Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Apja támogatása a magyarázat Mazepin viselkedésére

    Apja támogatása a magyarázat Mazepin viselkedésére

    Nikita Mazepin nem „tiszteli” Forma-1-es versenyzőtársait, és ennek oka az lehet, hogy támogatja a gazdag édesapja, Dmitry. Ez Nicolas Kiesa véleménye, aki 5 nagydíjon indult a Minardi és a Jordan színeiben 2003-ban és 2005-ben.

    Az orosz újonc Mazepint rendre megtalálják a közösségi médiában (bár most privátra állította épp az Instragramját. – a szerk.), és mostanában negatív szalagcímeket társítanak hozzá, de rivális kollégái is folyamatosan dorgálják. A dán Kiesa ma már a TV3 csatornánál dolgozik, de nyilatkozott a BT újságnak:

    „Hiányzik belőle az a tisztelet, amit megbeszéltek egymás közt a versenyzők, különösen időmérőn.”

    Szerinte Mazepin hozzáállásának oka az édesapja, akinek az Uralkali cége a Haas névadó szponzora – sőt, még a csapat teljes kivásárlásával is kapcsolatba hozták:

    „Amikor a viselkedésedről és az etikettről van szó a pályán, sokat számít, ha tudod, hogy bármit is csinálsz, apa mindig fizetni fog. Amennyiben skandináv országból származol, ilyesmire biztosan nem is gondolhatsz. Rendesen kell viselkednünk, és saját megérzéseinkre kevésbé kell hagyatkozni, egészen addig, amíg ki nem érdemled azt, hogy elmondhasd, „oké, most már elég jó vagyok.”.

  • Vettel: A harmadik hely 2021-ben „elérhetetlen” az Aston Martin számára

    Vettel: A harmadik hely 2021-ben „elérhetetlen” az Aston Martin számára

    Sebastian Vettel elismerte, hogy az Aston Martin nem fogja elérni már azon célját 2021-ben, hogy a harmadik helyen végezzenek a konstruktőrök világbajnokságában. A silverstone-i székhelyű csapat annak ellenére, hogy tavaly a „rózsaszín Mercedes”-ként emlegetett autót fejlesztette tovább, eddig mindössze 5 pontot szerzett – és ezek közül egyet sem a négyszeres világbajnok szerzett. A korábbi F1 pilóta, Marc Surer a Sport1-nek ennek ellenére optimistán nyilatkozott:

    „Ki fognak jönni ebből a slamasztikából, fényes jövő áll előttük. Pénzt költenek és új embereket foglalkoztatnak, egyértelműen emelkedik a csapat színvonala.”

    Jelenleg azonban a zöld Aston Martin nem tűnik versenyképesnek, erről ez a véleménye a svájcinak:

    „A gond a csapat múltja. Mindig is középszerű autókat építettek, aztán tavaly hirtelen lett egy top autójuk. Az egy 100%-ban Mercedes autó másolat volt, most pedig maguknak kell fejleszteniük, és csak rontottak rajta.”

    Az Aston Martin ugyan panaszkodott, hogy a 2021-es aerodinamikai szabályváltozások igazságtalanul büntették a Mercedes-jellegű autókat – de a felvetésük süket fülekre talált. Erről már Vettel beszélt, aki nem tudja megmondani, hogy hol végez a csapata az év végén:

    „A Mercedes tavaly annyira elöl volt, most pedig olyan szoros a verseny, hogy ez nem érdekli az embereket. Bonyolult meghatározni egy célt, és nehéz is előrelépnünk, de maradt még pár verseny, hogy meglegyünk ezzel. A harmadik hely azonban már elérhetetlen.”

  • Ocon egyszerűen csak fél Mazepin balesetei miatt

    Ocon egyszerűen csak fél Mazepin balesetei miatt

    Esteban Ocon elismerte, hogy „fél” Nikita Mazepintől, amikor a Forma-1-es pályán az orosz újonccal találkozik. A 22 éves pilóta F1-es pályafutása viharosan indult a pályán és azon kívül is, de azt állítja, hogy sokat tanul. A korábbi F1 mérnök, Toni Cuquerella ma már a DAZN csatornánál dolgozik, így nyilatkozott róla:

    „Újoncként az első hat hónapban valójában nem sokat tanul az ember. Egyszerűen túl sok mindent kell befogadni.”

    Az Alpine versenyzője ugyanakkor azt állítja, hogy ő viszont nagyon is sokat tanul Mazepinről:

    „Hogy félek-e tőle? Igen-igen, amikor amikor a pályán keresztezzük egymás útját, akkor 200 százalékkal figyelmesebben viselkedem vele, mint bármelyik másik versenyzővel.”

  • Kubica a futam utáni teszten már 2022 egyik újításával dolgozik

    Kubica a futam utáni teszten már 2022 egyik újításával dolgozik

    Robert Kubica ült kedden az autóban, amikor olyan aerodinamikai kerékborítások voltak a kerekeken, mint amelyek egy évtizeddel ezelőtt a betiltásig mindennaposak voltak a Forma-1-ben. Az Alfa Romeo adott némi ízelítőt abból, a Pirelli 18 colos gumijainak a tesztje alatt Barcelonában ezen a héten, hogy milyen technikai újdonságok várnak ránk 2022-ben. A lengyel pilóta így nyilatkozott a Przeglad Sportowynak:

    „Az első dolog, amihez alkalmazkodni kell, azok az aerodinamikai részek az autó alatt, mert ezek a (18 colos) kerekek jelentősen megemelik az autót. Ezeket a teszteket arra akarjuk használni, hogy adatokat és információkat gyűjtsünk a jövő évi szabályok egyik kulcseleméről.”

    A tesztpilótát kérdezték még a megforgásáról, amelyet még Kimi Räikkönen autójában kivitelezett pénteken az első szabadedzésen a múlt héten:

    „Furcsa érzés volt visszatérni az autóba, de összességében mindig jó dolog. Egy ilyen hosszú kihagyás után azonban úgy érzed magadat, mint egy kezdő. Az a megpördülés volt az első nagy hibám az Alfa Romeóban, de ilyen mindig megtörténhet, különösen, ha csak ritkán vezeted az autót.”

  • Török sajtó: Törölni fogják az isztambuli versenyhétvégét!

    Török sajtó: Törölni fogják az isztambuli versenyhétvégét!

    A török média, és a sportágat közvetítő S Sport csatorna is azt állítják, hogy megszületett a döntés arról, hogy a Kanadai Nagydíjat helyettesítő Istanbul Parkot is törlik a versenynaptárból.

    Günther Steiner kifejezte emiatt aggodalmát a pletykák miatt, hogy újabb változás előtt áll a 2021-es Forma-1-es versenynaptár. A török veszteséget pedig oly módon lehetne kompenzálni, hogy egy újabb versenyt kapna valaki már a versenynaptárban, akiknek már fix helye van: így akár szóra jöhet a Red Bull Ring újra, vagy Paul Ricard. Amennyiben az Osztrák Nagydíjat dupláznák meg, az újabb gondot jelentene a csapatoknak, hiszen négy egymást követő hétvégén is dolgozniuk kellene. A Haas csapatfőnöke erről így nyilatkozott:

    „Alapvetően bármi megtörténhet. Vannak azonban határok, hogy mit várhatunk el az embereinktől. Ha azt kellene mondanunk a munkatársainknak, hogy hat hétig nem jöhetnek haza, az igazságtalan lenne. Vigyáznunk kell, hogy ne vigyük túlzásba az emberekre nehezedő terheket. Így nem gondolom azt, hogy ez lenne a jó megoldás.”

    Steiner szerint a jelenlegi 23 futamos tervezet is már az eredeti formájában is eléggé megterhelő lett volna:

    „2020-ban mindannyiunknak egy nehéz szezonja volt, így ha idén minden verseny megrendezésre kerül, az év vége szintén kemény lesz. Persze remélem, hogy nem kerül sor további törlésre, de nem vagyok benne biztos, hogy évekig tudunk versenyezni ilyen menetrenddel.”

    Az jelenleg a vélekedés, hogy a Forma-1 vezetése egyszerűen véglegesen törli a június 13-i dátumot, ahelyett, hogy megpróbálják helyettesíteni Törökországot Mugellóval vagy Nürburgringgel.

  • Akár 2021-ben is tarthat Ausztria egy második futamot

    Akár 2021-ben is tarthat Ausztria egy második futamot

    Ausztria újra komolyan beszállhat a koronavírus-helyzet okozta kríziskezelésbe, a Red Bull Forma-1-es pályájával. Isztambult ugyan csak 2021-ben adták hozzá a versenynaptárhoz, a törölt Kanadai Nagydíj helyett, de most félő, hogy a brit kormányzat döntése miatt a török rendezvény is elmaradhat, mivel az országot „vörös zónásnak” minősítették a COVID-19 járvány miatt.

    Ausztriában ugyanakkor a koronavírus-miatti korlátozások eredményessége után, enyhítenek. A napokban például 3000 nézőt beengednek már labdarúgómérkőzésekre. Werner Kogler, Ausztria alkancellárja nyilatkozott erről a Neue am Sonntag újságnak:

    „Nem tehetünk úgy persze, mintha vége lenne a járványnak. Azonban ha a fertőzések száma az elfogadható határokon belül marad, és elég ember beoltatja magát, akkor azt jósolom, hogy júliusban a nézőszám-korlátozás megduplázódhat, 6000 főre. És ez lenne a helyzet akkor Spielbergben is.”

    Tavaly bizonytalan jövő állt a Forma-1 előtt, és szigorúak voltak a korlátozások is, egészen addig, amíg a Red Bull fel nem lépett, hogy rendeznének két „szellemversenyt”, azaz nézők nélküli futamot, hogy újra beindíthassák a versenynaptárat. Most, az osztrák alkancellár nyilatkozata újfent okot adhat a pletykákra, hogy a Forma-1 esetlegesen megint felkéri a Red Bull Ringet, hogy 2021-ben is tartsanak egy második futamot is. Kogler ennyit mondott erről:

    „Tavaly a két verseny rendezése világszintű úttörő munka volt. Az egész egy egy órás megbeszéléssel kezdődött, Helmut Markóval, nagyszombaton. Ezúttal nem lenne külön rendelkezés a nézőtérre sem.”

  • Hamilton máris szeretne egyeztetni a 2022-es szerződéséről

    Hamilton máris szeretne egyeztetni a 2022-es szerződéséről

    Lewis Hamilton hirtelen nagyon szeretne aláírni a Mercedeshez, lehetőség szerint még a Forma-1 augusztusi nyári szünete előtt. Korábban a hétszeres világbajnok úgy tűnt, hogy nem akarja siettetni a szerződésével kapcsolatos egyeztetéseket Toto Wolffal, annak ellenére, hogy tavaly télen is még erről egyeztettek hónapokig, és csak egy éves kontraktust írtak alá. A 36 éves pilóta így nyilatkozott erről a vasárnapi Spanyol Nagydíjat követően, miután nyert, és 14 pontra növelte az előnyét Max Verstappennel szemben:

    „Igen, soha nem akarunk újra olyan helyzetbe kerülni, mint amibe kerültünk január-február tájékán. Aláásta a teljes téli szünetemet, és biztos vagyok benne, hogy ez Totónak sem segített, már ami a pihenését és kikapcsolódását illeti. Azt hiszem, hogy ésszerűen kell viselkednünk. Persze nem kell siettetnünk semmit sem, de nem árt már észnél lenni, és megkezdeni az egyeztetéseket. Ez mindig is egy nagyon összetett folyamat, amely nem éppen egyszerű, így remélem, hogy hamarosan belevághatunk, már amennyiben ez nem hátráltatja a jelenleg is zajló munkát. Még mindig 19 verseny van hátra, de jó lenne, ha már a szünet összeállhatna valami, és akkor a szabadidőben összeállhatna valami kép a jövővel kapcsolatban.”

  • Domenicali nem erősíti meg, hogy jönne Mugello vagy Nürburgring

    Domenicali nem erősíti meg, hogy jönne Mugello vagy Nürburgring

    Stefano Domenicali keményen dolgozik a 2021-es Forma-1-es versenynaptár legutóbbi problémáján, állítja Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. Miután nemrég törölték a Kanadai Nagydíjat, az F1 vezérigazgatója az utolsó pillanatban megegyezett az Istanbul Parkkal. A brit kormányzat azonban Törökországot feltette az úgynevezett koronavírus miatti „vörös listájára”, ami azt jelenti, hogy az Angliába visszatérő F1 csapattagokra két hét karanténkötelezettség vár. Domenicali az olasz Skynak beszélt arról, hogy meg akarja oldani ezt a gondot:

    „Nem akarunk változtatni már a menetrenden, vagy elhalasztani további versenyeket. Jelen pillanatban azonban nem tudjuk azt, hogy kellene ezt kivitelezni.”

    Mugello és Nürburgring lehetnek azon pályák, amelyek esetleg beugorhatnak még, de Domenicali egyelőre hárít:

    „Ezzel kapcsolatban nem tudok megerősíteni semmit sem. Nincs még semmi. A napokban megpróbáljuk megtudni, hogy van-e esély kivételezésre, hogy ne kelljen változtatni a tervezett versenynaptáron. Amennyiben nem ez a helyzet, akkor vannak még lehetőségeink, amelyeket meg kell vitatnunk azon igényünk szerint, hogy megtartsuk a versenynaptárunkat ugyanannyi futammal mint tervezve volt, hiszen egy pillanatot sem akarunk kihagyni ebből a remek szezonból. Jövő héten már tudni akarjuk, hogy merre tovább. Megvan az akarat, hogy maradjunk a jelenlegi futamszámnál, de folyamatosan figyelembe kell vennünk a változó helyzetet.”

    A Török Nagydíjjal kapcsolatos problémákról így nyilatkozott a Mercedes részéről Toto Wolff:

    „Először is, nem igazán kellemes egy karanténhotelban várakozni, de Stefano Domenicali most dönt arról, hogy miképp szervezzen meg mindent. Ha tisztább képet kapunk a helyzetről, akkor eldönthetjük majd, hogy mely alkalmazottak maradnak a kontinentális Európában, és kik térnek haza.”

  • Ericsson: Az újonc Tsunoda gyermetegen viselkedik

    Ericsson: Az újonc Tsunoda gyermetegen viselkedik

    Yuki Tsunodának abba kellene hagynia, hogy „gyerekként viselkedjen”, miközben felveszi a Forma-1 fordulatszámát. Ez a veretes véleménye a korábbi F1 pilóta Marcus Ericssonnak, utalván arra, hogy a 20 éves japán újonc rendre káromkodik a csapatrádión:

    „Elsőre és másodikra is még poén volt. Most azonban már túl sok. Káromkodik, panaszkodik és úgy viselkedik, mint egy gyermek, aki nem kapta meg az édességét. Inkább arra kellene koncentrálnia, hogy miképp hozza ki magából és az autójából a legtöbbet. Gyors, de úgy tűnik hogy ő maga a saját legnagyobb ellensége.”

    Barcelonában a Q1-ből sem sikerült már tovább jutnia, az autójára pedig közölte, hogy vezethetetlen. Tsunoda még arra is utalt, hogy az AlphaTaurija nem ugyanolyan, mint az, amelyiket csapattársa, Pierre Gasly hajt:

    „Kicsit kételkedem benne, hogy ugyanolyan lenne az autónk. Persze ugyanazok az autók, de a karaktereik nagyon is eltérőek.”

    Később emiatt nyilvánosan bocsánatot kért:

    „Nem igazán a csapatot akartam kritizálni, hiszen remek munkát végeztek az egész hétvégén. Csak frusztrált voltam a teljesítményem miatt.”

  • Leclerc: Más lett a hangulat a Ferrarinál Vettel távozása után

    Leclerc: Más lett a hangulat a Ferrarinál Vettel távozása után

    Charles Leclerc azt állítja, hogy más lett a Ferrari, miután már nem Sebastian Vettel van mellette a garázsban. Úgy tűnik, hogy a legnagyobb változás az, hogy a maranellóiak technikai válsága véget ért tavaly, és lett egy gyorsabb autójuk, sokkal erősebb motorral. Leclerc így nyilatkozott erről Barcelonában a német RTL-nek:

    „Fájdalmas, hogy még mindig problémás dolog számunkra az, hogy dobogóra kerüljünk, vagy győzelmekért harcoljunk. Fejlődtünk azonban tavaly óta, még ha hosszú út is áll előttünk, hogy oda érjünk ahová akarunk: a csúcsra. Ha 2020-hoz hasonlítjuk, az első három idei versenyünk pozitívnak mondható.”

    Pénteken a szabadedzésen a Ferrari némi meglepetésre még versenyképesebbnek tűnt, Leclerc alig egy tizedre volt csak a Mercedes autóitól. Így folytatta:

    „Ez a pálya a szezon hátralévő részére nézve reprezentatív. Szorosan együtt van a McLaren, az Alpine és az AlphaTauri. Amennyiben tökéletes lesz a hétvégénk, akkor biztos vagyok benne, hogy mi leszünk az elején a középmezőnynek.”

    Ugyanakkor elmondta, hogy a Ferrari valójában már a 2022-es autójukra koncentrál, még akkor is, ha a távozó Vettel helyére érkező Carlos Sainz remek munkát végez a jelenlegi autójukkal. Nevetve válaszolt Leclerc, amikor kérdezték tőle, hogy milyen a Ferrarinál a Vettel utáni korszak:

    „Más lett. Pontosan emlékszem még rá, hogy mit érezhet most Carlos. Képzelhetitek, hogy mennyire boldog és motivált most mindenért. Változott a hangulat is a csapatnál. Nem tudom ugyanakkor megmondani, hogy mi ment félre Sebnél tavaly. Remélem, hogy idén jó szezonja lesz, mert egy remek srác, aki keményen dolgozik.”

    Persze, azt gyorsan hozzátette, hogy sokkal boldogabb most, hogy a spanyol Sainz van mellette:

    „Egymást toljuk előre, és sok időt töltöttünk Maranellóban a szezon előtt, hogy megpróbáljuk a csapatot a megfelelő irányba terelni. Ez eddig egy nagyon konstruktív együttműködés. Ott van ugyanakkor a versenyzés is, ahol mindegyik versenyző nyerni akar, Carlos is, én is. Sok információt osztunk meg egymással, de az autóban az kell, hogy motiváljon minket, hogy legyőzzük egymást.”