Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Sainz ugyanolyan F1-es autókat akar, de ezt lehetetlen elintézni

    Sainz ugyanolyan F1-es autókat akar, de ezt lehetetlen elintézni

    Sebastian Vettel korábban utalt már rá, hogy szívesen versenyezne ugyanolyan Forma-1-es autókkal, most csatlakozott ehhez Carlos Sainz is. A királykategória az utóbbi években arról szól, hogy van egy csapat, aztán pedig jönnek a többiek. 2014 óta a Mercedes dominál. Más osztályokban, mint például az F2-ben és F3-ban, ugyanolyanok az autók, és a különbségek is kisebbek. A spanyol jövőre Vettel helyére érkezik a Ferrarihoz, és szerinte ez jó ötlet lenne, ami működhetne, árulta el a motorsport.com-nak:

    „Olyan versengést akarok, ahol mindenki ugyanolyan azonos feltételekkel vezethetünk F1-es autót. A többi része nem érdekel. Versenyzőként azt akarod tudni, hogy mennyire vagy gyors a világ leggyorsabb autójában, ami a Forma-1-es autó. Remélem, hogy egy napon mindannyian ugyanolyan F1-es autókat vezethetünk, és megtudhatjuk, hogy ki a leggyorsabb.”

    Sainz véleménye az, hogy ez a legjobb módszer arra, hogy kiderüljön, ki a leggyorsabb, mert jelenleg az autó képessége nagyban befolyásolja a teljesítményt:

    „Azt hiszem, ez lenne a legigazságosabb. Végeredményben a Formula 2, Formula 3 vagy a ralikrossz inkább csak kiegészítő eleme annak, mint amiket mi vezetünk.”

    Ezek az osztályok, ahol ugyanolyan autókat vezetnek, a versenyző és a szerelők adják a különbséget. Carlos persze azért a realitás talaján marad, és tudja, hogy nagyon távol áll a valóságtól az, hogy 20 ugyanolyan Forma-1-es autóval versenyezhessen 20 F1-es versenyző, így ezzel zár:

    „Azt hiszem, ezt lehetetlen lenne elintézni.”

  • Steiner: Nagyban nekik köszönhető a csapatunk létezése

    Steiner: Nagyban nekik köszönhető a csapatunk létezése

    Günther Steiner szerint hiába csalódást keltő a Ferrari motor teljesítménye, nem néznek más beszállító után. A Haas 2016-ban szállt be a királykategóriába, és azóta az olaszok erőforrását használják. Változó lett ennek köszönhetően a sikerük is. 2018-ban az amerikaiak a konstruktőrök bajnokságában ötödikek lettek, de utána Steiner és csapata lejtmenetbe kerültek. Idén eddig csak Kevin Magnussen szerzett nekik pontot, Magyarországon.

    A csapatfőnök ugyanakkor hisz abban, hogy fontos számára és az alakulatának is, hogy lojálisak a Ferrarihoz, árulta el a motorsport.com-nak:

    „Hiszek a hűségben, és Gene is ezt teszi. A Ferrarinak nagyban köszönhető, hogy felállhatott a csapatunk, nagyszerű munkát végeztek, és emiatt tiszteljük őket. Most ugyan szenvednek, de ezek csak rövidtávú gondok. A Scuderia mindig visszatér. Nem hiszem, hogy etikus lenne beszállítót váltanunk az első visszaesés után.”

    Más szempont is gyümölcsöző a jövőre nézve, ha marad a partnerség a Ferrarival, állítja Steiner:

    „Az infrastruktúránk egy részét Olaszországban állítottuk fel, így nehéz lenne máshová azt áttelepíteni. Angliába kellene költöznünk esetlegesen, ami nem olcsó mulatság. Jelenleg az a legjobb megoldás, ha foyltatjuk az együttműködésünket a Ferrarival.”

  • Villeneuve: Amit csinált Sainz, az igazán butaság volt

    Villeneuve: Amit csinált Sainz, az igazán butaság volt

    Jacques Villeneuve is összezavarodott Carlos Sainz bénázása kapcsán, amit az Orosz Nagydíjon mutatott be, majd végül a versenyen a korai kiszállását okozta. A spanyol elrontott egy kanyart, majd a szervizúton akart volna visszatérni a versenybe, de eközben eltalálta a falat, mert túl gyorsan akart visszavágtatni.

    Sainz 2021-től már Charles Leclerc csapattársa lesz a Ferrarinál. 1997 világbajnoka a múlt hétvégi esetről pedig az F1GrandPrix.it-nek nyilatkozott:

    „Az a Sainz baleset Szocsiban? Nem is értem igazán, hogy mit akart. Amit csinált, az igazán butaság volt. A szervizút egy pontján igazi fal van.”

    A kanadai szerint ráadásul az különösen szembetűnő, hogy Sainz nem reagált időben:

    „Még a lábát sem emelte fel, amikor a falnak ment. Személy szerint én ezt egy nagyon súlyos hibának látom.”

    Carlos hibája sok világbajnoki pontjába került a csapatának Oroszországban. A McLarenre így már nagyon feljött a Renault és a Racing Point is.

  • Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    A Forma-1 bejelentette, hogy újabb 10 embernek lett pozitív a COVID-19 tesztje a paddockból, de ehhez semmi köze annak, hogy az Orosz Nagydíjra beengedtek 30.000 nézőt.

    A múlt heti tesztek eredménye is már 7 új fertőzést mutatott ki, 3256 tesztből, ezen a héten azonban már 10 új esetre derült fény, 1822 tesztet követően. A közlemény arra is kitér, hogy a kisegítő személyzetet érintette ez, akiket gyorsan és hatékonyan kezeltek, így az eseményre nem volt ennek hatása, valamint:

    „A rajongók jelenléte nem volt befolyással a helyzetre, hiszen a közönség a hatályos protokoll szerint nem érintkezhetett az F1 „buborékokkal.”

    Ugyanakkor ez volt már a második verseny, ahol lehettek nézők, és az első, ahol nagy számban. Az eredmények tekintetében dönt majd a Forma-1 arról, hogy a soron következő versenyeken mennyire is engedik be a rajongókat Német- Olasz- és Törökországban, valamint Portugáliában.

    Ugyan a királykategória buborékban őrzi az integritását, a Haas pilótája, Romain Grosjean Szocsiban hangot adott azon aggodalmának, mely szerint a pályán kívül így komolyan nő a kockázat:

    Oroszországban a maszk használata nem kötelező. A pincéreknek igen, de ők sem takarják el az orrukat. Sok a rajongó a szállodákban, így olykor például olyanokkal utazunk együtt a liftben, akik nincsenek az F1 „buborékjában”. Ez olyasvalami, amitől nem igazán érzem jól magam. Nem az egészségem miatt félek a koronavírustól, hanem mert nem szeretném azt, hogy nem engednek versenyezni, és nem végezhetem el a munkámat. Nem vagyok elégedett a szállodában alkalmazott biztonsági intézkedésekkel.”

    A Forma-1 buborékjaiban öt naponta tesztelik a személyzetet a koronavírusra, kötelezően maszkot kell viselni ha nem a munkahelyeden vagy, belépéskor pedig naponta mérik a testhőmérsékleted.

    Eddig közel 50.000 tesztet végeztek el, mióta június végén megkezdték ezen ellenőrzéseket, és 26 eset vált ismertté.

  • Hamilton szerződéséről csak a szezon után döntenek

    Hamilton szerződéséről csak a szezon után döntenek

    Lejár Lewis Hamilton szerződése a Mercedesszel az év végén, de a hosszabbításról csak a szezon után dönthetnek. Korábban a hatszoros világbajnok már kijelentette, hogy terhes neki a koronavírus-járvány közepette az új 2021-es szerződéséről egyeztetni.

    Mások szerint valójában arra várhat, hogy miként alakulhat a csapat lehetséges eladása, illetve Toto Wolff milyen szerepet kaphat a jövőben. Így fogalmazott:

    „Egyértelmű, hogy folytatni akarom a csapattal, de erről később is leülhetünk beszélni. Mással nem egyeztetek.”

    A német RTL szerint emiatt Hamilton szerződtetése a szezon utánra tolódik. A német Skynak ennyit árult el erről a csapatfőnök Wolff:

    „Ez megtörténhet így, volt már ilyen régebben. Szeretek dolgozni Lewisszal, és azt hiszem, ez kölcsönös. Egy ilyen szerződést részletesen kidolgozni komoly munka, és ezért időt szakítunk erre.”

  • A VW készen áll arra, hogy a Red Bull partnereként beszálljon az F1-be!

    A VW készen áll arra, hogy a Red Bull partnereként beszálljon az F1-be!

    A német F1-Insider szerint már zajlanak az egyeztetések a Red Bull Racing és a Porsche között, miután délelőtt a Honda kijelentette, 2021-től már nem szállítanak erőforrást. Meglepőmód a japánok híre után egyből felmerült a Red Bull és a Porsche esete, és ezt írták:

    „Anyacégük, a Volkswagen be akar szállni a Forma-1-be már jó ideje a luxusmárkájukkal, és a Red Bull lenne ebben a partnerük.”

    2022 azonban még korai lenne, az állításuk szerint. Jól informáltak szerint a Porsche csak 2026-tól kezdve szállna be a sportágba. Ekkor ugyanis változna a motorokra vonatkozó szabályzás. Herbert Diess már nyíltan flörtölt ezzel a gondolattal, a LinkedIn oldalán publikált írásával:

    „Szerintem folytatnunk kell a versenyzést. A sport egyre környezetbarátabbá válik a szintetikus üzemanyagok használatával. Sokkal izgalmasabb és szórakoztatóbb, mint a Formula E.”

    Max Verstappen számára pedig izgalmas időszak jön a Red Bullnál. A szerződésében van egy kilépési záradék, mely szerint eligazolhat, amennyiben a Red Bull nem tud biztosítani számára versenyképes motort. Az egyelőre pedig a jövő zenéje, hogy az ifjú szupersztár marad-e az osztrák csapatban.

  • Újra egyre erősebb a Pérez/Red Bull pletyka 2021-re!

    Újra egyre erősebb a Pérez/Red Bull pletyka 2021-re!

    Sergio Pérez már reális jelölt lett arra, hogy jövőre a Red Bull kötelékében Max Verstappen csapattársa lehessen. Publikusan a csapat ugyan támogatja Alex Albont, de akár olyan jelölt is lehet a helyére 2021-re, mint Nico Hülkenberg.

    Luigi Perna, a La Gazzetta dello Sport újságírójaként arról írt csütörtökön, hogy Hülkenberg segítene energiaitalt eladni a fontos német piacon, Perez ugyanakkor súlyos mexikói szponzorpénzeket hozhatna. Pierre Gasly nem az, aki szóra jön jelöltként a Red Bull Racingnél, mivel Dietrich Mateschitznek komoly tervei vannak az AlphaTauri csapattal és márkával. Róla a Red Bull csapatfőnök Christian Horner ennyit mondott:

    „Illik hozzájuk, ők örülnek is neki, változtak már csapatként is a céljaik, amihez egy tapasztalt, versenyképes pilótára van szükségük.”

    Persze, azt is hozzátette, hogy Verstappen mellé Albon a tökéletes választás, de „figyelni kell, milyen egyéb lehetőségek adottak”.

    Azt követően erősödtek meg érdekes mód a Pérez-Red Bull pletykák, mikor arról kezdtek el cikkezni, mely szerint a Haas egyezkedni kezdett a jelenleg Formula 2 versenyző Nikita Mazepin igen gazdag édesapjával. Korábban Pérez tűnt befutónak a Haas ülésébe 2021-re, miután mennie kellett a Racing Pointtól Sebastian Vettel miatt. Elismerte, hogy akár az is megeshet, hogy kihagyja 2021-et:

    „Fogalmam sincs, hogy mi jön ezután, de olyasmi kell, ami 100% motivál, minden körben. Amennyiben nem találok ilyet, akár kihagyhatok egy évet, és majd meglátom, mi lesz.”

  • Pérez előbb megtudta, hogy a Racing Point ki fogja vágni

    Pérez előbb megtudta, hogy a Racing Point ki fogja vágni

    Sergio Pérez elismerte, hogy tudott arról, hogy a Racing Point ki fogja rakni, még mielőtt a csapat közölte volna azt vele. Pletykálták, hogy a mexikói meghallotta, amikor a csapat tulajdonosa, Lawrence Stroll utasított egy ügyvédet Monzában, hogy készítse elő Sebastian Vettel szerződését. Pérezt Szocsiban kérdezték erről, két héttel azt követően, hogy a dolog hivatalossá is vált, Mugellóban:

    „Igen, a hír igaz. Monzában, a versenynapon tudtam meg, hogy nem maradhatok. Reméltem, hogy ettől azért tisztább lesz a csapat, de nem hibáztatom Otmar Szafnauert és Lawrence Strollt. A legjobbakat kívánom nekik a jövőben.”

    A feszültség nyilvánvaló volt Szocsiban Pérez és a Racing Point között, de már olyan információk is szárnyra kaptak, mely szerint a 30 éves pilóta 2021-re szerződést kötött a Haas csapatával. A német Sport Bild úgy tudja, hogy Pérez hangulatán esetlegesen javíthatott az, hogy 10 millió dollárt fizet neki a Racing Point, amiért idő előtt leléptették.

  • Alonso a Ferrarit vádolja: „Egyikőnknek sem volt megfelelő autónk”

    Alonso a Ferrarit vádolja: „Egyikőnknek sem volt megfelelő autónk”

    Fernando Alonso szerint Sebastian Vettelnek is balszerencséje volt a Ferrarinál, ahogy neki is. Ugyan minden versenyző célja világbajnokká válni, aki valaha is csatlakozott a Ferrarihoz, a német is kénytelen lesz üres kézzel távozni 2020 végén.

    2015-ben Alonso helyét Vettel vette át a Scuderiánál. A spanyol végzett velük, és valami teljesen másra vágyott öt közös szezon után. Alonso a McLaren-Honda projektet választotta, de ott sem lett sikeres a közös munka. Mindeközben Vettel megkapta az esélyét a Ferrarinál, de ahogy Alonso, ő sem tudott az olaszokkal világbajnoki címet nyerni. A spanyol a Sport Bildnek nyilatkozott:

    „Mindannyian nagy elvárásokkal érkezünk a Ferrarihoz. Ők egy legendás csapat a Forma-1-ben, ahol megtiszteltetés vezetni. Még úgy is, hogy nem nyertem velük bajnoki címet, pozitívan értékelem azon tapasztalatokat, amelyeket itt szereztem. Vettel is szép emlékként gondolhat a csapatra, de egyikőnknek sem volt megfelelő autónk, a megfelelő időben. Amikor aláírsz a Ferrarihoz, akkor azt hiszed, hogy megnyerheted a világbajnoki címet. Vettel négy világbajnoki cím után feltehetően arra gondolt, hogy nyerhet még egyet a Ferrarival, de néha egyszerűen csak nincs szerencséd. Ezért sem érdekelt már a Forma-1 egy ideig, és indultam inkább a 24 óráson Le Mansban. Megpróbáltam megnyerni mindent, amit csak lehet.”

  • Shwartzman elérte az egyik álmát: F1-es Ferrarival tesztelhetett!

    Shwartzman elérte az egyik álmát: F1-es Ferrarival tesztelhetett!

    Robert Shwartzman, Callum Ilott és Mick Schumacher is hamarosan tesztelhetnek éles Forma-1-es szabadedzésen. A felkészülés jegyében a Ferrari pedig Fioranoba vitte a fiataljait tesztelni, a Scuderia két évvel ezelőtti SF714-H modelljükkel.

    Ellentétben akadémista kollégáival, az orosz pilótának ez volt az első alkalom, hogy kipróbálhatta magát egy Forma-1-es autó volánja mögött. Erre lehet mondani azt, hogy az elsőt sosem feleded… pláne, ha az egy Ferrari!