Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Dinnyés Laci és ST22 Lacika a Sarkkörön túl, másfél órás útifilm

    Dinnyés Laci és ST22 Lacika a Sarkkörön túl, másfél órás útifilm

    Dinnyés Lászlót talán nem kell már annyira bemutatnunk az olvasóinknak, és ST22 Lacika „fedőnevű” kollégája is majd’ 200.000 YouTube feliratkozóval igazi modern popsztár a szférában. Utóbbi fuvaros úr lassan eléri az 500. feltöltését a csatornájára, amelyek témája javarészt a kamionos életről szólnak.

    Magyarjaink ezúttal Skandináviában kalandoznak, Dinnyés már sok éve, elsősorban Svédországban volt tevékeny, de nemrégiben Norvégiában is elkezdett munkát vállalni. Őt látogatta meg gyakorlatilag az ismert youtuber, hogy saját szemével is láthassa, és érezhesse azt, hogy milyen az élet az Északi-Sarkkörön túl, milyen extra kihívásokkal kell megküzdeni az időjárás viszontagságainak köszönhetően.

    Erre az utazásra hivatalos lett volna egyébként a relatíve friss kamionos jogsis Kiss Norbert is, akit szombathelyi lévén legalább a széllel nem lehet összezavarni, de ezúttal ez nem jött össze, így csak a két Laci dolgozott és fedezte fel egyben a környéket. A táj és az életmód önmagáért beszél, teljesen más a tempó, így nem véletlen, hogy ez a film két részletben került fel az ismert videós platformra.

    Összességében tehát 1.5 órányi ismeretterjesztés, kaland és anekdotázás vár ránk, és magam részéről újfent leszögezem, hogy csak azért „öltem meg” másodszor is a KisDinnyést, mert én is felültem az egyik volt hungarocamionos Andersen meséjének annak idején… de legalább ez a dolog egy új barátság kezdete is lett egyben. 😛

  • Perez Hornernél felejtette a pénztárcáját: „Legalább kevesebbet költöttem.”

    Perez Hornernél felejtette a pénztárcáját: „Legalább kevesebbet költöttem.”

    Sergio Perez remekül beilleszkedett a Red Bull Racing családjába. Annak ellenére, hogy nem volt tökéletes a csapatával az első két hétvégéje, megmutatta, hogy van benne potenciál. Max Verstappen új csapattársa most 11 olyan dolgot árult el magáról, amit eddig kevésbé lehetett tudni róla.

    Perez első saját autója egy Chevrolet volt, amely előtte a húgáé volt, azelőtt pedig a bátyjáé. Checo tulajdonlása után azonban nem öröklődött tovább:

    „Otthon felejtettem valamit, így rossz irányba hajtottam vele, és azt gondoltam, hogy ez sikerülni fog. A másik irányból azonban jött egy autó, és beleütköztem. Ez lett az autó vége.”

    Egy másik kínos pillanat akkor érte a mexikóit, amikor új csapatfőnöke, Christian Horner házában járt, amelyet nevetve emlegetett fel:

    „Volt egy találkozóm Christiannal, amely után közvetlenül visszarepültem Mexikóba. Pár nappal később hívott Christian azzal, hogy ott hagytam náluk a pénztárcámat, amit még mindig nem vettem észre, hogy hiányzik. Ez jó volt, mert egy ideig nem akartam találkozni vele, így addig sem költöttem a pénzt.”

    Perez Guadalajarából származik, és ott alapította meg 2012-ben a Checo Pérez Alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az elesetteknek, különösen a gyerekeknek esélyt adjon a társadalomban. Erről így beszélt:

    „Ez azért jó, mert segíthetsz azoknak az embereknek odakint, akik kevésbé szerencsések, mint te magad. Jótékonysági alapítványként sokat tettünk az elmúlt években. Például három évvel ezelőtt volt egy súlyos földrengés, és arra koncentráltunk, hogy segítsünk. Házakat adtunk vissza azoknak, akik elvesztették azokat. Nagyon büszke vagyok az alapítvány által végzett munkára.”

  • Mazepin nem törődik a kritikákkal: „Nem vagyok az a pánikolós típus.”

    Mazepin nem törődik a kritikákkal: „Nem vagyok az a pánikolós típus.”

    Nikita Mazepin már a 2021-es F1-es szezon megkezdése előtt támadás alatt állt, és az első két versenyhétvégéje sem javított a helyzetén. Az orosz mindkét pályán megpörgött, és lehetetlenül lemaradt még a csapattársához képest is.

    Mazepint már az idény előtt sokan kritizálták a pályán és a pályán kívül elkövetett akciói miatt. Amikor az első versenye csak a harmadik kanyarig tartott, és mivel számtalanszor megforgott, hamar ráragadt a Mazespin gúnynév. Az orosz pilótát azonban mindez nem érdekli, és ezt el is mondta a Formel1.de-nek:

    „Biztos vagyok benne, hogy pár évet legalább eltöltök a paddockban, így egyáltalán nem estem kétségbe.”

    Ez olyannyira nem meglepő, hiszen az Uralkaliban a Haas végre megtalálta az autói fő támogatóját, és az egyetlen érv, hogy megjelent ez a támogató a versenygépen az, hogy Mazepin a vállalat tulajdonosának a fia.

    Ennek ellenére sok munka vár még Mazepinre, aki nem csak az időmérőkön, hanem a versenyeken is jócskán lemarad Mick Schumachertől. Erről az érintettnek ez a véleménye:

    „Egy cipőben járunk. Eddig a Forma-1 számomra meglepően megerőltető volt. Persze tudtam, hogy intenzív lesz, de a két időmérő edzés elég hektikusra sikeredett.”

    Imolában Antonio Gioninazzit hátráltatta, amikor megelőzte az olaszt a kvalifikációs edzésen az utolsó kanyarban, miközben az a leggyorsabb körét futotta.

     

  • Brown boldog, hogy sikerült eladni a McLaren gyárát 240 millió dollárért

    Brown boldog, hogy sikerült eladni a McLaren gyárát 240 millió dollárért

    A McLaren eladta közel 240 millió dollárért az ikonikus főhadiszállását, amelyben az F1-es gyáruk is található. A Global Net Lease nevű, New York-i székhelyű ingatlanbefektetési vállalat a hét elején jelentette be az üzletet, és elárulták, hogy a wokingi létesítmény teljesen felvásárolják, az úgynevezett „20 éves, NNN bérleti szerződés” értelmében.

    Ez a szerződés azt jelenti, hogy a bérlő, – jelen esetben a McLaren – már nem tulajdonosa az épületnek, de fizeti annak az összes költségét. Az olasz La Gazzetta dello Sport idézi Zak Brownt, a McLaren irányítóját:

    „Miért is kellene minden pénzünket ingatlanban tartanunk? Nem egy ingatlanos cég vagyunk, hanem egy versenycsapat és egy autóipari vállalat. Rengeteg pénz áll ebben az épületben, ami nem előnyös akkor, amikor a vállalkozásunkba akarunk fektetni.”

    A Ron Dennis által 1998-ban felépíttetett, díjnyertes McLaren Technology Centre-t eredetileg „Paragon”-nak hívták, és a neves építész, Norman Foster tervezte. James Nelson, a New York-i székhelyű vállalat vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „Várakozással tekintünk a McLarennel való hosszú távú partnerség felé, valamint a Global Net Lease számára ebből a tranzakcióból származó előnyök elé.”

  • Már két jelölt is van a leköszönő Jean Todt, FIA elnök helyére

    Már két jelölt is van a leköszönő Jean Todt, FIA elnök helyére

    Első körben ketten jelöltették magukat a leköszönő FIA elnök, Jean Todt helyére. Todt harmadik, és egyben utolsó megbízatása decemberben jár le, az f1-insider.com tudósítója, Michael Zeitler pedig arról ír, hogy az egyik lehetséges jelölt egy korábbi raliversenyző, Mohammed Bin Sulayem, aki jelenleg az Egyesült Arab Emírségek képviselője a szervezetben. Állítása szerint „friss levegőt akar beengedni az FIA-ba”.

    Todt első számú jelöltje a saját pozíciójára azonban nem más, mint a jelenlegi helyettese, Graham Stoker. Róa enynit ír Zeitler:

    “Stoker folytatná Todt munkásságát, ugyanakkor az is elképzelhető, hogy Todt új szerepet kaphatna az FIA-nál, például lehetne tiszteletbeli elnök.”

  • Korábbi versenyzők szerint Vettelnek már vége van a Forma-1-ben

    Korábbi versenyzők szerint Vettelnek már vége van a Forma-1-ben

    Két korábbi pilóta is azon a véleményen van, hogy Sebastian Vettel legversenyképesebb napjainak vége már a királykategóriában. 2021-re pedig nagy reményekkel érkezett a Ferraritól az Aston Martinhoz a négyszeres világbajnok. Jelenleg azonban két verseny után az új csapatával Vettelről így nyilatkozott Jason Watt egykori F3000-es versenyző az Ekstra Bladetnek:

    „Vettel bevégeztetett. Már régóta nem csinál semmi jót. Számtalanszor hibázik, és úgy viselkedik, mint akin nyomás van.”

    Watt szerint a 33 éves pilóta talán a szezont se fejezi be:

    „Nem tudom, hogy mentálisan képes-e még tartani magát. Remélem, hogy idén még marad, mert gondolom abban reménykedik, hogy a dolgok elkezdenek alakulni hirtelen az ő szájíze szerint.”

    Watt szerint azonban nem valószínű az, hogy az Aston Martin kirakja őt:

    „Az emberek arról beszélnek, hogy sokba kerül a csapatnak, de azt is figyelembe kell venni, hogy rengeteg szponzorpénzt hozott a csapatnak, így gyakorlatilag kifizetik neki a fizetését.”

    Mindeközben Gerhard Berger, aki Vettel első csapatfőnöke is volt a Forma-1-ben is arra utalt a Sport Bildnek, hogy a német ideje a rajtrácson feltehetően lejárt:

    „Amennyiben sikeres autóversenyző vagy, és továbbra is minden tapasztalatoddal és szenvedélyeddel űzöd ezt a sportot, akkor lehetsz még eredményes. Ugyanakkor saját tapasztalatból tudom, hogy eljön az idő, amikor már túl vagy a fénykorodon. Ezt is figyelembe kell venni.”

  • Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola nem csak abban reménykedik, hogy lesz helyük a 2022-es versenynaptárban, hanem szeretnék, ha a Forma-1-es eseményen már nézők is lehetnének. Nem titok, hogy a koronavírus-járvány hatásaként egyelőre csak pótversenyként jöttek szóra, de az olaszok szeretnének állandó helyet maguknak a versenynaptárban. Ezen törekvésben segít Luigi di Maio olasz külügyminiszer, aki részt vett a vasárnapi futamon, és egyeztetett Stefano Domenicali F1 vezérigazgatóval. Így fogalmazott:

    „Sport szemszögből nézve, ez kétségtelenül egy remek show, de kiváló eszköze a „Made in Italy” termékek népszerűsítésének globálisan. Reméljük, hogy ez volt az utolsó olyan verseny Imolában, amely nézők nélkül került megrendezésre. Dolgozunk Bonaccini regionális elnökkel azon, állandó résztvevői lehessünk a Forma-1 világbajnokságának. Beszéltem Stefano Domenicalival, és dolgozni fogunk azon, hogy Imolában jövőre is legyen futam. Reméljük, hogy sok embert láthatunk majd akkor már a lelátókon.”

    Ehhez azonban elismerte, hogy „sok múlik majd az oltási kampányokon„.

  • Domenicali: Miami egy európai verseny helyére érkezhet 2022-ben!

    Domenicali: Miami egy európai verseny helyére érkezhet 2022-ben!

    Stefano Domenicali, mint a Forma-1 vezérigazgatója kijelentette, hogy feltehetően egy európai futamot dobnak majd a 2022-es versenynaptárból azért, hogy létrejöhessen a Miami Nagydíj, amelyet vasárnap jelentettek be hivatalosan is.

    A sportág 2022-ben először látogat majd el Miamiba, a versenyzők pedig majd egy nagysebességű utcai pályán küzdhetnek majd, a Hard Rock Stadium körül, amely stadion az NFL-ben a Miami Dolphins otthona. Domenicali a RacingNews365.com-nak, valamint további kiválasztott sajtósok érdeklődésének eleget téve válaszolt arra, hogy Miami miatt dobnak-e esetlegesen európai fordulót:

    „Azt hiszem, hogy erre van esély, mert reálisan kell lássuk a dolgokat, nem lehet 52 Forma-1-es hétvégénk. Azonban az jó, hogy nagy az érdeklődés, ami lehetővé teszi számunkra azt, hogy egyedi rendezvényeket hozzunk létre, megfelelő értékekkel. Ötvözni fogjuk a Forma-1 stratégiai igényeit, hogy bizonyos országokban fejlődjön, ahol olyan történelmi helyszínnel rendelkezünk, ahol maradnia kell a száguldó cirkusznak. Ez is a szépsége annak, ha ennyi lehetőség áll előttünk.”

    Arról is beszélt, hogy Miami Nagydíja a szezon második negyedévére várható, amiből arra lehet következtetni, hogy az amerikai verseny a Kanadai Nagydíj környékén lehet majd valamikor, májusban, vagy júniusban:

    „Az, hogy két futamunk is lesz Amerikában, azt jelenti, hogy a jövőnk szempontjából nézve a megfelelő stratégiát alkalmazzuk. Külön tartjuk meg őket, mert mindkettőnek megfelelő teret akarunk adni, mert ez kulcsfontosságú. Mindig is mondtuk, hogy az USA nagyon fontos régió nekünk, ahol fejlesztenünk kell az üzletünket. Rengeteg a lehetőség ott. Forma-1-ként büszkék vagyunk, mert jelenleg a nehéznek bizonyult 2020 után már a 2021-es kihívásokkal küzdünk, de előre tekintünk, megalapozzuk a királykategória hihetetlen jövőjét, így ez egy olyan mérföldkő, amelyet mindannyian akartunk. Csak tegnap éjszaka, amikor megosztottuk ezt az információt a csapatokkal, mindenki azt mondta, hogy „hú, ez a helyes út, tényleg itt a helyünk.” Ez az az irány, amelyet a Forma-1 nagyszerű jövője miatt követni fogunk.”

  • Russell tagadja, hogy „megpofozta” volna Bottast a balesetük után

    Russell tagadja, hogy „megpofozta” volna Bottast a balesetük után

    George Russell cáfolja azt, hogy meglegyintette volna Valtteri Bottas sisakját, a nagy sebességnél történt imolai balesetüket követően. A Williams versenyzője feltehetően harcban áll a gyári Mercedes versenyülésért, 2022-re, és bocsánatot kért amiért verbálisan és fizikailag is támadta Bottast, miközben a finn épp szállt volna ki az összetört autójából vasárnap. Azt azonban tagadja a 23 éves brit pilóta, hogy „pofont” adott volna a riválisának:

    „A pofon kifejezés azért erős. Ez nem volt több, mint egy kis pepecselés, szerintem meg sem érezte. Igazából egy kérdés volt felé, hogy mégis mit csinál? Abban biztos vagyok, hogy egy focista nagyon másképp reagált volna, de semmi fenyegetés nem történt. Majdnem annyi volt, mint amikor feldobod a levegőbe a karodat.”

    Russell persze megkapta azt a kérdést is, mely szerint a Mercedes fejlesztő pilótájaként tudnia kellett volna azt, hogy nem bonyolódhatott volna kerék-kerék elleni csatába egy Mercedesszel, legalábbis Toto Wolff szerint. Erre így felelt:

    „Nos, soha nem voltam még olyan helyzetben, ahol egy Mercedes ellen küzdhetek. A Williams talán már vagy öt éve nem járt ilyen közel, így nem is gondoltam olyasmire, hogy harcolhatnék egy Mercedes ellen.”

    A 31 éves finn Bottas a baleset óta visszafogott volt, Russell vezetését ugyanakkor túlságosan agresszívnak nevezte a Bildnek:

    „Jó ideig ő volt itt a tartalékversenyző, de én soha nem dolgoztam vele együtt szorosan.”

  • Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Jól alakul eddig a 2021-es év: a Red Bull gyorsabb egy körön, de úgy gondolják, hogy a Mercedesnek előnye van még kicsit a versenyeken. Az energiaitalosok csapatvezetője, Christian Horner így nyilatkozott, Max Verstappen az őrületes és csúszós imolai futamot:

    „Összességében a két autó közel van egymáshoz. Mindkettőnek van erőssége és gyengéje. Bahreinben azt láthattuk, hogy a Mercedes kicsit erősebbnek tűnt nálunk az etapjainak a végén. Sokat fejlődtek ezen a téren a téli tesztek óta, és most sem álltak le ezzel.”

    Arra a kérdésre, hogy melyik autó a jobb, Horner így felelt:

    „Azt hiszem, hogy ezzel várni kell még két versenyt legalább.”

    Dr. Helmut Marko is egyetért ezzel:

    „Egyértelmű, hogy a mi autónk gyorsabb egy körön, ugyanakkor nálunk jobban elhasználódnak a gumik.”

    A versenyzők is komoly tényezők, állítja a korábbi Red Bull pilóta, Robert Doornbos, amikor megszólaltatta a Ziggo Sport:

    „Látható, hogy mekkora különbséget jelentenek: ha megnézzük a másodszámú pilótákat, Bottast és Perezt, észrevehető, hogy mi történt velük.”

    A Mercedes versenyzőjének, Valtteri Bottasnak az elejétől a végéig gyenge versenyhétvégéje volt Imolában, míg Sergio Perez a kvalifikáción lenyűgözte a Red Bullt, de aztán a versenyen későn elkövetett egy kulcsfontosságú hibát. Doornbos Perezre utalva ennyit mondott:

    „A konstruktőri bajnokság megnyerése miatt hozták őt, végsősoron az is rendkívül fontos számukra.”