Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Verstappen: „Butaság lenne nem fejleszteni az idei autót.”

    Verstappen: „Butaság lenne nem fejleszteni az idei autót.”

    Max Verstappen ismét arra buzdította a csapatát, hogy maradjanak teljes mértékben elkötelezettek a bajnokságot vezető 2021-es Red Bull fejlesztése iránt. Miközben a mezőny nagy része már szinte teljesen az új szabályok szerinti 2022-es autó tervezésére koncentrál, Verstappen ragaszkodik ahhoz, hogy a Red Bull nem engedheti meg magának ugyanezt a luxust:

    „Ha le akarjuk győzni a Mercedest, nem hagyhatjuk magunkat. További új alkatrészekkel kell felvérteznünk az autónkat.”

    Verstappen hozzátette, hogy miután szétdurrant a gumija és emiatt ütközött, Lewis Hamilton pedig hibázott a verseny végén, maradt 4 pont a köztük lévő különbség. A Red Bull vezeti a konstruktőrök bajnokságát remek 26 ponttal, bár még 17 futam hátra van. Verstappennek erről ez a véleménye:

    „Addig, amíg ennyire van esélyünk a világbajnoki címre, ezen a hajón kell maradnunk. Butaság lenne bármit is most eldobni azért, hogy a jövő évre koncentráljunk. Hol van rá a garancia, hogy jövőre nyerni fogunk akkor, ha a jövő évi új autóra fókuszálunk?”

    A 23 éves pilóta ezért inkább támogatja a Red Bull azon elképzelését, hogy egyszerre oldják meg a 2021-es autójuk illetve a 2022-es fejlesztését:

    „Nagyon bízom a mérnökeinkben. 2022-re is jó autót tudnak csinálni, még ha kevesebb is lesz rá az idejük.”

  • Mazepin ragaszkodik hozzá, hogy le akarja tölteni a katonai szolgálatát

    Mazepin ragaszkodik hozzá, hogy le akarja tölteni a katonai szolgálatát

    Nikita Mazepin elárulta, hogy továbbra is elkötelezett az iránt, hogy tartalékos tiszt legyen az orosz hadseregben. Az F1-es újonc édesapja aki a Haas fő támogatója, Dmitry Mazepin a múlt héten panaszkodott, hogy az orosz hadsereg ragaszkodik ahhoz, hogy 22 éves fia teljesítse a kötelező szolgálatot:

    „Nikitának 23 versenye van idén, de azt mondják neki, hogy be kell vonulnia a hadseregbe, és mennie kell kiképzésre. Azt mondta nekem: Apa, mi legyen? Kéthetente versenyem van. Senki nem hallgatta meg.”

    Amikor Bakuban rákérdeztek nála erre a problémára, a Haas versenyzője ragaszkodott hozzá, hogy nem akar kibújni az orosz nép iránti kötelezettségei alól:

    „Oroszországban a katonai szolgálat kötelező mindenkinek, aki alkalmas rá. Két lehetőség adott. Az első, hogy elvégzed az egyetemet és egy évig szolgálsz, a második pedig a sima katonai részleg, ha a fizikai felkészültséged és a tanulmányi eredményeid elég jók. A katonai részleg esetében heti egy napot tanulsz, hogy tartalékos tiszt lehess. A képzési idő három év, de a felkészítés a tanteremben történik. Már két éve tanulok a katonai tanszéken, tehát még egy év áll előttem. Utána szeretném hinni, azt hogy tartalékos tiszt leszek.”

    Mindeközben a Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner félresöpörte a Mazepint érintő legutóbbi pályán történt balhét. Schumacher ezt ordította ugyanis a rádióba:

    „Meg akar ölni minket?”

    Amikor erről az esetről kérdezték, Steiner ennyit mondott:

    „Már minden el van rendezve, megoldottuk ezt a a helyzetet. Volt egy kis félreértés, de minden rendben van. Továbblépünk.

  • Gasly nem akarja elhinni: „Nem tudtam, hogy a dobogóért is harcolhatunk”

    Gasly nem akarja elhinni: „Nem tudtam, hogy a dobogóért is harcolhatunk”

    Pierre Gasly hirtelen a dobogón találta magát egy őrült verseny után Azerbajdzsánban. Az AlphaTauri francia pilótája fülig érő szájjal nyilatkozott, miután valójában csak reménykedett abban, hogy az AT-02 kellően erős lesz egy pódiumos helyezéshez ezen a hétvégén:

    „Hihetetlen, nem is tudom, hogy mit mondjak. Ez egy őrült futam volt, az utolsó két kör állati volt. Az autóm az egész hétvégén gyors volt. Az időmérőn király volt, de nem tudtam, hogy harcolhatunk-e majd a dobogóért. Aztán megcsináltuk! Voltam már első és második, az, hogy most már megismerkedtem a harmadik helyezéssel is, remek. Keményen megdolgoztunk érte. Nehéz versenyem volt, hiszen motorproblémával mentem, és így az egyenesekben sokat vesztettem. A futam alatt Sebnek sikerült megelőznie, és tudtam, hogy az utolsó körök Charles-szal mögöttem nehéz lesz. De nagyon akartam ezt a dobogót. Nagyon jó érzés ez után a hétvége után.”

  • Vettel el van ragadtatva: „Az újraindítás kiválóan működött!”

    Vettel el van ragadtatva: „Az újraindítás kiválóan működött!”

    Sebastian Vettel a mai Azerbajdzsáni Nagydíjon elért második helyezésével megszerezte az Aston Martin első dobogós helyezését. Ez volt a német pilóta második pontszerzése idén, egyben ez a brit csapat eddigi legjobb eredménye is eddig. A Sky Sportsnak Bakuban adott interjújában Vettel nem rejtette véka alá az örömét:

    „Nagyszerű nap volt ez a mai, el vagyok ragadtatva. Nem számítottunk itt dobogóra.”

    Vettelnek remek volt a versenytempója, és az, hogy a Q3-on kívül végzett az időmérőn, feltehetően segített a négyszeres világbajnoknak. Át tudta hámozni magát a mezőnyön, majd vezette is a versenyt a felénél. Elárulta, hogy mennyit is jelentett neki az, hogy újra a dobogóra állhatott:

    „Ez nagyon sokat jelent! Nyilvánvalóan nehéz volt számunkra a rajt, de ez egy jó futam volt. Megvolt a tempónk, ez volt a kulcs. Jól rajtoltam, és rögtön pozíciókat javítottunk, és vigyáztunk a gumijaimra, amikor mindenki a boxba ment.”

    Úgy fejezte be az interjút, hogy elmondta, mennyire fontos volt az újraindítás a sikeréhez: „Nagyon jó tempót diktáltam ahhoz, hogy legalább Yukit megelőzzem, végül az újraindítás ragyogóan működött, és ott további két pozíciót szereztem, a frissebb és jobban előmelegített gumiknak köszönhetően.”

  • Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    A Forma-1 azt állítja, hogy „több lehetőséget” is mérlegel a legújabb kimaradó 2021-es Szingapúr Nagydíj helyett. A futam promótere, Colin Syn elárulta, hogy nem volt más választásuk, mint a népszerű októberi éjszakai esemény törlése, a városállamban hatályos, élő eseményekre vonatkozó korlátozások miat. A királykategóriában már keresik a helyettest, és egyből beindultak a pletykák is.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, a La Gazzetta dello Sportnak elmondta, hogy eltökélt szándéka az, hogy a futamok száma az idei szezonban soha nem látott 23 legyen:

    „A legvalószínűbb forgatókönyv szerint az austini futamot megduplázzuk, a második pedig egy héttel korábban, október 17-én lenne. A másik lehetőség az, hogy megpróbálkozunk újra egy versennyel Törökországban. Egy kínai verseny továbbra is eléggé valószínűtlen.”

    Attól is lehet már tartani, hogy más versenyek is szingapúri törlés sorsára jutnak, olyan államok, mint Japán, Mexikó, Brazília és Ausztrália. Egy forrás már egyenesen azt állítja, hogy „Monza után alapvetően minden” bizonytalannak tűnik jelenleg.

  • Zöld utat kapott Spa-Francorchamps: 75.000 néző lehet jelen!

    Zöld utat kapott Spa-Francorchamps: 75.000 néző lehet jelen!

    Spa-Francorchamps híres pályáját épp szakadó eső árasztotta el, így a hétvégi Spa Euro Race-t törölni kellett, de az augusztus végére tervezett Belga Nagydíjat mindenképpen megtartják. Szingapúr is épp kiesik, és más versenyek helyzete is bizonytalan 2021-ben, de azért van némi jó hír is a Forma-1 számára.

    A belga hatóságok zöld utat adtak a napi 75 000 fős tömegnek Spa Forma-1-es futamára, a nézőknek vagy oltási igazolást, vagy negatív tesztet kell felmutatniuk. A a VRT NWS, a flamand állami műsorszolgáltató ezt közölte:

    „Augusztus 13-tól nagyszabású rendezvények tarthatók Belgiumban, legfeljebb 75 000 résztvevővel. Ez olyan rendezvényekre vonatkozik, mint a Pukkelpop, és a Tomorrowland zenei fesztiválok, és a Forma-1.”

  • Oroszország azt akarja, hogy Mazepin is teljesítse a katonai szolgálatát

    Oroszország azt akarja, hogy Mazepin is teljesítse a katonai szolgálatát

    Az amúgy sem egyszerű Forma-1-es szezonja mellett Nikota Mazepin most nyomás alatt van, az orosz hadsereg részéről is. A 22 éves pilóta milliárdos apja Dmitry – akié a moszkvai székhelyű Uralkali cég, és egyben a Haas csapat névadó szponzora is -, elárulta a szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon, hogy az orosz hadsereg azt akarja, hogy Nikita teljesítse a kötelező katonai szolgálatát. Oroszországban minden 18 év feletti férfi számára kötelező az egyéves sorkatonai szolgálat. Az idősebb Mazepin így nyilatkozott erről:

    „Nikitának 23 versenye van idén, de azt mondják neki, hogy be kell vonulnia a hadseregbe, és mennie kell kiképzésre. Azt mondta nekem: Apa, mi legyen? Kéthetente versenyem van. Senki nem hallgatta meg. De ez nem csak Nikita Mazepinről szól, hanem mindenki másról, aki ugyanebben a helyzetben van. Az állam fütyül ezekre a sportolókra.”

  • Tarquini: “Még nem vonulok vissza, új autónk lett, fejlődőképes!”

    Tarquini: “Még nem vonulok vissza, új autónk lett, fejlődőképes!”

    Gabriele Tarquini a 17. szezonját kezdi meg a túraautózás világában, és a BRC Motorsport új Hyundai Elantra N-ját hajtja majd az olasz csapatnál a WTCR-ben. Hatalmas tapasztalata ellenére az 59 éves pilóta nem gondolkozik azon, hogy abbahagyja a versenyzést, sőt újabb bajnoki címmel gazdagítaná a karrierjét.

    Az olasz kétszer volt a világ legjobbja: 2009-ben a WTCC-ben, majd a WTCR első évében, 2018-ban diadalmaskodott, de tavaly nehéz éve volt, miután a Hyundai eléggé érintett volt a BoP problémák miatt. Így nyilatkozott Tarquini a TouringCarTimesnak:

    „A tavalyi év nehéz volt, mégis fontosnak éreztem, hogy visszatérjek ebben a szezonban. Új autónk lett, és látni szeretném, ahogy fejlődik és versenyképessé válik.”

    Az előszezoni teszteken, Vallelungában Tarquinira jó benyomást tett az új masina, amely az i30 N TCR helyére érkezett:

    „Az autó jól néz ki, az i30-ashoz képest elég hosszú, más a tengelytáv is, de ezt vezetés közben nem érzed. A tesztek alatt jól éreztem magamat az autóban, de kellenek bele még a kilométerek.”

    A szezon a több mint 20 kilométeres Nordschleifén kezdődik, amely egy olyan pálya, amelyről Tarquini úgy véli, hogy nem teszi lehetővé azt, hogy a BRC kihozhassa a legtöbbet az új Elantra N-ből a bemutatkozásakor, így az olasz egy kemény szezonnyitóra számít:

    „A Nordschleife nem a legjobb számunkra, hosszú és bonyolult, nehéz pálya. Nem használok szimulátort, így nehéz megtanulni a kanyarokat. Kemény hétvége lesz ez számunkra.”

  • Tsunoda megerősíti Marko szavait: „Nagy változásra volt szükségem!”

    Tsunoda megerősíti Marko szavait: „Nagy változásra volt szükségem!”

    Yuki Tsunoda Olaszországba került Helmut Markónak köszönhetően, hogy jobban felvegye a ritmust az AlphaTaurinál, ezt maga a japán pilóta is elismerte. Azért küldhette a fiatal japán versenyzőt Olaszországba, hogy jobban formába lendüljön a Red Bull testvárcsapatánál. Erről Tsunoda számolt be a Formula1.com-nak:

    „A monacói második szabadedzésen történt ütközésemet követően megmondták nekem, hogy a Red Bull nem boldog. Ekkor elkezdtünk egyeztetni velük és az AlphaTaurival is, hogy miképp kellene változtatnunk a dolgokon, mert nem volt jó versenyem az elmúlt három vagy négy hétvégén. Néha pedig nagy változásra van szükség, így eldöntötték, hogy Olaszországba költöztetnek, hogy többet beszélhessek a mérnökökkel és bejárhassak a gyárba. Ez egy jó döntés volt nekem. Már a szezon elején megkérdeztem a Red Bullt, hogy lehetséges-e Olaszországba költözni. Kezdetben Milton Keynes-ben maradtam, de most már mehetek Olaszországba, és több időt tölthetek a csapattal.”

    Az AlphaTauri újonca kifejtette, hogy közelről figyelik majd Faenzában, és az alakulat segít neki majd abban, hogy jobb eredményeket érhessen el. Ugyan pozitívan éli meg ezt a változást, minden azért nem tetszik neki:

    „Franz Tost mindent eltervezett nekem. Különösen a konditermi gyakorlatokból lesz sokkal több, mint volt eddig.”

  • Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reménykedik benne, hogy 80%-át fogadhatja az Olasz Nagydíj közönségének majd szeptemberben. A járvány csúcspontján már túl vagyunk, így a nagy sportesemények azon töprengenek, miképp lehetne újra megtölteni a lelátókat. Véget kell vetni a káros „szellemverseny” jelenségnek.

    Az Olasz Nagydíj esetében a megfontolás tárgyát képező megoldás az oltott és nem oltott nézők számára az, hogy külön lelátókat és szektorokat alakítanak ki. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub (ACI) elnökeként nyilatkozott:

    „Amit Monzában szeretnénk a Forma-1 alatt megvalósítani – ha a világjárványhelyzet lehetővé teszi -, az az, hogy az oltott emberek számára külön lelátokat alakíthassunk ki. Ezen felül lennének olyan lelátók, ahol távolságtartással vannak letesztelt emberek, de csak a nézőtér 50%-os befogadóképességével. Ugyanakkor nem tudjuk megmondani persze azt, hogy szeptember 10-11-ére hányan lesznek beoltva, de reméljük, hogy minél többen. Biztos, hogy nem tudjuk elérni a 100.000 embert, mint volt az 2019-ben. Ugyanakkor bízunk benne, hogy 70-80%-os lehet majd a telítettség a pálya körül.”