Szerző: Vámosi Péter

  • Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Sergio Perez még mindig lehet akár Max Verstappen csapattársa is a Red Bullnál, állítja a Forma-1-et szintén megjárt Christijan Albers. A pletykahíradó szerint mindenesetre az inkább csak szenvedő Alex Albont kirakják, és Nico Hülkenberg érkezhet, akinek Verstappen is örülne. Albers azonban ezt másképp látja, és el is mondta a De Telegraafnak:

    „Nem így látom. A Red Bull hamarosan szembesül ezzel a motorproblémával, ami sokba fog kerülni nekik.”

    Itt természetesen a Honda 2021 év végi kiszállására gondol, miközben a Red Bullnál azon törik a fejüket, hogy utána folytassák-e ezzel az erőforrással a tevékenységüket. Albers emiatt úgy látja, hogy nagyon is örülnének Perez mexikói támogatóinak, akiket hozhatna magával:

    „Gondoljatok csak Robert Doornbosra. Azt hiszem, hogy 2006-ban 12 milliót fizetett azért, hogy teljesíthessen pár versenyt a Red Bull kötelékében. Nem mondanám azt, hogy a Red Bullnak nincs szüksége pénzre. a Renault erőforrásaiért 25 millió euró dollárt fizettek, ezt követően nem csak ingyen kapják a Honda motorokat, hanem még támogatást is nyertek vele. Így ha mindezt elvesztik, az probléma.”

    Egy meg nem nevezett csapatvezető szerint ugyanakkor a támogatás mértéke amit Perez szponzorai hozhatnának egy csapathoz, túlértékelt. Az Auto Motor und Sportnak ennyit mondott:

    „“Ha megnézzük, mennyit tesz ki Perez fizetése a szponzorpénzből, csak három millió marad. Ennyi pénzért az egész autód a mexikói szponzoroké lesz.”

  • Berger: A Ferrari talán három év alatt állhat majd talpra

    Berger: A Ferrari talán három év alatt állhat majd talpra

    A Ferrari korábbi versenyzője, Gerhard Berger szerint három évre lesz szükségük ahhoz, hogy a bajnokesélyes reményeik visszatérjenek. Az F1-es legendán sürgősségi műtétet hajtottak végre, és most lábadozik. A 61 éves volt pilóta erről a Bildnek nyilatkozott:

    „Az orvos eléggé izgatottá vált, miután megnézte a röntgenfelvételeket. Ennyit közölt: Berger úr, meg kell, hogy operáljuk a következő két órán belül.”

    Berger másnap már elhagyhatta a kórházat. A svájci Blick a korábbi csapatára, a Ferrarira kérdezett rá, mire csak ennyit mondott:

    „Egyértelmű, hogy legalább három évre lesz szükségük ahhoz, hogy visszatérjenek a csúcsra.”

  • Jean Alesi fia már szinte biztosan nem juthat el a Forma-1-be

    Jean Alesi fia már szinte biztosan nem juthat el a Forma-1-be

    Véget érhetett az út Jean Alesi fiának, aki a Forma-1 felé tartott. Míg Michael Schumacher fia arra készül már, hogy a Formula 2-ből átugorjon majd a királykategóriába, egy másik Ferrari junior, a 21 éves Giuliano Alesi problémái teljesen más jellegűek. A Ferrarinál korábban versenyző Jean Alesi így festette le a helyzetet a svájci Blicknek:

    „Nincs szponzorunk 2021-re, a Ferrari pedig kirakta őt a versenyzői akadémiájáról. Már a saját Ferrari F40-esemet is eladtam, de nem tudok már privátként több pénzt ebbe fektetni.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy mégis mi ment félre Giulianoval, az apja így felelt:

    „Rossz csapatra tettem a HWA-val, egymillió euró felett felett fizettem nekik valamivel. Az ígéreteiket azonban nem tartották be. Amikor átmentünk az MP-hez, a HWA még akart volna 80.000 eurónyi fájdalomdíjat.”

  • Schumacher úgy érzi, hogy egyértelműen készen áll a Forma-1-re

    Schumacher úgy érzi, hogy egyértelműen készen áll a Forma-1-re

    Mick Schumacher jó úton halad a Formula 2 bajnoki címe felé, a koronavírus járványnal nehezített szezonban. Úgy tűnik, hogy fél lábbal már a Haas F1-es autójában tudhatja magát, a következő évre. Ő is úgy véli, hogy készen áll erre. Első F2-es évében pedig az ifjabb Schumacher nem nyújtott kiemelkedőt. Nyert ugyan Magyarországon, de csak 12. lett a bajnokságban. Idén azonban nagyot lépett előre. A t-online.de-nek így számolt be erről:

    „Az elmúlt években mindig arra törekedtem, hogy versenyzőként fejlődjek, és nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. Ezért is gondolom azt, hogy készen állok a Forma-1-re. Örülök annak is, hogy az eredményeim is rendben vannak, a csapatommal folyamatosan jó eredményeket érünk el. Emiatt fontos az, hogy továbbra is a jelenlegi szezonra fókuszáljak, és bajnok legyek.”

    Schumacher valóban a folyamatos jó szereplésének köszönheti a 20 pontos előnyét a bajnokságban. Ugyan csak kétszer sikerült nyernie idén, de a bajnokaspiránsok közül ő volt az egyetlen, aki többször is felért a dobogóra.

  • Wolff nem akar újabb Csillagok Háborúját, ezért nem jöhet Verstappen

    Wolff nem akar újabb Csillagok Háborúját, ezért nem jöhet Verstappen

    Max Verstappen ugyan többéves szerződéssel rendelkezik a Red Bull Racinggel, mégis sokat beszélnek arról, hogy a Mercedeshez igazolhat, amennyiben az energiaitalosoknál nem kapna versenyképes autót. Sokan nagyon is megnéznék, hogy ugyanazon technikával mire menne egymás ellen Hamilton és Verstappen. Egyesek már el is nevezték a dolgot az „évszázad párharcának”: Lewis Hamilton Max Verstappen ellen, a Mercedesnél.

    Toto Wolff ugyanakkor ezt látni sem szeretné. Emlékszik még Hamilton és Nico Rosberg ütközetére 2016-ból, amikor Rosberg megunta a másodhegedűs szerepét, rendre leállt meccselni Hamiltonnal, amely a híressé vált ütközésükhöz vezetett akkor, Barcelonában. Akkor találóan ezt a párost a Csillagok Háborújának hívták a csillagos márkán belül. Jelenleg pedig kb. a Hamilton/Verstappen párosítást a Világok Harcához lehetne hasonlítani, amit Wolff egyáltalán nem akar, és ezt el is mondta a Beyond the Grid F1-es podcastban:

    „Azzal a tudással, amellyel mára már rendelkezem, ez már nem lenne lehetőség. Soha nem is fogjuk megérteni azt, hogy pontosan mi történt Nico és Lewis kapcsolatával. Pedig jó hosszú ideje tartott, a gokarttól kezdve, a junior szériákon át. Láthattuk, hogy a barátságuk miképp fordult át rivalizálásba, majd ellenségeskedésbe. Nehéz megérteni az ő dinamikus viszonyukat, amely kialakult. Akkor kezdődött ez, amikor csatlakoztam a csapathoz 2013-ban, és onnan kezdve ez csak egyre rosszabb lett. Nehéz volt ezt elfogadni. A csapatértekezleteken nagyon negatív energiák voltak a levegőben. Elértünk aztán egy ponthoz, amikor ez már nem volt tovább elfogadható, akkor beszéltünk velük erről. A versenyzők között azonban maradt az ellenségeskedés. Valtteri Bottas megváltásként érkezett a csapathoz. Kifejezetten üdítő, hogy mióta Valtteri velünk van, nem volt ilyen gondunk.”

  • Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy kell egy két nap neki, mire teljesen magához tér a Forma-1-es tesztje után, miután bemutatkozhatott az STR13 konstrukcióval. Szerdán Imolában az AlphaTaurival ismerkedhetett meg az autóval, és elmondása szerint nagyon igénybe vette őt fizikalilag, ami kicsit meglepte.

    A Carlin versenyzője a csapat 2018-as betontorpedójával körözhetett Olaszországban. Ezt annak köszönheti, hogy újoncként sikeresen mutatkozott be a Formula 2-ben, ahol jelenleg harmadik a bajnokságban. Így nyilatkozott az élményeiről:

    „Könnyebb volt vezetni, de fizikailag keményebb menet volt. Arra számítottam, hogy fizikailag kicsit kevesebb lesz a hatása, főleg a nyaknál. Azt gondoltam, hogy elég edzett lesz hozzá a nyakam, de keményebb volt a dolog. Egész életemben eddig, és a Formula 2-ben is nem éreztem nagyon meg a nyakamnál az erőket, mivel elég erős, de a Forma-1-es autó húzós volt. Különösen a fékezés volt nehéz, a zónában a fékhatás eredményeképp előre bicsaklott a fejem. Ezt persze próbáltam megakadályozni azzal, hogy óvatosabban fékezek, de az ereje nagyobb, mint azt gondoltam. Ez azt is jelenti egyben, hogy rengeteget kell edzenem a következő szezonig, vagy a következő alkalomig is, hogy egyáltalán Forma-1-es autót vezethessek, erre készülnöm kell.”

    Nem csak a fizikai hatásaitól esett le az álla, hanem az AlphaTauri tempójától és erejétől. Elárulta, hogy sokkoló volt a rendszernek is, amikor először rálépett a gázpedálra:

    „Az első etapban esett az eső, de még ilyen körülmények között is érezni lehetett, hogy elképesztően nagy a teljesítménye, amint ráléptél a gázpedálra. Nedves körülmények között is erősebbnek éreztem, mint a Formula 2-es autót szárazon. Ez lepett meg leginkább. A másik pedig a fékhatás szárazon óriási. Hihetetlen.”

    A tesztre a Honda és a Red Bull juniorjának azért is volt szüksége, hogy meglegyen az alap szuperlicenszéhez az előírt megtett 300 km, amely kell ahhoz, hogy részt vehessen egy Forma-1-es hétvégén, az első szabadedzésen. Nevezni fogják még a szezon vége előtt egy F1-es szabadedzésre, a fiatal pilóták tesztjén pedig már biztosan részt vehet majd Abu Dhabiban a szezonzáró után. Így vélekedik erről Tsunoda:

    „Amennyiben lehetőséget kapnék Bahreinben a szabadedzésen, az húzós lesz a szoros időterv miatt. Hamar hozzá kell szoknom mindkét autóhoz.”

  • Az FIA új COVID-19 jelentésében újabb 8 esetről számolnak be

    Az FIA új COVID-19 jelentésében újabb 8 esetről számolnak be

    Új koronavírus-adatokat közölt az FIA, ahogy megszokhattuk, minden héten kiadják, hogy hány pozitív esetet találtak az elmúlt hét nap alatt. A COVID-19-től való teljes védelem miatt a versenyzők és a teljes csapatszemélyzetet mindig átfogó teszteket végeznek az FIA előírásainak megfelelően. A pilóták csak a saját „buborékukban” tartózkodhatnak, és emiatt vállalniuk is kell a felelősséget. Ugyanakkor olykor még így is problémák adódnak. A szezon korábbi szakaszában a Racing Point versenyzője, Sergio Perez fertőződött meg a vírussal, így Nico Hülkenberg ugrott be a helyére két futamra is. Nemrég szintén ugyanezen csapat versenyzőjét, Lance Strollt kellett helyettesítenie ugyanezen okból.

    Ettől függetlenül a kiterjesztett tesztelés és a meghozott óvintézkedések működnek. Az FIA honlapján közzétett legfrissebb adatok azt mutatják, hogy az elmúlt hét napban október 30 és november 5 között 1781 tesztből mindössze csak nyolc volt pozitív. Adatvédelmi okokból a szervezet nem hozza nyilvánosságra, hogy kik fertőződtek meg, de az biztos, hogy nem a pilóták.

  • 2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    A még hátralévő 2020-as Forma-1-es nagydíjakon úgy néz ki, hogy már nem lehetnek többé helyszíni nézők. Ez a hír azt követően látott napvilágot, hogy kiderült, hogy az F1-et is birtokló Liberty Media 100 millió dolláros veszteséget könyvelhet el 2020-ban a koronavírusnak köszönhetően, az év harmadik negyedénél. A csapatoknak is 50%-os veszteséget jelent ez a megszokott bevételükhöz képest, tudta meg az AMuS. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur is megerősítette ezt:

    „A gond az volt, hogy úgy indultunk neki a szezonnak, hogy erről nem tudtunk. Akkor elmentünk Melbournebe, és az oda szánt költségvetés 50-60%-át mér el is költöttük.”

    A pénzügyi helyzet romlása pedig eltart majd még egy ideig, mivel úgy néz ki, hogy folytatódik most a nézők nélküli versenyek sora, hiszen újra tombol globálisan a járvány. A Liberty kitért a hátralévő négy verseny miatt erre a közleményében, ami így érinti a három helyszínt, így Törökországot, Bahreint és Abu Dhabit is:

    „A Forma-1 nem számít már arra, hogy a hátralévő 2020-as futamokon lehetnek majd helyszíni nézők.”

  • Íme a 2021-es DTM versenynaptár tervezet, 9 helyszínnel!

    Íme a 2021-es DTM versenynaptár tervezet, 9 helyszínnel!

    Bejelentették a 2021-es DTM szezon tervezetét, amelyben hat országban kilenc helyszín kapna szerepet. A szezonnyitó Oroszországban lenne májusban, az Igora Drive-n, majd Monza jönne júniusban, de ezek még csak előzetes időpontok.

    A széria ezt követően két helyszínt látogatna meg Németországban: júliusban Norisring, majd a hónap végén Lausitzring lenne a soros. Zolder adná az ötödik helyszínt augusztus elején, és a Nürburgring zárná a nyarat. A Red Bull Ringre is visszatérne Ausztriába a sorozat, valamint újra mennének Hollandiába Assenbe is. Tradicionálisan Hockenheimben lenne a szezonzáró, október 1-3. között.

    Előzetes 2021 DTM versenynaptár

    # Dátum Pálya Ország
    1 05.28-30. Igora Drive ?? Oroszország
    2
    06.11-13.
    Monza
    ?? Olaszország
    06.18-20.
    3 07.02-04. Norisring ?? Németország
    4 07.23.-25. Lausitzring ?? Németország
    5 08.06-08. Zolder ?? Belgium
    6 08.20-22. Nürburgring ?? Németország
    7 09.03-05. Red Bull Ring ?? Ausztria
    8 09.17-19. Assen ?? Hollandia
    9 10.01-03. Hockenheimring ?? Németország
  • Hamilton felkérést kapott, hogy szólaljon fel a Szaúdi Nagydíj ellen

    Hamilton felkérést kapott, hogy szólaljon fel a Szaúdi Nagydíj ellen

    Lewis Hamilton lenne az, akinek fel kellene szólalnia a Forma-1 újonnan bejelentett 2021-es tervezett versenye ellen, Szaúd-Arábiában. A királykategória hivatalosan is megerősítette, hogy egy látványos éjszakai versenyt szeretnének jövő novemberben Dzsidda városában.

    Szaúd-Arábiát gyakran széles körben is elítélik, az emberjogi helyzetük miatt, pedig az F1 szóvivője csütörtökön kijelentette, hogy a sportág világossá tette partnerei számára az álláspontjukat emberjogi és ehhez kapcsolódó kérdésekben is. Az Amnesty International egyenesen azt várja, hogy Lewis Hamilton világbajnokként szólaljon fel Szaúd-Arábia ellen, ha már olyan mozgalmakat is támogat, mint például a Black Lives Matter. Felix Jakens, az Amnesty kampányvezetője így fogalmaz:

    „Elképesztően fontos lenne, ha Lewis felszólalhatna. Amennyiben a sportág legismertebb versenyzője hajlandó lenne arról beszélni, hogy ez egy olyan ország, ahol rettenetesen bánnak az emberi jogokkal a nyilvántartások szerint. Nem szabad előtérbe hozni Szaúd-Arábiát, hogy a sporttal mossa tisztára az imidzsét. Az F1 a diverzitásról beszél, a befogadásról, vonzó az LMBTQ emberek számára, így erőfeszítéseket kell tenni az emberi jogok védelme érdekében is.”