Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Perez most már eltökélt abban, hogy segítse Verstappen bajnoki címét

    Perez most már eltökélt abban, hogy segítse Verstappen bajnoki címét

    Sergio Perez szerint Brazíliában és a szezon utolsó versenyein az a fő célja, hogy segítsen Red Bull-os csapattársának, Max Verstappennek a világbajnoki cím megszerzésében.

    A holland ezen a hétvégén Brazíliában folytatja a bajnoki csatát riválisával, a mercedeses Lewis Hamiltonnal, és 19 pontos előnnyel vág neki a Brazil Nagydíjnak a pilóták értékelésében. A 2021-es szezon utolsó szakaszában azonban Perez formája az utóbbi időben felfelé tart, hiszen az elmúlt három futamon a dobogó legalsó fokán végzett. A mexikói most abba a helyzetbe került, hogy támogassa csapattársát, amit meg is fog tenni. A Sky Sportsnak nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy jelenleg ez a dolgom, megpróbálni segíteni Maxnak, támogatni őt, jó csapatjátékosként. Mindenkinek az az érdeke, hogy bebiztosítsuk mindkét bajnoki címet. Ez lenne az ideális eredmény nekem.”

    A kétszeres futamgyőztes Perez hisz abban, hogy meg tudja tartani a lendületét, és tovább tudja növelni a teljesítményét:

    „Úgy vélem, most jó szinten dolgozunk Nagyon várom, hogy ezen az utolsó négy futamon újabb lépést tegyek, hogy megpróbáljak többet nyújtani az időmérőkön, többet nyújtani a versenyen, és megtenni a következő lépést. Benne lenni a győzelemért folyó harcban, vagy a pole pozícióért, az remek lenne.”

    A hétvégi interlagosi futamon a Forma-1 utoljára próbálja ki a sprint kvalifikációs formát, ami azt jelenti, hogy három extra pontot kap az, aki a szombat délutáni 30 perces őrült száguldáson győzedelmeskedik.

    A Red Bull motorsportfőnök, Helmut Marko úgy véli, Verstappen újabb győzelme valószínűleg döntő lépést jelentene a holland számára a bajnoki cím felé, árulta el az OE24 osztrák hírportálnak:

    „Mindig is azt mondtam, hogy a szezon akkor ér véget, ha Max eléri a 10 győzelmet. Ahogy jelenleg állunk, Sao Paulóban erre nagy esélye van. Továbbra is agresszív vezetési stílust alkalmazunk a győzelem érdekében.”

  • Mazepin tagadja, hogy kivágták volna a szórakozóhelyről

    Mazepin tagadja, hogy kivágták volna a szórakozóhelyről

    Nikita Mazepin képviselője visszavágott azon állításoknak, miszerint az orosz versenyzőt múlt vasárnap kirúgták egy mexikói éjszakai klubból.

    Videófelvételek láttak napvilágot, amelyeken a Haas ellentmondásos újonca a személyzettel vitatkozik, amikor a Haas szerelőivel, valamint F1-es pilótatársaival, George Russell-lel és Alex Albonnal látogatott el a klubba. A beszámolók szerint Mazepint már épp ki akarták dobni a szórakozóhelyről. A Tass hírügynökségnek a pilóta szóvivője így nyilatkozott:

    „Nem dobták ki. Épp ellenkezőleg, asztalt foglalt a csapat egyik mérnökének a tiszteletére, akinek a mexikói futam volt az utolsó versenyhétvégéje. Meghívta az egész csapatot, és amikor a bejárathoz értek, egy időre nem engedték be őket. Nikita személyesen ment oda beszélni az őrökkel, és ezután mindenkit beengedtek a klubba. Tehát senki nem vágott ki senkit, épp ellenkezőleg. Nikita kiállt a csapatáért, hogy mindenki élvezhesse a bulit.”

  • A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    Több F1-es csapat is kulcsfontosságú felszerelés nélkül maradhat, miután a Mexikói és a Brazil Nagydíj közötti néhány napban logisztikai késedelem okozott gondot.

    Néhányan, köztük Fernando Alonso is, megkérdőjelezték a jelenlegi nemzetközi „tripla versenyek” értelmét, amely kontinenseken és időzónákon átívelő futamokat foglal magában, mivel jelenleg az F1 Mexikóból Brazíliába, majd a következő hétvégén Katarba száguld. Így fogalmazott a múlt héten, utalva a csapatok munkatársaira:

    „Már a határukon vannak, jobb megoldást kell találnunk a versenynaptárra.”

    Brazíliában azonban a fő kihívás logisztikai jellegűnek bizonyult, és ez két charterjárat gyors áthaladását befolyásolta. A De Telegraaf szerint a járat késése miatt a csapatok működéséhez szükséges kulcsfontosságú felszerelések most csütörtökig nem landolnak Sao Paulóban. A Forma-1 szóvivője így nyilatkozott erről:

    „Az időjárási viszonyok miatt késett a rakomány hétfői mexikói indulása, ami azt jelenti, hogy a teher egy része még nem érkezett meg Brazíliába. Arra számítunk, hogy ez csütörtökön megérkezik, anélkül, hogy jelentős hatása lenne a versenyhétvégére.”

  • Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Fekete felhők gyülekeznek a történelmi Monza pálya hosszú távú jövője felett a Forma-1-es versenynaptárban. Mivel Imola lesz egyre inkább Olaszország második számú helyszíne a váltakozó versenynaptárban, Monza állandó helye jelenleg csak 2025-ig biztosított. Angelo Sticchi Damiani, az ACI, az olasz autóklub vezetője így fogalmazott:

    „Monza az Olasz Nagydíj helyszíne, és mindig is az lesz. A azonban pálya korszerűsítési munkálatokat igényel, és mivel nem mi vagyunk a tulajdonosa, nem tudjuk ezeket elvégezni. Monzának szüksége van aluljárókra, a lelátók és a pálya burkolatának teljes átalakítására. Mit tettünk eddig le az asztalra? Terveket. A régió mindig is elvégezte a maga dolgát, de kormányzati beavatkozásra is szükség van. Elmondták nekünk, hogy a kiadási becsléseink kimerültek, de valójában úgy gondoljuk, hogy ez a szám megfelelő. Azt is figyelembe kell vennünk, hogy jelenleg bárhol a világon nehéz forrásokat találni.”

  • Még sok a tennivaló a szaúdi pálya befejezése miatt, az FIA is aggódik

    Még sok a tennivaló a szaúdi pálya befejezése miatt, az FIA is aggódik

    Még sok a teendő, hogy az új dzsiddai utcai pálya készen álljon a közelgő és első Szaúdi Nagydíjra. Martin Whitaker, a verseny főnöke napokkal ezelőtt reagált a pletykákra, miután olyan felvételek láttak napvilágot, amelyeken a pálya még egy építkezéshez hasonlít. Szaúd-Arábia lesz a 2021-es világbajnokság következő fordulója decemberben, a jelenlegi futó „triple header” után. Whitaker megerősítette:

    „Az építkezés továbbra is az ütemterv szerint halad, és időben befejeződik.”

    Most azonban az F1 versenyigazgatója, Michael Masi is elismerte, hogy a szervezőknek még „sok dolguk” van, mielőtt a Forma-1-es motorok felhördülnének Dzsiddában:

    „Néhány hete Dzsiddában jártam, és még sok a teendőjük. Épp nagyszabású építkezések zajlanak ott, de az FIA és a Forma-1 rendszeres tájékoztatást kap a helyzetről. Elárulhatom, hogy gyors ütemben haladnak a munkálatok. Azt sem tagadhatjuk le, hogy még mindig sok a tennivaló. Ezt mindenki tudja, de biztos vagyok benne, hogy a versenyt megrendezik”

    Az egyik félelem azonban az, hogy a szaúdi tisztviselők olyan mértékben felgyorsítják az építkezést, hogy az problémás lehet a kanyaroknál, erről Masi így beszélt:

    „Ha a pálya biztonságáról beszélünk, akkor ezzel kapcsolatban aggályaink nincsenek. Abban egészen biztos vagyok, hogy még csak a közelében sem vagyunk annak, hogy olyan helyzetbe kerüljünk, hogy a pálya ne feleljen meg a biztonsági kritériumoknak.”

  • A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche azonnal nyerhetne a Forma-1-ben, ha a Volkswagen márka 2026-tól a Red Bull-lal állna össze, állítja dr. Helmut Marko. A pletykák szerint ugyanakkor egy másik VW-márka – az Audi – a McLarenre vethet szemet, addig a Porsche a Williamsszel való lehetséges együttműködést vizsgálja. Az Auto Motor und Sport szerint azért, mert egy Red Bull partnerség sokkal több pénzbe kerülne, beleértve az ingyenesen biztosított motorokat és az autón feltűnő szponzorációt is. A Red Bull Markója azonban óva inti a Porschét a Williams-kapcsolattól.

    „Több mint három évre lenne ott szükségük ahhoz, hogy újra topcsapat lehessenek. A Porsche csak akkor lenne képes azonnal győzni, ha velünk lennének.”

    A Porsche-Red Bull együttműködés másik előnye, hogy az energiaitalos-tulajdonban lévő alakulat már szorgalmasan építgeti a motorjukat a Honda utáni időszakra. Erről ennyit mondott Marko:

    „Elkezdjük a fejlesztéseket, amint a szabályzást helyre teszik. Minden részlet adott lesz 2022 közepére.”

  • Giovinazzi és Mazepin is kiakadtak a csapataikra

    Giovinazzi és Mazepin is kiakadtak a csapataikra

    Két Forma-1-es pilóta is úgy hagyja el Mexikót, hogy összevesztek a csapataikkal, és ez különösen Antonio Giovinazzi esetében izgalmas, akinek a leváltására készül az Alfa Romeo 2022-ben. Legutóbbi esetük akkor volt, amikor az olasz pilótát leintették kockás zászlóval, és megejtett egy szarkasztikus megjegyzést:

    „Hé srácok, köszönöm a nagyszerű stratégiát.”

    Néhányan talán észre sem vették, hogy a rádiózása teljesen gúnyos volt, hiszen állítása szerint a csapat mérnökei pontosan a rossz pillanatban állították ki kerékcserére, így ezt bevallotta később az olasz Sky riportereinek:

    „Csalódott vagyok és dühös. Behívtak, én pedig Ricciardo és Bottas mögé érkeztem vissza, akik ekkor még nem álltak ki. A tempóm pedig lassabb volt, mint a közepes gumikeveréken. Aztán ezek a gumik teljesen elfogytak, és a később megálló pilóták gyorsabbak voltak nálam. Abszolút rossz stratégia.”

    A 27 éves versenyzőt támogatja a Ferrari, de úgy tűnik, hogy az Alfa Romeo 2022-es terveiből kimarad, és még azt sem zárja ki, hogy szabotálják őt abban, hogy jobb eredményt érjen el:

    „Egészen a mai napig nem akartam ezt elhinni, de most már tényleg nagyon csalódott vagyok.”

    Mexikóban szintén kiábrándult a csapatából Nikita Mazepin, aki az időmérő edzésen rádión kérdezte a Haas mérnökeit, hogy helyet cserélhetne-e csapattársával, Mick Schumacherrel a bemelegítő körében, „mert ő olyan lassan ment”. Közölték vele, hogy tartsa a pozícióját, mire az orosz felháborodottan visszakérdezett:

    „Most szórakoztok?”
    „Nem viccelek, Nikita.” – jött a válasz Ayao Komatsu vezető versenymérnöktől.

    Mazepin ezt követően azt mondta az újságíróknak, hogy az ilyen helyzetek folyamatosan témát adnak számára a Haasnál a zárt ajtók mögött:

    „Ez megtörtént már Zandvoortban is, amikor Schumacher megelőzött engem. Azt mondták nekem, hogy ez csak akkor lehetséges, ha a versenyzők másképp aktiválják a gumikat. Úgy tűnik, hogy a szabályok kissé másak a garázs két oldalán. Kerültem már nehéz helyzetekbe – sőt, ez már korábban is előfordult. Nem kétséges, hogy túl fogok jutni rajta. De ez most nem könnyű időszak számomra.”

    Mazepin és Schumacher, mindketten 22 évesek, és 2022-ben is a Haasnál versenyeznek majd.

  • A McLaren elhessegeti az Audi üzletről szóló híreket

    A McLaren elhessegeti az Audi üzletről szóló híreket

    Andreas Seidl egyszerű spekulációnak minősítette azokat az állításokat, melyek szerint a McLaren szenzációs motorbeszállító-váltás előtt állhat.

    Nem titok, hogy a Volkswagen-csoport érdeklődik a Forma-1 iránt, hogy 2026-ban az új motorszabályok értelmében belépjen az F1-be: a Porsche a Red Bull-lal áll kapcsolatban, és egy másik VW-márka – az Audi – állítólag a McLarenre is szemet vetett.

    A McLaren csapatfőnöke, a német Seidl korábban sikeresen dolgozott a VW Porsche Le Mans-i eredményeiért felelős vezetőjeként, most a Sport1-nek nyilatkozott:

    „Ez színtiszta spekuláció, nem is kívánok reagálni rá. Kifejezetten elégedettek vagyunk a motorpartnerünkkel, a Mercedesszel, és a kapcsolat több évre szól. Erre koncentrálunk.”

    Seidl a McLaren jövőjéről inkább a versenyzői tekintetében hajlandó beszélni, Lando Norrist nemrég nevezték meg az F1 legnépszerűbb versenyzőjének Max Verstappenen kívül. Nem mellesleg a 21 éves tehetségét úgy emlegetik, mint aki az F1 legjobbjainak, köztük Verstappennek és Lewis Hamiltonnak a nyomdokain jár. Erről így beszélt:

    „Nem vagyok híve ezeknek az összehasonlításoknak. Egyértelmű, hogy egy versenyző nem lehet még tökéletes a harmadik szezonjában. Az ugyanakkor egyértelmű, hogy minden megvan benne, ami ahhoz kell, hogy világbajnok legyen, és azt tervezzük, hogy sokáig vele tartunk.”

  • Ez lesz Hamilton terve Verstappen ellen a rajtnál!

    Ez lesz Hamilton terve Verstappen ellen a rajtnál!

    Lewis Hamilton kifejtette, hogy neki és a pole-ból induló Valtteri Bottasnak csapatként kell dolgozniuk, hogy megsemmisítsék a Mexikói Nagydíj rajtjánál Max Verstappen várható erőteljes nyomulását.

    A pole pozícióból az Autódromo Hermanos Rodríguez pályán az első féktáv valamivel több mint 900 méterre van, ezt a távolságot csak Oroszország pályája múlta felül. Ugyan biztosak lehetünk benne, hogy a nagy magasságban fekvő mexikóvárosi pálya ritkább levegője korlátozza Max Verstappen és Sergio Perez előnyeit – a Red Bull pilótái mindketten a második sorból indulnak -, a Szocsihoz hasonló kanyar hiánya valójában növelheti ezt a szélárnyékon. Hamilton így vélekedik erről:

    „Ez egy kicsit más, feltehetően majdnem olyan hosszú (mint az orosz), de nem tudom pontosan. Pontosan ugyanolyan hosszúnak érzem, de nyilvánvalóan Oroszországban sokkal nagyobb a légellenállás és sokkal nagyobb a vonóhatás. Itt ez kisebb, de még mindig van szélárnyék, és tudnotok kell, hogy Valtteri és én kétségtelenül csapatként fogunk dolgozni, hogy megpróbáljuk tartani a csapatnak az első két helyet.”

    A második helyről rajtolva Hamilton rámehetne a vonóhatásra a pole-ból induló Bottasról, de az ehhez szükséges egysoros felállással azt kockáztatná, hogy Verstappen még inkább előnybe kerülhetne. Az előttünk álló feladat nehézségét hangsúlyozva Bottas hozzátette:

    „Ahogy Lewis is mondta, itt talán egy kicsit kisebb a légellenállás, de szerintem az első két hely megtartásához még mindig nagyon jó rajtra lenne szükség. Ha a mögöttünk jövő srácoknak akár csak egy kicsit is jobb rajtjuk lesz, akkor ők lesznek előnyben.”

  • A Villeneuve és Pironi család együtt dolgoznak egy új dokumentumfilmen

    A Villeneuve és Pironi család együtt dolgoznak egy új dokumentumfilmen

    Gilles Villeneuve és Didier Pironi családja együttműködnek egy készülő dokumentumfilmen, amely a két Ferrari-pilóta tragikus 1982-es szezonjának történetét meséli el.

    A Sky Studios és a Noah Media Group közös filmjénél – amelynek producere a korábbi F1-es versenyző, Mark Webber – már elkezdődött a gyártás, és a tervek szerint jövő év vége felé kerül a mozikba.

    A dokumentumfilmben részt vesz Gilles Villeneuve felesége, Joann és fia, az 1997-es F1-es világbajnok Jacques Villeneuve, valamint nővére, Melanie is, míg Catherine Goux, Pironi élettársa, valamint két fia, Gilles és Didier szintén hozzájárulnak ehhez a sporttörténelmi projekthez.

    Villeneuve és Pironi szoros barátsága az 1982-es San Marinó-i Nagydíjon borult meg, amikor az előbbi átvette a futam irányítását, és azt gondolta, hogy csapattársa előtt cirkálhat a leintésig, pedig a Ferrari utasította őket, hogy a verseny utolsó szakaszában tartsák a pozíciójukat. Pironi azonban egyből figyelmen kívül hagyta a Scuderia boxutcai jelzéseit, és az utolsó körben megelőzte Villeneuve-t a vezetésért. A kanadai érthetően dühös volt a verseny után, és megfogadta, hogy soha többé nem beszél Pironival. Igazi versenyzőalkatként Villeneuve elhatározta, hogy a következő futamon, a zolderi Belga Nagydíjon bosszút áll rajta, a versenypályán.

    Sajnos a sors megtagadta a Ferrari legendás versenyzőjétől ezt a lehetőséget. Az időmérőn Villeneuve épp egy gyors körön volt, amikor belebotlott a lassan haladó Jochen Mass March autójába. Egy peches pillanat alatt a kanadai úgy döntött, hogy egy dupla jobbos kanyarhoz közeledve jobbról előzi meg a németet. A March azonban ugyanabba az irányba sodródott.

    A Ferrari teljes sebességgel lerepült Mass autójának hátuljáról, majd szaltózott, közben szétesett. A reményvesztett, még mindig az üléséhez szíjazott pilótát pedig a Terlamenbocht kanyar külső szélén lévő rácsba repítette. Villeneuve-t egy közeli kórházba szállították, ahol pár órával később meghalt. Joann Villeneuve így beszélt erről:

    „Ez az időszak és ezek az események traumatikusak voltak a családunknak, és több mint 40 év elteltével még mindig nagyon érzelmesek. Mivel kiemelt szemtanúja voltam ezeknek az eseményeknek, fontos, hogy ezt a történetet nagy tisztelettel meséljük el.”

    Catherine Goux elmondta, a családja megkönnyebbült, hogy együtt dolgozhatnak a film gyártócsapatával:

    „Nagyon várjuk, hogy a világ többet tudjon meg arról a két hihetetlen emberről, akik Gilles és Didier voltak. Persze azt is, hogy egy új generáció is felfedezze ezt az egyedülálló és inspiráló történetet, amely túlmutat magán a sportágon.”

    A társproducer, John McKenna, aki a nagy sikerű „Finding Jack Charlton” című dokumentumfilmben is dolgozott, hozzátette:

    „Rendkívül kiváltságosnak és hálásak vagyunk a Villeneuve és Pironi családnak, amiért a Noah Media Groupra bízták két hihetetlen ember igazán figyelemre méltó történetének elmesélését. Ez egy olyan film lesz, amelynek középpontjában hatalmas érzelmek állnak és a dráma.”