Szerző: Vámosi Péter

  • Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Bobby Rahal 1986-ban nyert az Indy 500-on egy olyan autóval, amelyet Adrian Newey tervezett. Azóta az egyik, ha nem minden idők legjobb Forma-1-es autótervezője lett, akinek nagyban köszönhető a Red Bull győzelmi szériája 2010 és 2013 között. Elismerésre méltó sikereket szerzett azonban már korábban is a motorsportok világában, hiszen az alkotásai 1985-ben és 1986-ban is CART bajnoki címeket értek.

    Bobby ma már csapattulajdonos, de a múlt héten a Motorsport Magazine-nal beszélt, mint korábbi autóversenyző, aki 1986-ban Indy 500-at is nyert, és kifejtette azon véleményét, hogy mennyire is van szükség egy top főtervezőre az autósportban:

    „Mindig is azt mondtam, hogy adjátok nekem Adrian Newey-t, és megtervezi a legjobb versenyautót, így nem lesz szükségünk a legjobb versenyzőre, aki nyerni tud. Adjatok neki elég pénzt, hogy meg tudja tervezni a legjobb versenyautót, és így választhatsz egy olcsóbb versenyzőt, aki versenyeket nyer neked. Adj a pilótádnak 2 millió dollárt, Adrian pedig kapjon 9-et, így sokkal több értéket kapsz a pénzedért, mintha mindet a versenyződnek adnád. Amennyiben nálad van a legjobb versenyautó, nincs szükséged a legjobb pilótára.”

    Az, hogy egy versenyző tehetsége mennyire befolyásolja egy csapat sikerét, állandó vitatéma a Forma-1-ben. Ez az elmúlt szezonban felerősödött, miután Lewis Hamilton beérte vagy megdöntötte Michael Schumacher bizonyos rekordjait. Egyesek szerint Hamilton sikere az F1 V6 hibridturbó korszakában annyiból áll, a Mercedes egy domináns autót gyárt, és gyengébb csapattársa van. Mások szerint ez nem korrekt értékelése a hétszeres világbajnok tehetségének.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!

  • Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri továbbra sem tudja, hogy milyen motorokkal indulnak majd 2022-ben. A Honda elhagyja a Forma-1-et, az energiaitalosoknak pedig megoldást kell találniuk. Franz Tost is feszülten vár most.

    2018-ban a Toro Rosso vette át a McLarentől távozó Honda motorokat, amiből komoly siker lett. Ugyan a „biciklijük” elbukott párszor, de kvázi gyári csapatként remek szezonja volt akkor a Toro Rossonak. A Red Bull Racing is váltott 2019-ben, és elkezdtek dolgozni a japánokkal, de az együttműködésnek 2021-ben vége lesz. Tost nem zárja ki azt a lehetőséget, hogy ez akár azt is jelentheti, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből, árulta ek a motorsport-magazin.com-nak:

    „Nem lehet ezt sem kizárni. Egy dolog biztos: Dietrich Mateschitz és a Red Bull a siker letéteményesei, és ha a márka nem képes versenyeket nyerni, és harcban állni a világbajnoki címért, valamint nincs elérhetően jó motor, nem zárnám ki azt, hogy Mateschitz felteszi magának a kérdést, hogy mit is akar ezzel az egésszel a sportágban.”

    A Red Bull esetleges távozása pedig az ő csapatára is komoly hatással lenne:

    „Komoly kockázat ez mindkét csapatnak, így az AlphaTaurinak is. Különféle területeken működünk együtt a Red Bull Racinggel, és nem is tudnánk hirtelen sok mindent magunk előállítani. Ez valójában egy hosszú folyamat.”

  • A Renault új 2021-es motorján már évek óta dolgoztak!

    A Renault új 2021-es motorján már évek óta dolgoztak!

    A Renault folytatja a szereplését 2021-ben is a királykategóriában Alpine Racing néven, Fernando Alonsoval és Esteban Oconnal. Alonso két évnyi kihagyás után tér vissza, és a Renault egy olyan erőforrást ad neki, amelyen már évek óta dolgoztak.

    A franciák 2016-ban tértek vissza gyártóként a Forma-1-be, és hosszú távúak voltak a terveik. Az 2021-es új szabályzásokat ismervén arra törekedtek, hogy újra felérjenek a csúcsra. Először kissé döcögve haladt a szekér, de aztán egyre inkább belejöttek.

    2018-ban már a konstruktőrök bajnokságában negyedikek lettek, 2019/2020-ban a szezonok végén az ötödik helyen végeztek. A Renault már a 2020-as szezon megkezdése előtt bejelentette, hogy 2021-re készülnek, majd amikor ezen új szabályzást elhalasztották, közölték, hogy 2022-re. A tervük egy részét azonban már jövőre ki akarják próbálni élesben is.

    A spanyol AS.com szerint Alonso teljesen új erőforrást kap 2021-re. A Renault 2021-re nagyon készült, és javarészt már ezen a motoron dolgozott. Így hiába marad az autó javarészt ugyanolyan mint idén, az új szívével nagyot léphetnek előre.

  • Sir Lewis Hamilton: Hamarosan lovaggá ütik a hétszeres világbajnokot

    Sir Lewis Hamilton: Hamarosan lovaggá ütik a hétszeres világbajnokot

    Kedden jelentették be, hogy a hétszeres Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton a királynő újévi kitüntetésével kiérdemli a lovagi címet is. A Daily Mail szerint Boris Johnson, az Egyesült Királyság miniszterelnöke is közbenjárt azért, hogy Hamilton adózásával kapcsolatos aggályokat eloszlassa, és felvette a „Diplomatic and Overseas List” listára, és ezzel utat nyitott a lovaggá válásának.

    Korábban fenntartásokkal kezelték őt, és a monacói rezidenciája miatt nem kapta meg ezen megtiszteltetést, bár Lord Hain, korábbi munkaügyi miniszter többször is cáfolta már azon állítást, hogy nem fizette be az Egyesült Királyságnak járó méltányos részt, és valójában az ország top 5000 adófizetőjéhez tartozik.

    Mindazonáltal a sport kitüntetési bizottság nem volt hajlandó lovaggá alakítani Hamiltont, mivel a HMRC nem tudta megfelelően megvizsgálni az adóügyeit, de ezt az akadályt Mr. Johnson most elhárította. Ez az első alkalom, hogy ezt alkalmazták egy brit sportoló miatt.

    Mindezek eredményeként Hamilton lesz a negyedik Forma-1-es versenyző akit lovaggá ütöttek, Sir Jack Brabham, Sir Stirling Moss és Sir Jackie Stewart után, valamint 2017 óta az első aktív sportoló Sir Andy Murray és Sir Mo Farah mellett.

  • Giovinazzi szerint meglehetősen sokat fejlődött 2020-ban

    Giovinazzi szerint meglehetősen sokat fejlődött 2020-ban

    Antonio Giovinazzi úgy véli, hogy 2020-ban elég sokat fejlődött mint Forma-1-es versenyző, és ennek köszönhetően szerződött vele újra az Alfa Romeo. Az olasz pilóta a Ferrari fiatal versenyzői programjának a része, és nyomás alatt állt a többi fiatal miatt, hiszen Mick Schumacher, Callum Ilott és Robert Shwartzman is remekül teljesítettek a Formula 2-ben. Végül a Ferrari úgy döntött, hogy Giovinazzi maradhat egy újabb évet az Alfa Romeónál, Schumachert pedig a Haashoz ültették be, Immáron ez Antonio harmadik ével lesz az Alfával, 2019-ben kezdett náluk. Teljesítményével kapcsolatban Giovinazzi elégedett, hiszen fejlődött a második teljes szezonjában is:

    „Azt mondanám, hogy elég sokat fejlődtem, sokkal komfortosabban éreztem magam az autóban, a csapatnál, meg ilyesmi. Ezt pedig minden fiatal versenyző elmondja a karrierje kezdetén ilyenkor: az első szezonban többet idegeskedtem. Akkor minden teljesen új számodra, most már mindent jobban megszoktam. Persze, még sok dologban kell javulnom, és ezt akarom tenni a következő szezonban is. Újabb lépést akarok megtenni a fejlődésem érdekében.”

    Giovinazzi úgy érzi, hogy leginkább a versenyeken sikerült előre lépnie, a rajtjaiban, illetve összességében a versenytempójában. Hol lett leginkább haszna ebben? Erre így felelt:

    „Azt hiszem, a több pontban. Leginkább a versenyeken fejlődtem, mert tavaly ez volt a gyenge pontom. Az első körben, amely korábban nem ment, idén már sokkal jobban kezdtem a szezont. Versenytempóm is jó irányba fejlődött. Az is segített persze, hogy figyeltem, mit csinál Kimi Räikkönen, mert talán ő az egyik legjobb a mezőnyben. Szóval igen, elégedett vagyok az eredményeimmel, de még sok dolgon kell majd dolgozni.”

    Giovinazzi és csapattársa Räikkönen is 4-4 pontot szereztek idén, ezzel az Alfa Romeo a 2020-as F1-es szezonban a konstruktőrök között a nyolcadik lett.

  • Hill: Sajnálom Lewis és Valtteri, de egy új sztár született

    Hill: Sajnálom Lewis és Valtteri, de egy új sztár született

    2020 a szélsőségek éve volt az autóversenyekben is, így látja ezt Damon Hill, aki szerint a Forma-1-ben volt idén pár egyedülálló és csodálatos pillanat. 1996 világbajnoka az „In the Pink” podcastban elmélkedett a szezonról, és beszélt a kedvenc momentumáról is az évben:

    „Számomra az volt, amikor George Russell beugrott Lewis Hamilton helyett. Sajnálom Lewis és Valtteri, de egy új sztár született. Megkapta a nagy lehetőségét, és remek munkát végzett, de sajnos nem lett jó vége a dolognak. Megmutatta azonban azt, hogy mire képes. Gyakran adódik a kérdés, hogy ha azonos felszereléssel mehetne az összes versenyző, ki nyerne? Sajnos, ebben a sportágban senkinek nem lesz ugyanolyan a felszerelése, ez a királykategória génjében van így.”

    Volt még egy pillanat, amely megragadta Hill figyelmét:

    „Sergio Perez győzelme könnyeket csalt a szemembe. Egyszerűen fantasztikus volt. Ezek voltak az év legjobb pillanatai.”

  • Mateschitz: Nem volt nyomás a thai befektetőktől, hogy tartsuk meg Albont

    Mateschitz: Nem volt nyomás a thai befektetőktől, hogy tartsuk meg Albont

    A Red Bull márka tulajdonosa, Dietrich Mateschitz elárulta, hogy nem volt a csapatán nyomás, hogy tartsák meg 2021-re Alexander Albont, szerinte a thai pilóta jövője kizárólag a teljesítményén múlt. 2020 második félévében folyamatosan ment a spekuláció Albon jövője miatt a csapatnál, mivel folyamatosan gyenge teljesítményt nyújtott csapattársához, Max Verstappenhez képest.

    Az energiaitalosok végül helyette a Racing Pointtól érkező Sergio Perezt választották, de sokan úgy gondolták, hogy Albon 2021-re is tud majd hosszabbítani, és bizonyíthat, köszönhetően a Red Bull saját thaiföldi befektetőinek. A Speedweeknek adott interjújában Mateschitz széjjelzúzta ezen elméleteket és utalt rá, hogy a thai befektetői sosem helyezték nyomása alá, hogy tartsa meg Albont. Racionális magyarázatot adott arra, miért választották Perezt:

    „Ezeket a hírek emberek agyszüleményei. Két erős versenyzőre van szükségünk jövőre. Perez egyike azoknak, akik a legjobb teljesítményt nyújtják, és sosem volt esélye még olyan autóban, mint például a miénk. Megérdemelte ezt a lehetőséget. Célunk az volt, hogy a lehető legjobb elérhető pilótát ültessük a másik versenyülésünkbe, és csak a teljesítmény számított, hogy ki tud több pontot szerezni.”

    Arra a kérdésre, hogy Perez saját jelentős támogatói köre számított-e, Mateschitz úgy válaszolt, hogy ez nem változtatott a helyzetén:

    „Azt sem tudom, hogy kik támogatják. Ez nem számított. Amennyiben hoz magával támogatókat, annak örülünk. A pilótaülésnél nem számított, de egy bónusz érték a csapatnak.”

  • Vettel: Grosjean balesete után sem biztonságosak az autók

    Vettel: Grosjean balesete után sem biztonságosak az autók

    Sebastian Vettel drámai szezonon van túl, amely csak kevés jót tartogatott számára, volt egy olyan pillanat is, amikor épp nem volt jövőre versenyülése. 2020 után azonban a Ferrarit Aston Martinra cseréli. A Frankfurter Allgemeine Zeitungban ugyanakkor vendégszerzőként Vettel ír Romain Grosjean borzasztó balesetéről is:

    „Miképp sikerült neki szinte sértetlenül túlélnie ezt a balesetet, az továbbra is rejtély számomra. Az, hogy még velünk van, életben van, számomra az év pillanata. Mit szűrtem le ebből? Amennyiben visszanézitek a balesetet, láthatjátok, hogy Romain igazán szerencsés volt.”

    A heppenheimi születésű pilóta szerint egy ilyen baleset pár éve sokkal komolyabb következményekkel járt volna:

    „Mindenkinek tisztában kell lennie azzal, hogy az a sebesség amellyel haladunk, az mindig is kockázatos lesz. Egy ilyen balesetet meg sose lássunk igazolásnak arra, hogy biztonságos az autónk.”

    Azzal zárta a gondolatait, hogy számára Lewis Hamilton hetedik világbajnoki címe az év legnagyobb sportteljesítménye.

  • A Honda erőforrása 40 lóerővel gazdagabb lesz jövőre?

    A Honda erőforrása 40 lóerővel gazdagabb lesz jövőre?

    Jack Plooij úgy tudja, hogy a Honda komolyan dolgozik a motorjuknak egy nagyobb felfrissített verzióján. A japán gyártó abban reménykedik, hogy az erőforrásuk 40 lóerővel erősebb lesz már Ausztráliában jövőre. A Forma-1-es elemző arról is beszélt, hogy Max Verstappennek meg kell őriznie a nyugalmát azért, hogy megszerezhesse majd az első világbajnoki címét. Erről így beszélt a Motorsport.com-nak:

    „Türelem, és még egyszer türelem. Türelmesnek kell lennie, még ha ez a szó ismeretlen is a Verstappen család szótárában, vagy valahol nagyon hátul lehet, kisbetűvel szedve. Nehéz ügy ez, mert hazárdjátékot folytatnak.”

    Az elmúlt években folyamatosan lehetett bíztató jelentéseket hallani a Red Bulltól, de ezidáig a pályán nem vezettek ezek alapvetően jó teljesítményhez. Mindegyik szezont úgy kezdte az osztrák csapat, hogy egyértelműen hátrányban volt a szezonnyitó után. Ez azt is jelentette, hogy a Mercedes különösebb veszélyek nélkül megléphettek a világbajnoki harcban. A Ziggo Sport bokszutcai riportere ezért ennyit még hozzátett:

    „A Red Bull sokat ígér, a Honda sokat ígér, majd mindez nem válik valóra. Ehhez viszont türelem kell. Hallottam olyan pályamenti pletykát, megy szerint a Honda egy olyan motort épített jövőre, amely 40 lóerővel lett erősebb. Szépen akarnak búcsúzni Maxtól.”

    A Honda 2021-ben lesz utoljára a Forma-1-ben. A japán gyártó ezt követően elköszön a királykategóriától.