Szerző: Vámosi Péter

Vegyél magadnak együléses versenyautót, a NAV-tól!

Ha már nagyon unod a zokni, parfüm, nyakkendő meg hasonló kombót karácsonyra, merj nagyot álmodni, és kérj a Jézuskától versenyautót!

Legelőbb mondjuk jövőre juthatsz hozzá, hiszen a NAV árverésén kell megküzdened a többi lelkes résztvevővel, de mi azt hiszem, hogy időben szóltunk. A legfoglalt üzemképes együlésesek között találunk két 2002-es gyártású Formula Renault 2000 versenyautót, illetve egy 2005-ös Formula-BMW-t. Utóbbival lett például bajnok Nico Hülkenberg Sébastien Buemi előtt 2005-ben.

Három ajánlat is található az adóhivatal online árverési oldalán, de érdemben licitálni rájuk csak januárban lehet majd. Eszünk ágában sincs beleszólni a dologba, de mindhárom esetben már a becsértéket is sokalljuk, így még a minimális ajánlat is sok, amennyiért most kínálják. Akiket viszont érdekel, itt a 216-os alvázszámú Formula-BMW, a 367-es alvázszámú Formula Renault autó, illetve a testvére, a 345-ös alvázszámú.

Festés alapján utoljára a Mogul Racing Team Hungary-nél versenyeztek velük.

2020. december 22.
Kubica és az Orlen is maradnak 2021-ben az Alfa Romeo csapattal

Robert Kubica és a legnagyobb támogatója is megerősítették, hogy maradnak az Alfa Romeo istállónál 2021-ben. A csapatfőnök, Frederic Vasseur a múlt héten már kifejtette, hogy tartalékpilótájuk és a névadó szponzoruk, az Orlen is elégedettek azon aktivitásokkal, amelyeket véghez vittek az idei nehézségek ellenére, ami jó hír. Most, a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen elnöke, Daniel Obajtek is megerősítette ezt:

„Ez kifizetődő számunkra. A reklámérték 100 millió dollár körül mozog, ami kihatással van a kiskereskedelmi értékesítésünkre is. Robert nagyon kedvelt Lengyelországban és azon túl is, 70%-a a válaszadóinknak őt azonosítja a márkával.”

Az még nem ismert, hogy Kubica kombinálja-e a jövőben a tartalékosi szerepét valamilyen más versenyszériás lehetőséggel. A 35 éves pilóta egyelőre a tartalékpilótai szerepköréről tud csak nyilatkozni:

„Minden alkalom, amikor egy Forma-1-es autót vezethetek, különleges. Elégedett vagyok, hogy folytathatjuk ezt az együttműködést, de az is nagyon valószínű, hogy versenyezni fogok valahol másutt. Ez valami nagyon más lesz, de gyakorlat teszi a mestert.”

2020. december 22.
Webber: Verstappen még nem olyan jó, mint Hamilton

Mark Webber szerint Max Verstappen még nem olyan jó, mint a hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton. A korábbi Red Bull pilóta ugyanakkor elismeri a 23 éves holland versenyző tehetségét. Az ausztrál a Formule 1 magazinnak nyilatkozott:

„Utolsó fázisba ért a képességeinek a finomhangolásában, ha mondhatom így. Szombatonként olyan-e már, mint Lewis? Igen. Olyan-e vasárnaponként már, mint Lewis? Nem, még nem, de ez így normális. Nem nyersz öt világbajnoki címet az első öt évedben a Forma-1-ben, ez még senkinek sem sikerült.”

A 44 éves Webber 9 versenyt nyert meg a Forma-1-es pályafutása alatt a 2013-as visszavonulásáig.

2020. december 21.
Már fogadják a nevezéseket a 2021-es kamion Európa-bajnokságra!

Az FIA megnyitotta a jövő évi kamion Európa-bajnokságra a nevezési oldalt. Aki a teljes szezonra akar nevezni 2021-ben, az ezen szándékát 2021. április 23-ig teheti meg.

Októberben bejelentették már, hogy hét versenyhétvégéje lesz majd a bajnokságnak, amely szokás szerint májusban kezdődik Misanóban, majd Jaramában zárul októberben, Spanyolországban. Ismert helyszíneken zajlik majd a küzdelem, olyan pályákon, mint a Hungaroring, Nürburgring, Autodrom Most, Zolder és Le Mans.

Az FIA Motorsport Világtanácsának a legutóbbi ülésén elfogadták a jövő évi sport és technikai szabályzást is. Erről az ETRA részéről így nyilatkozott Georg Fuchs:

„Amikor megnyílik a lehetőség a nevezésekre, az számunkra mindig egy mérföldkő, hiszen ezzel már a következő szezonra készülünk. Van már egy bizonyított egészségügyi koncepciónk a rendezvényeinkre, amelyet tovább finomhangolunk, a körülmények függvényében. Idén egy erős és versenyképes mezőnyünk volt, így izgatottan várjuk, hogy mit hoz nekünk 2021.”

Az FIA kamionverseny bizottságának az elnöke, Manuel Vidal hozzátette:

„Egy kihívásokkal teli év a végéhez közeledik, és örülök neki, hogy már a 2021-es FIA kamion Európa-bajnokságra koncentrálhatunk azzal a szimbolikus momentummal, hogy már lehet nevezni. Most már jobban felkészültünk az esetleges nehézségek leküzdésére és hogy biztosan legyen szezon.”

2020. december 21.
Tost hamar Verstappen mellé állt, hiába tiltakoztak a szakértők

Amikor Max Verstappen 2014-ben a Norisringen befejezte a Formula 3-as hétvégéjét, nem csak Helmut Markót, hanem Franz Tostot is egyből meggyőzte. A ma már AlphaTaurit irányító csapatfőnök egyből a csapatában akarta tudni a holland pilótát:

„Jól emlékszem, vizes volt a pálya, hiszen esett. Tudjátok, egy kör a Norisringen rövid, nem kell egy perc sem hozzá. Max azonban egy vagy két másodperccel volt gyorsabb a többieknél.”

Nem sokkal később már telefonon egyeztetett Markóval:

„Helmut és én mindig kapcsolatban állunk ilyen témákban, hiszen részletesen megbeszéljük a fiatal pilóták eredményeit. Számomra már világos volt, hogy Maxot akarom az autómba, és versenyzőnek, nem tesztpilótának.”

Ez 2015-ben aztán meg is történt, Verstappen bemutatkozhatott a Forma-1-ben Carlos Sainz csapattársaként. Sokan kritizálták ezt akkor, hiszen az akkor 17 éves srác mégis mit keres a királykategóriában? Akkoriban a limburgi születésű pilótának még közúti jogosítványa sem volt. A Formule 1 magazinnak így folytatta tehát Tost:

„Sok „szakértő” szerint túl korai volt a bevetése. Ezeknek azt mondtam: de nem Max Verstappennek. Ő nem csak utasa az autónak, ahogy az gyakran látható az újoncoknál, hanem valóban uralta az autót. Ahogy irányította az autót, vezette… igazán rendkívüli volt.”

2020. december 20.
Verstappen, az új csapattárs, Perezről: Én írtam alá a szerződését!

Sergio Perez érkezése a Red Bull Racinghez azt is jelenti, hogy Max Verstappen új csapattársat kap. Egyetért-e ezen döntéssel a holland pilóta, vagy inkább jobban örült volna Nico Hülkenbergnek? Az FIA idei átadó ceremóniáján ezen kérdésekre is válaszolt a sajtótájékoztatón:

„Checo egy jó srác. Remekül bánik a gumikkal, intelligens és emiatt lesz némi különbség.”

Arra is utalt, hogy nem kell változtatnia miatta a vezetési stílusán:

„Amikor idén versenyképesek voltunk, akkor a Mercedes valójában csak egy autóval volt harcban ellenünk. Remélhetőleg tudjuk majd egymást motiválni.”

Mint általában, Verstappen most is ellőtt nevetve egy poént, amikor rákérdeztek nála, hogy volt-e része Perez szerződtetésében:

„Személyesen én írtam alá a szerződését, és sikerült alacsonyan tartanom a fizetését. Persze, voltak egyeztetések. Ugyanakkor Helmut, Christian és Dietrich azok, akik a döntéseket hozzák. Az meg jó, hogy Alex is maradhatott a csapat tagja.”

2020. december 19.
Vasseur sem érti, hogy miért ment Schumacher a Haashoz

Frederic Vasseur nem igazán érti, hogy a Ferrari miért a másik, az ő erőforrásukkal ellátott csapatnál, a Haasnál képzeli el Mick Schumacher bemutatkozását 2021-ben, és a folytatást is. A svájci Blicknek az Alfa Romeo csapatfőnök így nyilatkozott:

„Megdöbbentett. Több értelme volt talán a Ferrarinak az, hogy Micket vigyék a Haashoz és Giovinazzit nálunk tartsák, hogy stabilabb legyen a csapat. Ugyanakkor tényleg nem tudom.”

A helyzet azt mutatja, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo talán eltávolodnak egymástól, miközben a Haas egyértelműen közelebb kerül Maranellóhoz. Például a Scuderia tervezője, Simone Resta tavaly még az Alfa Romeo csapatát erősítette, de most követi Schumachert a Haasba. Erről csak ennyit mondott Vasseur:

„Bocsánat, de ez egy nagyon bonyolult kérdés. Néha, történnek furcsa dolgok az életben.”

Vasseur még azt is meglebegtette, hogy akár a közeljövőben teljesen szakíthatnak a Ferrarival:

„2021 végéig vagyunk a Ferrarihoz kötve. Utána át kell néznünk a lehetőségeket, mert a következő szerződésnek már az új autókkal 2022-2026-ig kell kitartania.”

Amikor rákérdeztek, hogy ez a következő szerződés is a Ferrarival lesz-e, Vasseur így reagált:

„Soha nem lehet ezt előre megmondani. Ez olyan, mint a házasság, nincs rá garancia, hogy örökre ugyanazon nő mellett maradsz. Egy partnerségben mindig figyelembe kell venni azt, hogy vannak pillanatok fent és lent is, így meg kell kérdeznünk magunktól, hogy mivel járnánk a legjobban? Eddig a Ferrari főleg egy stabil partner volt.”

A 2020-as szenvedésükről az erőforrásukkal így beszélt:

„Ezt önök állítják, de nem tudok nem egyetérteni vele. A megbízhatóságán kívül nem lehetünk elégedettek az eredménnyel, ez az év ugyanakkor a Ferrarinak felér egy teljes katasztrófával.”

Végül arra is válaszolt, hogy mi lesz 2021-ben a tartalékpilótájukkal Robert Kubicával és a névadó szponzorukkal, az Orlennel:

„Elégedettek voltak az aktivitásunkkal ezen nagyon nehéz évben is, ami jó hír, így maradnak. Tudjuk, hogy minden téren fejlődnünk kell, és ha valami jó érkezik a Ferraritól, akkor még komolyabb céljaink is lehetnek.”

2020. december 18.
A jövőben egy F1 verseny maximum három órán át tarthat

Az FIA változtatott az F1 2021-es sportszabályzatán, és ennek köszönhetően egy verseny maximális időtartama az eddigi négy óráról három órára módosult. A Forma-1-es futamok Monaco kivételével 305 km hosszan tartanak, átlagban 90 percig, de két órás az időlimit. A visszaszámlálást ugyanakkor megállítják, amennyiben egy nagydíjon előkerül a piros zászló.

A eső miatt halogatott 2011-es Kanadai Nagydíj miatt vezették be eleve a négy órás időkorlátot, onnantól kezdve, hogy elrajtoltatták a mezőnyt.

A 2021-re megváltoztatott, és csütörtökön publikált sportkódexben az 5.3.b cikkely már így szól: „Amennyiben egy versenyt felfüggesztenek, a köztes időtartam hozzáadódik a verseny hosszához, amely maximálisan ezzel együtt is három órán át tarthat.”

Mióta bevezették a négy órás szabályt, azóta 2016-ban a Brazil Nagydíj volt a leghosszabb, amit a heves esőzések miatt kétszer is megszakítottak piros zászlóval. Ekkor Lewis Hamilton lett a győztes, a verseny pedig 3 órán és 1 percen át tartott.

Hamilton 2020 leghosszabb ideig tartó versenyét is megnyerte, ez Bahreinben volt, miután Romain Grosjean balesete miatt megszakították a futamot. Ekkor a versenyideje 2 óra 59 perc és 47 másodperc volt, tehát csak 13 másodpercnyire a 2021-re betervezett három órás limittől.

2020. december 17.
Berger: Hamilton szerződése természetesen a pénzről szól

Lewis Hamilton 2021 előtti szerződésének a tárgyalása Toto Wolffal a pénzról szól, állítja Gerhard Berger. Az egykori F1 legenda szerint George Russell beugrása Bahreinben Russell helyén adott némi muníciót a Mercedes csapatfőnökének, állítja. A Servus TV-n beszélt erről, azt követően, hogy az érintett felek bejelentették, hogy most már tényleg át szeretnék beszélni az új kontraktust:

„Egyértelműen a pénzről van szó. Russell megmutatta, hogy az elsődleges tényező maga az autó, hiszen vezetett a versenyen. Most Wolff joggal mondhatja, hogy „Lewis, vegyél alább az elvárásaidból”.

Berger amellett sem megy el, hogy Hamilton már 35 éves, idén behozta Michael Schumacher hétszeres világbajnoki elsőségét, és továbbra is motivált:

„Amikor nem tudott versenyezni, küldözgette egész hétvégén az üzeneteket, de egyszer sem gratulált volna Russellnek. Ő akar dominálni, és a főszereplő lenni. Ugyanakkor Russell is megmutatta azt, hogy mire képes még egy Williamsszel is.”

A pletykák szerint Wolff talán nyitva hagy egy kiskaput Russellnek, hogy Hamilton mellé kerülhessen 2021-re, Berger szerint azonban ez problémás lehet, a meglévő szerződések miatt:

„A szerződéseket be kell tartani, és tudtommal Bottas rendelkezik kontraktussal 2021-re. Elkötelezték magukat mellette, hogy együtt építsék a jövőt. Ugyanakkor Bottasnak nincs meg az a sebessége, ami Russellnek igen. Nem tudom, hogy a háttérben dönthetnek-e úgy, hogy mégis más utat választanak.”

2020. december 17.
Villeneuve: Vettel csak gyötrődött 2020-ban a Ferrarinál

2020-ban csak agonizált a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, de volt oka örömre is, állítja Jacques Villeneuve. 1997 világbajnoka nem éppen a polkorrekt nyilatkozatairól híres, és ezúttal az olasz Skynak nyilatkozott a német végső szenvedéseiről, mielőtt elmehetett a Ferraritól:

„Nagyon nehéz éve volt Vettelnek. Valódi kín volt ez neki, így most boldogan térhet haza. Most feltöltődhet, és gondolkozhat a következő évén. Vettel mindent megpróbált a Ferrarival, de az elmúlt években azt láthatta, hogy a Scuderia elkezdett kedvezni Charles Leclercnek. Még az autót is rá szabták.”

A 33 éves Vettel jövőre az Aston Martinhoz igazol, de a kanadai szerint az eddigi blamáért részben a német is felelős:

„Vettel nem kapott idén jó autót, de a múltban megvolt neki ez a Ferrarinál, például 2017-ben és 2018-ban. Ekkor azonban túl sokszor hibázott. Idén ugyanakkor a csapattal és az autóval volt gond.”

Villeneuve szerint Vettel és a Ferrari kapcsolata 2019-ben romlott meg, amikor érkezett csapattársnak a jóval fiatalabb Leclerc:

„Érkezése előtt ő volt a hős, aki segített a Ferrarinak abban, hogy előrébb lépjenek. Ezt követően már minden Leclercről szólt.”

Egy dologban azonban Villeneuve szerint remekül érezhette magát Vettel vörösben:

„Legalább amikor ránéz a bankszámla kivonatára, akkor lehet oka az örömre.”

2020. december 17.