Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Alonso szerint a 2021-es Alpine még egy kicsit lassú

    Alonso szerint a 2021-es Alpine még egy kicsit lassú

    Fernando Alonso elismerte, hogy az Alpine 2021-es autója egy kicsit lassú, állítja mindezt Antonio Lobato, az ismert spanyol tévériporter. A Marcának ennyit mondott:

    „Nem figyelembevéve a nemrégiben történt balesetét, a korát, meg amiket mondanak róla, Alonso nagyon is bika állapotban van. Az Alpine technikája pedig megbízhatónak tűnik, beszélgettem kicsit erről Fernandóval, a hivatalos bahreini tesztek után. Annyit mondott, hogy minden jól ment, de az autó kicsit lassú, így nehéz lesz bejutnia majd az időmérő edzés utolsó etapjába.”

    A 39 éves Alonso csütörtökön beszélgetett a spanyol médiával, ahol nem tagadta, lesz még munka az Alpinenál, ahhoz, hogy csatlakozhassanak az élmezőnyhöz:

    „Sok dolgunk lesz még, jobban meg kell ismernünk az autót, meg kell találnunk azt a pluszt, amit a gyárban már sikerült, de a pályán még nem. Lépésről-lépésre haladunk, de boldog vagyok, és élvezni akarom az első versenyeimet. Örömmel tértem vissza a paddockba, és úgy összességében a Forma-1 közegébe. Remélem, hogy ez az év mindannyiunknak jól alakul, a nagyon ígéretes 23 futamos versenynaptárral. Bízom benne, hogy érdekes versenyek lesznek, és pár hónap múlva már rajongók is lehetnek majd a nézőtéren.”

  • Russell szerint Norris lehet 2021 meglepetésembere

    Russell szerint Norris lehet 2021 meglepetésembere

    Lando Norris lehet az, aki mindenkit meglephet majd a 2021-es szezonban. Ezt jósolja barátja és honfitársa George Russell, aki a Williamsnél versenyez ugyan, de megcélozta Lewis Hamilton versenyülését 2022-re, a Mercedesnél. Így nyilatkozott erről Russell:

    „Szerintem marad Lewis, de jó kérdés, hogy mit akar csinálni.”

    A 23 éves pilóta mindenesetre addig is a mezőny végén tölti az idejét, amíg ez kiderül, de így folytatta:

    „A legrosszabb esetben is annyi történhet, hogy az lesz velünk, ami tavaly, pedig még akkor is jobb formában voltunk, mint 2019-ben. A Ferrari fejlődött a motorja terén, így a riválisaink is jobbak lesznek. Legjobb esetben is csak a középmezőnyben harcolhatunk.”

    Russell generációjából az egyik aki kiemelkedő eredményt érhet el a Forma-1-ben, az Lando Norris, mivel a McLaren is úgy tűnik, hogy egyike a legjobb autóknak a Red Bull és a Mercedes után. Erről ez a véleménye:

    „Daniel Ricciardo egy kemény csapattárs, de szerintem Lando sokakat meg fog lepni. A harmadik szezonját kezdi meg a Forma-1-ben, és mindvégig a McLarennél volt. Ismeri a csapatot, a mérnököket, az autót. Daniel harcolni fog vele, de Lando nagyon gyors, és nagy tapasztalattal rendelkezik az istállóról. Szerintem meg fog lepni egyeseket idén.”

  • Hülkenberg: Sosem volt lehetőségem a Red Bull tartalékosi szerepre

    Hülkenberg: Sosem volt lehetőségem a Red Bull tartalékosi szerepre

    Nico Hulkenberg elárulta, hogy az idei szezonra a Red Bull soha nem ajánlott neki tartalékpilótai szerepkört. A német pilóta feltehetően a Mercedeshez igazol, mint gyári tartalékpilóta, de akár rendelkezésére állhat az Aston Martinnak, vagy a McLarennek is. A 33 éves versenyző elismerte a Servus TV-n, hogy valóban szerette volna megkapni a Red Bull versenyülését, amelyet végül Sergio Perez kapott meg:

    „Persze, hogy örömmel vezettem volna a Red Bull-t is, ezt tagadnom sem kell. Most azonban nem ez volt a helyzet, és végül így döntöttek.”

    Az energiaitalosok tartalékja sem lesz, erről így beszélt:

    „Ez soha nem is volt opció. Az év végén a versenyülésről volt szó. Ami aztán Checóé lett, ahogy azt már ismerjük. Ezt követően a Red Bull hamar azt mondta Alex Albonnak, hogy ő lesz a tartalékjuk, engem meg megkerestek más csapatok.”

    Figyelme továbbra is teljesen a Forma-1 irányába lesz, még úgy is, hogy jelenleg nincs versenyülése:

    „Fontos az, hogy az F1 környékén maradhassak, és megragadjam a lehetőséget ha az eljön, fél szemmel pedig figyelem már, hogy mi a helyzet 2022-vel kapcsolatban.”

  • Kiss Norbert is állami kitüntetésben részesült március 15-én

    Kiss Norbert is állami kitüntetésben részesült március 15-én

    A szombathelyi kétszeres Európa-bajnok, Kiss Norbert gyorsasági kamionversenyző, miniszterelnöki előterjesztésre a Magyar Arany Érdemkereszt polgári tagozata kitüntetésben részesült a nemzeti ünnepünkön. A kitüntetettek teljes listája a Magyar Közlönyben jelent meg, hétfőn. Norbi ezen elismerését a magyar autósport területén elért kimagasló eredményeiért kapta, amelyet Áder János, köztársasági elnök adott át.

    Hasonló állami elismerésben részesült Michelisz Norbert 2014-ben, őt akkor Balog Zoltán, emberi erőforrások minisztere tüntette ki, a Magyar Érdemrend Lovagkeresztjével.

  • Az Orosz Nagydíj szervezői sem állnak le a doppingtiltás miatt

    Az Orosz Nagydíj szervezői sem állnak le a doppingtiltás miatt

    Az Orosz Nagydíj szervezői Szocsiban sürgetik a szeptemberi versenyük előkészületeit, hiába van érvényben a nemzetközi sportéletben való részvételi tiltás, a dopping miatt. Már így is elég ellentmondásos a Haas „orosz zászló stílusú” 2021-es festése, miközben Nikita Mazepin nem használhatja az orosz zászlót az autóján vagy a versenyöltözetén. A verseny promótere, Alexey Titov elárulta a Tass hírügynökségnek, hogy még mindig egyeztetnek az FIA-val arról, hogy mennyiben érinti a doppingesetek miatt kiszabott tiltás a szeptemberi futamot:

    „Még mindig azt próbáljuk meg kitalálni, hogy mi történhet. Az FIA még adós az összes tervezett esemény részleteinek a bemutatásával. A versenyzőkkel kapcsolatban van már válasz, ami érthető, de hogy miképp érinti ez a szervezői oldalt, azon még dolgoznak.”

    Azt azonban megerősítette Titov, hogy egyértelműen érinteni fogja az Orosz Nagydíjat számos formában a dipping miatti tiltás.

    „Nyilvánvaló, hogy a verseny kezdetén nem hangozhat el a himnuszunk. A Katyusa sem mehet, de ez szerintem jó is, ha nem valami dallal helyettesítjük a himnuszunkat. A sportolóink továbbra is nyerhetnek, így értse meg ezt mindenki, hogy a himnuszunk hiányával nem győzhetnek le minket.”

    Titov a Ria Novosti hírügynökségnek hozzátette, hogy a doppingellenes tiltás nem kényszerítheti a verseny szervezőit és az FIA-t arra, hogy elkaszálják a hivatalos Orosz Nagydíj elnevezést:

    „Megnevezés tekintetében nem lesz semmiféle korlátozás. Nincs erre jogi lehetőségük, mert a kereskedelmi jogok a Forma-1-hez tartoznak. Minden tisztázott, és egyértelművé tették, hogy Oroszország nagydíjáért zajlik majd a verseny.”

  • Steiner elismerte: A Williams legyőzheti a Haast 2021-ben

    Steiner elismerte: A Williams legyőzheti a Haast 2021-ben

    Günther Steiner csapatfőnök elismerte, hogy megtörténhet az, hogy a Haas tökutolsó lesz a 2021-es világbajnokságon. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy a bahreini tesztek után a Williams átugorhatta az amerikai kiscsapatot, a tavalyi szezon vége óta. Miközben a Haas már kifejezetten 2022-re koncentrál, a Williams csapatnak új tulajdonosai lettek, és fontos változtatásokat eszközöltettek a 2021-es autójukon. Az aerodinamikai szabályváltozások eredményeképp a fő versenyzőjük, George Russell szerint a 2021-es autó hihetetlenül érzékeny lett az oldalszélre:

    „Megpróbálunk majd valamit tenni azért, hogy nagyobb leszorítóerőnk lehessen, de ettől csak kicsit érzékenyebb lesz az autó.”

    A 23 éves brit pilóta azonban megvédte a csapata döntését:

    „Felismertük, hogy nem lesz attól pontunk, ha folyamatosan ugyanarra a tempóra leszünk képesek, mint tavaly. Most elég csak, ha két versenyen gyorsabbak leszünk, és máris a nyolcadik vagy kilencedik helyen végzünk a bajnokságban. A Haas irányítója, Steiner elfogadta már azt a helyzetet, hogy év végén az alakulata akár totálisan utolsó is lehet, árulta el az olasz Skynak:

    „Megeshet. Amennyiben ez így alakul, akkor azon dolgoznunk kell. Úgy döntöttünk, hogy az idei szezon számunkra átmeneti lesz, így ki kell még találjuk, miképp reagáljunk erre. Azért határoztunk így, mert számunkra ez a legjobb lehetőség. Néha érdemes egyet visszalépni, hogy majd kettőt léphess előre.”

  • A biztonsági autó vezetője aggódik az új szezon miatt

    A biztonsági autó vezetője aggódik az új szezon miatt

    Régóta vezeti az F1 biztonsági autóját Bernd Mayländer, de elismerte, hogy most kissé ideges a 2021-es szezon előtt. A német pilóta a holland Formule 1 magazonnak nyilatkozott:

    „Soha nem voltam még ennyire ideges egy új szezon előtt.”

    Először is az aggasztja, hogy idén a Forma-1-ben két biztonsági autó is lesz: a megszokott AMG Mercedes mellé érkezett egy Aston Martin Vantage. A 49 éves Mayländer a múlt héten vezethette életében először a Vantage-t, de miért is izgatott ennyire tőle? Így felelt:

    „Egyszerűen csak azért, mert ez tényleg teljesen új. Ez jó a Forma-1-nek. Jó ideje vezettem már az AMG Mercedest, és most egy újabb történelmi és menő márka érkezett. Ilyesmi mindig jó a száguldó cirkuszban.”

    Azt is elárulta, hogy egyből otthonosan érezte magát az Aston Martinban is:

    „Persze, vannak különbségek, de hamar hozzá lehet szokni. Ugyan mindkettőnek AMG motorja van, a Mercedes egy kicsit erősebb, de mindegy is, hogy 245-tel, vagy 250-nel mész. A legfontosabb dolog az nekem, hogy ezek az autók tökéletesen viselkednek a pályán.”

     

  • Az oltások segítenek abban, hogy teljes lehessen a 2021-es F1 szezon

    Az oltások segítenek abban, hogy teljes lehessen a 2021-es F1 szezon

    Az F1 reménykedik abban, hogy a koronavírus-járvány helyzet ellenére lemehet a tervezett 23 hétvégéjük, a 2021-es versenynaptárból. Melbourne, Kína és Vietnám nem az eredeti terveknek megfelelően lesz megtartva, de Imola és Portimao csatlakozhatott az utolsó pillanatban. A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn reméli, hogy a jelenlegi versenynaptárban foglaltakat azonban már teljesíteni tudják majd. Így nyilatkozott a bahreini tesztek alatt:

    „Tavaly megmutattuk, hogy tudjuk kezelni a COVID-19 okozta nehézségeket. Teljesen biztosak vagyunk benne, hogy idén teljes szezonunk lehet, ahogy azt elterveztük. Persze, soha nem tudhatjuk, hogy szükség lesz-e esetlegesen további módosításokra, de hiszem, hogy a legrosszabb részén már túl vagyunk a dolognak.”

    A helyzeten sokat segít az, hogy a száguldó cirkuszból egyre többen oltatják be magukat. Sergio Perez és Carlos Sainz is megerősítette, hogy éltek a bahreini szervezők ajánlotta lehetőséggel, és két teljes adagos Pfizer-BioNTech oltást kaptak. A Red Bullos Perez így nyilatkozott:

    „Számomra kifejezetten jó volt a bahreiniek ajánlata, mert nem tudom megmondani, hogy mikor jutottam volna el újra Mexikóba.”

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost pedig elmondta, hogy a teljes faenzai kiscsapat élt ugyanezen lehetőséggel:

    „Egy vagy két nappal tovább maradunk az első futamot követően, hogy megkaphassuk a második adagot. Első az egészség. Köszönettel tartozunk ezért a lehetőségért Bahreinnek, mivel Európában nem tudom, hogy meddig kellett volna várni, főleg Ausztriában vagy Olaszországban.”

    Max Verstappen is megkapta az oltást még Bahreinbe indulása előtt, ő ennyit mondott róla:

    „Végsősoron mindenki meg kell majd, hogy kapja. Ráadásul utazunk, így jobb ez mindenki szempontjából, akikkel eközben kapcsolatba kerülünk.”

    A Forma-1 igazgatója, Stefano Domenicali így beszélt erről az arab országban:

    „Célunk az, hogy megpróbáljuk teljesíteni a teljes szezont, még akkor is, ha ez nehéz ügy lesz logisztikailag nézve.”

  • Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    A Honda hivatalos motorgyártóként az utolsó évét kezdte meg a Forma-1-ben. A japán erőforrás gyártója amit csak tud, megtesz azért, hogy megfelelő motorral álljanak elő, és úgy tűnik, hogy rátaláltak a helyes útra. A Honda név nem csak nagyban látható a Red Bull Racing és az AlphaTauri hátsó szárnyain, de az időeredmények alapján is jól teljesítenek.

    Max Verstappen és Yuki Tsunoda kicsit harcoltak is már egymással vasárnap, a hétvége leggyorsabb köréért. Végül a holland nyert, de csak egy tizeddel. Hízhat tehát a Honda mája, de Toyoharu Tanabe inkább üzletibb szemlélettel közelíti meg a dolgot:

    „Ez a kielégítő mennyiségű futásteljesítmény lehetővé teszi azt, hogy rengeteg értékes adattal és releváns adattal készülhessünk az első versenyre.”

    A gyártó biztató sajtóközleménye ellenére azonban úgy véli, dolgos két hét vár rájuk. A teszten ugyan jól mentek, de még bőven akadnak területek, amiben lehet fejlődni, tette hozzá Tanabe:

    „Mint minden év eleji teszten, voltak gondok az erőforrással vagy az autó vázával, de összességében a megbízhatósága és az általános teljesítményszintje mindkét autónak jó, és sikerült teljesítenünk az eltervezett programokat, mindkét csapattal.”

  • Verstappen testbeszéde arra utal, hogy minden rendben van a Red Bull-nál

    Verstappen testbeszéde arra utal, hogy minden rendben van a Red Bull-nál

    Max Verstappen és a Red Bull Racing remekelnek eddig az előszezoni tesztek alatt. Pénteken a holland volt a leggyorsabb, és a legtöbb kört is ő tette meg. Szombaton csapattársa, Sergio Perez is a leggyorsabbak közé tartozott. Emiatt Verstappennek kifejezetten jó a kedve, ami feltűnt Lawrence Barretto újságírónak is. Az F1TV-n beszélt arról, hogy milyen volt legutóbb beszélnie Verstappennel, és szerinte mit mutat a testbeszéde, hiszen úgy véli, minél többet beszélget a versenyzőkkel, annál inkább érti őket:

    „Verstappenről elmondhatom, hogy most nagyon jól érzi magát.”

    Pedig pont Max az, aki nem tartja magában azt, ha kritikával illeti az autót vagy a csapatot, állítja Barretto:

    „Utalt rá, hogy a tesztek alatt jónak érezte az autóját, ami évek óta nem adatott meg már neki.”

    Tavaly például az RB16-ossal nagyon szenvedett annak az instabil hátsó része miatt, amikor lassabb kanyarokban ráfékezett. A szezon első felében ez végig jelen is volt. Úgy tűnik, idén nincs ilyen gondjuk.