A Holland Nagydíj promótere, elhessegette azon feltételezéseket, mely szerint Zandvoort már fix hellyel rendelkezne az F1 kiszivárgott 2021-es versenynaptárában. Nagyon sokan várják vissza ezt a helyszínt, amely áldozata lett a koronavírus-helyzetnek, és egy szakértője a témának azt publikálta, hogy a zandvoorti futam jövőre május 2-án lesz majd.
A kiszivárgott 2021-es tervezetben Bahreinben lenne a szezonnyitó, Melbourne pedig októberre kerülne, hiszen jelenleg a kormányzat szigorú korlátozásokat vezetett be a városban. 22 versennyel számolnak, Vietnam is része lenne ennek jövőre, ahogy Szaúd-Arábiában is először lenne futam. A Holland Nagydíj szóvivője azonban nem tudta megerősíteni a fentebb említetteket a De Limburgernek:
„A Forma-1 menedzsmentje valamikor novemberben hozza majd nyilvánosságra a versenynaptárát. Amely verzió jelenleg terjed, az számunkra ismeretlen.”
Mindeközben a McLaren részéről Andreas Seidl reménykedik benne, hogy a Forma-1 nem fogja kiterjeszteni a versenynaptárát 25 nagydíj környékére, még ha esetleg a versenyhétvégéket lerövidítenék két napra, akkor sem:
„Nem a két napos formátumon múlik az, hogy hány versenyt tudunk megoldani. Számomra az a gond, hogy hány napot is töltenék távol az otthonomtól, és 25 verseny nem lenne vállalható a csapattagoknak sem. Biztos vagyok benne, hogy lesznek erről még egyeztetések minden érintett féllel, mi is lenne a járható út.”
Elkészültek Michelisz Norbi és Kiss Norbi 2020-as járgányai is LEGO-ból, köszönhetően Győri János munkájának. Őt a hardcore rajongóknak annyira már nem kell bemutatni.
A magyar úriember a hazai autósport és a játékokkocka rajongók között is ismert. Amikor csak teheti ott van a pálya szélén, de otthon sem unatkozik. Évek óta űzi ezt a hobbit, és elsősorban kedvenc magyar versenyzői járműveit konstruálja újra. Volt már azonban, hogy vasúti épületet tervezett a virtuális LEGO szerkesztő program segítségével. Munkássága ismert már a volánművészek előtt is, így például Tim Gábor és Michelisz Norbert is aláírta már a szolgálati gépük kicsinyített műanyag mását. Kiss Norbert csak azért nem, mert még nem találkoztak, pedig János nagyon szeretne, mert különösen készült az idei Super Racing Fesztiválra.
Tim Gáborék a LEGO autójukkal. Fotó: Győri János
Nézzük is meg, hogy mit tud a legeslegújabb modellje, „Balu”, tehát a kamion Európa-bajnokságon szereplő MAN. 1325 db elemből áll, sajnos, a matricázása egyelőre még nincs kész, de ami késik, nem múlik. Ez János első Technik jellegű építése, ami azt jelenti, hogy vezeték nélkül távirányítható, megy előre-hátra, mindkét irányba fordul, világít elöl-hátul, a motorja úgy néz ki, mintha valóban dohogna a sorhatos, és van differenciálmű a hátsó tengelyen. Természetesen az ajtajai is nyithatók. A meghajtáslánc kialakításával kellett a legtöbbet kísérleteznie.
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
A 2019-es túraautó világkupa győztesünk idei Hyundai i30-asa is elkészült, ez 854 db elemből áll. Itt is nyithatók az ajtók, állítható magasságú a kormány, dönthető az ülés, beépített a motortér. Van kipufogó és féktárcsák is, minden ahogy kell. Korábbi modellekkel voltak már kalandok. Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport vezére két éve próbálkozott poénkodni azzal, hogy amit Jánosunk épített, az bizony Gabriele Tarquini autója, mert felismerte benne a kék kompresszort. Erre hősünk mutatja neki, hogy az A oszlop piros, akkoriban az olaszé pedig fehér volt… Hiába, az ördög a részletekben rejlik.
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Fotó: Győri János
Amikor még hondásként viccelődött Norbi Janival… Fotó: Győri János
Michelisz Norbert mellett egyszer a nagy izgalomban leesett az autócska hátsó spoilere, mire Hímesháza embere derűsen megjegyezte:
„Hagyd úgy, monzai verzió, nem kell leszorítóerő!”
A klasszikus autóbolond kérdésre, hogy „mennyivel megy”, egyelőre nem tud válaszolni János, mivel még csak az előszobáig jutott a shakedown teszt az MAN esetében, és még van mit javítani annak a kormányozhatóságán.
Magunk részéről bízunk benne, hogy nem csak a Révész Truck Racing Team kapja fel a fejét erre a fejlesztésre, hanem a LEGO gyár is Nyíregyházán, akik gyakorlatilag a telekszomszédjuk… (A közvetítői díjról meg biztosan megegyezünk. :P)
Robert Shwartzman reménykedik benne, hogy Abu Dhabiban a pénteki szabadedzésen bemutatkozhat a Forma-1-ben, ahogy az tervezett volt. A két másik Ferrari junior, Mick Schumacher és Callum Illot ugyanis nem tudtak gyakorolni az Alfa Romeóval illetve a Haas autójával a tervezett módon, mivel nem engedték ezt az időjárási körülmények a Nürburgringen. A Scuderia csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy esetükben újratervezés lesz, és feltehetően ők is Abu Dhabiban kapnának újra lehetőséget. Az a lehetőség ugyanakkor eddig már a 21 éves orosz pilótának volt lefoglalva, valamelyik Ferrari motoros ügyfélcsapatnál. A Championatnak így nyilatkozott Shwartzman, aki jelenleg ötödik a Formula 2 bajnokságában:
„Remélem, hogy nem lesz változás. Reménykedem benne, hogy nem cserélnek le, de természetesen ezt a Ferrari dönti el. Megígérték nekem, hogy mehetek majd a szabadedzésen és a fiatal pilóták tesztjén is, de eddig senki nem hívott fel. Mást pedig nem hallottam. Lehet, hogy Micket vagy Callumot beültetik majd egy másik versenyhétvégén. Szerintem, találnak erre majd megoldást.”
Lewis Hamilton tiltakozására válaszolt egy szóvivő, az új Rio de Janieróban tervezett pálya kapcsán. Chase Carey, leköszönő F1 vezér írt nem is olyan rég egy levelet, melyben megerősítette, hogy a sportág támogatja az új riói pálya építését Deodoro negyedében.
Azt állítják, hogy ez a projekt hatással lenne a szomszédos Comboata erdő ökoszisztémájára, és emiatt szólalt fel a témában a hatszoros világbajnok Hamilton:
„Nem ismerem a részleteket, de annyit hallottam, hogy egy fenntarthatósági szempontból is átgondolt verseny lehetne ott, de a legfenntarthatóbb talán az lenne, ha nem vágnák ki a fákat.”
A tervezett Rio Motorpark szóvivője azonban elutasítja az ilyen jellegű állításokat, és utalt rá, hogy a projekt ezreknek ad munkát, és gazdasági tevékenységet teremt. A Guardiannak nyilatkozott:
„Egyik információ sem helyes, tehát nem lesznek környezeti károk a projekt kapcsán, amelyet egy átfogó kompenzációs program enyhítene majd.”
Nem csak a Forma-1-ben akadnak koronavírusos esetek, hanem más motorsportos szériákban is, és most Valentino Rossi eredménye lett pozitív. Ő ezzel az első MotoGP-s sztár, aki megfertőződött, ráadásul a pont úgy, hogy versenyzett volna Aragonban. Rossi az Instagram oldalán hozta nyilvánosságra az esetét:
„Amikor ma reggel felébredtem, nem éreztem jól magam. Betegnek éreztem magam, és hőemelkedésem volt. Azonnal orvost hívtam, és két tesztet is csináltattam. A gyors teszt eredménye negatív lett, de a PCR teszt már pozitív. 16:00-kor kaptam meg az eredményt. Nagyon sajnálom, hogy nem versenyezhetek Aragonban.”
Elképzelhető, hogy akár további versenyt is ki kell hagynia. Rossi csapata, a Yamaha annyit írt a közleményükben, hogy orvosok felügyelik a helyzetet. Az is kiderült, hogy nem érintkezett senkivel sem, akik most hétvégén dolgozni fognak a pályán. Valentino elismerte, hogy csalódott, és egyben mérges is:
„Haragszom, mivel mindent megtettem azért, hogy betartsam a protokollt. A keddi teszt negatív volt. Az elmúlt verseny óta pedig önkéntes karanténban voltam. Ez van.”
Nem ez az első alkalom, hogy a Yamaha csapatnál megfertőződött valaki a vírussal. A francia futamon hat csapattagnál is kimutatták a koronavírus jelenlétét.
A Münnich Motorsport kénytelen kicserélni Néstor Girolami autóját, miután a Slovakia Ringen KO-ra törte a Honda Civic Type-R TCR-jét. Az argentin pilóta így kénytelen lesz a tesztautójukkal indulni a hétvégi WTCR futamon a Hungaroringen. Az érintett versenyző így nyilatkozott:
„Nagy köszönettel tartozom a Münnich Motorsportnak, amiért egy új autót építettek nekem, kicsivel több, mint 24 óra alatt. Ez remek munka volt, az pedig, hogy hétfőn már be is tudtuk járatni, nagyon pozitív.”
Girolami második volt a bajnokságban a szlovák forduló előtt, de a nyolcadik helyre visszaesett, miután a második futamon kiesett, a harmadikon már el sem tudott indulni. A Honda pilótája ugyanakkor alig várja már, hogy újra beszálljon a bajnoki harcba, hiszen tavaly a pályánkon kétszer is nyerni tudott:
„Ezen csalódást keltő hétvége után már a Hungaroring felé tartunk, ahol azonnal lehet esélyünk arra, hogy visszatérjünk, és újraépítsük a bajnoki reményeinket. Nehéz persze megmondani idén, hogy miképp teljesítünk a többiekhez képest, de a tavalyi dupla győzelmem nagyon motiváló.”
Valtteri Bottas elismerte, hogy csodára lenne szüksége ahhoz, hogy legyőzhesse a mercedeses csapattársát, a 2020-as világbajnoki harcban. Miután a pole pozícióból indult, a finn elmondta, hogy nagyon-nagyon csalódott, amiért motorhiba miatt kiállni kényszerült a Nürburgringen. Ennek eredményeképp 69 pontra nőtt Lewis Hamilton előnye a házi csatájukban. Bottas így nyilatkozott róla:
„Nem akartam elhinni, de ahogy mindig is, nem adom fel, és tovább próbálkozom. Nem hinném, hogy azon kellene folyamatosan agyalni, hogy hány pont a lemaradásom Lewis után, hiszen nagy az előnye. Egyértelműen valami csodára lenne szükségem.”
Csapatfőnöke, Toto Wolff is utal rá, hogy Bottas részéről ez nem csak annyi, hogy próbál jóképet vágni a dologhoz, hanem valóban próbálja csökkenteni a köztük lévő pontkülönbséget:
„Ha valaki valóban kikezdhetetlen, akkor az ő. Beszéltünk egy jót, és bocsánatot kértem a hibáért.”
Hamilton is úgy érzi, hogy Bottas újratölti magát, amire a legjobb bizonyíték, hogy a 31 éves pilóta milyen agresszív volt vele az első kanyarban múlt vasárnap. Így beszélt erről a bajnoki éllovas:
„Emlékszem, hogy abból a kanyarból úgy jöttem ki, hogy azt gondoltam magamban: „Ejha, ember! Lenyűgöztél.”
Wolff zárásként elárulta azt is, hogy soha nem aggódott amiatt, hogy esetlegesen ütköznének:
„Mindketten tisztelik egymást, és tudják, hogy hol a határ. Emiatt nem kell aggódnunk.”
A Daimler a domináns Forma-1-es Mercedes csapat anyacége, és most csökkenteni akarják a költéseiket a királykategóriában. Nemrégiben derült ki, hogy a Mercedes nagyjából 430 millió dollárt költött el a tavalyi megnyert világbajnokságára, 2021-től viszont a költségvetési korlát miatt ez már csak 145 millió dollár lehet maximum.
A Daimler vezére, Ola Kallenius cáfolta a TV6-nak ugyanakkor, hogy a csillagos márka ki akarna szállni a sportágból:
„Pont annyi okunk van kiszállni a Forma-1-ből, mintha a Bayern München akarna kiszállni a futball világából. Az anyagi terheink ugyanakkor az elkövetkezendő három évben a felére csökkennek majd. Ezért sokkal agresszívabb célokat tűztünk ki magunknak a Forma-1-ben, mint a cég más területein.”
Max Verstappen ragaszkodik hozzá, hogy nem frusztrált, amiért nem elérhetőek számára jelenleg a győzelmek. A Red Bull ugyan úgy fest, hogy közelebb került a Mercedeshez, hiszen a holland pilóta már szinte versenyben volt Lewis Hamiltonnal a Nürburgringen a pole pozícióért. A versenyen ráadásul Verstappen zsebelhette be a leggyorsabb körért járó extra pontot. A 23 éves pilóta a Ziggo Sportnak nyilatkozott:
„Láttam Lewis gyorskörét a kivetítőn, így tudtam, hogy mi a referenciaidő. Nem a bokszutca faláról kérte ezt tőlem a csapat, hanem úgy voltam vele, hogy megpróbálom, még ha esetleg nem működik, akkor is. Elégedett vagyok ugyanakkor, hogy ez sikerült.”
Az erről szóló cikkek ellenére, mely szerint létezik a szerződésében olyan záradék mely szerint kiszállhat, állítja, hogy nincs elkeseredve azért, mert nem rendelkezik olyan autóval, amellyel harcolhat a Mercedes ellen, vagy legyőzheti azt:
„Minden hétvégén frusztrálhatna is a dolog, hiszen szerencse kell ahhoz, hogy nyerhessek. Elfogadtam ezt a helyzetet, és a lehető legtöbbet megpróbálom kihozni belőle. Amennyiben a legjobbat hozom ki magamból, azzal én elégedett vagyok, és tudom élvezni az egészet.
A kedve javulhatott attól is, hogy működnek a Red Bull újításai, hiszen közelebb kerültek a Mercedeshez:
Hazai versenyhétvégéje előtt Kiss Norbert nyilatkozott a hivatalos ETRC oldal médiásának, a szombathelyi pedig már nagyon várja a futamokat a Hungaroringen.
– Kicsit később, mint eredetileg volt az tervezve, de végre otthoni környezetben versenyzel ezen a hétvégén… – Őszintén szólva, igazán várom már ezt a hétvégét. Utoljára 2017-ben nyertem itt, és egyértelműen vissza akarok érni a csúcsra.
– Remekül kezdted a szezont Mostban. Mennyire voltál ideges amiatt, hogy az idényt egy teljesen új kamionnal és csapattal kezded meg, kevés teszttel? – Kicsit azért teszteltünk, és annyi alapján már magabiztosabbá váltam, mert látható volt, hogy a top helyezésekért harcolhatunk, így nagyon vártuk már a szezonkezdetet. A teljesítményünk Mostban nagyon-nagyon jó volt, jobb mint vártuk! Az új Révész Truck Racing Team remekel, igazán keményen dolgoztunk az év elején, és ez kifizetődött. Köszönettel tartozom ezért Révész Bálint úrnak, amiért útnak indította ezt a csapatot.
– Mit jelent neked magyar versenyzőként magyar csapattal hazai pályán versenyezni? – Ez igazán nagyszerű! A csapaton belül egyszerűsíti dolgokat, különösen a kommunikáció terén, és mivel a csapat is közelebb van, ezért gyakrabban tudunk találkozni és dolgozni valamin. Arra is nagyon büszke vagyok, vannak olyan emberek Magyarországon, akik ezt megvalósítják magas szinten, mi pedig remek teljesítményt nyújthatunk ezért egy európai versenysorozatban. Ráadásul ez még csak jobb lesz!
– Mi történt veletek a cseh versenyhétvége óta? – Mostban volt némi gondunk a fékekkel, így erre megoldást kellett találnunk. Rengeteget dolgoztunk rajta, hogy megoldást találjunk erre a problémára, és még sikerült előre is lépnünk ebben a kérdésben. Voltunk egy napot tesztelni is, különösen a fékeket és a teljesítményt, és úgy néz ki, hogy jó lesz a dolog. A versenykamion konzisztens volt, a köridők pedig nagyszerűek. Ugyanakkor, egy versenykamion sosincs kész, mindig van rajta mit csinálni. Az új Révész Truck Racing Team azon van, hogy fejlesszük az infrastruktúránkat és a pótkocsinkat, így most már minden jobban mutat, kényelmesebb a versenyhétvégéken is, és a műhelyben.”
