Szerző: Vámosi Péter

Schumacher teljesen készen áll már a Forma-1-es bemutatkozásra

Mick Schumacher utalt rá, hogy teljesen készen áll már arra, hogy jövőre bemutatkozhasson újoncként a Forma-1-ben. Azzal, hogy a Haas kirakta Kevin Magnussent és Romain Grosjeant, 2021-re szabad az út a Ferrari támogatott Schumachernek, hogy a híres apja után a fia is elindulhasson a királykategóriában. A 21 éves srác a német Focus magazinnak nyilatkozott:

„Egyértelműen úgy érzem, hogy készen állok a következő lépésre. Nem titok, hogy a Forma-1 az álmom. Amennyiben megadatik, hogy 2021-ben az F1-ben versenyezhessek, világos, hogy nem fogok nemet mondani.”

A Formula 2 bajnokságát jelenleg is vezető Schumachert korábban a szintén Ferrari erőforrással ellátott Ala Romeóval hozták szóra 2021-re, de úgy tűnik, hogy a csapat marad az Antonio Giovinazzi/Kimi Räikkönen összeállításnál. Amikor a C More riportere rákérdezett erre a 41 éves veterán pilótánál, távozás közben odavetette:

„Erről fogalmam sincs.”

Mindeközben Mick Schumacher arról is beszélt, hogy korai lenne összehasonlítani az ő vezetési stílusát még apjáéval, Michaelével, aki 2012-es végleges visszavonulásáig 91 győzelmet és hét világbajnoki címet szerzett:

„Egy versenyzőnek alkalmazkodnia kell a stílusának az adott versenyautó képességeihez. A Formula 3-ban is teljesen másképp kell vezetned, mint a Formula 2-ben, hát még a Forma-1-ben. Így nem tudom megmondani jelenleg azt, hogy milyen lesz a vezetési stílusom az F1-ben. Ezért is nehéz összehasonlítani jelenleg az apámmal.”

2020. október 25.
Grosjean: A Haasé a legpocsékabb autó a mezőnyben

A Haas 2021-es autója a legrosszabb a jelenlegi F1-es mezőnyben, állítja Romain Grosjean. Ezen értékelése persze azt követően jött, hogy a héten kiderült, hogy a kis amerikai csapat sem őt, sem Kevin Magnussent nem alkalmazza majd már jövőre. Portimaoban a francia pilóta 19. lett, és csak egy hellyel végzett csapattársa előtt, és csak a tökutolsó Williamst, Nicholas Latifivel a volánnál sikerült legyőzniük. Grosjean a L’Equipenek nyilatkozott:

„Azt hiszem, hogy miénk a legrosszabb autó a rajtrácson, mégsem vagyunk utolsók. Ezzel pedig elégedettnek kell lennünk. Kellemetlen, hogy ezt kell mondanom, de ez van. A Ferrari fejlődik, de a motor nem jó, az Alfa Romeo viszont még mindig előttünk van. A versenyhétvége kezdete óta gond van a felfüggesztéssel. Az autó folyamatosan változtatja a hasmagasságot. Így egyik körről a másikra nincs meg ugyanaz az egyensúly. Így elég nehéz lesz versenyezni.”

A 34 éves versenyző 2021-ben feltehetően a Formula E-be igazol, de az is lehetséges, hogy a 2022-ben Le Mansba visszatérő francia Peugeot márka hiperautó projektjében vesz majd részt.

2020. október 25.
Kallenius: Őrültség lenne kiszállnia a Mercedesnek az F1-ből

Hülye lenne a Mercedes, ha feladná a Forma-1-es programját, állítja a Daimler vezér Ola Kallenius. Lewis Hamilton és Toto Wolff sem írták alá még feltűnő módon a 2021-es szerződésüket, Kallenius akkor nyilatkozik, amikor folyamatosan zajlanak a spekulációk, hogy akár valami nagy dolog is történhet. Azt azonban máris cáfolja, hogy ez az lenne, hogy kiszállnának a királykategóriából. A német Manager Magazinnak nyilatkozott:

„Alaposan tanulmányoztuk az F1-es befektetésünket. Azt látjuk, hogy az érdeklődés a sportág iránt nő, Ázsiában, Európában, Dél-Amerikában, mindenütt. A fiatal rajongók száma berobbant, különösen a közösségi médiában, és az e-sportnak köszönhetően. Most mindezt dobjuk el? Őrültség lenne. Pontosan annyi értelme lenne kiszállnia a Mercedesnek a Forma-1-ből, mint az FC Bayern Münchennek a Bundesligából. A száguldó cirkuszt elképesztően követik a közösségi médiában, ami számunkra is gyümölcsöző, így értékkel bír.”

Kallenius abból sem csinál titkot, hogy a Daimler agresszívan akarja csökkenteni a Mercedes költségeit, valamint elektromos irányba állítanák:

Harald Wilhelm pénzügyi igazgatónk örül annak, ha felére csökkentjük a költségeket, és új hirdetési partnereket szerzünk. A csapat átalakul a jelenlegi költséghelyzetéből egy olyan értékes céggé, mint amilyen például a Bayern München. Szorgalmazni fogjuk a hibrid technológiát, és átválthatunk majd a szintetikus üzemanyagokra. A Forma-1 is karbonsemleges lesz. Ezek a szükséges lépések, különben az autóversenyek hamar történelmi eseményekké válnak.”

A hatszoros világbajnokuk Hamilton, aki jelenleg a hetedikért küzd 2020-ban, egyetért ezzel:

„Ha rövid távon gondolkozol, akkor azt is láthatnánk, hogy a cégek inkább lelépnek ezen időszakban. A Mercedes azonban ismét előremutató. Azt gondolom, hogy most sokkal jobb formában vannak. Hiszek benne, hogy lesz néhány változás. Ola kidolgozott egy új tervet a Mercedesnek, ami sokkal inkább szól a fenntarthatóságról, és az autók e-mobilitásáról. Ugyanez vár az AMG-re is. Szerintem remek jövő előtt állunk.

2020. október 25.
Verstappen szerint nem is sértegette annyira Lance Strollt

Max Verstappen elutasítja azt, hogy nagyon sértegette volna a csapatrádión Lance Strollt, miután ütköztek pénteken a szabadedzésen Portimaoban. A holland erős kifejezéseket engedett el a Racing Point versenyzőjével kapcsolatban, figyelemreméltó módon némi politikailag inkorrekt szavakkal fűszerezve. Verstappen a kanadait például retardáltnak és mongolnak nevezte.

Egy Twitter felhasználó a csodálkozásának adott hangot, amikor kiírta:

„Miért nem kapott Verstappen büntetést a sértegető magatartásáért?”

Amikor rákérdeztek erre nála is, hogy lehetnek akiket bosszant a legújabb kijelentése, a 23 éves pilóta utalt rá, hogy ez inkább annak a gondja, aki engedte ezt a közvetítésben is hallani:

„Ez nem az én problémám. Ilyen dolgok megesnek a harcok hevében. Akkor mérges voltam rá, és azért neveztem aminek. Utána beszéltem Lance-szel, és minden oké közöttünk.”

2020. október 24.
A Red Bull saját motorprogramot akar, de csak 2026-ig

Dr. Helmut Marko szerint a Red Bull saját motorprogramot akar addigra, amikor a jelenlegi motorformulának véget vetnek a szabályok. Az energiaitalosok elöljárója nem is titkolja, hogy átvennék a Honda 2021-es motorjának a jogait, ez a Red Bull elképzelése, miután a japán gyártó újra kiszáll a Forma-1-ből. Marko a német Skynak beszélt arról, hogy mivel járna a Honda technikai bázisának az átvétele:

„Mindent átmozgatnánk Angliába, persze ehhez azért kellene némi segítség Sakurából is. Többé-kevésbé a 2022-es szezon kezdetére úgy véljük, hogy már teljesen függetlenül dolgozhatunk.”

Marko azonban azt is elárulta, hogy a Red Bull motorprojektje csak egy ideiglenes megoldás lenne, hiszen 2026-tól új szabályzás lépne életbe. Az energiaitalos csapat tisztviselői is azon az állásponton vannak, hogy az egyszerűbb formátum új gyártókat is vonzhat, ezért jó lenne akár ezt 2023-ra előrehozni. Marko addig is a jelenlegi tervekről így folytatta:

„Ez teljesen egy Red Bull projekt lenne, a jelenlegi motorszabályzás végéig. 2025-ig tervezünk ezzel a megoldással, nem fő szempont az, hogy motorgyártóvá is váljunk.”

2026-ban azonban a Red Bull szívesen összeállna egy új motorgyártóval Marko szerint:

„Az új szabályzás által sokkal költséghatékonyabbá kell válnia ennek is. A technológiának meg egyszerűbbnek. Szerintem az sem árt, ha hangosabbá válna a dolog, és nagyon fontos a szintetikus üzemanyag használata. Ettől karbonsemlegesek leszünk.”

2020. október 22.
Alex Wurz fia is csatlakozhat a Ferrari akadémiájához

Alexander Wurz, korábbi Forma-1-es versenyző fia is megkezdte az útját a királykategória felé. A 14 éves Charlie Wurz is egyike azon jelölteknek, akik csatlakozhatnak a Ferrari egyre lenyűgözőbb versenyzői akadémiájának. A program gyümölcsöző, és olyanoknak segített már mint Charles Leclerc, de most már Mick Schumacher, Callum Ilott és Robert Shwartzman is kopogtatnak a száguldó cirkusz ajtaján.

A programban jelenleg ott van Giuliano Alesi is, aki a korábbi Ferrari versenyző Jean Alesi fia, vagy az F1 legenda Emerson Fittipaldi unokája Enzo, de Leclerc testvére, Arthur is.

Szerdán Maranellóban megkezdődött az akadémia legújabb felvételi programjának a „világdöntője”. A sportigazgató Laurent Mekies szerint:

„Jó egy hétig elemezzük majd a srácokat.”

A jelenlegi Grand Prix Drivers’ Association elnök fia decemberben lesz 15 éves, és egyike azon hat fiatal gokartosnak, akiket megneveznek majd új akadémistaként januárban. A heti program Maranellóban a Ferrari létesítményében lesz, de jövő héten Formula 4-es autókkal tesztelhetnek majd Fioranóban.

Az év elején Alex Wurz kritikával illette a Scuderia légkörét, mely szerinte kiégette a csapat és Fernando Alonso, majd Sebastian Vettel kapcsolatát. Akkor ezt mondta:

„A Ferrari nagyon keményen bánik a pilótáival. Igazán szeretnek akkor, ha lendítesz rajtuk, de ha nem jön a siker, akkor hirtelen visszaüt ez az egész. Védeni fogják az örökségüket, a munkamoráljukat és a minőségüket.”

2020. október 22.
Hivatalos: Kevin Magnussen is távozik a Haas alakulatától!

A dán Kevin Magnussen is a közösségi oldalán jelentette be, hogy jövőre már nem lesz az amerikai kiscsapat, a Haas F1 pilótája. Az alábbi közleményt adta ki:

„Üdv Mindenkinek! A 2020-as Forma-1-es szezon lesz az utolsó nekem a Haas F1 csapatával. Remek időt töltöttem el a csapatnál négy évig, és ha visszanézek, elmondhatom, hogy ez egy jó kaland volt. Volt kihívás abban, hogy egy új csapatnál voltam, de kiteljesedhettem, és komoly tapasztalatokra tehettem szert, amely segített abban hogy fejlődjek és jobb autóversenyzővé válhassak. Köszönettel tartozom Genenek, Günthernek és mindenkinek a versenycsapatnál, amiért hűségesek voltak és bíztak bennem az elmúlt négy évben. Dolgozok a jövőmön, amelyről hamarosan bejelentést teszek. Hat verseny hátra van még az idényből, és eltökélten azon vagyok, hogy a maximumot hozzam ki ebből. Köszönöm mindannyiótok támogatását!”

2020. október 22.
Mikel Azcona visszatér a TCR Europe sorozatba!

A korábbi TCR Europe bajnok Mikel Azcona egy alkalomra újra visszatér a szériába már ezen a hétvégén, miután a Volcano Motorsport csapat biztosít számára egy versenyülést.

A spanyol pilóta még 2018-ban nyerte meg a bajnokságot. Ezúttal egy Cupra TCR-t vezet majd a csapat állandó versenyzője, Evgenii Leonov mellett Spában, akinek idén eddig az ötödik és tizenkettedik hely közötti eredményei vannak. A páros versenyzett már együtt a Campeonato de España Resistencia sorozatban, akkor is Cuprával, ahol jelenleg is vezetik a bajnokságot, hiszen hat versenyből ötöt megnyertek.

Azcona fő idei versenyprogramja természetesen a WTCR az új Cupra Leon Competición versenyautóval a Zengő Motorsportnál, és jeleneg kilencedik a bajnokságban.

2020. október 21.
Portugáliában két új pilótát jelent be 2021-re a Haas!

A Haas már közölte Kevin Magnussennel és Romain Grosjeannal, hogy jövőre már nem tartanak igényt a szolgálataikra. Az Ekstra Bladet több információforrásra is alapozva állítja, hogy az új párost már a hétvégén Portimaoban ismertté teszik, amit az amerikaiak egyelőre nem kommentálnak.

Feltehetően a Haas a kiebrudált versenyzői helyére a gazdagon támogatott orosz Nikita Mazepin mellett egy Ferrari akadémistát alkalmaz majd jövőre. Luigi Perna és Mario Salvini, az olasz La Gazzetta dello Sport újságírói szerint bizony ez nem más lesz, mint Mick Schumacher. Ennek feltehetően az az oka, hogy a Ferrari ott tartaná 2021-ben az Alfa Romeónál Antonio Giovinazzit, annak ellenére, hogy a pletykák arról szóltak, hogy Schumacher válthatja. Az olasz tudósítók így fogalmaztak:

„Maranelló befolyása garantál neki és Micknek egy-egy ülést az Alfa Romeonál és a Haasnál.”

Mivel valószínűleg Kimi Räikönnen is marad az Alfánál, ezért kétséges, hogy a további Ferrari juniorok, így Callum Ilott és Robert Shwartzman már jövőre bemutatkozhatnának a királykategóriában. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner annyit mondott a Sport1-en, hogy azt szeretné, ha a 2021-es versenyzői 2022-re is elköteleződnének velük:

„Az egyik dolog amit szeretnék, hogy a 2021-es versenyzőink 2022-re is maradjanak, mivel teljesen új szabályzás lesz.”

Az Ekstra Bladet szerint Nico Hülkenberg és Sergio Perez soha nem jöttek szóra a Haasnál. Hulkenberg csak reménykedik benne, hogy lehet esetlegesen versenyülése valamelyik Red Bull csapatban. Perezt, és a mexikói támogatóit legutóbb a Williams istállóval hozták hírbe, ahol George Russellt váltaná. A Williams erre annyit mondott csak, hogy nem kommentálják ezen értesülést.

2020. október 21.
Lance Stroll is koronavírusos volt a közelmúltban, de már elmúlt!

Tehát nem csak egyszerű rosszullét volt: Lance Stroll F1-es versenyző a közösségi médiáján osztotta meg, hogy az egészsége már rendben van, de az Eifel Nagydíj utáni koronavírus tesztje a Nürburgringen pozitív lett. Így fogalmazott:

„Újra 100%-ban rendben vagyok, azóta pedig már egy negatív teszten is túl vagyok. Ez hétfőn volt. Most úgy érzem, hogy újra jó formában vagyok, és nagyon várom már, hogy a csapatnál vezethessek Portugáliában.”

Az Eifel Nagydíját kénytelen volt kihagyni a Racing Point pilótája, miután szombaton a harmadik szabadedzés előtt beteget jelentett, hiszen rosszul volt. Azonnal Nico Hülkenberg lett a beugróember, és immáron harmadszor helyettesítette a Racing Point egyik pilótáját.

Miképp érezte magát Stroll azon a szombaton és az azt követő napokban? Erről íz Instagramján írt:

„Szombaton reggel rosszul éreztem magam, miután gyomorproblémákkal ébredtem.”

Azonnal önkéntes karanténba vonult, így már meg sem érkezett a bokszutcába, erről így vélekedik:

„Nem voltam elég fitt a versenyzéshez, így vasárnap reggel máris hazarepültem. Mivel továbbra sem éreztem jól magam, elvégeztettem este egy koronavírus tesztet. Hétfőn közölték, hogy az eredmény pozitív lett, ezért otthon maradtam a karanténomban tíz napig. Szerencsére csak enyhe tüneteim voltak.”

A kanadai versenyző immáron a második Forma-1-es autóversenyző Sergio Perez után, akinek pozitív lett a COVID-19 tesztje, ő már nyáron átesett ezen. Ugyan Stroll már az Eifel Nagydíj hétvégéje előtt rosszul érezte magát, mégis megérkezett a pályához. A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint nincs is ezzel baj, mert megfelel a sorozat higéniai koncepciójának.

2020. október 21.