Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Sainz bajnok lenne a Ferrarival, de ehhez még idő kell

    Sainz bajnok lenne a Ferrarival, de ehhez még idő kell

    Carlos Sainz 2021-ben az első évét tölti majd a Ferrarival. A spanyol nem akar másodlagos szerepet magának Charles Leclerc mögött, hanem a bajnoki címért harcolna. A Scuderiának drámai volt a tavalyi éve, de a csapat azt állítja, hogy már úton vannak újra az élmezőnybe, amennyiben visszanyerik az egyenesekben a sebességüket. Sainz többre vágyik a Ferrarival: hiszi, hogy velük elnyerheti az első világbajnoki címét, árulta el a SoyMotornak, a csapat bemutatóján:

    „Számomra az, hogy Ferrarit vezethetek 26 évesen, olyasvalami, amire mindig is törekedtem. Öt éven belül világbajnok akarok lenni, és azt hiszem, hogy a Ferrari a legjobb csapat ahhoz, hogy elérjem ezen célomat. Szerintem a legjobb helyen vagyok a legjobb időben, csak kell ehhez egy kis idő, hogy elérjük.”

    2021-ben még nem az a célja a Ferrarinak, hogy világbajnokok legyenek. A Scuderia egy olyan szezon után építkezik újra, amelyben úgy tűnt, hogy semmi sem működik. Az SF21 bemutatója március 10-én lesz.

  • Schumacher nem foglalt állást az antirasszizmus dolgában, hiba volt

    Schumacher nem foglalt állást az antirasszizmus dolgában, hiba volt

    Mick Schumacher áll most a támadások össztüzében, amiért nem hajlandó kommentálni Lewis Hamilton és a Forma-1 antirasszista üzeneteit. Amikor Schumachert a La Stampa kérdezte a jelen korszak hétszeres világbajnokának, Lewis Hamiltonnak a faji, környezetvédelmi és politikai aktivitásáról, csak ennyit mondott:

    „No comment.”

    A közösségi médián ezért egyes felhasználók egyből meg is találták a Haas újoncát. Az egyikük ezt írta:

    „Végül nem az ellenségeink szavaira fogunk emlékezni, hanem a barátaink hallgatására.”

    Egy másik hozzátette:

    „Amennyiben semleges vagy ebben a kérdésben, akkor az elnyomó oldalt választottad.”

    A 21 éves pilóta arra sem válaszolt, hogy képes volt-e beszélgetni híres apjával, Michael Schumacherrel a hamarosan bekövetkező Forma-1-es bemutatkozásáról:

    „Ez magánügy. Térjünk vissza a motorsportos kérdésekhez.”

    Azt azonban elismerte Schumacher, hogy egy másik némettel aki mentorálja őt, Sebastian Vettellel szokott beszélgetni:

    „Seb és én rendszeresen beszélünk egymással. Nagy tapasztalattal rendelkezik és tanácsokat is ad. Figyeli, hogy mit csinálok.”

    Végezetül Schumacher bevallotta, hogy célja az, hogy kövesse apja és Vettel nyomdokait, és egyszer majd vörösbe öltözhessen a Forma-1-ben, bár jelenleg karanténban várakozik arra, hogy mehessen a csapatához:

    „Nagyon boldog vagyok, hogy a Haasnál lehetek. A bemutatkozásom előtt állok, és a legjobbat akarom kihozni ebből, de meglátjuk, hogy mit tartogat a jövő számomra. Jelenleg minden kiszámíthatatlan, de nem tagadom, az az álmom, hogy a Ferrarinál vezethessek, ahogy tette azt az apám.”

  • Wolff szerint 2021-ben a Red Bull és az Aston Martin is eléjük kerülhet

    Wolff szerint 2021-ben a Red Bull és az Aston Martin is eléjük kerülhet

    Toto Wolff arra figyelmeztet mindenkit, hogy 2021-ben akár le is győzhetik a Mercedest. Energiaitalos kollégája, Christian Horner mégis azt mondja, hogy a regnáló bajnokcsapat egyértelműen favoritja ennek az évnek is, és megtartják majd a dominanciájukat:

    „Hihetetlen autójuk volt tavaly, és a fő előnyeikkel együtt állnak rajthoz idén is.”

    Wolff ugyanakkor azon a véleményen van, hogy a padlólemezekre vonatkozó kötelező 2021-es szabályzás miatt változhat a mezőny erősorrendje, és a Mercedes csapatfőnöke ezt el is mondta a Speed Weeknek:

    „A padlólemez változtatása, amelyből egy meghatározó részt ki kell vágni, technikai értelemben nézve meghatározó. Arra kényszerültünk, hogy újra gondoljuk ezt a koncepciót. Nem zárhatjuk ki azt sem, hogy a Red Bull vagy az Aston Martin jobb megoldással él majd ezen a területen.”

  • Tost: Olyan motorgyártók kellenek az F1-be, mint a Cosworth

    Tost: Olyan motorgyártók kellenek az F1-be, mint a Cosworth

    A 2025-től bevezetendő F1 motorszabályok lehetővé kellene tegyék, hogy olyan gyártók is beszállhassanak, mint pl. a Cosworth vagy Mario Illien, állítja Franz Tost. Csapata, az AlphaTauri 2022-től azon Honda motorokat használja majd, amelyeket átvett az anyacsapatuk, a Red Bull.

    Mindamellett, hogy 2025-től megváltozik a motorformula a Forma-1-ben, továbbra is zajlik arról a vita, hogy mi legyen a jelenlegi hibrid korszakban, amelyet a Mercedes ural. Tost erről ennyit mondott az Auto Motos un Sportnak:

    „Maradnék a V6-os motoroknál turbóval, de MGU-H nélkül. Az MGU-K kell, mert szükségünk van energia visszanyerő-rendszerre. Ezen felül a fő hangsúlyt ugyanakkor már a karbonsemleges üzemanyagok fejlesztésére kell helyezni. Ez azt jelentené, hogy megfelelünk a kibocsátási követelményeknek, és jó helyzetet teremtünk a jövőre nézve.”

    Az új erőforrásra vonatkozó szabályzástól Tost azt várja, hogy hogy több gyártót vonzzon a sportágba:

    „Több gyártóra van szükségünk. Az új erőforrásnak ugyanakkor pénzügyileg is fenntarthatónak kell lennie, egy pontosan megtervezett költségvetés mellett. Olyan szabályzás kell, amely mellett a Cosworth, vagy Mario Illien is építhet motort. Amikor nyitva lesz a kapu az új gyártóknak, már nem lesznek olyan korlátozások, mint jelenleg. A költségcsökkentés miatt korlátozni kell az anyaghasználatot, a motoroknak meg tovább kell tartaniuk, hogy ne kelljen őket annyiszor beépíteni.”

  • Grosjean beugrana az F1-be is 2021-ben koronavírus-fertőzés esetén

    Grosjean beugrana az F1-be is 2021-ben koronavírus-fertőzés esetén

    Romain Grosjean úgy véli, hogy a beugrós lista élén állna a Forma-1-ben, amennyiben újra lehetősége adódna a sorozatban versenyezni idén. A korábbi Haas pilóta jelenleg Amerikában tartózkodik, ahol az összeégett keze már olyan állapotban van, hogy tud tesztelni IndyCar autót, illetve versenyezni vele 2021-ben.

    Tekintettel azonban a COVID-19 helyzetre, a francia versenyző szerint amennyiben valakinek ki kellene hagynia egy futamot fertőzöttség esetén, az számára egyértelműen egy lehetőség lenne:

    „Persze, ez mindegyik olyan versenyzőre igaz, akiknek nincs jelenleg versenyülésük, de Kevin Magnussen, Alex Albon és én vagyunk a legtapasztaltabbak. Mindannyian tudjuk, hogy miképp viselkednek a modern F1-es autók. Így azt mondanám, hogy számítok arra, hogy valamelyikünket adott esetben felhívnák.”

    A 34 éves pilóta ugyanakkor azzal is tisztában van, hogy azon korszaka már véget ért, hogy ő újra teljes szezonos Forma-1-es versenyző lehessen. A svájci SRF csatornának nyilatkozott arról, hogy ez egy remek alkalom arra, hogy pár korábbi riválisával barátságba kerülhessen:

    „Csak 20 versenyző van a mezőnyben, és mindenki arra törekszik, hogy a legjobb csapat alkalmazza. Ilyen helyzetben nehéz bárki mással is barátkozni. Amint azonban vége van a karrierednek, változhat a pilóták közötti kapcsolat. Ugyanaz a hobbitok, együtt utaztatok, és sok mindent megtapasztaltatok együtt, így mindenképp barátokká váltok. Amikor azonban valakivel versengsz, a helyére pályázol. Kiváló a kapcsolatom Sebastian Vettellel, igazán tisztelem őt, és most már lehetünk barátok. Amikor a Ferrarinál volt, mit akartam? A helyét. Amennyiben felhívott volna a Ferrari, mi lett volna a barátságunkkal Vettellel? Felhívtam volna, és figyelmeztetném, hogy legyen óvatos. Egy ilyen helyzet bonyolult. Amikor a Forma-1-ben vagy, akkor tiszteled az ellenfeled, de csak a karriered vége után barátkozol meg vele.”

  • Azcona a PURE ETCR-ben indul idén egy Cuprával!

    Azcona a PURE ETCR-ben indul idén egy Cuprával!

    Mikel Azcona helye hivatalosan is megerősítésre került, és a PURE ETCR bemutatkozó szezonjában lesz majd a Cupra versenyzője. Csapattársai, a már bejelentett Mattias Ekström és Jordi Gené lesznek.

    A spanyol pilóta először a múlt héten próbálhatta ki a Cupra eRacer-t. Erre a széria hivatalos tesztjén Spanyolországban Motorland Aragón pályáján került sor, Genével egyetemben.

    Azconának tavaly sűrű éve volt, hiszen a Cupra León Competiciónnal a WTCR-ben indult a Zengő Motorsporttal, és itt hetedik lett a bajnokságban. Számos alkalommal azonban sikerrel helyettesített a TCR Europe és ao olasz TCR bajnokság közdelmein, illetve egyéb sorozatokban.

  • Verstappen azt hiszi, hogy Perez Tom Cruise? – videóval!

    Verstappen azt hiszi, hogy Perez Tom Cruise? – videóval!

    Tom Cruise szokott általában lehetetlen küldetésekre vállalkozni, de ezúttal a Red Bull-Interprotección partnerség apropóján edzették meg a kelleténél jobban az új mexikói pilótájukat. Sergio Perez csapattársától kapott telefonhívást, mely szerint azonnal rohannia kell az Interprotección irodájába egy Red Bullért, igazán akciófilmekbe illő módon.

    Gyakorlatilag ezzel a videóval jelentik be ezt az új kapcsolatot, amely a csapat Twitter oldalán tűnt fel, és Max Verstappen instruálja Perezt, és elküldi egy helikopterhez, amiből ki kell ugrania Mexikóvárosban, és hasonló nyalánkságok.

    Tom rajongóinak pedig íme az, amikor 10 éve (!) vezethetett egy F1-es autót…

     

  • Giovinazzi izgatott az új és szerinte gyönyörű C41-es miatt

    Giovinazzi izgatott az új és szerinte gyönyörű C41-es miatt

    Újabb szezont kezdhet meg Antonio Giovinazzi az Alfa Romeo csapatával. Hétfőn az istálló leleplezte a 2021-es versenyautójukat, és Giovinazzi szerint 2021 lehet az az év, amikor fölé kerekedhet a veterán finn csapattársának. A bemutatón az új autóval Giovinazzi nagyon elégedett volt az új kinézettel:

    „Nos, minden szezon amikor először látod az az autót igazán izgalmas része az évnek, de most tényleg az elmúlt három év legszebbjével van dolgunk, mióta itt vagyok a csapatnál. Remélhetőleg gyorsabb is, és igen, nagyon várom az első teszteket, amikor vezethetjük az autót. Klassz lenne, ha egyből gyorsak tudnánk lenni vele, és remek eredményeket érhetnénk vele idén. Sokkal nehezebb dolgunk lesz, ahogy mindenkinek. Maradt a versenyzői párosunk, utoljára pedig november végén vezethettünk. Remélem, hogy sok kört tudunk megtenni és sok adatot gyűjtünk, így lesz összehasonlítási alapunk a tavalyi autóval. Utána pedig már az első versenyen kell dolgoznunk.”

  • Kimi a C41-es leleplezése után reméli, hogy jobb éve lesz

    Kimi a C41-es leleplezése után reméli, hogy jobb éve lesz

    Kimi Räikkonen utalt rá, hogy az Alfa Romeo a körülmények ellenére a legjobbját nyújtja, és reméli, hogy 2021-ben több szerencséje lesz az olasz márkának, miután bemutatták az új betontorpedójukat a szezon előtt.

    Räikkonen és Antonio Giovinazzi tavaly a 16. és 17. helyeken végeztek a versenyzők bajnokságában, egy kifejezetten nyomasztó szezonjában az Alfa Romeonak. Ugyanakkor a finn pilóta reméli, hogy jobb éve lesz 2021-ben, de elismerte, hogy a szabályváltozások miatt bizonytalan ez az időszak. Varsóban a C41-es versenygép leleplezésekor így beszélt erről:

    „Először is, öröm látni az új autót. Ismeretlen jelenleg a terep, történt némi szabályváltozás, nem tudjuk még azt, hogy ez miképp érint majd bennünket, és emiatt hol leszünk. Remélhetőleg jobbak leszünk mint voltunk tavaly, és lesznek ötleteink a teszteket követően az elkövetkezendő hetekben, egy hónap múlva pedig már az első versenyen pedig már igazán láthatjuk majd, hogy hol állunk, de addig is a legjobbat fogjuk nyújtani, akármi is legyen a vége.”

     

  • Elképesztően részletes új animáció Grosjean balesetéről

    Elképesztően részletes új animáció Grosjean balesetéről

    Tény, hogy Romain Grosjean tavaly a halállal is szembenézett a horrorisztikus balesete alatt, ez már talán nem is olyan meglepő. Ugyanakkor egy friss dokumentumfilmben animációval rekonstruálták az ütközést, amely megmutatja, hogy milyen közel is volt a végzetéhez.

    A francia Canal+ F1 tegnap bemutatott egy dokumentumfilmet Romain Grosjeanról. melyben szimulálják és rekonstruálják azt a pillanatot, amikor történt az eset. Itt látható az is, hogy a sisakja csak pár milliméterre van a szalagkorláttól, miután a Halo rést ütött rajta. Az is megfigyelhető, ahogy az autó kettétörik, majd lángba borul. Mindez szuperlassításban, hiszen valójában a jelenet csak 1.6 másodpercig tartott.

    A lenyűgöző felvétel itt látható: