Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Perez szerencsés: A gumijai a következő kanyarban felrobbanhattak volna

    Perez szerencsés: A gumijai a következő kanyarban felrobbanhattak volna

    Sergio Perez oldalán nem volt mindig ott a szerencse 2020-ban. A Racing Point versenyzője kénytelen volt kihagyni két futamot is a koronavírus fertőzése miatt, de további versenyhétvégéken sem mindig alakultak úgy a dolgok, ahogy ő azt kívánta. Olykor csapata volt rossz stratégián, de Törökországban ezúttal minden a helyére került.

    Stroll volt az első, akit a Racing Point behozott a bokszutcába, és friss köztes esős gumikat kapott. Perez pitstop csapata kivárta, hogy kiderüljön, miképp működnek a kanadainál az új papucsok. Erről ennyit mondott a mexikói:

    „Mondták, hogy Lance azonnal szenvedni kezdett szemcsésedéstől. Így jobb ötlet volt tovább használni a már fent lévő gumijaimat a célig.”

    Az utolsó körben úgy nézett, hogy Perez elvesztette a második helyét. A tapasztalt mexikói láthatta, ahogy megelőzi Charles Leclerc, és a ferraris csapattárs, Sebastian Vettel sem volt túl messze. Mégis sikerült mentenie és megszereznie a dobogó középső fokát. Azt azonban elárulta Sergio az Auto Motor und Sportnak, hogy jó, hogy vége volt a futamnak Isztambulban:

    „A gumik igazán a végüket járták. Már szabályosan remegtek. Szerintem a következő kanyarban felrobbantak volna.”

  • Rosberg üzent Hamiltonnak: Ez elképesztő teljesítmény!

    Rosberg üzent Hamiltonnak: Ez elképesztő teljesítmény!

    Nico Rosberg és Lewis Hamilton nem voltak a legjobb barátok a pályán, de megvan valamiféle kölcsönös tisztelet. A korábbi német pilóta gratulált korábbi csapattársának amiért elérte a hetedik világbajnoki címét, amelyet a Török Nagydíjon aratott győzelmével biztosított be.
    Az elmúlt években Hamilton uralkodik a Forma-1 felett. Egyedül Rosberg volt képes legyőzni a brit pilótát, 2016-ban, majd visszavonult. Valtteri Bottas érkezett a helyére, de a 31 éves finn nem tud annyira közel kerülni Hamiltonhoz, ahogy az sikerült Niconak.
    Rosberg nem volt rest, és Twitteren méltatta Hamiltont:

    „Hétszeres világbajnokká válni, ez elképesztő teljesítmény. Nagyon is megérdemelted. Egyértelműen ez az egyik  legnagyobb eredmény a sportág történelmében. Gratulálok Lewis és élvezd az ünneplésed a családoddal és a barátaiddal.”

  • Kubica visszautasított egy ajánlatot a rali-világbajnokságról

    Kubica visszautasított egy ajánlatot a rali-világbajnokságról

    Robert Kubica elismerte, hogy lett volna egy beugrós ajánlata a következő WRC hétvégére, de inkább elutasította azt. A lengyel komolyan a rali felé fordult a jó tíz évvel ezelőtti majdnem végzetes balesete után, de elárulta most az Eleven Sportsnak, hogy nem tud menni rallizni, mivel az Alfa Romeo tartalékpilótája, és a kettő dolog nem egyeztethető össze. A DTM-ben első szezonjában tizenötödikként végzett pilóta így nyilatkozott:

    „Megkeresett egy ember, és találkozni is akartak, de azt kellett mondanom neki, hogy még csak beszélgetni sem érdemes róla. Amennyiben nem egy hétvégére esne Bahrein és a Monza rali, még lehet, hogy kísértésbe is estem volna. Kifejezetten érdekes kombinációja a ralinak ez egy versenypályával.”

    A 35 éves pilóta 2014-ben megnyerte már ezt a rendezvényt Monzában, de most azt is kizárta, hogy teljesen újra ralira váltana 2021-ben:

    „Nagyon is tisztelem azt, hogy mekkora fegyelem kell ehhez. Mindent jól kell csinálni, és tudom, hogy ez mennyi fájdalommal és energiával jár. Nagyon kevesen értik meg azt, hogy ez mennyire is nehéz, így nem hiszem, hogy kísértésbe esnék attól, hogy teljes szezonban részt vegyek raliversenyeken.”

  • Nikita Mazepin tagadja, hogy letartóztatták volna Abu Dhabiban

    Nikita Mazepin tagadja, hogy letartóztatták volna Abu Dhabiban

    A Forma-1 egyik leendő 2021-es újonca, Nikita Mazepin cáfolta azt, hogy letartóztatták volna Abu Dhabiban, amiért megsértette volna a koronavírus miatti karantén előírásokat. A 21 éves orosz srác feltehetően jövőre a Haasnál Mick Schumacher csapattársa lesz, és most a Championat kiszúrta, hogy ezt írta ki az Instagramjára:

    „Hallottam azon pletykákat, mely szerint Abu Dhabiban letartóztattak. Biztosíthatok mindenkit afelől, hogy minden rendben van velem. Itt vagyok a szobámban, pihenek és Netflixezek.”

  • Marko 2022-ről egyeztet a távozó Hondával, és kompromisszumkész

    Marko 2022-ről egyeztet a távozó Hondával, és kompromisszumkész

    Dr. Helmut Marko a jövő héten Japánba repül, ahol egyeztetni fog a Hondával a jövőről, a Red Bull szemszögéből nézve. Egyelőre csak annyi hivatalos, hogy a japán gyártó teljesen kiszáll a királykategóriából 2021 év végén.

    A Red Bull felvetette azt az ötletet, hogy átvennék a Honda erőforrásait, és az ezzel járó üzemeltetést 2022-től kezdve, de riválisaik, a Ferrari és a Renault nem támogatnának egy újabb motorbefagyasztást, a fejlesztések tekintetében. Ennek ellenére a Red Bull elöljárójaként Marko folytatja az egyezkedést a Hondával, ami arra enged utalni, hogy valamilyen formában támogatja majd az energiaitalosokat tovább a márka 2021 után is. A Kronen Zeitungnak ennyit mondott:

    „Semmi sem hivatalos még, de beszélgetünk, és törekszünk egy kompromisszumképes megoldásra. Van ebben előrelépés, egyelőre nincs semmiféle negatív a dologban, de a pohár félig van csak tele. A dolgok azonban jó irányba haladnak, legalábbis ezt feltételezem most.”

    Azt is elárulta Marko, hogy Tokióban egyeztetnek majd jövő héten Yuki Tsunoda jövőjéről is, valamint a red Bull részvételéről a japán Super Formula és GT szériákban, de természetesen az F1 élvez majd prioritást.

  • A Forma-1 egyeztet a szélcsatorna tesztek 2030-as kivezetéséről

    A Forma-1 egyeztet a szélcsatorna tesztek 2030-as kivezetéséről

    A Forma-1 megkezdte az egyeztetést arról, hogy betiltanák a szélcsatorna használatot 2030-tól kezdve. Erről diskuráltak már az F1 bizottság hétfői ülésén, a Portugál versenyt követően. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke Isztambulban beszélt erről:

    „Azt hiszem, hogy bármi lehetséges, hiszen javul a technológia, így talán ez egy jó döntés lenne. Korai lenne még végleges következtetést levonni, de ha ez az irány amerre tartunk, akkor én ezt támogatni fogom.”

    Toto Wolff, a Mercedes részéről is megerősítette, hogy széles körben egyetértés van a szélcsatornák tilalmáról, de ezt még alaposan ki kell értékelni:

    „Nem feledjük, hogy ezek az autók a leggyorsabbak a planétán, és a legnagyobb leszorítóerővel rendelkeznek. Nem akarunk ugyanakkor élőben kísérletezni versenyzőkkel olyan autókkal, ahol csak CFD tervezésre hagyatkoztunk. Ennek ellenére azt gondolom, hogy a 2030-ig elérendő cél, mely szerint elhagynánk a szélcsatornákat egy olyan út, amely mindenki számára járható, és segítene bennünket abban, hogy a sportág pénzügyileg is fenntartható legyen.”

  • A Forma-1-ben maradnak a jövőben is a hibridmotorok

    A Forma-1-ben maradnak a jövőben is a hibridmotorok

    A sportágat vezetők bejelentették, hogy maradnak a Forma-1-ben továbbra is a hibridmotorok. 2014-ben a királykategória a hangos és népszerű szívómotorokról váltott a jelenlegiekre. Ezek a hibrid erőforrások pedig drágábbak és bonyolultabbak, valamint a Mercedes totális dominanciáját hozták a száguldó cirkuszba. Egyre több ugyanakkor már a pletyka, a következő generációs motorokról, amelyeket 2025 után használhat majd a motorsportok krémje. A csütörtöki F1 közleményben ez áll:

    „A Forma-1 jó ideje már az autóipart szolgálja, a következő nemzedéknek szánt fejlesztések platformjaként. Úgy gondoljuk, hogy ezt megtehetjük majd az új generációs motorokkal is, amely a hibrid technológiát ötvözi majd fenntartható üzemanyagokkal. Emiatt felállt már az FIA és az F1 részéről egy munkacsoport, hogy vizsgálják meg a jövő motorformuláit, amelyek már fenntartható üzemanyagokkal üzemelnek majd.”

  • 2021-re a WTCR nyolc fordulóval tervez, visszatérnének Ázsiába

    2021-re a WTCR nyolc fordulóval tervez, visszatérnének Ázsiába

    A WTCR szervezői bemutatták a 2021-es versenynaptár tervezetüket, amelyből kiderül, hogy a szezonzáró Ázsiában lenne. A COVID-19 járvány miatt a 2020-as évaduk kizárólag Európára koncentrálódott, de a széria az új szezonra már egy sokkal ismerősebb versenynaptárral készül. Május közepén és Magyarországon kezdődne a javarészt továbbra is európai szezon. Magyaroknak jó hír, hogy máris rá egy hétre lenne a szlovák forduló, majd jönne Németország, Portugália és Spanyolország, még a nyári szünetük előtt.

    A globális utazási korlátozásoktól függően térnének vissza Ázsiába októberben, az utolsó három versenyhétvégére. Ez a turné Dél-Koreában kezdődne, majd jönne egy forduló valahol Kínában, egyelőre ismeretlen helyszínen. A szezonzáró Makaó ismerős utcáin lenne késő novemberben. A nyolc versenyhétvége 16 futamot adna ki, mivel két versenyesek lennének ezek a rendezvények. A széria promótere, François Ribeiro így nyilatkozott:

    „A Eurosport Events és az FIA együtt remek munkát végeztek ezen kiszámíthatatlan időszakban, hogy legyen 2020-as WTCR szezon, támogatták a csapatokat és biztosították a széria folytonosságát. 2021 mégis majd újabb kihívást jelent majd, ahol továbbra is a költséghatékonyság lesz az első, amikor döntést hozunk, hogy mindenki maradjon a hajónkon. A WTCR továbbra is remek versenykörnyezetet biztosít, globális promócióra alkalmas elfogadható áron a csapatainknak.”

    Előzetes 2021-es WTCR versenynaptár
    május 14-16 – Hungaroring – Magyarország
    május 22-24 – Slovakia Ring – Szlovákia
    június 3-5 – Nürburgring Nordschleife – Németország
    június 25-27 – Vila Real – Portugália
    július 9-11 – Motorland Aragon – Spanyolország
    október 8-10 – Inje Speedium – Dél-Korea
    november 5-7 – TBC – Kína
    november 19-21 – Circuito de Guia – Makaó

  • Vettel elismerte, hogy Ecclestone adott neki tanácsokat

    Vettel elismerte, hogy Ecclestone adott neki tanácsokat

    Sebastian Vettel elárulta, hogy a Forma-1 korábbi irányítója, Bernie Ecclestone segített neki a 2021-es szerződésben az Aston Martinnal. A 90 éves Ecclestone már ugyan nem vezeti az F1-et, de ennyit mondott erről a Sport1-nek:

    „Komoly nyomás alá helyeztem a csapattulajdonos Lawrence Strollt, hogy vegye magához Sebastiant.”

    A napokban pedig a korábbi F1 legenda Gerhard Berger nyilatkozta azt, hogy a négyszeres világbajnokot érdekelné az, ha a Forma-1-es tevékenységét tudná kombinálni DTM futamokon való indulással. Vettel ezt Isztambulban megerősítette, és még viccelt is vele:

    „Igen, mindez igaz, beszéltem mindkettőjükkel, ahogy sokan másokkal is. Egyeseket a barátaimnak is tartok, valakiktől pedig csak tanácsot kértem. A megbízást meg nem Bernie kérte. Szerintem nem is fogadna el tőlem pénzt.”

    Arra pedig, hogy az F1 kombinálható lenne a DTM-mel, amelyet Berger vezet, Vettel így reagált:

    „A múltban lehetséges lett volna, de most nem. Érdekelne is a dolog, de amikor 23 verseny van a naptárban, nem egyszerű erre időt szakítani. Nincs semmi valóságalapja.”

  • Ecclestone szerint a Liberty arra készül, hogy eladja a Forma-1-et!

    Ecclestone szerint a Liberty arra készül, hogy eladja a Forma-1-et!

    Bernie Ecclestone úgy gondolja, hogy a Liberty Media arra készülhet, hogy eladja a Forma-1-et. Az amerikai cég 2017-ben vette át az irányítást a királykategória felett, 4.6 milliárd dollárért. A nemrég 90 éves lett Ecclestone-t pedig menesztették a vezetésből. Jelenleg Chase Carey irányít, de 2021-től Stefano Domenicali veszi át a szerepét. Az F1 példátlanul hosszú, 23 futamos versenynaptár tervezetet mutatott be a héten, miután hatalmas pénzügyi veszteség érte őket a koronavírus járványnak köszönhetően. Mr. E. így magyarázta a dolgot az Auto Motor und Sportnak:

    „A 23 verseny azt akarja mutatni, hogy az üzletmenet újra rendben megy. Én is ugyanígy tennék, ha el akarnám adni a szériát.”

    Egy anonim csapatfőnök nemrégiben annyit mondott, hogy több csapat is megszűnhet, ha a Forma-1 kénytelen lesz egy újabb kompromisszumokkal teli szezont elkönyvelni jövőre. A McLaren részéről Andreas Seidl pedig ennyit nyilatkozott:

    „Kevesebbet értünk el, de nagy költségmegtakarítást sikerült realizálni. Feltehetően túl lehet élni még egy olyan szezont mint az idei, de csak akkor, ha a megtakarításokat is ugyanezen szinten tudjuk tartani. A költségvetési korlát is segít ebben.”

    A wokingiak csapatfőnöke szerint a 2022-re tervezett drasztikusan új autókkal is együtt lehet élni:

    „A költségvetési korlát mellett mindegy, hogy új autót építesz vagy a jelenlegit alakítod tovább, nem lesz nagy különbség.”