Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Berger: A Mercedes és az Aston Martin is megoldja majd a gondjait

    Berger: A Mercedes és az Aston Martin is megoldja majd a gondjait

    A Forma-1-es legenda, Gerhard Berger úgy véli, hogy Sebastian Vettel újra ragyogni fog, azt követően, hogy elhagyta a Ferrarit. Ezzel megerősíti Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura állítását, aki szintén Vettel szövetségesének mondható. A 90 éves üzletember így nyilatkozott róla:

    „A legjobb dolog amit tehet, ha elfeledi a ferraris éveit. Biztos vagyok benne, hogy most a megfelelő csapatnál van, ahol figyelnek rá.”

    Sokan gondolják még úgy, hogy az Aston Martin légköre sokkal jobb lesz majd a 33 éves négyszeres világbajnok Vettelnek. Ennek ellenére a szezon előtti teszteken az új csapatával is nehezen indult az év. Berger, aki a Toro Rossónál Vettel csapatfőnöke is volt, így látja mindezt:

    „Végeredményben Seb megoldja ezt majd.”

    Bergel elismerte azt is, hogy a 2021-es Aston Martin feltehetően tervezés terén nagyon közel áll a Mercedeshez, ami magyarázat lehet arra, hogy hasonló gondokkal küzdöttek nemrég Bahreinben:

    „A Mercedes normál esetben egy ilyen gondot hamar megold, így akkor lesz megoldás az Aston Martin számára is.”

    Még ha így is áll most, Vettelnek kell majd némi idő, hogy elérje az új céljait, véli Berger

    „Először is, rendre a dobogóra kell állnia. Akkor gyorsabban haladnak már majd a dolgokkal, de az első két évben ez kell, hogy a célja legyen. Sebastianban benne van még három-négy jó év, amennyiben ő is folytatni akarja ezt.”

  • Lehet, hogy a McLaren a gyári Mercedes előtt van jelenleg?

    Lehet, hogy a McLaren a gyári Mercedes előtt van jelenleg?

    Akár a második legjobb csapat is lehet 2021-ben a McLaren, mégpedig a gyári Mercedes istálló előtt, állítja Ted Kravitz. A nagy tiszteletnek örvendő brit bokszutcai riporter ezt a merészt kijelentést tette a hivatalos F1 podcastban legutóbb. A McLaren némi meglepetésre lenyűgözően jónak tűnik a sajátos diffúzor megoldásuknak köszönhetően az új szezon előtt, Kravitz pedig utalt rá, hogy az újra Mercedes ügyfelek közé tartozó alakulat sebessége önmagáért beszélt az előszezoni teszteken Bahreinben:

    „Ez egy elég furcsa teszt volt. Nagyon jó volt az első napjuk a poros-homokos körülmények között, majd jók voltak a második napon is. Végül láthatóan elég hülyén mentek, nyilván mert az járt a fejükben, hogy jobb, ha nem mutatják meg azt, hogy mire képesek. Úgy tűnt, mintha maguk is megijedtek volna ettől. Kísértésbe estek ugyan, de nem akartak mindent beleadni, így gyorsan be is fejezték a gyors köröket és elkezdték oszlatni a róluk kialakult képet.”

    Kravitz tényleg azt hiszi, hogy a 2021-es évad korai fázisában a McLaren akár a Mercedes előtt is végezhet:

    „Némileg kételkedve mondom, hogy gyorsabbak lesznek mint a gyári Mercedes csapat, de sokan gondolják úgy, hogy a McLaren a második erő most a Red Bull mögött.”

  • Ecclestone szerint Hamiltont felhasználja a Black Lives Matter mozgalom

    Ecclestone szerint Hamiltont felhasználja a Black Lives Matter mozgalom

    Bernie Ecclestone, korábbi F1 vezér azt is leszögezte, hogy senki nem viselne antirasszista pólókat a nagydíjak dobogóján, amennyiben tavaly még ő irányíthatott volna. Szerinte Lewis Hamiltont is a Black Lives Matter mozgalom használja, a Forma-1-es sztár antirasszista álláspontját kihasználva. Mr. E. azt is leszögezte, hogy térdelés se lenne nála a versenyek előtt. Mint az ismeretes, Hamilton a Forma-1-ben George Floyd halálát követően szólalt fel, amikor tavaly Amerikában rendőrök vették volna őrizetbe. A 36 éves versenyző a Black Lives Matter mozgalommal való szolidaritás miatt a versenyek előtt letérdelt, és antirasszista pólókban feszített a dobogókon, miközben megszerezte a hetedik világbajnoki elsőségét.

    Ecclestone kapott is kritikát Hamiltontól, miután a Forma-1 korábbi irányítója elutasította azt, hogy a rasszizmus miatt aggódnia kellene a sportágnak. A 90 éves üzletember ráadásul azzal vádolja a Black Lives Matter mozgalmat, hogy Hamilton kihasználásával pénzt szereztek, pedig szerinte a száguldó cirkusz világának távol kell maradnia a politikától. A Telegraphnak nyilatkozott:

    „Amennyiben még a környéken lennék, senki nem hordana antirasszista feliratú pólókat a pódiumon, ebben biztos lehet mindenki.”

    Mr. E. azt is elmondta, hogy nem engedné a versenyek előtti térdelést sem, de azt elismerte, hogy a Forma-1-nek többet kell tennie a sokszínűség előmozdítása érdekében, de az nem megengedhető, hogy a sportág a politika eszközévé váljon. Tavaly Hamilton Ecclestone-t „tudatlannak és iskolázatlannak” minősítette, miután az üzletember közölte, hogy meglepve hallja ezt, hogy rasszizmus lenne jelen a sportágban. Ecclestone reagált Hamilton kritikájára, és azt állítja, a Mercedes csillaga félreértette őt:

    „Egyetértek azzal, hogy több embernek kell lehetőséget biztosítani. Ne feledjük, én voltam az első, aki beleültetett egy fekete fickót egy Forma-1-es autóba. Támogattam, ahogy tettem azt egy rakás fekete emberrel, de Lewis persze lehet ettől még ezen a véleményen. Az apjának azt mondtam: Lewisnak óvatosnak kell lennie. Felhasználják azok az emberek, akik támogatják a Black Lives Matter-t, ugyanakkor sok pénzt is kivesznek belőle. Azt pedig senki sem tudja, hogy ezek hova vándorolnak.”

  • Elkészült a sárga RÁBA 833-as versenykamion is, papírból!

    Elkészült a sárga RÁBA 833-as versenykamion is, papírból!

    Három éve már bemutattuk Bien János munkásságát: akkor a fiatalember a Hungarocamion egykori RÁBA S16 kamionját építette meg, amellyel annak idején Dinnyés László versenyzett. A magyar kamionsport hőskorában azonban nem csak ez a vállalat indult a Hungaroringen. A Volán-Tefu is képviseltette magát, KAMAZ-zal, LIAZ-zal, illetve RÁBA-val is. Utóbbi lesz most érdekes számunkra, hiszen azt Csernay József vezethette 1987-ben. Természetesen sárga színben pompázott, hiszen ez volt a flottájuk alapszíne.

    Ők alapnak a RÁBA 833-ast választották, amely összehasonlítva Dinnyés tuningolt versenyjárművével eleve hátrányosabb helyzetből indul. Bogis kivitel, hogy mást ne is említsünk. Akkoriban azonban a részvétel is fontos volt, nem feltétlenül csak az eredmény. #77-os rajtszámmal indult tehát a volánosok magyar kamionja, amelyet Jani most megörökített 1:16-os méretarányban, papírból. Olyannyira utcai modell volt ez, hogy van olyan kép is a RÁBA-ról, amikor verseny után már simán utcán a fuvarban látható, de még a versenymatricázásban.

    Újfent, és pokolian ritka fényképek alapján próbálta a bogyiszlói fiatalember megörökíteni a versenykamiont. 1987-ben ugyanis még a színes film sem volt mindenkinél adott, nem hogy részletgazdagság. Az ötlet persze megfogant már a zöld RÁBA elkészítésekor, azonban itt fél év kutatómunka eltelt a fényképek felkutatásával. Végül János felvette a kapcsolatot a Volán-Tefu eredeti versenyzőjével is. Nehezítette a helyzetet az is, hogy a képek némileg homályosak voltak, de végül csak sikerült megfejteni az összes egykori támogatót, és matricáikat.

    Maga az építés tavaly decemberben indult, és kisebb-nagyobb szünetekkel gyakorlatilag újra 3 hónapot vett igénybe a projekt. Dinnyés S16-osához képest azonban itt teljesen más dolgok okoztak gondot, lévén másik konstrukció. Nehezen akart összeállni a fülke, az ablakok körüli kis letöréseket is teljesen másképp kellett a helyére reszelni. Az alap sárga színt is nehéz volt eltalálni, mert egyik képen ilyennek tűnt, a másikon meg olyannak, mesélte a bonyodalmakról János.

    Sajnos, tavaly az egykori pilótája, Csernay József elhunyt, így már nem láthatta azt, hogy elkészült egykori versenygépének a kis papírmakettje.

     

  • Ecclestone: Nem a megfelelő csapattal debütál Schumacher

    Ecclestone: Nem a megfelelő csapattal debütál Schumacher

    Bernie Ecclestone szerint Mick Schumacher rossz istállónál mutatkozik be a Forma-1-ben. Michael Schumacher 21 éves fiát a Ferrari segítségével 2021-re a kis amerikai alakulathoz, a Haashoz helyezték el. Az F1 korábbi ura, így nyilatkozott róla a Sport1-nek:

    „Ez egy olyan név, amelynek a Forma-1-ben a helye. Sajnálom, mert remek képességei vannak, amivel többet is elérhetne, mint azokkal, akiknél jelenleg van. Nem hinném, hogy sokat tanulhatna ott. Nincs igazából ott senki sem, akitől tanulhatna, magára van utalva. Egy olyan csapat lenne tökéletes Mick számára, mint például a Red Bull, akiknek megvan az a képességük, hogy versenyeket is nyerjenek, és megvannak az embereik, akik megfelelően tudnák támogatni. Remek volt, amit mutatott a Formula 2-ben, de ezt megismételnie a jelenlegi csapatával nem lesz könnyű.”

    A Ferrarival való partnerség ugyan extra támogatást ad a Haasnak idén, és még a személyzeti állományát is átrendezték ezért, és egy külön épületet is kaptak Maranellóban. A 90 éves Ecclestone mégis úgy véli, hogy nehéz dolga lesz a fiatal német pilótának:

    „Máris van egy nagy gondja, hiszen vállán hordja a nagy név terhét, amit viselnie kell. Az emberek azt fogják mondani, hogy nem olyan jó, mint az apja. Most még azt is láthatjuk, hogy még nagyobb hátrányból indul majd az autó miatt, amit vezethet. Olykor azonban ezek a dolgok hasznosnak bizonyulnak. Néha, ha van egy keményebb időszakod, abból fejlődhetsz.”

  • Ecclestone: Soha nem volt még ilyesmi a Ferrarinál

    Ecclestone: Soha nem volt még ilyesmi a Ferrarinál

    Bernie Ecclestone is láthatta, hogy véget ért a szerelem Sebastian Vettel és a Ferrari között. Aki látta a Drive to Survive legutóbbi sorozatát, szemtanúja lehetett a német pilóta irritálásának. Vettellel a 2020-as Forma-1-es szezon kezdete előtt közölte a Ferrari, hogy 2021-re nem tartanak már rá igényt, a bejelentést pedig szívére vette Sebastian. A csapat iránti bizalma megszűnt, és már a korábbi formáját se hozta, egyetlen dobogós helyezés kivételével, Törökországban. Ecclestone szerint sokan elfeledték azt, hogy Vettel mennyire is érzékeny lelkületű, árulta el a német Sport1-nek:

    „Beszélgettünk mindenféléről, és a legjobb amit magával tehet, ha elfelejti a ferraris éveit. Amit kevesen tudnak róla, hogy mennyire is érzékeny. Szereti azt, ha kedvelik az emberek. Ez pedig a Ferrarinál soha nem történt meg vele. Most visszatért a rendes kerékvágásba. Nem szívesen igazolt volna olyan csapathoz, amelynél nincs kihívás, ahol csak úgy nyert volna. Most egy új alakulatnál van, akiknek segíteni akar a fejlődésükben, ahogy ment az a Red Bull-nál is. Négy bajnoki címet nyert az energiaitalosokkal, de ezt nem brit istállóval nem tudná elérni.”

    Tavaly Vettel egyre inkább lemaradt, és még többet hibázott. A német versenyző nem érezte már jól magát a bőrében a Scuderiánál, ami látható volt a Drive to Survive legutóbbi évadában. Ecclestone szerint Vettel már csak ezért is nagyon örül annak, hogy csatlakozhatott az Aston Martinhoz:

    „Tavaly átélhette azt, hogy nem tették boldoggá, és nem kapott teljes támogatást. Talán emiatt is volt ingerült. Csak a megfelelő csapat kellett neki, és biztos vagyok benne, hogy most jó helyen van. Itt figyelnek rá, és biztos vagyok benne, hogy ezért sikeres lesz velük.”

  • Minardi: Tsunoda jobb versenyző, mint Schumacher

    Minardi: Tsunoda jobb versenyző, mint Schumacher

    Nem Mick Schumacher lesz a leglenyűgözőbb újonc a Forma-1-ben idén, állítja a korábbi csapattulajdonos- és főnök, Giancarlo Minardi. Ugyan figyel természetesen a nagyszerű Michael Schumacher fiát is 2021-ben, de afelől kétsége sincs, hogy ki lesz a legeredményesebb újonc pilóta. A La Gazzetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Kétség sem férhet hozzá, Tsunoda lesz a legjobb. Persze, az autója is sokkal jobb, mint Schumachernek, de összességében is úgy gondolom, hogy a Red Bull és a Honda támogatottja a jobb versenyző. Láttam Imolában, egy két évvel ezelőtti autóban, és lenyűgözött. Jó lesz.”

    A Red Bull elöljárója, Dr. Helmut Marko is úgy gondolja, hogy Tsunoda legyőzte volna Schumachert már 2020-ban is a Formula 2 bajnoki címért folytatott harcban, ha nem lettek volna technikai problémái. A 73 éves olasz Minardi ezzel egyetért:

    „Az F2-ben Tsunoda a középmezőnyben kezdett, de végül egyike lett a legjobbaknak. A titka abban is rejlik, ahogy a japánok teszik a dolgukat. Elképesztően szerény emberek ők, de Tsunoda esetében láthatjuk, hogy ő extrém elhivatott és szupergyors is tud lenni.”

  • A 2021-es Portugál Nagydíj is helyszíni nézők nélkül zajlik majd

    A 2021-es Portugál Nagydíj is helyszíni nézők nélkül zajlik majd

    Nem engedik be a nézőtérre a rajongókat az év harmadik futamára, a májusi Portugál Nagydíjra. Márciusban, az utolsó pillanatban leplezték le, hogy Portimao újra versenyt rendezhet, helyettesítőként. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elárulta akkor, hogy dolgoznak a promóterrel azon, hogy reményeik szerint biztonságosan fogadhatnak majd nézőket is.

    A spanyol EFE hírügynökség ugyanakkor hivatalos helyekről úgy értesült, hogy nem engednek be majd nézőket, sem a Forma-1-re, és a későbbi MotoGP futamra se. Ez a hír sokaknak csalódást kelt majd, de Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke is figyelmeztetett, hogy a COVID-19 miatti protokollt, globálisan nagyon is komolyan kell venni, árulta el a Bild am Sonntagnak:

    „A családommal együtt védekeztünk, mégis elkaptuk.”

    Mindeközben a 2021-es versenynaptár további helyszínein vált kétségessé a rendezés, mégpedig Szingapúrban és Japánban. Állítólag Domenicali már kapcsolatba is lépett a Nürburgring illetve Hockenheim vezetőségével, egy esetleges beugrás miatt. Erről Wolff már csak ennyit mondott a Sport Bildnek:

    „Nem hinném, hogy most márciusban biztosan kijelenthetjük azt, hogy nem lesz Német Nagydíj.”

  • Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Egyenesen a Williams csapat házi gyűjteményéből eladó Nigel Mansell 1991-es évjáratú FW14-ese. Eredeti természetesen a teljes karosszéria, a Brembo karbon-tárcsafékekkel együtt. A festés is az, amelyet ebben az évben használtak, amikor a Brit Oroszlán második lett Ayrton Senna mögött a versenyzők világbajnokságán. Az állapota teljesen makulátlan. A szárnyelemek is eredetiek ahogy az Alcantara borítású karbon-versenyülés is. Talán ez az egyetlen lehetőség, hogy hozzájuthasson az ember, egy eredeti akkori versenyautóhoz, amely ma már csak kiállítási célokat szolgált. Az sem utolsó érv, hogy az embernek lehet otthon egy Adrian Newey tervezte autója.

    Jó kérdés, hogy mennyinél fog koppanni ezúttal az aukción a kalapács, mindenesetre érdemes figyelembe venni, hogy az egy évvel későbbi bajnokautó FW14B, 2019-ben 2.7 millió fontért kelt el, ami világrekord.

  • 2025-ben a Porsche vagy az Audi csatlakozhat a Forma-1-hez

    2025-ben a Porsche vagy az Audi csatlakozhat a Forma-1-hez

    Olivier Blume, a Porsche AG vezérigazgatója szerint a Volkswagen Csoport 2025-ben jelentkezhet a Forma-1-ben akár a Porsche, akár az Audi márkájával. Az új generációs Forma-1-es motort eredetileg 2026-ban tervezték alkalmazni, de egy évvel korábbra hozták a bemutatkozást. A fókusz ezúttal az erőforrások előállítási költségeinek a csökkentésén lesz. Ez talán megengedi majd információáramlást, sőt alkatrészek megosztását is a csapatok között. Így még több figyelem irányulhat az égéstechnikai oldal helyett az elektromosra. Az FIA is azért akar új generációs motorokat, hogy jobban előtérbe kerülhessen az elektromos technológia, megnövelt erővel, és még nagyobb kreativitást megengedve a csapatoknak a használatukra.

    A VW Csoport már kifejezte, hogy érdekelné őket a Forma-1 az új motorokkal. de amennyiben be is szállnának a sportágba, Blume szerint még nem eldöntött az, hogy a Porsche vagy az Audi márkájukkal lépnének be a szériába, árulta el a Marcának:

    „A Porsche génjeiben van a motorsport, és mindig is érdekeltek voltunk a versengésben, hogy ezen technológiákat átültethessük az utcai autóinkba is. Kerestek minket a VW Csoporttól, hogy érdekelne-e minket az ottani versenyzés. Nem döntöttek még, de tanulmányozzák ezt a lehetőséget. Azt nem lehet tudni, hogy az Audi vagy a Porsche márkával képzelik-e el ezt, minden az új 2025-ös szabályzáson múlik. Amíg eldöntik, addig is marad a túraautózás, a WEC, itt egy új prototípussal megpróbáljuk megnyerni az IMSA-t is, Le Mans, Sebring és Daytona, valamint folytatjuk a Formula E-ben is.”

    Jelenleg négy gyártó van a Forma-1-ben, a Mercedes, a Ferrari, a Honda és a Renault. A Honda 2021 végén kiszáll, és átadja az üzemeltetést a Red Bull Racingnek. Ők egyike azon csapatnak, akiket ellátnak jelenleg az AlphaTauri mellett. A Mercedes erőforrása tűnt a legjobbnak a 2020-as mezőnyben. Azzal a motorral hetedszer nyerték el a versenyzők és a konstruktőrök bajnoki címét egymás után. A Honda lehet, hogy már erősebb, mint a Mercedes 2020-as motorja, a 2021-es erőforrásával. A Ferrariról is úgy lehet sejteni, hogy sikerült előre lépniük a 2021-es motorjukkal.