Szerző: Vámosi Péter

Verstappen bohóckodásnak tartja az idei Virtual Le Mans-t a kiesése után

A mérges Max Verstappen bohóckodásnak bélyegezte a Le Mans-i 24 órás virtuális versenyt, miután a csatlakozási problémák miatt elvesztette a vezetést, és úgy döntött, hogy feladja a versenyt.

A Redline csapat 1-es számú autójával Jeffrey Rietvelddel, Luke Browninggal és Diogo Pintóval megosztva Verstappen a rajtnál átvette a vezetést, és ott is maradt. Hét órával a verseny vége előtt több mint egy perccel előzte meg a Team Redline másik autóját. Csatlakozási gondok miatt azonban rövid időre kiszállt a versenyből, és mire sikerült újraindulnia, másfél kört vesztett, és a 17. helyre esett vissza. 90 perccel később Verstappent is hasonló csatlakozási problémák gyötörték, ami arra késztette a hollandot, hogy csalódottan kiszálljon a játékból.

https://youtu.be/nYAcyrvWl34

Korábban a versenyen kétszer is piros zászlóztak szerverproblémák miatt, amelyek a szervezők szerint egy feltételezett biztonsági rés miatt alakultak ki. A futam újraindításakor a szervezők úgy döntöttek, hogy száraz körülmények között folytatják a versenyt, nem pedig a leállást megelőzően tapasztalt esős időjárás mellett, mivel állítólag ez befolyásolta az üzemzavart. Verstappen a Twitch-streamjén keresztül adott hangot csalódottságának az esemény szervezőinek, és hozzátette, hogy a jövőben nem vesz részt a virtuális versenyeken:

„Még a saját játékuk felett sincs meg a kontrolljuk. Ez már a harmadik alkalom, hogy ez történik velem, hogy kirúgnak a játékból, miközben ezen a versenyen indulok. Ez egyben az utolsó alkalom is, hogy részt veszek benne, mert mi értelme van így? Öt hónapig készülsz, hogy megpróbáld megnyerni ezt a bajnokságot. Vezeted is az értékelést, megpróbálod megnyerni ezt a versenyt, amire két hónapja készülsz, és ők meg így kezelik. Volt két piros zászló, törölték az esőt, mert talán már az is nagy hatással van az egészre. Azonban az emberek még mindig lekapcsolódnak, és egy ponton minket is elért. Egyszerűen nem foglalkoznak vele, mert még több emberre van szükségük, hogy lecsatlakozzanak. Őszintén, ez egy vicc. Ezt nem lehet rendezésnek nevezni. Ez bohóckodás. Ezért is jobb, ha kiszállunk a kocsinkkal ebből.”

2022 bajnokaival és magyarokkal rajtol a virtuális Le Mans-i 24 órás

2023. január 15.
Frijns eltörte a csuklóját a szezonnyitón

Robin Frijns, az Abt versenyzője valószínűleg csuklóműtétre szorul, miután a Formula E 2023-as szezonnyitójának az első körében, Mexikóvárosban balesetet szenvedett.

Frijns – aki az idei évre az Envisiontól csatlakozott a visszatérő Abt csapathoz – csak a 19. helyről indult, mivel csapatának egész hétvégén hiányzott a tempó.

Aztán az első körben a pálya új sikánjának második részébe érve belerohant Norman Nato Nissanjának hátuljába, a Mahindrája pedig rövid időre a levegőbe emelkedett, mielőtt a pálya szélére parkolt volna.

Az istálló nem sokkal később közleményt adott ki, amelyben azt írta, hogy „Robin eltörte a bal csuklóját, és itt Mexikóban meg kell műteni”, bár egy későbbi, a törést megerősítő közösségi médiában megjelent bejegyzés szerint kezdetben csak „megvizsgálták” a kórházban.

A Formula E-idény következő fordulójáig a szaúd-arábiai Diriyahban már csak két hét van hátra. Amennyiben Frijns sérülése miatt nem tud részt venni ezen a kétfordulós versenyen, akkor az egyik lehetőség a Red Bull junior Jehan Daruvala lenne a helyettesítésére.

Ugyan Daruvala nem rendelkezik Formula E versenytapasztalattal, Abt partnercsapata, a Mahindra tartalékosként hozta be őt az idei szezonra.

Andretti győzelemmel indult a Formula E új korszaka

2023. január 15.
Újabb helyszínét árulták el a TCR World Tour tervezett versenynaptárának

A TCR World Tour első idényének menetrendje egy negyedik, európai földön rendezett versennyel bővült, miután megerősítették a Vallelungában rendezendő futam terveit.

Az ACI Vallelunga és az ACI Sport szervezi és népszerűsíti a június 9-11-i eseményt, amelyen a TCR World Tour teljes szezonjára feliratkozott autók mellett a TCR Italy sorozat 18 állandó résztvevője is indul.

Az olasz verseny a portimaói és a spái nyitóforduló után kerül be a versenynaptárba, és a tervek szerint egy héttel a hungaroringi találkozó előtt kerül megrendezésre. Mivel az ausztráliai Bathurstben is terveznek egy versenyhétvégét, a korábbi elképzelések szerint egy további futamot rendeznek Ausztráliában, valamint kettőt Dél-Amerikában és egyet Ázsiában – feltehetően Makaóban. Marcello Lotti, a WSC elnöke így nyilatkozott:

„Nagy örömünkre szolgál, hogy Vallelunga is csatlakozik azon helyszínek listájához, amelyek a TCR World Tour első szezonjában fogadják a sorozatot.
Remek kapcsolatunk van mind az ACI Sporttal, valamint a pályával, és köszönjük nekik a lelkes együttműködést, hogy a TCR World Tourt Olaszországba hozhassuk. A pálya elrendezése egyike azoknak, amelyek jobban megfelelnek a túraautó versenyeknek, és az egyik legigényesebb az autók beállítása és vezetési képességek szempontjából, ami mindig izgalmas versenyeket és sok szórakozást eredményez a nézőknek.”

Marco Rogano, az ACI Sport vezérigazgatója elmondta, hogy nagyon örül annak, hogy olasz földön is rendezhetnek TCR World Tour futamot. Megerősítette, hogy az új verseny miatt változni fog a TCR Italy versenynaptár is:

„Igen büszkék vagyunk arra, hogy az ACI Racing hétvégéinek keretein belül üdvözölhetjük az újonnan született TCR World Tourt. Az elmúlt évek során az ACI Sport mindent megtett, hogy segítse a TCR versenyzés növekedését nemzeti szinten. Lenyűgöző eredményeket ért el. Örülünk, hogy megerősíthetjük kötelékeinket a WSC csoporttal, lehetőséget adva versenyzőinknek, hogy egy világszintű versenyhétvégén indulhassanak. Az ACI Sport és a Vallelunga egyből elkezdett dolgozni az esemény megvalósításán, és október közepére halasztotta a TCR Italy versenyét.”

A World Tour 2023-as tervezett naptára
április 28-30. – Portimao – Portugália
május 26-28 – Spa-Francorchamps – Belgium
június 9-11 – Vallelunga – Olaszország
június 16-18 – Hungaroring – Magyarország
augusztus – Dél-Amerika*
augusztus – Dél-Amerika*
november – TBC – Ausztrália*
november – Bathurst – Ausztrália**
november – Makaó – Kína*

* = Meg nem erősített helyszín és időpont
** = Meg nem erősített időpont

Hivatalos: Visszatér a Lynk & Co Cyan Racing a TCR World Tour futamaira!

2023. január 14.
Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

A Gulfnak sokat kell adnia a grove-i székhelyű Williams csapatnak, hiszen várhatóan 2023-ban egy amerikai pilótát favorizálnak majd.

A Gulf utalt is már rá, hogy visszatérne az F1-be, miután a McLarennel kötött szponzori szerződésük 2022 végén lejárt. És bár a jövőjüket még nem erősítették meg, a pletykák szerint a Williams F1-es csapata veszi fel az ikonikus festést. A Gulf a 2021-es Forma-1-es szezonban a McLarent szponzorálta, de mivel a partnerségük mára megszűnt, a Williams a globális olajcég valószínűsíthető választása.

Azzal, hogy a Williams felvette Logan Sargeant, az amerikai cég valószínűleg követi a sajátját, hiszen támogatja a 2015 óta az első amerikai pilótát a rajtrácson. Franco Colapinto, a Williams új junior pilótája szintén az olajipari titán támogatottja, ami tovább erősíti ezeket a pletykákat. Ha a vállalat névadó szponzorként csatlakozik a Williamshez, az jelentős tőkeinjekciót jelenthet a versenycsapatnak – amire már régóta szükségük van, és ami még feljebb repítheti őket a mezőnyben.

Az új csapatfőnök, James Vowles, a Mercedes F1 korábbi stratégiai főnöke mellett ez egy nagyon érdekes évnek ígérkezik a grove-i székhelyű alakulatnak.

Hamarosan híreket fognak közölni a lehetséges partnerség jövőjéről, a sportág rajongói pedig izgatottan várják, hogy mi jöhet még. Legyen az több pénz, több fejlesztés, vagy egyszerűen csak egy elképesztően menő festés, a Gulf rengeteg mindent kínálhat az istállónak.

A Williams nem lesz mini-Mercedes

2023. január 14.
Most jó csak igazán fiatal kamionversenyzőnek lenni!

Az Európai Kamionversenyzők Szövetsége (ETRA) ma bejelentette, hogy új kategóriát vezet be a kamion Európa-bajnokságon.

A Goodyear FIA ETRC Young Drivers Champion kategória célja a fiatal kamionversenyzők kilátásainak növelése és a következő Európa-bajnok kamionversenyző megtalálása. Az új kategória kereteit a 2023-as sportszabályzatban vázolták fel, amelyet az FIA a Motorsport Világtanács még tavaly év végén ratifikált.

A 30 évnél fiatalabb versenyzők nevezhetnek az új kategóriába, és a pontokat egy független besorolásban, a versenyzői besorolással azonos ponttáblázat szerint osztják majd ki. Rolf Werner, az ETRA Promotion ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Európában van egy rakás fiatal kamionversenyző, és szerettünk volna létrehozni egy olyan kategóriát, amely vonzóbbá teszi számukra az európai szintű versenyzést. A sorozatunk szintje nagyon versenyképes, és egy fiatal versenyző számára kihívást jelent az áttörés. Az elmúlt években volt néhány feltörekvő tehetség a rajtrácson, mint például a Promoter’s Cup regnáló bajnoka, Téo Calvet, aki még csak 21 éves, vagy a kamion Eb rendszeres résztvevője és regnáló francia bajnok José Eduardo Rodrigues, aki 23 éves. Ők és más olyan versenyzők, mint Lukas Hahn, Aliyyah Koloc vagy Emma Mäkinen hihetetlen versenyzői képességekről tettek tanúbizonyságot, és az új kategóriával szerettük volna elismerni a fiatal, tehetséges versenyzők teljesítményét a versenysorozatunkban, és ünnepelni a képességeiket a szériánkban.”

2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

2023. január 14.
Ezek a tervezett változtatások a 2023-as Mercedes W14-esen

A Mercedes lett a legújabb Forma-1-es csapat, amely elárulta, hogy február 15-én hivatalosan is bemutatja a W14-est.

A bemutatóra Silverstone-ban kerül sor egy digitális esemény keretében, mielőtt a híres brit pályán feltehetően shakedownt tartanak. Lewis Hamilton a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címére utazik, míg George Russell az elsőt keresi.

Miközben az új autókat a bemutató időpontjáig, sőt valójában a szezon előtti tesztelésig titkolják, számos hír látott napvilágot az új járgányról. A RacingNews365 és a Formula Uno Analisi Tecnica által felvázolt W14 a W13-as továbbfejlesztése lesz, amely 2022-ben csak egy futamot nyert. A beszámolók szerint a legnagyobb változás az oldaldobozok területén lesz, mivel valószínűleg a „zero pod” koncepciójuk és a Red Bull-nál kialakított filozófia közötti középút felé mozdulnak el.

A csillagos márka a váltóján is változtat majd, „a hátsó felfüggesztés kritikus alkatrészeinek más elrendezésével”. Másrészt pedig lemaradtak a közvetlen motorteljesítmény tekintetében – legalábbis először így tűnt. A Mercedes erőforrása most már újra hasonló szinten van, mint a Honda és a Ferrari.

A német gyártónak problémái voltak az aero koncepciójukkal is, ami jelentős légellenállást okozott, ami azt jelentette, hogy egyenesekben küszködött – amivel az Aston Martin is szembesült.

A Petronas a további nyereség érdekében egy új üzemanyagot fejlesztett ki, hogy „javítsa a fogyasztás hatékonyságát” és „optimalizálja az égést”.

Hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy a Mercedes újra az élre kerüljön, azt majd az idő eldönti.

A Mercedes főstratégája lett a Williams új csapatfőnöke

2023. január 14.
Hamilton elárulta, hogy mi az akadálya a színesbűrűek motorsportos karrierjének

Lewis Hamilton felfedte, hogy szerinte mi a legnagyobb akadálya annak, hogy a színesbőrűek ne futhassanak be karriert a motorsportban.

A hétszeres Forma-1-ées világbajnok, aki továbbra is az egyetlen fekete versenyző a rajtrácson, élen jár a sportág minden területén a sokszínűség növelésére irányuló törekvésekben. A BBC „We Are England: Born to Race” című dokumentumfilmjében, amely Ruben Stanislaus és Lewis Appiagyei színesbőrű versenyzőket követi nyomon, Hamilton betekintést nyújtott saját karrierje kezdeti problémáiba. Így fogalmazott a Mercedes versenyzője:

„Azt hiszem, a legnagyobb nehézséget a versenyzésben az különbség jelentette nyilvánvalóan, hogy én voltam az egyetlen színes bőrű ember a pályán. A nagyon-nagy szervezetek és vállalatok csúcsán keresztül egészen a legalsó szintig hiányzik a sokszínűség, és nagyon kevés a fekete vezető. Ezért hoztam létre ezt a bizottságot, hogy megpróbáljuk kideríteni, mik azok az akadályok, amelyek a fiatal, hátrányos helyzetű közösségek előtt állnak, akik megpróbálnának bekerülni ebbe a sportágba – miért nem jelentkeznek az állásokra? Miért nem támogatják őket az egyetemről? Továbbá különösen afrikai és karibi származású emberek, a szüleik is, mert nem látnak itt senkit, aki úgy néz ki, mint ők, soha nem mondják, hogy „Ez az a hely, ahol lehetnél.”

Arra a kérdésre, hogy mit kell tenni az ilyen gondok elhárítása érdekében, Hamilton elismerte:

„A sportágunkkal az a probléma, hogy költséges. Persze, rengeteg ember van ma odakint, vállalatok, akik a sokszínűség és a befogadás javítására törekszenek. Rengeteg cég van odakint, akik a megfelelő üzenettel szeretnének ebben együttműködők lenni. Ugyanakkor nem csak arról van szó, hogy mit csinálsz a pályán, hanem arról is, hogy hogyan kezeled magad, amikor veszítesz.”

Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

2023. január 14.
Elrepítünk két percre az 1967-es Olasz Nagydíjra – videóval

Amatőr, feltehetően sosem látott videófelvétel került elő az 1967-es Olasz Nagydíjról, Monzából.

Aki készítette, már Super8-as rendszert használt, amely akkoriban igen elterjedt volt lakossági szinten is, és mindez már színesben. Két percben most az akkori forgatagot élvezhetjük, tényleg szigorúan nézői szemszögből látva az eseményeket. Ráadásul a korszaknak megfelelő zenei aláfestéssel.

Némi betekintést nyerhetünk a korabeli paddockba, láthatunk mozgásban F1-es versenyautókat a rajt-cél egyenesben, illetve egy megdöbbentően jó autó- és motorshow-t. Az akkori szervezők is nyugodtan kijelenthetjük, hogy igazán kitettek magukért.

A versenyt nem mellesleg John Surtees nyerte, amely egyben számára az utolsó volt a királykategóriában, és a Hondának is egy jó ideig. A dobogóra akkor még felfért Jack Brabham és Jim Clark.

Szemfüles nézőink mit látnak a videó végén az Ascariban? 😉

Monza: az olasz szurkolók viselkedését is vizsgálni kell

2023. január 11.

2023-ban is lesz ETRC Digital Racing Challenge, itt a versenynaptár!

Ahogy azt a szemfüles Facebook követőink már észrevették: idén is közvetítjük az ETRC Digital Racing Challenge versenyeit.

A digitális szimulátoros kamionos bajnokság sosem látott népszerűségnek örvend, és ebben élen járnak a magyarok, hiszen már bőven nem csak Kiss Norbi sikereitől hangos a virtuális tér. Sorra alakulnak a csapatok, készülnek a festések, olyannyira, hogy le is kellett zárni a német szervezőknek a jelentkezést, már Sascha Lenz is éppen csak befért a top 40-be!

Múlt vasárnap tehát Autodrom Mostban egy tesztverseny hétvégével el is kezdődtek a küzdelmek, és a valóságban négyszeres Európa-bajnok szombathelyi pilóta jól kezdte az évet, mert egy pole pozíció után az első versenyét megnyerte, a fordított rajtrácsosból pedig a második helyre jött fel.

Tavalyhoz képest azért történtek változások. A közvetítést továbbra is az esport1.hu stábja koordinálja, de mivel Roós Andris úgy döntött, hogy idén a mikrofont lecseréli kormányra, ezért Vámosi Péter mellett Módos „Bosco” Jánost lehet hallgatni, a Menjetek Körbe podcast-sorozat egyik házigazdáját.

Norbi Facebook oldalán kívül az adás látható még a Révész Racingnél is, valamint a Racingline.hu-nál is, a tervek szerint majd YouTube-on is. Az esport1.hu-nál pedig Twitchen.

A versenynaptár pedig az alábbi:

2023. január 8.	Autodrom Most – teszt
2023. január 22.	Autodrom Most
2023. február 5.	Brands Hatch – Indy kialakítás
2023. február 19.	Jarama
2023. március 5.	Donington Park
2023. március 19.	Poznań
2023. április 2.	Misano

Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

2023. január 11.

Mi történt? A demo autót sem vezetheti Ricciardo

Daniel Ricciardo nem fogja vezetni a Red Bull Forma-1-es autóját, amely a jövő hónapban megrendezésre kerülő Liqui Moly Bathurst 12 órás versenyen ment volna – tudta meg a Speedcafe.com.

A rendezvény szervezői a múlt hónapban jelentették be, hogy egy RB7-es, ugyanaz az autómodell, amely a 2011-es F1-es szezonban megnyerte a pilóták és a konstruktőrök bajnokságát, „pályabejárást” fog tartani a Mount Panorama GT3-as versenyén. Ez arra utalt, hogy valószínűleg vagy a Red Bull Racing hivatalos harmadik pilótája, Ricciardo, vagy a tartalékversenyző Liam Lawson ül a volán mögé, bármit is jelentsen ez a pályabejárás.

Az előbbi igazán jól illeszkedne, hiszen ő nem csak ausztrál, de ahogy Christian Horner csapatfőnök a Speedcafe.com-nak a KTM nyári grillezésén kifejtette, a több futamot is megnyerő versenyző újbóli szerződtetésének egyik fő oka az F1-es csapatokkal szemben támasztott kereskedelmi követelmények voltak.

A Speedcafe.com azonban úgy tudja, hogy Ricciardo a február 3-5-i hétvégén nem áll rendelkezésre, így nem tud elutazni Bathurstba, hogy körözhessen egy olyan autómodellel, amelyet Sebastian Vettel is nagy sikerrel vezetett, és amellyel a 2011-es Brazil Nagydíjon egy másik ausztrál, Mark Webber nyert.

Lawsonra esik tehát feltehetően a választás, tekintve a Red Bull rangsorában elfoglalt helyét.

Nem az RB7 az egyetlen világbajnoki győztes, amely a Mount Panoramán versenyben lesz: a hétszeres MotoGP (királykategória) világbajnok Valentino Rossi a BMW Team M WRT színeiben indul a Bathurst 12 órás versenyen.

Ricciardo félt Schumachertől, de ami aztán történt, azt soha nem felejti el

2023. január 10.