Szerző: Vámosi Péter

  • Magnussen 2022-ben már gyári csapattal, a Le Mansban indulna

    Magnussen 2022-ben már gyári csapattal, a Le Mansban indulna

    2022-ben Kevin Magnussen a Le Mans felé veheti az irányt. A dán pilóta elvesztette a versenyülését a Forma-1-ben, így idén megkezdi kalandozását Amerikában, a sportautózás világában. Az első versenye január végén lesz Daytonában, az ismert Chip Ganassi alakulattal.

    Az Auto Hebdo szerint azonban a 28 éves versenyző visszatérhet a tengerentúlról, mivel a pletykák szerint a Peugeot új hiperautó osztályú sportautójába tart. A francia magazin szerint további F1 veteránok lehetnek itt a csapattársai, Jean-Eric Vergne és Paul di Resta lehetnek Magnussen csapattársai majd 2022-ben. A dán BT újságnak Magnussen így nyilatkozott:

    „A 2021-es szezon után látnom kell, hogy mi történik majd, és maradok-e Amerikában, avagy visszatérek Európába. Izgalmas dolgok történnek Le Mans körül, ahol rengeteg pletyka kering új gyári csapatokról.”

  • Hivatalos: Imola is bekerült a 2021-es F1-es versenynaptárba!

    Hivatalos: Imola is bekerült a 2021-es F1-es versenynaptárba!

    Korábban már közölte a Forma-1 a 2021-es várható versenynaptárat, ebben azonban szerepel egy időpont, melynél még nem nevezték meg a versenyhelyszínt.

    Ennek a versenynek Imola adhat majd otthont, miután tavaly, „beugrósként” jól szerepelt a helyszín, de…

    Ugyanakkor az F1 máris teljesen módosítani kényszerül a 2021-es versenynaptárát. Továbbra is 23 versennyel számolnak 2021-ben, de egy héttel később kezdődne a szezon Bahreinben, március 28-án. Az Ausztrál Nagydíj egy későbbi időpontra költözne. A jelenlegi beutazási korlátozások miatt az idei Kínai Nagydíj sem az eredetileg tervezett időpontjában lenne megtartva, helyére érkezik gyakorlatilag Imola. A kínai promóterrel zajlanak az egyeztetések. Amennyiben az lehetséges lesz, ők is a szezon egy későbbi időpontjában térhetnek mad vissza.

    A továbbra is ismeretlen helyszínnel is rendelkező új tervezet is hamarosan bejelentésre kerül, de ők is új időpontot kaptak, ami május 2.

    2020-ban a Forma-1 volt az első igazán nemzetközi sportesemény amely a COVID-19 járvány kitörését követő pandémia után útjára indult. Annak ellenére, hogy a bevezetett biztonsági intézkedések jónak bizonyultak és ezen tapasztalatok átültethetőek 2021-re is, a koronavírus okozta helyzet miatt a szezon nem kezdődhet Melbourneben. A jó hír azonban az, hogy a jelenlegi elképzelések szerint az Ausztrál Nagydíj mégis kivitelezhető lesz november 18-21 között. Ezt egy szerződés formájában rögzítette az F1 vezetése és az ausztrál hatóságok. Ez is azt mutatja, hogy milyen fontos a futam a kontinensen a Forma-1-nek, és a melbournei partnereiknek.

    A tervek szerint a királykategória továbbra is azt várja, hogy a rajongók visszatérhessenek a nézőtérre, illetve 2021-ben újra kinyithasson a Paddock Club.

    Stefano Domenicali, a Forma-1 új vezéreként már így nyilatkozott:

    „Mozgalmasan indul ez a Forma-1-es év, és örömmel erősítjük meg azt, hogy változatlan számú versennyel tervezünk. A globális pandémia miatt még nem térhetett vissza az élet a normális kerékvágásba, de 2020 megmutatta, hogy biztonsággal tudunk versenyezni. Az első visszatérő nemzetközi sorozatként vannak tapasztalataink és terveink, hogy miképp teljesítsük az idei szezont. Remek hír, hogy újra meg tudtunk egyezni az áthelyezett Ausztrál Nagydíj szervezőivel, amely így novemberben lesz. Folytatjuk a munkát a kínai kollégákkal is, hogy megoldást találjunk a versenyüknek 2021-re, amennyiben változna megint valami. Izgatottak vagyunk, amiért Imola 2021-ben is visszatér. Ismerjük a rajongóinkat, ők is már nagyon várják, hogy az F1 felébredjen a téli álmából, és újra kezdődjön a szezon Bahreinben. Nyilvánvaló, hogy a vírus fenyegetésével továbbra is számolnunk kell. A tapasztalatok az elmúlt szezonból amelyeket megszereztünk a partnereinkkel és a promótereinkkel együtt alkalmas rá, hogy megfelelően és biztonságosan működjünk majd 2021-ben.”

  • Wolff nem aggódik a Hamilton szerződése körüli pletykák miatt

    Wolff nem aggódik a Hamilton szerződése körüli pletykák miatt

    Toto Wolff elárulta, hogy nem aggódik azon értesülések miatt, amelyek a hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton jövőjével kapcsolatosak. A brit pilóta utolsó szerződése 2020 végén lejárt, ami azt jelenti, hogy jelenleg szabad, a Mercedes pedig elutasítja az aktuális igényeit. A pletykák szerint a 36 éves Hamilton 40 millió eurót akar négy évig, egy ritka, 3 millió dollárt érő AMG-One hiperautót, és 10% részesedést a csapat bónuszából, világbajnoki cím esetén.

    A Mercedes a múlt héten már kijelentette, hogy mindez fikció, Hamilton apja Anthony, aki korábban a menedzsere is volt, pedig kijelentette:

    „Amennyire tudom, folytatni fogja a versenyzést.”

    Annyit most a csapatvezető Wolff elárult, hogy hajlandó némi rugalmasságra, a közelgő Hamilton-tárgyalások során. A Corriere dello Sportnak ennyit mondott:

    „Nem aggódunk, és pontos dátumot sem akarunk kitűzni. Ez egy olyan dolog, amin egyszerűen csak túl kell lenni, és az aláírása feltehetően megérkezik nem sokkal a tesztek megkezdése előtt.”

  • A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A mai napon a McLaren Racing és a Formula E bejelentették, hogy aláírtak egy szerződést, amely garantálná a versenyistállónak, hogy a 9. szezonban csatlakozhatnának az elektromos formaautós világbajnoksághoz, már Gen3-as járgánnyal.

    A McLaren Racing jelenleg is értékeli a potenciális új motorsport platformokat, és ezzel a kontraktussal opciójuk lett a világbajnokságban való részvételre, amelyre maximum 12 nevezést fogadnak a 2022/2023-as időszakra.

    A McLaren Racing tehát formálisan is érdeklődik a Formula E iránt, beszállnának csapatként és gyártóként is, az új Gen3-as korszakban. Ezek az autók először 2022/23-as szezonban lesznek láthatóak, és teljesítményben és hatékonyságban is jobbá válnak, valamint könnyebbek lesznek, és gyorsabban tölthetőek. Egy sor technikai és pénzügyi korlátozás segít fenntartani a Formula E környezetét a csapatoknak és a gyártóknak.

    A McLaren Racing érdeklődése a Formula E iránt mutatja a széria érettségét, és hogy ők az elektromos autóversenyzés csúcsa. Remek próbapadja ez a top versenycsapatoknak a világon a következő generációs elektromos autókhoz. A McLaren Racing egyike a legsikeresebbeknek a motorsportokban, gazdag múltja és sikerei vannak a Forma-1-ben, az IndyCarban és Le Mansban. A McLaren Applied már jelenleg is a Formula E exkluzív Gen2-es akkumulátor beszállítója a negyedik szezon óta. Szerződés szerint 2021/22-ig tart, és ezt követően kiértékelik majd a szerepüket résztvevőként is az elektromos bajnokságban.

    Az ABB FIA Formula E világbajnokság a hetedik szezonját Ad Diriyahban, Szaúd-Arábiában kezdi majd meg, két éjszakai versennyel, február 26-27-én.

  • Verstappen szerint nagy lesz a hype Mick Schumacher körül

    Verstappen szerint nagy lesz a hype Mick Schumacher körül

    Mick Schumacher idén kezd a Forma-1-ben, de nehezebb dolga lesz, mint volt Max Verstappennek, akinek az apja szintén ismert korábbi autóversenyző. A Red Bull pilótája az f1-insider.com-nak beszélt erről, aki Micket kisgyermek kora óta ismeri, mivel Michael Schumacher és Jos Verstappen a szabad hétvégéiken együtt látogatták a gokart pályákat. Max nevetve elismerte, hogy egyszer még Michael nagybácsinak is hívta Mick apját:

    „Akkor még nem tudtam németül, így nem is tudom, hogy miképp beszélgethettünk. Soha nem a rekorder világbajnokot láttam benne, nem is tudtam erről. Látható ez azokon a fényképeken és videókon, amelyeket otthon őrzünk. Még mindig jó emlékeim vannak ezekről a hétvégékről. Schumacher nagyon kedves volt, és egy igazi családapa.”

    2021-től már Michael és Jos gyermekei együtt koptatják majd a Forma-1-es pályákat, miután a 21 éves Schumacher a Haashoz igazolt, és itt mutatkozik majd be. A 23 éves Verstappen így látja a helyzetét:

    „Ez más lesz Micknek, mint velem volt. Az ő apja egy rekorder világbajnok, és már a gokartos időkben is volt emiatt nyomás rajta. A Formula 4-ben, Formula 3-ban, majd most a hype csak egyre nagyobb lett. Jó környezetbe kerül ugyanakkor, jó emberek ügyelnek rá, és jól is dolgoznak.”

  • Villeneuve: A Ferrari akadémistái közül mindenkinek volt pénze

    Villeneuve: A Ferrari akadémistái közül mindenkinek volt pénze

    Jacques Villeneuve szerint a Ferrari junior programja sikeres lenne akár a maranellóiak támogatása nélkül is. 1997 világbajnoka szerint az egyetlen figyelemre méltó kivétel Charles Leclerc esete, mondta el az olasz Skynak:

    „Leclercen kívül az akadémia többi tagjának mindnek volt pénz is a zsebében ahhoz, hogy bekerülhessenek.”

    A Ferrari akadémiájának a jelenleg is jegyzett pilótái között olyanok vannak, mint Mick Schumacher, Callum Ilott, Robert Shwartzman vagy az Alfa Romeo pilótája, Antonio Giovinazzi, de Villeneuve így folytatta:

    „Egyedül Charlesnak volt gondja a finanszírozással. Előbb vagy utóbb ezeknek a pilótáknak maguknak kell majd tovább lépniük. A Ferrari nélkül is pont ugyanitt tartanának.”

    Mick Schumacher vonatkozásában ráadásul neki is ismerős lehet a helyzet, hiszen az ő apja, a Ferrari legenda Gilles Villeneuve is versenyzett a Forma-1-ben:

    „Mick a vezetékneve miatt évek óta komoly nyomás alatt versenyez. Ez egy nagy különbség a többi sráchoz képest az akadémiában. Az ismert családnév segíthet részben, de egyben teher is. Az emberek eredményeket akarnak látni azonnal, és ahogy a média is bánik vele, az sem könnyű, hiszen sok kérdést kap az apjával kapcsolatban. Nehéz válaszolni, például amikor megkérdezik, hogy kinek köszönné meg a jó eredményét. Azt akarják hallani, hogy az apádnak köszönöd meg vagy valami hasonló, de ez egy bonyolult kérdés olyasvalakinek, mint Mick.”

    A kanadai elismerte, hogy a regnáló Formula 2-es bajnok Schumacher jól dolgozott az elmúlt években:

    „A Forma-1-ben azonban minden kezdődik elölről, és újra bizonyítania kell.”

  • Tost: Max Verstappen Jos edzésének köszönheti a legtöbbet

    Tost: Max Verstappen Jos edzésének köszönheti a legtöbbet

    Max Verstappen legerősebb pontjai a sebessége, illetve hogy nagyon érzi a tapadást, állítja korábbi csapatfőnöke, Franz Tost. Az AlphaTauri irányítója azt is tudja, hogy kinek köszönheti az ifjú holland ezen tulajdonságait, és ezt el is mondta a Formule 1 magazinnak:

    „Az apja Jos, remekül kioktatta. Tinédzserként Jos megtanította Maxot mindenre, amire szükséges.”

    2015-ben és 2016 év elején is az ő irányítása alatt dolgozott a Toro Rossónál, és úgy véli, hogy az apja jó munkát végzett ezen tréningek alatt:

    „Nem tudom, hogy Max Jos nélkül elérte-e volna ugyanezt. Feltehetően eljutott volna a Forma-1-be, de hogy ilyen gyors lenne-e és sikeres? Ebben kételkedem. Egy fiatal versenyző tanulási folyamata nagyon fontos, már gyerekkortól kezdve. Amit 7 és 12 éves korban megtanultál, az nagyon fontos ebben a sportágban. Ennek eredményeként megszoksz mindent és már rutinból mennek a dolgok, és már nem kell gondolkodnod azon, hogy merre, hiszen már vannak ismereteid. Jos egy remek szintre hozta fel Maxet.”

  • De la Rosa szerint Alonso képes még egy újabb világbajnoki címre

    De la Rosa szerint Alonso képes még egy újabb világbajnoki címre

    Fernando Alonso visszatérése a királykategóriába felpezsdíti újra a spanyolok utóbbi időben alábbhagyott érdeklődését az F1 iránt, sőt képes egy harmadik világbajnoki cím megnyerésére is. Ezt Pedro de la Rosa állítja, Alonso korábbi riválisa és kollégája. Ő 2007-ben a McLarennél, 2013-14-ben pedig a Ferrarinál volt tesztpilóta, amikor a spanyol világbajnok ott versenyzett.

    Fernando két évnyi távollát után az Alpine csapatával tér vissza a száguldó cirkuszba, miután a Renault alakulatát erre nevezik át 2021-ben. A 39 éves versenyző ezzel az istállóval lett kétszer is világbajnok, 2005-ben és 2006-ban. Még a dobogóra kerülni is nehéz lesz idén Alonsónak. Mégis reménykedik benne, hogy a 2022-es szabályváltozásoknak köszönhetően az Alpine képes lesz közel kerülni a jelenleg uralkodó Mercedeshez.

    De La Rosa egy igazi F1 veterán, aki számos csapatnál versenyzett 1999 és 2012 között, a legjobb eredménye pedig egy második hely volt 2006-ban a Hungaroringen. Ekkor Juan Pablo Montoya helyére ülhetett be, aki év közben elhagyta a McLarent.

    A 49 éves volt kolléga szerint honfitársa nem csak a hangulaton javít majd Spanyolországban, ha a Forma-1-ről lesz szó, pedig Carlos Sainz is elérte azt, hogy a Ferrarihoz kerüljön. Szerinte lesz még legalább egyszer esélye arra Alonsónak, hogy világbajnok lehessen. Erről a Movistar új, Alonsóról szóló dokumentumfilmjében beszél, melynek a címe „Vuelve Alonso, vuelve el jefe 2021”, azaz: „Alonso újra itt van, 2021 főnöke visszatért”:

    „Szereti a Forma-1-et. Ez a pár év a sportágtól távol arra késztette, hogy kezdje ismét értékelni az F1-et. Visszatérése nagyon pozitív lesz a királykategóriának is, nem csak neki. Újra megnyerheti a világbajnoki címet. Izgalmassá tette ezt a sportágat, Alonso megjelenése előtt mindez kicsit lehangoltabb volt. Korábban az emberek közömbösek voltak vele, mivel nem volt addig olyan spanyol, aki nyert volna.”

    Erre az évre Alonso reálisan akarja látni a helyzetét, sokkal inkább mint De la Rosa, de szeretné azt akarja, hogy Sainzzal együtt a dobogón állnak:

    „Elképzelhető, hogy micsoda álom teljesülne be azzal, ha a dobogón végeznék Carlos Sainzzal. Mivel lennék elégedett? Erről még nincs konkrét álláspontom. Jó lenne azért a pódiumon lenni. Amennyiben újra dobogón végeznék és megízlelhetném a pezsgő ízét, az fantasztikus lenne.”

  • Ricciardo: Ocon kicsit olyan fiatal versenyző, mint Max!

    Ricciardo: Ocon kicsit olyan fiatal versenyző, mint Max!

    Daniel Ricciardo könnyedén Esteban Ocon fölé tudott kerekedni a 2020-as párharcukban, de arra is képes volt, hogy tanuljon, a fiatal francia csapattársától. A Fomra-1 fiatal generációja arra kényszeríti őt, hogy tovább fejlessze magát. Az ausztrál versenyző az F1.com-nak nyilatkozott:

    „Mindig is élveztem ha egy új csapattárs ellen harcolhatok. Az sem titok, hogy ők az elsődleges ellenfeleid. Mindig ezek a srácok azok, akiket legbelül le akarunk győzni, hiszen velük legkiegyenlítettebb a verseny.”

    Ricciardo több szezont is eltöltött Max Verstappennel, de Nico Hülkenberg, Esteban Ocon és Lando Norris mellett három egymást követő évben mindig új csapattársat kapott az elmúlt időszakban. A négyből három név nagyon fiatal, és viszonylag tapasztalatlanok, de emiatt Ricciardo csak még jobban kell hogy nyomja a gázt. Így beszélt róluk:

    Ocon egy fiatal, még éhes srác, aki felfelé törekszik, ebben is hasonlít némileg Max Verstappenre. Remek lehetőség volt ez nekem megtanulni és megérteni, hogy a fiatal generáció miképp van bekötve. Azt hiszem, hogy látható náluk az, hogy milyen gyorsan tanulnak. Amikor kimegyek egy gyors körre, és nyomom neki, akkor már a következő edzésen, vagy akár a következő körben ők is megcsinálják ezt, amit én szeretek. Jó, ha a sarkamra lépnek, mivel ez arra kényszerít, hogy még jobbá váljak.”

  • Kiszivárgott: Jövő héten máris jön az első F1 autóbemutató!

    Kiszivárgott: Jövő héten máris jön az első F1 autóbemutató!

    A Renault F1 ugyan elköszön a királykategóriától, de itt lesznek nekünk átkeresztelve új színekben. Alonso és Ocon 2021-ben ugyanis már az Alpine nevű csapatnál versenyeznek majd.

    Nem megy igazán mostanában a titoktartás a franciáknak: gyakorlatilag nyílt titok, hogy a MotoGP-ből érkezik az új csapatfőnökük, az is, hogy váltás lesz a Renault vezérkarában, és az alábbi Twitter posztból is kiderül, hogy bizony Cyril Abiteboul lesz az Alpine márka nagyfőnöke.

    https://twitter.com/startonpole/status/1347082162026262528

    Azt is egyre többen tudni vélik, hogy január 14-én lesz az immáron kék-fehér-pirosban pompázó versenyautójuk bemutatója, bár jó kérdés, hogy ez csak egy csapat, festés és versenyzők bemutatása lesz-e, vagy láthatjuk-e az új, 2021-es francia betontorpedót is. elég formabontó módon, reggel 8:00 elviekben az időpontja ennek.

    Annyi még kiderült, hogy a Viry-Chatillon gyáruk lesz az ALPINE RACING központja.

     

    https://twitter.com/startonpole/status/1347810028699463682