodnak azon, hogy fellebbezzenek a döntés és a büntetés hiánya ellen. Négy napjuk van, ezt a döntés időpontjától számítva beadják.

    Külön esetként vizsgálták Schumachert, amiért az autóján egy már leváltott DRS-t működtető kart használtak az autóján, de ez is tisztázva lett. A vizsgálat a hátsó szárny egyik elemére terjedt ki, amelyet tavaly Bakuban tettek kötelezővé, egy olyan probléma orvoslására, amely több DRS meghibásodást is okozott az akkori szezonnyitón, Bahreinben. Schumacher monzai időmérős balesete után a Prema beépítette a régi tartalék elemet, ami így elviekben jogsértő volt. Erre is kitér a közlemény:

    „A versenybírák alaposan megvizsgálták a kicserélt és kérdéses részt Schumacher autóján. Eléggé hasonlóak. Amikor egymásra tesszük őket, nyilvánvalóak a különbségek. Szabad szemmel azonban rendkívül tapasztalt megfigyelőnek kell lenni ahhoz, hogy megkülönböztessük a két alkatrészt. Önmagukban nehéz ezt megállapítani, ezért kell párban nézni. Használatával az autón nem tett szert teljesítményelőnyre a csapat, így nem szereztek előnyt, amikor ezt az alkatrészt használták.”

    Idei második főfutamos győzelmével Schumacher 18 pontos előnyre tett szert a Ferrari junior kolléga Callum Ilott ellenében, a versenyzők bajnokságában. A Prema tavaly 10 csapatból a kilencedikként végzett 2019-ben, idén 46 ponttal vezetik a csapatok bajnokságát úgy, hogy még öt futam van hátra.