Az eddig látotthoz képest gyökeresen új autóval folytatja a felkészülést a Hyundai Motorsport. A Rally1-es Hyundai i20 minden eddig látott alkatrésze megváltozik.
„Az egyetlen alkatrész ami hasonlít a jelenlegi autóhoz, az a felni, és nem viccelek” – mondta Andrea Adamo arra kérdésre, hogy mennyire hasonlít majd a jövő évi autó, arra, amivel eddig teszteltek.
foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Adamo hozzátette, hogy amikor a szezon elején megállapodás született arról, hogy a Hyundai leszerződteti az M-Sport technikai igazgatóját, Christian Loriaux-t, a technikai vezető egy tiszta papírlapot kapott.
„Azt mondta, sokba kerülhet. Azt válaszoltam neki: az a dolgod, hogy győztes autót építs, taníts meg az embereknek dolgokat, nekem pedig segíts átszervezni a rendszert. Az én dolgom, hogy pénzt találjak a megvalósításhoz: te csináld a te dolgod, én az enyémet” – mondta Adamo.
Ennek a tiszta lapról kezdett munkának – amelyet az indokolt, hogy Loriaux nem szakadt el teljesen az M-Sporttól, ám a Rally1-es Pumáról is voltak információi -, az lett a vége, hogy a csapat tényleg új autót épített. A teszteket is nulláról kezdik, kétnapos rollout után, hatnapos intenzív teszt következik a csapat megszokott teszt helyszínén.
Bár furcsán hangzik, de a Hyundai így tulajdonképpen két 2022-es autót épített.
foto: Hyundai Motorsport
„A mostani autó egy prototípus. Meglehetősen gyorsra építettük, hogy kellő tapasztalatot gyűjthessünk vele az újhoz. Mindig mondom az embereimnek, hogy remek munkát végeznek, de ezúttal valami fantasztikusat alkottak” – magyarázta Adamo.
Új a váltóház, új a belső tér, új a differenciál, változott a teljes hajtáslánc. A karosszériaelemek is változnak majd, így valóban teljesen új autóról beszélhetünk.
Arra a kérdésre pedig, hogy a jelenlegi autót elterelésnek és promóciónak tekinthetjük-e a média és a rajongók számára, Adamo elmosolyodott, és azt mondta: „Ezért láttad ezt az autót. És örültem, hogy a többi csapat is figyelt…”
Sebastien Ogier és Julien Ingrassia megnyerte a Monza Rallyt, és ezzel elhódították a 2021-es rali világbajnoki címet. A vetélytárs Elfyn Evans-Scott Martin páros második lett a versenyen és a bajnokságban is, míg a monzai dobogó harmadik fokára Dani Sordó és Candido Carrera állhatott fel.
Monzában az is eldőlt, hogy 2021 csapat világbajnoka a Toyota Gazoo Racing WRT lett.
foto: Toyota Gazoo Racing WRT
Ogier végül 7.3 másodperces előnnyel nyerte a versenyt, de nem az utolsó szakaszon, hanem a reggeli két gyorsaságin dőlt el a verseny. A nap első gyorsaságiján Ogier a Yaris WRC jobb első kerekével elcsípett egy beton terelőelemet. Megsérült a felni is, és a gumiból is elég nagy darab szakadt ki, de valamilyen csoda folytán az abroncs nem eresztett le, így a francia hajszálra azonos időt autózott Evans-szal.
A 15-ös gyorson aztán a walesi hibázott. „Blokkoltak a kerekeim, eltaláltam egy bálát és lefulladt a motor. Utána még egyszer lefulladtunk” – mondta Evans. Ezek a hibák 16.8 másodpercbe kerültek, ennyivel kaptak ki a szakaszgyőztes Neuville-től. Ogier sem volt gyors, de ő negyedik időt ment, és ezzel a végén 7.6 lett az előnye. Dani Sordo ekkor 21.6 másodpercre volt tőle, a negyedik Neuville pedig több mint fél percre. Ezt kellett beosztani a végén, hiszen Ogiernek elég volt egy harmadik hely is a bajnoki címhez.
Monzában az utolsó gyorsaságin sem taktikázott a francia, repesztett egy ötödik időt a Power Stage-en. Evans azonos időt ment a harmadik Sordoval, és ez azt jelentette, hogy Ogier győzelemmel szerezte meg nyolcadik vb címét.
„Megnyertük a rallyt vagy nem?” – kérdezte Ogier a célban. „A nagy örömünnepben nem hallottam mit mondott Kaj a rádión. Nem tudom mit mondhatnék, ez csodálatos. Ez a srác itt mellettem is egy igazi legenda”
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021 – még leírni is sok az éveket amikor pilóta és navigátora a WRC bajnoka lett. Nyertek Volkswagen Polóval, Ford Fiestával és Toyota Yaris-szal. A WRC 24 éves korszakát ők zárták le, jövőre már hibrid Rally1-es autók írják tovább a rali-világbajnokság történetét.
foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
A Monza rallyhoz hozzá tartozik, hogy vasárnap a 15-ös gyorsasági meglehetősen eseménydús lett. Takamoto Katsuta szintén egy beton elemt talált el, de ő nem úszta meg úgy, mint Ogier. kiütötte a Toyota jobb első kerekét. Visszasántikált a szervizbe, ahol rendbehozták az autót, és végül hetedik lett a versenyen.
Az ötödik helyen Oliver Solberg végzett, ami szép eredmény, pedig végig küszködött a három nap alatt. Az ominózus 15-ös szakaszon megforodtak, és az utolsó gyorsaságin nekik is kétszer lefulladt a Yaris WRC. Mögötte Teemu Suninen lett a hatodik. A finn folyamatosan javult, pontosan azt tette, amit egy versenyzőnek tennie kell, ha új autóba ül. Elégedett lehet az eredménnyel, bár az igaz, hogy Katsuta hibája miatt tudtak a hatodik helyre lépni.
Gus Greensmith lett a nyolcadik, Kalle Rovanpera pedig a kilencedik helyen ért célba.
A WRC2 értékelést a Jari Huttunen – Mikko Lukka nyerte, ezzel a finn duó remekül mutatkozott be az M-Sport színeiben. A második Andreas Mikkelsen lett, 47 másodperces hátránnyal.
foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
A WRC3-ban az utolsó gyorsaságin dőlt el a bajnoki cím, Yohann Rossel és Jacques-Julien Renucci megnyerte a szakaszt és ez a végső diadalt is meghozta számára. A versenyt Andrea Crugnola nyerte, de az igazi csata Rossel és Kajetan Kajetanowicz között zajlott. Az utolsó előtti gyorsaságin Kajto megelőzte a franciát. 1.6 másodperces különbséggel kezdték a záró szakaszt. Roosel fantasztikusat ment, nyert, Kajetan Kajetanowicz viszont csak harmadik lett, és a hátránya is nagy volt, 4.7 másodperc. Ez azt jelentette, hogy Rossel végül 3.1 másodperccel gyorsabb volt a versenyen és a francia lett a bajnok.
Alexey Lukyanuk és Alexey Arnautov, magabiztosan, közel egy perces előnnyel nyerte a 45. Rally Islas Canarias-t. Negyedik sikerüket aratták ezzel a Kanári-szigeteken. Az ERC szezonzáróján az orosz duó mögött a spanyol Llarena Efrén – Sara Fernandez kettős lett a második, a lengyel Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk pedig a haramdik helyen ért célba.
„Nagyon boldog és izgatott vagyok a teljesítményünk miatt, minden szakaszt kotrolláltunk és emellett élveztünk is. Köszönöm a támogatóknak az eglész éves segítséget, és a csapatnak a remek autót. Emellet köszönöm az Eurosportnak a munkát amit az elmúlt években végeztek” – mondta a célban Lukyanuk.
Nem csoda, hogy elégedett, a zárónapon mind a nyolc gyorsaságit megnyerték, és végül 52 másodperccel voltak gyorsabbak Llarena Efrénnél. Talán még szemléletesebb az orosz teljesítménye, ha látjuk, hogy a verseny 17 gyorsaságijából csak egyet nem nyertek meg, a kilences szakaszon „csak” harmadikak lettek.
A navigátorok közt az első női ERC bajnokot avatták a versenyen. Azzal, hogy másodikak lette, Sara Fernandez nyerte a bajnoki címet.
Magyar szempontból már jobban alakult a második nap, mint a péntek. Ifj. Érdiék visszaálltak a versenybe, és három szakaszon meg is nyerték a kategóriájukat. Az ERC 2 bajnoka a spanyol Javier Pardo – Adrián Perez Fernandez duó lett, ők megnyerték a versenyt a Suzuki Swift R4LLY S-sel.
foto: Grégory Lenormand / DPPI
László Martin és Berendi Dávid az ERC3 Junior negyedik helyén fejezte be a versenyt. Az RC4-es kategóriában ez a hatodik helyet jelentette nekik. A kategória bajnoka Jean-Baptiste Franceschi és Anthony Gorguilo lett, ők az ERC3-at is megnyerték, ehhez elég volt a kategória negyedik helyén célba érniük.
A szombati hat gyorsasági sem volt elég Monzában ahhoz, hogy döntsön a WRC bajnoki cím sorsáról, Sebastien Ogier és Elfyn Evans továbbra is hatalmas csatában vannak. A tét a bajnoki cím, az előny még mindig Ogiernél.
„Úgy tűnik, mintha csatáznánk, de én csak a saját vezetésemre koncentrálok” – mondta Ogier a szombati harmadik gyorsasági végén. Igaza volt, nagyon is úgy tűnt, mintha ádáz csatát vívnának. Este még Evans vezetett, de reggel Ogier átvette a vezetést. Utána Evans azonnal visszavágott, megnyerte a kilences gyorsaságit, így a címvédő 1.5 másodperces előnyéből 2.3 másodperces hátrány lett. Evans azonban nem örülhetett sokáig, a tízes gyorson Ogier nyert, Evans csak hatodik lett, máris Ogier vezetett 1.1 tizeddel.
A sorminta ezután fordult, Ogier megint nyert egy szakaszt, és 5 másodperc fölé nőtt az előnye, majd újra jött Evans, adott 5.5-et az ellenfélnek, és 0.3 másodperces előnnyel ő állt az élre. A Grand Prix pályán rendezett záró szakaszon újra az volt a tét, ki áll az élen a nap végén. Egyikük sem kockáztatott, Ogier lett a harmadik, Evans a negyedik, és ez azt jelentette, hogy Ogier zárta az élen a napot 0.5 másodperc előnnyel. Igaza volt a franciának, tényleg csatának tűnik…. Döntés holnap, a matematika továbbra is Ogiernek kedvez.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A többiek továbbra is tisztes távolból követik őket. Dani Sordo a harmadik, félperces a hátránya. Ő úgy keveredett a dobogós helyre, hogy a csapattárs Neuville a kilences gyorsaságin alaposan odacsapta az autó elejét. Szerencséjére tovább tudott menni, és bár a löhárító eltűnt és a motorház is meggyűrődött, létfontosságú egység nem sérült az I20 WRC-n.
Mögöttük Solberg, Katsuta, Suninen, Greensmith, Rovanpera a további sorrend a WRC-k közt.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A WRC2-ben a tegnap este még vezető Bulacia reggel kiesett, egy balosban eltalálta a kőfalat és kitört a jobb hátsó kereke. Huttunen állt az élre, Mikkelsen egy percre van tőle. Eddig nem rossz debütálás a finntől az M-Sport színeiben.
A WRC3-ban Yohan Rossel van lépéselőnyben, a nap végén ő a második. A harmadik Kajetanowicznak valamit ki kell találnia a vasárnapi három szakaszra, ha meg akarja szerezni a bajnoki címet, most 2.6 másodpercre van tőle. A kategóriában az olasz Andrea Crugnola vezet, 6.5 másodpercre van Rosseltől, igaz a francia csak Kajtora figyel.
Alexey Lukyanuk és Alexey Arnautov komoly előnnyel vezet az ERC idei zárófutamán. A második helyen Llarena Efrén, a harmadikon a spanyol Enrique Cruz áll.
Sajnos magyar szempontból eddig nem alakul jól a verseny. Herczig Norbert és Ferencz Ramón a navigátor sérülése miatt nem tudott elindulni a versenyen. Ifj. Érdi Tibornak szintén nem a tervek szerint alakult a hazai futam, így ők új autóval indultak a Kanári-szigeteken, de a versenyük csak az első kanyarig tartott.
„Sajnálom ezt valószínűleg elkapkodtam, az Én hibám! Megvizsgáljuk a szervízben, hogy tudjuk e folytatni holnap szuper rallyval” – írta közösségi oldalán ifj. Érdi.
A másik magyar duó a versenyen a László Martin – Berendi Dávid páros. Ők az ERC3 junior kategória negyedik helyén állnak, de a hátrányuk már több mint másfél perc a harmadik helyezett Pajari mögött. Igaz Pajari az idei junior WRC bajnok, így nem biztos, hogy reális hozzájuk mérni az első teljes szezonjukat futó magyar párost.
A verseny szombaton újabb nyolc szakasszal folytatódik.
Elfyn Evans és Scott Martin vezet az első nap végén a Monza Rallyn. Az előnyük mindössze 1.4 másodperc a Sebastien Ogier – Julien Ingrassia páros előtt. Ám hiába vezeti a versenyt Evans, a bajnoki cím szempontjából még mindig Ogier van előnyben.
A képlet egyszerű: ha Sebastien Ogier harmadik vagy jobb helyen végez a versenyen, akkor ő az idei bajnok. A címvédő viszont éppen rácáfol arra képre, miszerint ő a nagy taktikus, pokoli csatát vív Evans-szal az első helyért.
Ogier-Evans-Ogier-Ogier-Evans-Neuville-Sordo így néz ki a pénteki hét gyorsasági győzteseinek listája. Kicsit árnyalja a képet, ha azt is hozzáteszzük, hogy Evans mindig top hármas időt futott, Ogier pedig csak egyszer ment rosszabbat, ami nála hatodik helyet jelentett. Ez a „visszaesés” az ötödik gyorsaságin történt, amikor is a Toyota Yaris WRC féke picit beragadt, a teljes gyorsaságin fogott, így vesztett Ogier 5.7 másodpercet a szakaszt megnyerő Evanshoz képest.
A hatodik gyorsaságin már csak 2.1 másodperccel volt gyorsabb Evans, a hetesen pedig egyetlen tizeddel, így alakult ki köztük a nap végi 1.4-es Evans előny.
Nem kétséges, hogy a lélektani előny a franciánál van, hiszen a walesi trónkövetelő ennél jobban nem tud teljesíteni, de még ez sem elég neki a bajnoki címhez. Ugyanakkor Ogier kényelmes 20 másodperces előnyben van a harmadik Neuville előtt, ami már egészen megnyugtató… lenne, ha nem raliról beszélnénk. Úgyhogy lehetnek itt még izgalmak szombaton és vasárnap.
foto: Toyota Gazoo Racing WRT
A többiek egészen nyugodt versenyt futnak. Dani Sordo nagyot megy, negyedik helyen áll, de a nap végén nyert egy szakaszt a monzai F1-es pályán. Pedig délelőtt még eléggé szenvedett az autóval, főleg az alulkormányzottságra panaszkodott.
Oliver Solberg az ötödik, neki is meggyűlik a baja a Hyundai-jal, no meg a csúszós utakkal, sőt a kettes gyorson a ködre is panaszkodott. Mondjuk utóbbi kettő másnak is hasonló, így ez nem ér, fogadjuk el inkább azt, hogy Solbergnek még van mit tanulni aszfalton. Ehhez képest már nem is rossz az ötödik hely.
Takamoto Katsuta 14 másodpercre van Solbergéktől. A japán a szokásos „köd van” és „csúszik a pálya” kifogások mellett a lefulladásokra panaszkodik, ami viszont régi probléma a Toyotánál.
foto: Hyundai Motorsport
Gus Greensmith a hetedik. Ő maradt az egyetlen fordos, miután Fourmaux már korán leparkolta a másik Fiestát egy szalagkorlát tetején.
Teemu Suninen szorgalmasan tanulja a WRC-t. Az újoncok szokásos problémáival találja szemben magát: meggyűlik a baja a féktávokkal. Egyébként eddig jelest kap, versenyben van, és a nap folyamán másfél perces hátrányt szedett össze Evanshoz képest, ami elég jó teljesítmény.
Kalle Rovanpera a tizedik, ő is szorgalmasan tanul, de nem igazán megy neki jól, hetediknél jobb időt nem tudott autózni.
A WRC2-ben Mikkelsen elveszítette az első helyet amikor defektet kapott a hatodik szakaszon. Bulacia és Huttunen harcol most az első helyért, a bolíviai 5.3 másodperces előnnyel mehet aludni.
A WRC3-ban is a bajnoki cím a tét. Yohann Rossel vezet Kajetan Kajetanowicz előtt, de mindössze 2.9 másodperc a különbség közöttük, így nemcsak az élmenők, hanem ők is izgalmas csatát vívnak majd a szombati és vasárnapi gyorsaságikon.
A rali-világbajnoki címért mérkőzik meg Sebastien Ogier és Elfyn Evans a WRC szezonzáróján. A két toyotás versenyző nem óvatoskodik, nem taktikázik, már az első három gyorsaságin mindketten biztosra akarnak menni. Az előny eddig Ogiernél van.
Három szakasz után 5.6 másodperc a címvédő előnye Elfyn Evans előtt. Ogier 3.6 másodperccel nyert az első gyorsaságin, majd Evans visszavágott, de csak egyetlen tizeddel volt gyorsabb. A harmadik szakasz ismét a franciáé volt, ezúttal 2.1 lett az előnye, így alakult ki az összesített 5.6 másodperces különbség.
A többiek már távolról figyelik a csatát, a harmadik Neuville hátránya 20 másodperc felett van, őt Sordó követi 2.5 másodperces differenciával.
A verseny első WRC-s kiesője is megvan, a harmadik gyorsaságin Adrien Fourmaux egy trükkös balosban szélesre csúszott, eltalálta a partoldalt és fennakadt a szalagkorláton.
A WRC2-ben Mikkelsen bajnokhoz illő teljesítményt mutat, 15 másodperccel vezet Bulacia előtt.
A WRC3-ban is a bajnoki címért megy a küzdelem. Rossel 6.6 másodperccel vezet Kajetanowicz előtt. Mögöttük Münster a harmadik, neki 13.8 másodperc a hátránya.
A Monza Rallyn Sebaestien Ogier és toyotás csapattársa Elfyn Evans között dől el az idei bajnoki cím. Ogier van kedvezőbb helyzetben, 17 pont előnnyel vezet.
A versenyen 30 pont a maximum ami megszerezhető, így hiába vezet a francia, elég egyetlen hiba és kicsúszik a kezéből a bajnoki elsőség. Nézzük részletesen milyen eredmény kell Ogiernek, hogy biztosan bajnok legyen.
A képletet megfordítva, elég ha Ogier 217 ponttal fejezi ben a monzai futamot, mert pontegyenlőség esetén több győzelmével ő van kedvezőbb helyzetben. A szükséges 13 pontot így szerezheti meg:
Eredmény a versenyen
Powerstage
Pontszám
5.
2. vagy 1.
218
4.
4. vagy jobb
218
3.
mindegy
219
2.
mindegy
222
1.
mindegy
229
Elfyn Evans helyzete kevésbé bonyolult. Neki mindenképp kell legalább 18 pont, hogy megelőzze Ogiert. Az ő esetében így fest a matek:
Az ifj. Érdi Tibor – Csökő Zoltán páros egy Rally2-Kit specifikációjú Skoda Fabia R4-gyel indul az ERC szezonzáróján a Kanári-szigeteken.
A Rally Hungaryn váltóhiba miatt esett ki ifj. Érdi Tibor, pedig nagyon szerettek volna még egyszer győzni a Mitsubishi Lancerrel. Jövőre az autónak búcsúznia kell, de a kiesés után a kényszerű technikai váltást előre hozta a csapat, vagy legalábbis ki akarják próbálni a lehetőségeket.
„Nem így terveztük, de úgy tűnik, a Rally Hungary volt az utolsó versenyünk a Mitsubishi Lancer Evolution X-szel a rali Európa-bajnokság ERC2-es kategóriájában” – mondta ifjabb Érdi. „Karrierünk legsikeresebb autója volt az elmúlt nyolc évadban. Három bajnoki címet nyertünk ezzel az autóval, és még kétszer bronzérmet. A 2021-es szezon kezdetéig volt egy tíz futamból álló győzelmi sorozatunk a Mitsubishivel, de sajnos az autó homologizációja az év végén lejár. Ez a szezon nem sikerült túl jól nekünk, ezért már a következő évre koncentrálunk, hogy teszteljünk egy Rally2 Kit Škoda Fabia R4-et a Kanári-szigeteken. Az autót a háromszoros ERC2 bajnok csapat, a Proracing Rally Team biztosítja. Korábban kétszer dolgoztunk együtt, és az első Európa-bajnoki címünket is a Proracinggel szereztük 2017-ben. Minden nyomás és elvárás nélkül szeretnénk kipróbálni egy ilyen autót.”
„Arra is kíváncsiak vagyunk, hogy miért olyan gyorsak ezek a Rally 2 Kit autók, amelyek idén érkeztek az ERC2-be. Jövőre sok változás és újdonság várható az ERC-ben, és még azt sem tudjuk pontosan, hogy mely kategóriák és kupák kerülnek kihirdetésre. A Rally Islas Canarias-on a Škoda Fabia R4-el szerzett tapasztalatok is segítenek majd eldönteni, merre folytassuk.”
Érdiék 2018 végén egyszer már hátat fordítottak a Mitsubishinek. Egy R5-ös Fabiával indultak a Liepaja Rallyn, majd a 2019-es évet is azzal az autóval töltötték, de igazán komoly eredményeket nem sikerült elérni. Utána visszatértek a Mitsubishihez, amivel az ERC2-ben újra sikeresen szerepelek, ismét több futamon álltak a kategória dobogójának tetején. Érdekesség, hogy az R5-ös Skoda Csomós Miklóshoz került, aki a magyar bajnokságban az év végéig harcolt az első helyért. Végül épp a Rally Hungaryn dőlt el, hogy második helyen végzett.
A Rally2 Kit SKoda Fabia R4 összkerékhajtású versenyautó, az R3 és az R5 kategória között. Az üzemeltetési költsége az FIA számításai szerint fele egy R5-ös autóénak, ugyanakkor kilométerenként csak 0.8 másodperccel lassabb az R5-nél. Az autó motorja 1.6 literes turbós, 263 lóerős, a nyomatéka 382 Nm. A váltója ötfokozatú, szekvenciális Sadev. A kategóriában még a Suzuki Swift R4lly S és a Toyota Yaris Rally2 Kit szerepel, az ERC2 élén álló Pardo Javier is Suzukival versenyez, a Rally Hungaryn is ő nyerte a kategóriát.
A Belgiumban és Szardínián WRC2 futamot nyerő Jari Huttunen a szezonzáró Monza Rallyra csapatot váltott, a Hyundaitól az M-Sport Fordhoz igazolt.
A 27-éves Huttunen a bajnokság ötödik helyén áll 78 ponttal. Elméletileg még a dobogó is elérhető számára, hiszen az Ypres Rallyn vagy a Szardínia Rallyn mutatott teljesítményével 30 pontot szerezhet.
„Nagyon izgalmas számomra, hogy az M-Sporthoz csatlakozhatok a Monza Rallyn. Új autó, új csapat, akiket meg kell ismernem, ami komoly tanulást igényel, de állok elébe. Tudom, hogy a Fiesta Rally2 versenyképes aszfalton, kiváncsi vagyok mit tudok elérni vele. A Monza Rally extra kihívást is tartogat az épített pályás gyorsaságikkal, de alig várom, hogy ott legyek a rajtvonalnál ezzel a tradicionális csapattal” – mondta Huttunen.
Persze az M-Sportnál is kötelező kincstári optimizmussal fogadták az új pilótát.
„Jari ismert a WRC-ben, az elmúlt szezonokban elért néhány igazán szép eredményt. Több WRC2 győzelmet szerzett 2017 óta, idén pedig kétszer nyert. Tudjuk, hogy a Fiesta Rally2 jó autó, kíváncsi vagyok, Jari mire lesz képes az autóval” – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatvezetője.
