Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Még John Watson egykori F1-es pilóta sem hitte el azt, amit lát: egy feltehetően Lamborghini típusú traktor került a pályára, sárga zászló alatt. Kommentátortársa persze jót mulatott ezen, és cukkolta is John-t azzal, hogy GT3-as, vagy GT4-es szabályrendszernek felel-e meg a jármű, amely Monzában igyekezett dolgozni a Fanatec GT World Challenge alatt.

    Persze, a traktoros sem volt rest, ha már így alakult, poénból elkezdte ő is melegíteni a gumikat, az új rajt előtt. Watsonék viccből egyből javasolták is, hogy a versenyigazgatás foglalkozzon az üggyel.

  • Verstappen elbagatellizálja Hamilton vállon lökését

    Verstappen elbagatellizálja Hamilton vállon lökését

    Max Verstappen elbagatellizálta azt, hogy odaszúrt volna vállal Imolában a 2021-es bajnoki riválisának, Lewis Hamiltonnak. Amikor kérdezték a párharcról a héten, Verstappen apja, Jos csak nevetett:

    „Amikor láthattuk az időmérő után Imolában, hogy odaböktek egymásnak vállal, akkor mindenkinek tiszta lett, hogy mégis mire számíthatunk tőlük a jövőben.”

    A 23 éves Max már árnyaltabban fogalmaz az incidenssel kapcsolatban a holland Formule 1 magazinnak:

    „Ez egy baleset volt. Azt hittem, hogy hagyok elég helyet neki, de éppen öltözködött, amikor elmentem mellette. Egyáltalán nem volt semmi tudatos a dologban.”

    Verstappen előadta még azt is, hogy egyáltalán nem zavarják azon kérdések, amelyek a Hamiltonnal kapcsolatos párharcáról faggatják őt:

    „Végeredményben csak azt válaszolom, amit amúgy is akartam. A legfontosabb most az, hogy egész évben versenyképesek vagyunk. Ha a végén is harcban leszünk, az remek lesz, de most nem gondolok még erre.”

    A Red Bull pilótája érti ugyanakkor azt is, hogy a Forma-1 is pörgeti a bajnokság izgalmait, és a bajnoki harcot:

    „Ennek van értelme, de nem különösebben érdekel. Nem változtat azon, hogy miképp indulok neki egy versenyhétvégének.”

  • Monteiro: Portimaoban továbbra is Hamilton a favorit!

    Monteiro: Portimaoban továbbra is Hamilton a favorit!

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Tiago Monteiro a Portugál Nagydíjon a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonra tenné a pénzét. Mindezt annak ellenére, hogy a Red Bull Racing erősen kezdte a szezont, mégis akadnak olyanok, akik nincsenek meggyőződve róla, hogy a Milton Keynes-i székhelyű csapat a főszereplő idén. A portugál Record-nak nyilatkozott:

    „Továbbra is Hamilton a favorit.”

    A brit pilóta vezeti jelenleg a versenyzők bajnokságát, de csak egy ponttal. Ezt pedig annak köszönheti, hogy az imolai futamon övé lett a leggyorsabb kör. Ettől függetlenül persze az egykori Jordan és Midland pilótának tetszik az is, amit a Red Bull csinál, és élvezi a két csapat párharcát:

    „Tetszik a Red Bull hozzáállása, és ahogy harcolnak a Mercedes ellen, de a McLaren is. Számos csapat közelebb került az élmezőnyhöz.”

    A McLarenen kívül az AlphaTauri és a Ferrari is úgy tűnik, hogy jól zárkóznak fel a topcsapatokhoz, és ezért idén is izgalmas a középmezőny csatározása.

  • Fia szerint egyre inkább javul Alex Zanardi állapota

    Fia szerint egyre inkább javul Alex Zanardi állapota

    Alessandro Zanardi magánál van, és az állapota fokozatosan javul, árulta el az olasz La Repubblica lapnak a fia, Niccolo. Keveset lehet tudni az egykori Forma-1-es és Indy versenyző körülményeiről, miután 10 hónappal ezelőtt egy kézihajtású kerékpáros versenyen összeütközött egy teherautóval. Az 54 éves Zanardi fej- és arcsérülést szenvedett, 22 éves fia azonban most elárulta, hogy mi a helyzet apjával kapcsolatban:

    „Apa már régóta magánál van, több hónapja. „Az állapota fokozatosan, lépésről lépésre javul. De megértjük, hogy hosszú út áll még előtte, ami időt vesz igénybe. Egyelőre senki sem tudja megmondani, hogy mire lesz majd képes. Kezd már felépülni, de ez még sokáig eltart majd. Támogatjuk, és szeretettel vesszük őt körül.”

  • Ecclestone: „Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével”

    Ecclestone: „Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével”

    Bernie Ecclestone időszakában szó sem lehetett volna sprintfutamokról, noha a Forma-1 korábbi ura nem feltétlenül ellenezte volna azt. 2021-ben a királykategória kipróbálja ezen formátumot szombatonként, három versenyhétvégén is.

    Silverstoneban, Monzában, és egy további pályán lesz idén sprintverseny, és kipróbálják azt, miképp is működik ez egy versenyhétvégén. Ez azt jelenti, hogy pénteken lesz egy szabadedzés és egy időmérő, szombaton újabb szabadedzés, majd jönne a sprintfutam. Vasárnap pedig már egy megszokott hosszúságú verseny lenne. Ecclestone mindezt persze a partvonalon kívül nézi, de elemzett a német sport1.de-nek:

    „Egyértelmű, hogy a Forma-1 urai nem elégedettek a jelenlegi formátummal, különben nem próbálkoznának meg valami újjal. Miért is ne? Lássuk, hogy elfogadják-e a rajongók a sprintversenyeket.”

    Ecclestone azonban elégedett azzal, hogy a fordított rajtrácsos formátumot nem fogják kipróbálni egy Forma-1-es szezonban:

    „A legfontosabb az, hogy elvetették a fordított rajtrács ötletét. Ez eléggé ellentétes lett volna a Forma-1 DNS-ével. Végsősoron arról van szó, hogy a gyorsabb autókat értékeljük, nem pedig büntetjük.”

  • Monaco utcáin újra volt fülsiketítő Forma-1-es zaj! – videóval

    Monaco utcáin újra volt fülsiketítő Forma-1-es zaj! – videóval

    Monaco utcai pályáján egy kör egy Forma-1-es autóval mindig is különleges élmény volt. A modern Forma-1-es autókkal pláne igaz ez, köszönhetően az őrült sebességüknek. Louis Delétraz korábbi F2 pilóta édesapja pedig megmutatta most azt, hogy még csak olyan gyorsnak sem kell lennünk a vizuális élményhez.

    Az öreg Deletraz azt az 1974-es Hesketh 308-ast vezethette a múlt hétvégi Historic Grand Prix-n Monacóban, amelyik egykoron James Hunté volt. Akkoriban még nem volt lehetőség belsőkamerás felvételek készítésére, így az alábbi képsorok mindenképp egyedülállónak mondhatóak.

    Nem csak azért érdekes mindez, mert Deletraz odalép a Hesketh 308-nak, és láthatjuk, hogy milyen lehetett ezekkel az autókkal a határon autózni, hanem a fülsértő hang is a legendás Cosworth DFV motorból is emlékezetes marad.

  • Barcelona nem lelkesedik az F1 „rotációs” ötletéért

    Barcelona nem lelkesedik az F1 „rotációs” ötletéért

    Barcelona pályaigazgatója, Ramon Tremosa azt szeretné, ha Circuit de Catalunya fixen a Spanyol Nagydíj helyszíneként az F1-es versenynaptár része maradhatna.

    Vannak ugyanis olyan utalások, mely szerint azzal, hogy Miami beszáll a sportágba, azzal néhány európai versenyhelyszín bekerülne egy úgynevezett „rotációs” rendszerbe. Tremosa elárulta az El Mundo Deportivo napilapnak, hogy ő az ellenkező oldalon áll:

    „Nem veszthetjük el azt a folytonosságot, amellyel rendelkezünk jelenleg, mert ha kikerülsz a versenynaptárból, nehéz oda visszatérni. Inkább folytatni akarjuk, fix helyen a versenynaptárban, mint hogy bekerüljünk a rotációs rendszerbe.”

    Elárulta, hogy jelenleg is tárgyalnak a Forma-1-gyel:

    „Az egyeztetések zajlanak, de diszkréten kezeljük. A száguldó cirkusz nagyon érdekelt abban, hogy továbbra is megrendezzük ezt az eseményt, így reménykedünk, de nem zártuk le még a megbeszéléseket.”

  • Marko bízik abban, hogy lehet akár Porsche vagy Audi együttműködés

    Marko bízik abban, hogy lehet akár Porsche vagy Audi együttműködés

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull elöljárója szerint sokkal komolyabb célok vezérlik őket, mint az, hogy legyen motorjuk a 2025-ös szabályzás szerint is. Nem véletlen tehát at, hogy a Red Bull további embereket csábítana el a domináns Mercedes motor üzletágából, állítja au olasz Corriere dello Sport.

    Ez az állítás azt követően hangzott el, hogy az energiaitalosoknak sikerült leigazolni Ben Hodgkinson mérnököt, aki jó ideje a Mercedesnél dolgozott, és az újonnan megalakuló Red Bull Powertrains technikai igazgatója lesz. Feltehetően a Mercedes az emberét 2022 végéig „kertészeti szabadságra” küldi, miközben a Red Bull már kénytelen jelenleg is a saját motorprogramjával foglalkozni, amely a jelenleg is használt Honda erőforráson alapul. Így fogalmazott Marko az Auto Motor und Sportnak:

    „A célunk az, hogy 2025-re magunk állíthassuk elő a motorjainkat.”

    Amikor rákérdeztek, hogy a Porsche vagy az Audi esetleges beszállásával a Forma-1-ben változna-e a hozzáállásuk, erre az osztrák szakember így felelt:

    „Ebben az esetben megnéznénk, hogy szóra jöhetne-e egy esetleges együttműködés.”

    Annyit elárult még Marko, hogy az új motorrészlegük építése Milton Keynesben „teljes gőzzel halad”.

  • Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató úgy véli, hogy a labdarúgás világa jól tenné, ha a Szuperliga-balhét követően követnék azt a keresztes hadjáratot, amit az autóversenyzés világa elkövet a költségek csökkentéséért.

    Mint az ismeretes, a vezető európai fociklubok megalapították a Szuperligát. Ilyen módon akarták növelni a bevételeiket, ami múlt héten sokkolta a sportágat. A szurkolók lázadása miatt azonban visszaléptek ezen tervektől az érintettek.

    A Forma-1-ben sem ismeretlen dolog az, hogy kilépéssel fenyegetőznek egyesek. A 2000-es években már neve is volt a gyermeknek: Grand Prix World Championship néven a mára már megszűnt Formula One Teams’ Association (FOTA) bejelentette 2009-ben, hogy 2010-ben önálló szériaként indulnak. Nem voltak elégedettek azon feltételrendszerrel, amelyet akkor kínáltak a csapatoknak a versenyzésért.

    A FOTA sorozata azonban hamar feledésbe merült. Sikerült megegyeznie a csapatoknak az FIA-val és a FOM-mal, a kereskedelmi jogtulajdonossal, a pénzügyi és jövőbeni irányítási feltételeket illetően. A csapatok is nagyobb részesedést kaptak a sportág profitjából az ezt követő években. Ugyanakkor az F1 is nagyobb hangsúlyt fektetett a költségek csökkentésére. Új szabályokkal próbálták korlátozni az istállók költéseit, és végük 2021-ben a költségvetési keret bevezetésével sikerült rögzíteni a kiadások felső határát.

    Domenicali szerint az, hogy a királykategória a költségek kezelésére összpontosít, kulcsfontosságú megoldás ahhoz, hogy a száguldó cirkusz top résztvevői ne gondolkozzanak egy Szuperligához hasonló szakadárságban. Szerinte a futball főnökeinek is hasonló módon kellene kezelnie a klubok pénzügyeit. Az olasz Sky TG24-nek nyilatkozva elmondta, hogy az F1-nek a csapatok költségeinek a csökkentésére irányuló gondolkodásmód segít abban, hogy hosszú távon is szilárd legyen a sportág alapja, így ennyit mondott a Szuperligával kapcsolatban:

    „A Forma-1-ben már kétszer is volt ilyen helyzet, hogy szétszakadhat a széria, és egy ellenbajnokság jön létre. A csapatok úgy gondolták, hogy így több bevételhez juthatnak. Jelenleg az F1-ben pont az ellenkezőjével próbálkozunk: kordában próbáljuk tartani a költségeket. Nem véletlen az, hogy az idei az első éve a költségvetési sapkának, mert máris más dimenziót ad a csapatoknak a pénzügyi fenntarthatóság szempontjából is. Azt hiszem, hogy ez az első olyan dolog, amivel – ha fogalmazhatok így -, foglalkoznia kell a futball világának, méghozzá igen gyorsan.”

    A pénzügyi kérdéseken túl, Domenicali azt gondolja, hogy a Forma-1 azon technológiai tervezete is, mely szerint a jövő a hibrid megoldásoké és a bioüzemanyagé, fenntartható jövőt biztosít a sportágnak. Ezért szerinte továbbra is érdeklődnek majd a csapatok és a gyártók:

    „A Forma-1 hibrid lesz, és ökológiailag fenntartható üzemanyagot használunk majd. Már sok ilyen jellegű tevékenység zajlik a világban, amely hatással van a társadalomra is. Itt a lehetőség arra, hogy a Forma-1 ennek a főszereplője legyen.”

  • Ricciardo ítélete: Verstappen jobb versenyző, mint Norris!

    Ricciardo ítélete: Verstappen jobb versenyző, mint Norris!

    Daniel Ricciardo úgy véli, hogy korábbi csapattársa, Max Verstappen jobb versenyző, mint a mclarenes jelenlegi harcostársa, Lando Norris. Ricciardo Verstappen csapattársa volt a Red Bull Racingnél 2016 és 2018 között, és végig barátok tudtak maradni, pedig a pályán olykor ütköztek is. Ma már a McLaren kötelékében Lando Norris csapattársaként az ausztrál elmondta, hogy összességében azt érzi, Verstappen az erősebb pilóta. Mikor arra kérte őt Trevor Long az EFTM.com-tól, hogy hasonlítsa össze őket, hogy ki a jobb, így felelt:

    „Azt hiszem, hogy Max nevét kell erre mondanom. Feltehetően ezt arra tudom alapozni egyelőre, hogy vele több tapasztalatom volt eddig.”

    Daniel ugyanakkor nem felejtette el megdicsérni Norrist, hiszen Imolában óriásit ment, és ezzel a McLaren pilótája megszerezte a második dobogós helyezését, és harmadik lett Max Verstappen és Lewis Hamilton mögött:

    „Persze érdemes figyelembe venni azt is, mint például múlt hétvégén Imolában Lando egyértelműen remekül versenyzett.”

    Az ausztrál pilóta elismerte, hogy Norris jelenleg jobb nála a pályán, hiszen a brit versenyző előtte végzett Bahreinben és Imolában is. Miután Imolában azt mondták neki, hogy álljon félre csapattársa kedvéért, Ricciardo elmondta, hogy ma már elég érett ahhoz, hogy tudja, mikor kell valójában csatáznia:

    „A bennem lévő versenyszellem nyilvánvalóan azt mondatja, hogy elöl akarok maradni. De ez is csak érettség és tapasztalat kérdése, és alapvetően el kell ismernem, hogy nem voltam elég gyors. Azt hiszem, hogy önmagam legnagyobb kritikusa pedig én vagyok. A fejemben tehát az volt, hogy ha elég gyors lettem volna, akkor nem kerülök ilyen helyzetbe, és elhúzhattam volna. Tehát azért tartott volna vissza a csapat, hogy Landóé lehessen az a pozíció? Dehogy! Az egész az én hibám volt. Nyilvánvaló, hogy nem vagyok még azon a szinten, ahol szeretnék lenni. Szóval tegyük a színünkre inkább a kezünket, és találjuk ki azt, hogyan lehetnénk jobbak, ahelyett, hogy fel-le ugrálnánk. Súrlódást meg plánen nem szeretnék okozni a csapaton belül a második verseny után, az is biztos.”