Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • De La Rosa minden pénzét Verstappen imolai győzelmére tenné

    De La Rosa minden pénzét Verstappen imolai győzelmére tenné

    A spanyol Pedro de la Rosa, aki 2006-ban a McLarennel is versenyzett, kijelentette, hogy az összes pénzét feltenné Max Verstappen imolai győzelmére. A Red Bull RB16B-je külön osztályt képvisel a mezőnyben, és a Mercedesnek, valamint Lewis Hamiltonnak mindent el kellett követnie Bahreinben a félelmetesnek tűnő Verstappen ellenében. De la Rosa úgy véli, hogy az imolai pálya karakterisztikája miatt ezúttal más eredmény születik majd, mitnt a megszokott. Az F1 Nation podcastnek nyilatkozott:

    „Nagyon-nagyon erős lesz szerintem Verstappen Imolában, rá tenném fel a pénzem itt. A bajnokság egészét tekintve nem vagyok ebben biztos, de rövid távon igen.”

    Arra is kitért, hogy miért választaná inkább Verstappen és a Red Bull kombinációját, mint a szezonnyitót megnyerő Mercedes/Hamilton párost:

    „Szerintem a Red Bull nagyon erős lesz itt. Volt pár dolog Bahreinben, ami igazán érdekes volt. A második szektorban a Mercedes autói nagyon lassúak voltak a Red Bullhoz képest, és a bahreini kettes szektor már inkább a megszokott, közepes sebességű kanyarokkal tűzdelt, mint amilyenek vannak Imolában is.”

    A pletykák szerint a Mercedes talán ki is próbál egy új padlólemezt a 2021-es betontorpedóján, így minden bizonnyal érdekes lesz majd a futam április 18-án.

  • Hivatalos: Róma nem rendez Forma-1-es versenyt!

    Hivatalos: Róma nem rendez Forma-1-es versenyt!

    Az olasz automobil klub elnöke elvetette azon javaslatot, mely szerint valamikor Róma Forma-1-es versenyt rendezhessen. Ezen a hétvégén az olasz fővárosban Formula E futamot tartanak, de Angelo Sticchi Damiani elárulta, hogy továbbra sincs elképzelés arról, hogy Róma nagydíjat rendezhessen, árulta el az ACI vezér a Corriere dello Sportnak:

    „Pár éve lett volna rá esély, hogy a Forma-1 Rómába menjen. Ez egy nagyon ambiciózus és drága projekt lett volna, és talán az alkalom sem lett volna megfelelő.”

    Ezért Sticchi Damiani úgy véli, hogy egy ilyen elképzelés továbbra is nehézségekbe ütközne ahhoz, hogy elinduljon:

    „A Forma-1-nek biztonság technikailag nézve sokkal magasabbak a költségei. Legalább háromszor annyiba kerülne, mint most a Formula E. Amikor ez ötletként felmerült, akkor még Bernie Ecclestone döntött mindenről, manapság ilyesmiről határozni már nehezebb, jobban meg kellene indokolni. Azt hiszem, hogy Olaszországban lehetséges a jövőben több verseny is, de nem Rómában.”

  • Hülkenberg megtette az első métereit az Aston Martinnál – szimulátorral

    Hülkenberg megtette az első métereit az Aston Martinnál – szimulátorral

    Nico Hulkenberg azon terve nem sikerült, hogy az idei évre versenyüléshez jusson, de a háttérben a német pilóta nagyon is aktív. A szezonnyitó hétvégén fejest ugrott a szimulátoros munkába.

    Hülkenberg 2019 végén hagyta el a Forma-1-et, Esteban Ocon miatt kellett mennie a Renault-tól. A német versenyző azonban 2020-ban kétszer ült be Sergio Perez, egyszer pedig Lance Stroll helyére, amikor azok megfertőződtek koronavírussal. Ezen cserék alkalmával azonban mély benyomást tett, többekre is.

    A Racing Pointnak pontokat szerzett két alkalommal is, a harmadik futamon technikai gondok miatt nem tudott elindulni. Silverstoneban. A második futamán a brit helyszínen ráadásul a harmadik helyről rajtolhatott. Emiatt jöhetett szóra akár Alexander Albon utódjaként a Red Bull Racingnél, de végül Sergio Perez lett a befutó.

    2021-ben így Hülkenberg újra partvonalon kívülre került, de ez sem szegheti a kedvét. Riporterként a ServusTV alkalmazza, ugyanakkor tartalékpilótája lett a Mercedes és az Aston Martin csapatoknak. A német tehát továbbra is a száguldó cirkusz kötelékében marad. A múlt héten szimulátorban is kipróbálhatta a Mercedes és az Aston Martin autóinak a sebességét, árulta el a Motorsport-Total.com-nak:

    „Megkapod azt az érzést, hogy milyen vezetni ezeket az autókat. Az első benyomás nagyon fontos, és az Aston Martin autója nagyon más, mint a tavalyi, bár számít a pálya is. Élesben a versenyhelyszínen persze mindig más, de ez egy olyan tanulási fázis, amin hamar át kell esni.”

  • A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A Forma-1 csapatonként 30 millió dollár fizetési plafont határozna meg a versenyzők fizetésének, és így korlátozná a pilótákra fordított kiadásokat. Az olasz La Gazzetta dello Sport és más szakkiadványok szerint az FIA és a Liberty Media készen áll arra, hogy ezt a javaslatot terjesszék be az F1 istállói felé. Luigi Perna szaktudósító így írt erről:

    „A pletykák szerint eljutottak a végső formához. Az elkövetkezendő szezonokban maximum 30 millió dollár állna rendelkezésre a versenyzők és a tartalékpilóták fizetésére. Bónuszok és személyes megállapodások és jogok nem lennének ebben benne.”

    Ez az intézkedés azonnal érintené a Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton fizetését, aki 45 millió dollár körül keres évente, de Max Verstappen és Charles Leclerc sem lenne épp boldog. A Ferrari versenyzője nyilatkozott is a Corriere della Serának:

    „Van véleményem erről, de szerencsésebb erről inkább az FIA-val beszélnem, mint publikusan. Rámutatnék azonban azon kockázatokra, amelyeket vállalunk a pályán.”

  • Marko: Bahreinben körönként 3 tizedet vesztett a Red Bull

    Marko: Bahreinben körönként 3 tizedet vesztett a Red Bull

    Dr. Helmut Marko arra számít, hogy a Red Bull és a Mercedes 2021-ben nagyjából közel állnak egymáshoz teljesítményben. Max Verstappen dominált a szezonnyitón Bahreinben, egészen a versenyig, amelyet végül csak sikerült megnyernie Lewis Hamiltonnak.

    Marko azonban elárulta a formel1.de-nek, hogy az energiaitalosok hollandja, valamint az új csapattársa, Sergio Perez is körönként három tizedet vesztettek a pálya első szektorában, különféle problémák miatt:

    „Nemcsak kevesebb volt a tapadásuk, hanem a hátsó kerekeik is csúszni kezdtek, és melegedtek. Volt egy másik gondunk is, mert a hőmérsékleti gondok miatt csökkentenünk kellett a motor teljesítményét is. Max azonban még így is vissza tudott kapaszkodni az élre. A jelenlegi csomagunkkal, amelynek része egy nagyon is versenyképes motor, úgy vélem, hogy egyenlőek az esélyeink a Mercedesszel. Most már azt is tudjuk, hogy nem hibázhatunk, ha le akarjuk győzni őket. Mindennek rendben kell mennie.”

  • Verstappen apja egy újabb fiatalnak segít eljutni a Forma-1-be

    Verstappen apja egy újabb fiatalnak segít eljutni a Forma-1-be

    Max Verstappen édesapja azon munkálkodik, hogy egy újabb fiatalt juttasson el a száguldó cirkuszba. A korábbi forma-1-es pilóta, Jos rendkívüli elhivatottságának köszönhetően Max meteor szinten csapódott bele a királykategória világába, de most azon dolgozik, hogy hasonló kihívásokra készítse fel Thierry Vermeulent.

    Thierry, Jos és Max menedzserének, Raymond Vermeulennek a 18 éves fia. Jos a De Telegraafnak nyilatkozott a programjáról:

    „Max nagyon intenzív képzésen ment át. Vele egyértelmű volt a cél, hogy bekerüljön a Forma-1-be. Mindent alárendeltünk ennek. Ezúttal erre nem lesz szükség, de ez is egy szép kihívás. Látnunk kell azt, hogy miképp fejlődik Thierry, de odateszi majd magát, ebben biztos vagyok. Még egyszer azonban olyan extrém módon, ahogy tettem ezt Max esetében, nem fogom megtenni. Akkor sem, ha a legkisebb, 2.5 éves srácom is elkezdene versenyezni. Ez persze nem jelenti azt, hogy ne lennénk eltökéltek. Ez így is egy csodálatos projekt.”

  • Prost szerint alulértékelt a Forma-1-es pályafutása

    Prost szerint alulértékelt a Forma-1-es pályafutása

    Amikor a Forma-1 nagyságairól beszélgetünk, sokszor egy személyes véleménnyel is vegyül az értékelés, de Alain Prost úgy véli, hogy az ő teljesítménye alulértékelt. A négyszeres világbajnok 51 győzelmet szerzett, és kétség sem fér hozzá, hogy egyike a királykategória legnagyobb tehetségeinek. Amikor azonban a legendákról vitáznak, Prost úgy érzi, hogy gyakran alábecsülik őt, állítja a Le Figarónak:

    „40 éve folyamatosan azt kérdezik tőlem, hogy ki a legjobb versenyző! Erre soha nem feleltem, mivel csodálkoznék is azon, ha olyan jó lennék mint ahogy Juan Manuel Fangio vezette mondjuk az autóját. Ő a generációja legjobbja volt, ahogy én is az voltam Ayrton Sennával, vagy Michael Schumacher a maga idejében, vagy Lewis Hamilton manapság. Mégis tagadhatatlan az, hogy alulértékelnek.”

    Miképp lehetséges az, hogy egy olyan képességű pilótát, mint Prost, aulértékelnek? A francia elmélete szerint túlzottan meghatározó volt az ő karrierje során az, hogy ki volt épp a csapattársa, karakterként meg nem volt annyira piacképes, mint más sztárversenyzők. Prost és Senna rivalizálása a McLarennél a történelemkönyvekbe került, mint egyike a Forma-1 valaha volt legkomolyabb párharcának. Így vélekedik erről:

    „Gyakran elcsodálkozom azon, hogy csak én vagyok az egyetlen olyan többszörös világbajnok, aki elfogadta azt, hogy marad a csapattársával ameddig csak lehet, sőt olykor még támogatja is. Ayrton Senna esetében így volt. Gyakorlatilag én kértem azt, hogy aláírhasson a McLarenhez, és soha nem volt olyan szerződésem, amelyben kikötötték, hogy én vagyok az első számú pilóta. Mindez talán ellenem dolgozott, de hogy gondot okozott-e Ayrtonnal az rivalizálásunk? Nehéz erre válaszolni. Végeredményben azt gondolom, hogy túlzottan is egy normális fickó voltam. A normalitás meg nem nagyon eladható. Szoktam is mondogatni magamnak: Saint-Chamondból származom, ami egy kisváros a Loire mellett, a szüleimnek meg nem volt pénze. Mindent magam értem el. Nem volt menedzserem, saját kapcsolatokat építettem, alacsony voltam, görbe orrú és göndör hajú.

    Mégis négyszeres világbajnok lettem, 51 győzelemmel. Néha olyan autókkal nyertem versenyeket, amelyekkel bármelyik versenyző győzött volna. Máskor viszont negyedik lettem csak, miközben lehet, hogy az az életem legjobb futama volt, de ezt senki sem látta. Nyerhettem volna akár hét világbajnoki címet is. Pechem is volt, voltak olyan csapatok, akik csaltak, vagy változott a pontrendszer, de semmit se bántam meg. Mit változtatna az életemen, ha lenne még egy bajnoki címem?”

  • Rosberg: Hamilton felhívott volna, ha tudná a telefonszámom

    Rosberg: Hamilton felhívott volna, ha tudná a telefonszámom

    Nico Rosberg várt volna gratulációt Sir Lewis Hamiltontól, a csapata Extreme E győzelme miatt, ha meglett volna neki a telefonszáma. A páros ismert volt a harcáról korábban, amikor csapattársak voltak a Mercedes F1-es csapatában, és ez a rivalizálás folytatódik most az Extreme E-ben is, ahol a német alakulata végzett az élen, a húsvéti hétvégén.

    Rosberg és Hamilton neve is számos ismert név között szerepel, akik befektettek az új Extreme E sorozatba, amely egy az FIA által felügyelt off-road versenyszéria, ahol elektromos SUV-okat használnak, a világ távoli pontjain. Ilyen helyszínek várnak rájuk, mint a Szahara, az Északi-sark, vagy az Amazonas esőerdői. Az istállóknál kötelezően van férfi és női versenyző is.

    A szezonnyitó Szaúd-Arábiában volt, ahol a Rosberg X Racing öt pontos előnyre tett szert, és vezeti a tabellát, Hamilton X44 alakulata előtt, köszönhetően a Johan Kristoffersson/Molly Taylor pilótapárosnak, akik megnyerték a hétvégi döntőt.

    Rosberg gyakorlatilag csapatmenedzserként tevékenykedett, és ott volt a sivatagi X-Prix-n, a Sharaan Természetvédelmi Terület rendezett versenyen, addig Hamilton távolból figyelte az eseményeket, a 2021-es szezon egyik szabad Forma-1-es hétvégéjén, az első két forduló között. A Sport1 megkérdezte 2016 világbajnokától, hogy öreg harcostársa legalább üzent-e annyit, hogy „Jók voltatok.”, vagy valami hasonló, mire így felelt:

    „Nem, bár ha ismerné a telefonszámomat, feltehetően megtette volna. Mindenesetre milyen menő már az, hogy ezúttal csapatfőnökökként harcolunk egymással, és a bajnokság első két helyén állunk? Mulatságos, hogy a duónk most itt folytatja.”

    A német Skynak a 35 éves korábbi versenyző így folytatta:

    „Csapataink egész hétvégén fej-fej mellett voltak. Olykor az ő csapata volt az első, néha az enyém. Ez egy komoly párharc volt, végül sikerült magunk felé billenteni ezt, amivel igazán elégedett lehetek. Minden bizonnyal ezt folytatjuk majd a teljes szezonban. A szépsége az, hogy minél intenzívebb lesz a párbajunk, annál több figyelmet kap a széria. Így felhívhatjuk a figyelmet azon kérdésekre, ami mellett együtt kampányolunk, például a klímaváltozásra.

    A sorozat következő versenye Szenegálban lesz, az Ocean X-Prix, május 29-30-án, a monacói és az azerbajdzsáni F1-es futamok között, a hátralévő három X-Prix-k pedig Grönlandon, Brazíliában és Argentínában lesznek majd.

  • Zandvoort tisztázni akarja a koronavírus-helyzetet a versenyük előtt

    Zandvoort tisztázni akarja a koronavírus-helyzetet a versenyük előtt

    Zandvoort főnöke, Robert van Overdijk biztos benne, hogy 2021-ben lesz már Holland Nagydíj. Mondja mindezt annak ellenére, hogy felröppentek olyan hírek, mely szerint a holland, a kanadai és a brazil futamok vannak leginkább veszélyben, a jelenleg is zajló COVID-19-krízis miatt.

    Van Overdijk elismerte a holland Formule 1 magazinnak, hogy ketyeg az óra, olyan tekintetben, hogy mennyi ideje van Zandvoortnak felkészülnie a szeptemberi versenyre:

    „A legfontosabb amikor már költségek is keletkeznek, az a pont amikor elkezdődnek az építkezések. Láthatjuk, hogy tavaly Ausztráliában is mi történt. Lefújták az utolsó pillanatban, és ez hatalmas költségekkel járt. Így mi ezt előre tisztázni akarjuk, majd eldönteni, hogy vállaljuk-e a felépítését a nézőtereknek, stb. Nem hinném azonban azt, hogy gondban lennénk, úgy véljük, hogy mindez időben tisztázható.”

  • Rosberg szerint is jelenleg a Red Bull a leggyorsabb

    Rosberg szerint is jelenleg a Red Bull a leggyorsabb

    Nico Rosberg is úgy véli, hogy a Red Bull Racing előnyre tett szert a Mercedes gyári csapatával szemben. A korábbi világbajnok szerint az RB16B jelenleg a legjobb autó a mezőnyben, és kell pár hét majd a korábbi csapatának, hogy a téli teszteket követően felvegyék velük a versenyt. A német Sky Sportsnak elemzett:

    „Jelenleg a Red Bullé a leggyorsabb autó, és emiatt kifejezetten érdekes lesz a harcuk a Mercedesszel. Jó lesz látni azt, hogy miképp talál magára újra Lewis Hamilton és a csillagos márka.”

    Szerinte mindenképp változtatniuk kell a 2021-es autójukon ahhoz, hogy legyen erre esélyük. Bahrein és az imolai futam között van három hét szünet, amely esélyt ad a Mercedesnek arra, hogy előálljanak egy fejlesztési csomaggal. Arra azonban figyelmeztet Rosberg, hogy ne várjuk azt, hogy egyből az élre is állnak majd:

    „Olaszországban továbbra is Verstappennél lesznek a legjobb ütőkártyák.”

    Az, hogy ki nevethet majd az imolai versenyt követően, abszolút az autó teljesítményén múlik. Taktikai kérdés is persze, és fontos szerephez jutnak a másodhegedűsök is. Valtteri Bottas személyében a Mercedesnek már bizonyítottan olyan versenyzője van, aki már számos alkalommal bizonyított. Bahreinben Perez nem tudott ilyen szerepet játszani, mert a bokszutcából volt kénytelen elrajtolni. Rosberg azonban reméli, hogy a mexikói azonban érdemben is tudja segíteni Verstappent az év hátralévő részében.