Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Szakértők szerint is jobb lenne, ha Mazepin újragondolná az F1-et

    Szakértők szerint is jobb lenne, ha Mazepin újragondolná az F1-et

    Az újonc Nikita Mazepin szezonját egyre több kritika éri, egyesek szerint a fiatal orosz pilóta éretlen a Forma-1-hez. A Haas sokat támadott pilótája perceken belül megpördült például Barcelonában is pénteken, az első szabadedzésen. Niki Juusela, a C More finn kommentátora így nyilatkozott róla:

    „A csávó még egy bemelegítő körön sem képes az autót pályán tartani. Olyan helyzetbe került, amiről szerintem már maga sem tudja, hogy mit gondoljon.”

    Twitteren Taki Inoue rendre azzal poénkodik, hogy ő a valaha volt legrosszabb versenyzője a Forma-1-nek, de még a japán is csak úgy hivatkozik Mazepinre, hogy „hivatalos mozgó sikán”.

    Még Charles Leclerc is pénteken beszólt a 22 éves pilótára, amikor az orosz megpróbálta megelőzni a Ferrariját. Ennyit mondott csak a csapatrádióba:

    „Mazepin soha nem fog megváltozni.”

    Inoue azt állítja, hogy Mazepin tönkretette az FIA szuperlicensz rendszerét, ezért így folytatta:

    „Megkapta a pontjait, hogy meglegyen a szuperlicensze, de úgy néz ki, hogy úgy vezet, mint Taki Inoue. Ez pedig egyértelműen azt jelenti, hogy az FIA-nak nincs szüksége többé a szuperlicensz pontrendszerre.”

    Egy másik finn kommentátor, Ossi Oikarinen így fogalmazott pénteken:

    „Nem lehet mindenkiből Forma-1-es versenyző. Elég sokan vagyunk a tévé előtt olyanok, akik nem tudnának a pályán tartani egy Forma-1-es autót. Azt hiszem, hogy Mazepinnek egy ponton tükörbe kellene néznie, és megkérdeznie magától, hogy mi lenne, ha valami más dologra koncentrálna.”

    A találgatások szerint Mazepin jövője rövid életű lehet a Forma-1-ben, és ezzel a kérdéssel zaklatják már csapattársát Mick Schumachert is a Haasnál. A szintén 22 éves német pilótát kérdezték azon pletykákról, mely szerint a rivális csapatoknál aggódnak Mazepin vezetése miatt olyannyira, hogy a Haasnak esetlegesen újra kell gondolnia a terveit az orosz pilóta apjának, Dmitry jelentős támogatása ellenére is. Így válaszolt Mick:

    „Őszintén szólva nem is tudom, hogy mit válaszolhatnék erre. Jelenleg csak a saját teljesítményemen próbálok javítani.”

  • Alonso térde és válla is megsérült a kerékpáros balesetében

    Alonso térde és válla is megsérült a kerékpáros balesetében

    Fernando Alonso újra 100%-os, a szezon előtti kerékpáros balesetét követően. A 30 éves spanyol pilóta a Forma-1-es visszatérésére készülve kerékpározás közben ütközött egy autóval, és emiatt az állkapcsában továbbra is fémlemezeket visel egy műtétet követően. Az El Mundo Deportivo kérdezte őt erről már Barcelonában:

    „Ez nem olyasmi, amire nagyon reagálni akarok, mert a versenyzésemre nincs hatással. Persze, vannak fájdalmaim, amikor változik a hőmérséklet, vagy a nyomás. A vállamon és a térdemen is volt egy dudor, amit ugyan nem kellett megműteni, de egy kis rehabilitációt kellett végeznem. Azt mondanám, hogy ez volt az első olyan hetem, amikor nem volt semmiféle fájdalmam akkor, ha csinálok valamit. Eddig volt ilyen, igen, de ez nem jelentette azt, hogy ne tudnék keményen fékezni, vagy kanyarodni, így nem is emlegettem feleslegesen. De igen, elmondhatom, hogy most már normális az életem, újra 100%-os vagyok.”

    Lewis Hamiltonnal kapcsolatban elmondta az Alpine pilótája, hogy 2021-ben eddig a hétszeres világbajnok 100%-on teljesít:

    „Nem tudom, hogy mindazt, amit csinál, eléggé komolyan értékeljük-e. Tudom, hogy értékelik, de én most többre tartom Lewist, mert a Mercedes már nem olyan domináns, mint volt korábban. Most a Red Bull olykor már nagyon közel van, de ennek nincs hatása nála, továbbra is 100%-ot ad bele, így csak gratulálhatunk neki.”

    Végezetül Alonso elmondta, hogy annak ellenére, hogy a helyszínnek nincs 2021 utáni versenyszerződése, biztos benne, hogy a Forma-1 jövőre visszatér Barcelonába:

    „Ez egy olyan pálya, amelyet nem csak a versenyhétvégéken, hanem a tesztelésre is használnak. Kicsit úgy kezelik, mint a Forma-1 tesztközpontját, köszönhetően az éghajlatnak és a létesítményeknek. Szóval remélhetőleg ezt figyelembe veszik majd, és hosszú évekig itt lehetünk. Ez az, amit ezen a szinten szeretnénk, de aztán gazdasági vagy politikai szinten más tényezők is vannak, de itt már nincs szavazatunk, se szavunk.”

  • Kétségessé vált a Török Nagydíj rendezése, az F1 elemzi a helyzetet

    Kétségessé vált a Török Nagydíj rendezése, az F1 elemzi a helyzetet

    A Forma-1 vizsgálja a lehetőségeket, miután úgy tűnik, hogy a Török Nagydíjat is törölni kell a 2021-es versenynaptárból. Az isztambuli pálya nemrég került csak be a versenynaptárba, miután Kanada törölte a montreali futamot, a koronavírus miatt, immáron egymást követően a második évben.

    Most azonban Törökországban hasonló helyzet alakul ki, miután a brit kormányzat az országot feltette a COVID-19 miatt készült „vörös listájukra”. Grant Shapps brit közlekedési miniszter szerint Törökországba mostantól kezdve „csak a legextrémebb körülmények között szabad látogatni.”gond lesz

    A királykategóriának ez egy komoly gond, miután a csapatok javarésze brit, és a Törökországból visszatérő angol állampolgárokra 10 nap karantér vár, valamint ami fejenként nagyjából 2500 dollárnyi többletköltséget jelent. A Forma-1 szóvivője a nemzetközi lapoknak így nyilatkozott:

    „Tisztában vagyunk az Egyesült Királyság kormányának a Törökországba történő utazási korlátozásokkal kapcsolatos döntésével. Elemezzük a helyzetet, és a napokban több információt adunk majd erről.”

    A pletykák szerint Nürburgring vagy Mugello lehet a helyettes házigazda, amennyiben Törökország is kiesik.

  • Mazepin az előnyére fordítja a vele szemben megfogalmazott kritikákat

    Mazepin az előnyére fordítja a vele szemben megfogalmazott kritikákat

    Nikita Mazepin elárulta, hogy az ellenfelei heves kritikáját az előnyére akarja fordítani, miközben folytatja a nehezen kezdődő idényét a Forma-1-ben.

    A 22 éves orosz versenyzőt a pályán és a pályán kívül történt ellentmondásos sorozatos balhéi miatt a közösségi médiában példátlanul sok vitriolos vélemény érte az F1-es személyiségek közül. Ő azonban a kritikákat gyakorlatilag üzemanyagként fogja fel, és ezt el is mondta a német RTL-nek:

    „A kritikákat a saját előnyödre is fordíthatod. Amennyiben képes leszek ezt megcsinálni, attól egy jobb emberré válok, és egy sikeresebb versenyző leszek. Így nézve jó az, ha kritizálnak.”

    Arra a kérdésre, hogy inkább „rosszfiúként” vagy küzdő újoncként szeretnék-e látni, így felelt:

    „Egyik sem – ezt a közönség jobban el tudja dönteni, mint én”.

    Elismerte, hogy még mindig szenved a Haas 2021-es autójával, de utalt rá, hogy ez még csak az újonc szezonja a királykategóriában, így minden még csak most kezdődik:

    „Mindent gyakorlatban kell elsajátítani, nem pedig úgy, hogy elolvasol egy könyvet. Kritizálnak, megtörténik ilyesmi. Néha mindannyian hibázunk, például amikor nem látok egy másik pilótát. Ha ebbe a hibába esek, bocsánatot kérek.”

    Mazepin elutasítja azon vélekedést is, mely szerint 2021-ben a szintén újonc csapattársa, Mick Schumacher egyértelműen megveri őt:

    „Addig, amíg a 15. hely mögötti pozíciókért harcolunk, beszélhetünk erről akár egész nap is. Őszintén szólva a versenyzési stílusom jobb stabilabb autókkal, mint amit itt kell megszoknom. Minél gyorsabb az autó, annál inkább többet tudok kihozni belőle. A lassabb autókkal azonban több a problémám. Azonban azt hallottam, hogy jövőre jó autónk lesz.”

  • Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Max Verstappen azt várja a Forma-1-től, hogy találjanak megoldást a pályaelhagyásokra, mivel a holland pilóta idén már többször is szabálytalankodott emiatt. A Portugál Nagydíjon az időmérőn a Q3-ban a leggyorsabb volt, majd a körét törölték, mivel a Red Bulljával átlépte a pályahatárt, így végül csak a második sorból indulhatott.

    Hasonlóképp járt a versenyen is, amikor ráment a leggyorsabb körre, és ez egy pontjába került. Bahreinben pedig a Red Bull pilótája kénytelen volt visszaadni Lewis Hamiltonnak a vezetést, miután pályán kívül előzte meg a regnáló bajnokot.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner a Portugál Nagydíj után elmondta, hogy a pályaelhagyás brutálisan hat az alakulatára a szezon eddigi részében és most Verstappen sürget valami megoldást, amellyel ez a zavaró dolog megszűnik a szabályzásban:

    „Egyes pályákat kicsit nehezebb ellenőrizni az elhagyások terén, de azt hiszem, megoldást kell találnunk. Értem persze, hogy egyes aszfaltcsíkokon együtt versenyzünk a MotoGP-vel, és ők más rázóköveket akarnak, mint mi. Kellene azonban valami köztes megoldás, ami mindenkinek jó. Mi, a kanyarsebességünkkel alapvetően a teljes pályán vissza tudunk élni a tapadásunkkal, ami néha megnehezíti a dolgot abban, hogy jól ítéljük meg a pálya határait. A magam részéről úgy gondolom, hogy meg kellene próbálnunk egy kicsit több kavicságyat tenni bizonyos helyekre, de aztán néha a pályák ezt nem akarják. A pályanapokon egyesek kicsúsznak, és kavicsot hordanak fel a pályára, amit le kell takarítani, így ez pénzbe kerül, hogy visszarendezzék. Kívülről nézve is kicsit zavaró lehet, hogy egyes helyeken a rázóköveken megyünk, másutt pedig a megfelelő ívet meg őrzik. Szerintem sokkal jobb lenne, ha lenne ha biztosak lehetnénk abban, hogy van egy kemény határ a rázókövön, vagy valami ilyesmi.”

    A Circuit de Barcelona-Catalunyán a hétvégén a Spanyol Nagydíj alatt külön figyelmet szentelnek ezért az 1-es, 2-es, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarjainak.

  • Ecclestone ezúttal a sprintfutam formátumát ítéli el, pedig ő találta ki

    Ecclestone ezúttal a sprintfutam formátumát ítéli el, pedig ő találta ki

    Bernie Ecclestone szerint a Forma-1 új formátuma egyszerűen nonszensz. Nemrégiben az FIA F1 Bizottsága jóváhagyta a 100 km-es kvalifikációs versenyt, amelyet három alkalommal alkalmaznak majd 2021-ben, és az F1 korábbi ura támogatónak is tűnt ebben a kérdésben korábban, hiszen a Sport1-nek így nyilatkozott:

    „Miért is ne? Nézzük meg, hogy a rajongók miképp fogadják majd a sprintfutamokat.”

    A 90 éves Ecclestone azt is elmondta, hogy fontos dolog az, hogy az új formátummal nem próbálják ki a fordított rajtrácsot, mert az szerinte szembe menne a királykategória DNS-ével:

    „Ez azt jelentené, hogy a leggyorsabbat büntetjük, nem pedig értékeljük.”

    A német Sport Bild magazinnak Mr. E. már homlokegyenest mást nyilatkozott a bevezetendő új formulával kapcsolatban:

    „Amit elfogadtak végül, az teljes képtelenség.”

    A brit üzletember szerint ez a formátum csak erősíti a leggyorsabb autók fölényét, különösen a top három sprintverseny helyezettét, hiszen extra pontokhoz jutnak:

    „Amennyiben a sprintfutam győztese is pontokat kap, és első a rajtrácson is,

    „Ha a sprintfutam győztese is pontokat kap, és a rajtrács első helyezettje lesz, az nem igazán fogja tükrözni, hogy ki is a legjobb pilóta a szezon végén. Az eredeti ötletem az volt, hogy adjunk a kvalifikációs verseny győztesének mondjuk 10 pontot, de akkor a főfutamon indítsuk őt a tizedik helyről, így egyszerűbb lenne látni a valódi képességeit.”

  • Sainz: Nincs sok változás 2021-ben a Ferrarinál egyelőre

    Sainz: Nincs sok változás 2021-ben a Ferrarinál egyelőre

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz elismerte, hogy a csapata sokkal inkább már a 2022-es új technikai szabályzásra koncentrál, mint az idei autóra. Ettől függetlenül Barcelonában sem kezdik el használni majd az új padlólemezüket. Az olaszok kipróbálták már ezt az elemet Portimaoban a szabadedzésen, de az időmérőn és a versenyen nem vetették be.

    A Corriere della Sera tudósítója, Daniele Sparisci úgy tudja, hogy a 2021-es csomaghoz az új alkatrészek az elkövetkezendő versenyeken érkeznek majd:

    „Ezt követően, ahogy a többi csapat is, a Ferrari az erőforrásait csak a 2022-es új autójuk fejlesztésére irányítja át. A padlólemez tesztelése Portugáliában hasznos volt annyiban, hogy összehasonlíthassák az adatokat a szimulátoros és a szélcsatornás eredményekkel, de nem is tervezték sorozatgyártásra.

    A Ferrari spanyol versenyzője, ennyit tett még hozzá:

    „Ha van olyan év, ahol minden stabil lesz, akkor ez az. A csapatok nem tudnak nagyokat ugrani a teljesítményben, mert 2022-ben akkora változás lesz, hogy 90%-ban már erre kell koncentrálni. Még így is lehet azért kicsiket előre lépni, ahogy sikerült ez az Alpine csapatnak is. Az első két versenyen még távol voltak tőlünk, majd Portimaoban hirtelen az övék volt a legjobb tempó a középmezőnyben. Ugyanakkor igaz, sok változás már nem lesz.”

  • Sainz: Barcelona marad a versenynaptárban a Forma-1 akarata szerint

    Sainz: Barcelona marad a versenynaptárban a Forma-1 akarata szerint

    A Forma-1 egyértelművé tette, hogy Barcelona maradna a versenynaptár része, így nincs vész, állítja Carlos Sainz. Nemrég, amikor kiderült hivatalosan is, hogy 2022-ben érkezik Miami, elindult a pletykagyár, hogy ennek a futamnak köszönhetően lenne vége a Spanyol Nagydíjak sorozatának, amelynek a szervezőinek még rá kell bólintaniuk a folytatásra az idei eseményt követően. A spanyol F1 pilóta, Carlos Sainz azonban elárulta az El Mundo Deportivo napilapnak, hogy ő nem aggódik:

    „Azt hiszem, hogy a dolgot szét kell szedni. Külön kell vizsgálni az itteni versenyt, illetve a Forma-1 szándékát a külföldi versenyeket illetően. Azt már számunkra versenyzőknek egyértelművé tették, hogy az F1 szíve továbbra is Európában lesz, olyan hagyományos versenypályákon, mint Spa, Barcelona vagy Silverstone. Nagyon is kifejezték felénk ezen szándékukat, hogy itt folytatni akarják. Amiért a Spanyol Nagydíjnak nem sikerült még megegyezniük a maradásról a versenynaptárban, az egy teljesen másik ügy. Számomra egyértelmű, és a Forma-1 vezetői is így látják, hogy a versenyek nagy része továbbra is Európában marad, mert ez a bölcsője a sportágnak.”

  • Wolff nem tudja elképzelni azt, hogy Hamilton távozzon

    Wolff nem tudja elképzelni azt, hogy Hamilton távozzon

    Toto Wolff elárulta, hogy nem tudja elképzelni azt, hogy a Mercedes kapcsolata Lewis Hamiltonnal megszakadna egyszer, hiába jár le az egy éves szerződés, amit kötözzek vele.

    A hétszeres világbajnok kijelentése a múlt hétvégén nagy vihart kavart, melyben egyértelműen kifejezte, hogy 2021 után is versenyezne, pedig a közelmúltban viharos körülmények között is csak rövid távon tudtak megállapodni. A csapatfőnök azonban reménykedik abban, hogy a közelgő tárgyalás a 36 éves jelenlegi bajnoki éllovassal gyümölcsöző lesz. Wolff a német RTL-nek nyilatkozott:

    „Jelenleg nem tudom elképzelni azt, hogy ne lógjunk együtt tovább. Ő is élvezi ezt, én is, és a csapat is.”

    Ugyanakkor Hamilton azt is kifejtette múlt hétvégén, hogy elég spontánul gondolkozik arról, hogy marad-e a Forma-1-ben a Mercedesszel, ami akár így meg is változhat. Wolff erre már csak ennyit mondott:

    „Lehet, hogy meggondolja majd még magát, de jelenleg adott az irány.”

  • Kubica három napon is vezetheti az Alfát Barcelonában!

    Kubica három napon is vezetheti az Alfát Barcelonában!

    Az Alfa Romeo tartalékpilótája, Robert Kubica pénteken visszaül a versenyülésbe Barcelonában, de a lengyel versenyző további két napot tesztel majd a Circuit de Catalunyán, jövő héten.

    Kubica Kimi Räikkönentől veszi át a C41-est az első szabadedzésen, így 2021-ben a shake down teszt után már másodszor próbálhatja ki az idei versenygépet. A 36 éves pilótának remek tesztképességei vannak, és a Pirelli is számít rá a Spanyol Nagydíjat követően, amikor két napig a Forma-1 gumibeszállítója a 18 hüvelykes gumijait ezúttal az Alfa Romeo csapattal próbáltatja ki. Így nyilatkozott Kubica:

    „Várom már, hogy újra autóba ülhessek pénteken és a jövő héten. Utoljára Februárban vezethettem a C41-est Barcelonában, így kíváncsi vagyok rá, hogy azóta mennyit fejlődött az autó az új fejlesztéseknek köszönhetően, valamint hogy jobban érti a csapat a csomagot. Egy Forma-1-es autó vezetése mindig egy különleges élmény, és várom, hogy hozzájáruljak a csapat erőfeszítéseihez a középmezőny csatánál. Az is új élmény lesz, hogy először próbálhatom ki az új 18 hüvelykes gumikat, így ízelítőt kapok abból, hogy milyen új világ vár ránk jövőre.”

    Az Alfa Romeo Racing csapatfőnöke, Frédéric Vasseur megerősítette, hogy nagyon értékesek Kubica tapasztalatai és visszajelzései:

    „Remek, hogy újra Robert ülhet az autóban az első szabadedzésen Barcelonában. Minden egyes alkalom, amikor autóba ül, az értékes számunkra, hiszen a tapasztalatának köszönhetően kapunk egy másik perspektívát is a C41-ről. A technikai visszajelzése is kulcsfontosságú lesz a 2022-es gumikkal kapcsolatban. A kellős közepén vagyunk egy nagyon szoros harcnak a középmezőnyben, és minden jelzés a a tehetséges versenyzőinktől a mi titkos fegyverünk, ami biztosítja azt, hogy előrébb léphetünk.”