Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Jordan Perezről: Senki sem olyan gyors, mint Verstappen?

    Jordan Perezről: Senki sem olyan gyors, mint Verstappen?

    Eddie Jordan meg van győződve róla, hogy a Red Bull remek munkát végez a téli szünet alatt. Elköszöntek Alexander Albontól, ugyanakkor leigazolták Sergio Perezt. A Max Verstappen-Perez páros pedig nagyon is veszélyes összeállítás lehet Jordan szerint. Az F1 Insidernek nyilatkozott a hétvégén, és a korábbi csapatfőnök szerint a mexikói pilóta győztes alkat:

    „Perezzel a Red Bullnak lett egy top versenyzője. Senki sem gondolja azt, hogy olyan gyors lesz, mint Max Verstappen. Senki sem, tényleg? Perez egy remek versenyző, aki megfelel a Red Bull elvárásainak, főleg versenykörülmények között.”

    2020-ban az energiaitalosok nem tudták megnehezíteni a Mercedes dolgát a futamokon, mivel Albon túlzottan lassú és hátul volt ahhoz, hogy támadni tudja a németek autóit. Erről Jordan ennyit mondott:

    „A cél az, hogy Maxhoz elég közel legyen a csapattársa, hogy két autóval mér komolyabb nyomást tudjanak majd gyakorolni a Mercedesre.”

    A különc ír 2021-ben nagyon várja már, hogy kiderüljön, hogy áll a mezőny eleje. Ugyanakkor továbbra is bizonytalan az, hogy Lewis Hamilton Bahreinben Mercedesszel indul-e, amiről Jordannek megvan a külön véleménye.

  • Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Több forrás is egybehangzóan állítja, hogy Monaco, Azerbajdzsán és Kanada Nagydíja is kimaradhat idén, amit a következő hónapban jelenthetnek be. Az Ausztrál Nagydíjat már eltolták egy későbbi időpontra, a Kínai Nagydíj pedig jelenleg úgy fest, hogy idén is elmarad.

    Világszerte megindultak a koronavírus miatti oltási programok, de a járvány nem csitul. A második és harmadik hullám nagyobb problémákat okoz mindenütt, köszönhetően részben az új mutációknak is, mint tavaly. Kevés F1-es verseny maradt meg a 2020-ra tervezett 22 futamos versenynaptárból, de a jogtulajdonos Liberty Media talált alternatív megoldást, így végül lett 17 verseny. Ennek eredményeképp a tévés jogdíjak 80%-a, ami kb. 800 millió euró, csak összegyűlt.

    A 2021-es versenynaptár 23 futammal indult, de máris vannak változások. A szezonnyitó Ausztráliában elmarad és a verseny novemberre került át, a kínai show pedig teljesen elmarad. Sanghaj helyére így Portimão kerül. Az FIA elnöke, Jean Todt szerint azonban a változásoknak ezzel még koránt sincs vége. A bennfentesek szerint Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenye is kieshet a versenynaptárból, ahogy megtörtént az tavaly is. A következő hónapban erről már többet lehet majd tudni.

    A monte-carlói és a bakui versenyeket utcán tartják, és emiatt hónapokkal az események előtt megkezdik velük a munkát. A nagy bizonytalanság miatt a szervezők nem mernek és nem is akarnak kockáztatni, így időben döntést kell hozniuk arról, hogy merre tovább. Miután súlyosak Franciarországban a járvány okozta esetszámok, az Automobile Club de Monaco (ACM) már el is törölte a történelmi Monte-Carlo Rally-t a héten. A rendezvény január végén lett volna. A WRC verseny előkészületei egyelőre folynak tovább, terv szerint a program jövő héten indul. Az ACM a szervezője a Forma-1-es futamnak is a hercegségben, amelyet 2020-ban március közepén jelentették be, hogy törölnek.

    Kanada hermetikusan lezárta a határait a külföldiek előtt, és nagyon szigorú intézkedéseket hoztak a koronavírus-járvány miatt. Ahogy Monacóban és Bakuban, a Circuit Gilles Villeneuve pályánál is a nézőtéri lelátók és a paddock építése korán el kell, hogy kezdődjön. Tavaly Montréal a futamát április elején töröltette.

    A Liberty Media azonban máris talált helyettest Ausztrália és Kína helyére, mégpedig Imolát és feltehetően Portimãot. Mindkét versenyhelyszín szerepelt tavaly az újragondolt versenynaptárban. Amennyiben Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenyei valóban törlésre kerülnek, máris adottak alternatívák. Törökország és az Istambul Park venné át Monaco szerepét májusban, az olasz mugellói pálya és a német Nürburgring pedig szerepet kaphatna június elején.

  • Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Jürgen Hubbert korábbi Mercedes főnök 81 éves korában elhunyt ezen a héten. Hubbert már a hatvanas évek óta a stuttgarti márkának dolgozott, és komoly szerepe volt a vállalat vezetésében a 80-as évek végén. A vezetése alatt tért vissza a Mercedes az autósport világába.

    Az 1955-ben Le Mansban történt tragikus baleset után, amelyben meghalt a csillagos márka versenyzője Pierre Levegh és még 82 néző, a Mercedesnek több mint 30 év kellett ahhoz, hogy visszatérjenek a motorsportokhoz. 1987-ben végül Hubbert volt az, aki bátran mert dönteni ebben a kérdésben.

    Kezdetben a DTM-ben és a C csoportos Le Mans autók világában voltak érdekeltek, majd a 90-es évek elejétől motorszállítók lettek a Forma-1-ben és az IndyCarban is. Hubbert vezetése mellett három világbajnoki címet is szereztek, a McLaren partnereként. Az utolsót 2008-ban, Lewis Hamiltonnal. A hétszeres világbajnok szép szavakkal búcsúzott az egykori német főnökről az Instagramján:

    „Nagyon elszomorított ez a hír, amely érkezett a barátunkról, a családunk tagjáról. Szívében ő egy igazi versenyző volt. Élveztem a vele való beszélgetéseket és a versenyzés iránti lelkesedését. Inspiráló volt az elhivatottsága a Mercedes és a csapat iránt az évek során.”

  • Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Nico Rosberg elárulta, hogy egyáltalán nem érdekli az, hogy újra versenyezzen, még úgy sem, hogy saját csapattal rendelkezik az Extreme E sorozatban. A 35 éves német pilóta azonnal otthagyta a Forma-1-et, miután 2016-ban legyőzte az akkori csapattársát a Mercedesnél, Lewis Hamiltont. Amikor rákérdeztek, hogy nem akarja-e magát versenyzőnek is kinevezni az Extreme E-s csapatában, így felelt a Speed Weeknek:

    „Először is, nem akarok már többé versenyző lenni. Boldog vagyok az új, vállalkozói életformámmal. Másrészt, az off-road világában nincs tapasztalatom, az pedig fontos számomra, hogy nyerjen a csapatom.”

    Rosberg arról is beszélt, hogy más magasszintű elektromos széria, így a Formula E sem érdekli:

    „Az a gond, hogy meg akarom tartani a jelenlegi rugalmasságomat illetve azt a szabadságot, ami most adott. A Formula E másrészt pedig nagyon is intenzív terhelést jelent.”

  • Az Alpine folyamatosan a dobogón lenne 2022-ben

    Az Alpine folyamatosan a dobogón lenne 2022-ben

    Az Alpine célja az, hogy 2022-ben már következetesen a dobogón végezzenek a Forma-1-ben. Még Renaultként Daniel Ricciardóval és Esteban Oconnal 2020-ban három dobogós helyezést is szereztek, mielőtt kék-fehér-pirosra váltottak, és Alpine névre. Az új projekttel egyébként némileg a Group Lotus is visszatér a Forma-1-be.

    A Groupe Renault pedig bejelentette, hogy együttműködési szerződést írtak alá a Group Lotusszal, és számos területen kívánnak velük együttműködni. Az új Alpine vezérigazgató, Laurent Rossi ugyanakkor 2021-re egy átmeneti évként tekint a Forma-1-ben nem csak maguk részéről, hanem a versenytársaknak is, azonban jelezte:

    „2022-től kezdve már folyamatosan a dobogón akarunk lenni.”

  • Piquet két napra kórházba került a koronavírus miatt!

    Piquet két napra kórházba került a koronavírus miatt!

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Nelson Piquet is két napra kórházba került, a COVID-19 miatt, ahogy sokan mások is, a jelenlegi mezőnyből. Ezúttal az érintett nem dubajozott, de a háromszoros világbajnok szintén elkapta a koronavírust.

    A 68 éves háromszoros világbajnok két éjszakét tőltött Brazíliában a kórházban a múlt héten amikor megfertőződött, tudta meg a Motorsport-Total.com. Azóta már kiengedték az intézményből. Annak ellenére, hogy kórházba került, Piquetnek csak enyhébb tünetei voltak. Ugyanakkor a kora és a 2013-as szívműtéte miatt Nelson a legveszélyeztetettebbek csoportjába tartozik.

    A jelenlegi 20 fős F1-es mezőnyből öten valamikor már voltak koronavírusosak. Legutóbb Charles Leclerc és Lando Norris fertőződtek meg, Lewis Hamilton, Lance Stroll és Sergio Perez korábban produkáltak pozitív teszteredményt.

  • Ferrari: Nem bántuk meg, hogy nem igazoltuk le Hamiltont

    Ferrari: Nem bántuk meg, hogy nem igazoltuk le Hamiltont

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto nem bánja, hogy nem sikerült a csapatához csábítani Lewis Hamiltont. A Scuderia irányítója bízik a pilótáiban, és szerinte kellően tehetségesek ahhoz, hogy felvegyék a harcot a hétszeres világbajnokkal.

    Binotto 2019 végén mutatott némi érdeklődést Hamilton iránt, de az, hogy a britet vörösben láthassunk, távol áll a valóságtól, maximum vágyálom lehet. A Scuderia azonban nem bánja, hogy a dolog nem jött össze, mivel bíznak a 2021-es versenyzőikben. A Sky Sportsnak így nyilatkozott Binotto:

    „Nem hinném, hogy ezt bánnunk kellene. Abban a hitben hozzuk meg a döntéseinket, hogy azok nekünk a legjobbak. Van egy fantasztikus versenyzőnk Charles Leclerc személyében, aki egyértelműen tehetséges. Amennyiben megfelelő autóban ül, biztos vagyok benne, hogy kivirágzik annyira, hogy felveszi a kesztyűt Lewisszal szemben is.”

    A Ferrari csapatfőnöke teljesen megbízik tehát Carlos Sainzban és Charles Leclercben is, és kiemeli, hogy mindketten erősek, tehetségesek és következetesek. Ráadásul állítása szerint egyikük sem lesz kedvezményezett a szezon elején:

    „Idén egy nagyon fiatal párosunk lesz, a legfiatalabb felállás a Ferrarinál 1968 óta. Charles és Carlos nagyon erősek, tehetségesek és tapasztaltak már a Forma-1-ben. Nem lesz első és másodszámú pilóta, ugyanazon lehetőségeket kapják meg a szezon elején. Örülök neki, hogy szabadon harcolhatnak egymással.”

    Binotto beszélt Sebastian Vettelről is. Annak ellenére, hogy nagyszerű pilótának tartja, hangsúlyozta, szerinte már eljött az ideje a váltásának:

    „Sebastian egy remek versenyző, és kiváló személyiség. Voltak remek pillanataink együtt, de azt hiszem, hogy ideje volt más utat választani és azon haladni.”

    A csapatfőnök tisztázta, hogy 2021 az istálló életében az lesz a legfontosabb, hogy a maximális pontszámot hozzák, és elérjék a kitűzött céljukat a konstruktőrök világbajnokságában. Versenyzőik harcolhatnak a pályákon, de ez a felfogás változhat, ahogy haladnak a szezonban:

    „Az elsődleges dolog amit meg kell tennünk, hogy a maximális pontot hozzuk a csapatnak. Aztán ahogy benne járunk majd a szezonban, meglátjuk, hogy miképp alakulnak a versenyzőink egyéni célkitűzései, és ehhez szükséges-e más stratégiát alkalmaznunk.”

  • Egy bíró felfüggesztette a Brazil Nagydíj szerződését!

    Egy bíró felfüggesztette a Brazil Nagydíj szerződését!

    Egy brazil bíró Sao Paolóban megakasztotta a Forma-1 és az interlagosi pálya új 5 évre tervezett szerződését. A Folha de S.Paulo szerint Emilio Migliano Neto bíró „felfüggesztette” a szerződést a város és az új promóter, az MC Brazil Motorsport Holding között. Azt állítja, hogy nem volt elegendő az ajánlattételi eljárás a szerződés miatt. Ezt állítja:

    „A tény az, hogy a reklámelveik kifejezetten sértik az átláthatóságot. Ezért szükséges felfüggeszteni a szóban forgó szerződés végrehajtását.”

    A bíró határozatának az eredményeként Sao Paolo városának öt napja van arra, hogy a megfelelő dokumentumokat a a bíróság elé terjesszék.

  • Zandvoort nem aggódik a 2021-es versenynaptár változásai miatt

    Zandvoort nem aggódik a 2021-es versenynaptár változásai miatt

    A Holland Nagydíj rendezői biztosak benne, hogy Zandvoort fogadhat nézőket szeptemberben, az első modern Forma-1-es versenyükön. A korábbi F1 pilóta Jan Lammers ma már a pálya sportigazgatója, és elárulta, hogy a halasztás Melbourneben, valamint Sanghaj bukása nem érinti őket. A holland NOS magazinnak nyilatkozott:

    „Nem hinném azt, hogy valaki is komolyan gondolta, hogy Melbourneben lesz a rajt, márciusban. Ausztráliában szigorú intézkedések vannak a COVID-19 miatt, de a versenynaptár változása semmilyen hatással nincs Zandvoortra.”

    Tavaly Zandvoortnak volt már egy dátuma májusban, de 2021-ben a Holland Nagydíj szeptemberi dátumot kapott. Feltehetően a későbbi időpont növeli az esélyét annak, hogy idén minden klappol majd ott, miután tavaly elálltak a rendezéstől a nézők nélküli futamok miatt, a pandémia kellős közepén. Így folytatta Lammers:

    „Elégedettek vagyunk azzal, hogy a versenyünk a szezon második felére került. Semmi sem veszélyezteti szeptember 5-ét. Eredetileg a versenyt májusban akartuk tartani, de idén újra ez kérdéseket vetett fel. Nem valószínű, hogy fogadhatnánk nézőket májusban, így a szeptemberi időpont megfelel nekünk.”

  • Nem forradalmi az új Ferrari motor és nincs előrelépés

    Nem forradalmi az új Ferrari motor és nincs előrelépés

    A Ferrari komoly hátrányba került 2020-ban, miután az FIA új irányelveinek köszönhetően szigorúbb intézkedéseket vezettek be a maximális üzemanyag áramlással kapcsolatban. Az olaszok most ezért más területeken kell, hogy rövid idő alatt összeszedjék magukat. A maranellóiak ezt apró lépésekben tervezik véghez vinni.

    Mindeközben az olasz újságíró, Franco Nugnes szerint a Ferrari nem áll elő egy forradalmi hibridmotorral 2021-re, de egy sor kisebb változtatásnak köszönhetően abban reménykednek, hogy előre tudnak majd lépni. Így ír a zsurnaliszta:

    „A Ferrari nem változtat a hibrid rész architektúráján az erőforrásának. A turbó és a kompresszor is gyakorlatilag ugyanaz marad. Két különböző turbóelemet tesztelnek majd a 2022-es szezon előtt, de még az sem biztos, hogy ezeket használják majd.”

    2021-re mindenesetre a Ferrari előáll az úgynevezett „szupergyors” koncepciókával, amely biztosítja, hogy az üzemanyag nagyobb nyomás alatt égjen el. Ezen felül egy megbízhatóbb kipufogórendszer és módosított hűtés biztosítja majd azt, hogy kevesebb legyen majd a légellenállás.