Szerző: R

  • Horvát Rally: Neuville vezet az első nap végén, Ogier már a második

    Horvát Rally: Neuville vezet az első nap végén, Ogier már a második

    Nyolc gyorsasági után továbbra is a Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe kettős vezeti a Horvát Rallyt. A Hyundai versenyzői mögött helycsere történt a második kör végére, Sebastien Ogier három délutáni szakaszt megnyert és ezzel megelőzte Elfyn Evanst.

    Thierry Neuvillék előnye 7.7 másodperc, sovány három tizeddel tudták csak növelni a délután folyamán. Ehhez az is kellett, hogy a nyolcas gyorsaságin hibázzanak.
    Volt egy kis kalandunk. Próbáltam egy picit jobban nyomni, de az egyik féktávon elveszítettem a tapadást és lecsúsztunk” – mondta Neuville, aki korábban az ötös gyorsaságin is megforgott az egyik kanyarban.

    Ogier ellenben szinte tökéletes délutánt teljesített. Elégedett volt az autóval, ahogy mindenki más, ő is arra panaszkodott egy kicsit, hogy annyira koszos a pálya, hogy néhol mintha murván mennének. A nagy felzárkózásban jubilált is, a hetes gyorsaságin megszerezte 600. WRC szakaszgyőzelmét!

    Horvát Rally
    Sebastien Ogier, foto: TOYOTA GAZOO Racing

    Elfyn Evans és Scott Martin akár elégedett is lehetne a 8 másodperces hátránnyal, mert az első kör után a csak hét tizeddel nőtt a lemaradásuk Neuville mögött, de ugye ott van a márkatárs Ogier, aki szépen átugrotta őket. Ennek fényében már nem is annyira jó ez teljesítmény.

    Ott Tanak délelőtt szenvedett, egyedül ő tett fel reggel kemény keverékű Pirelliket. A második körre sokat változtattak az autón, és elégedett is volt vele.
    Fejlődtünk, ez a legfontosabb. Nem érzem magam igazán kényelmesen, így nehéz tempósan menni, de mindent megteszek, és remélhetőleg holnap is tudunk javulni”– mondta az észt. A fejlődés esetükben azt jelentette, hogy a délelőtti 25 helyett délutánra hat másodpercet kaptak az elsőtől, így a hátrányuk 31.9 másodperc. Igaz, az ötös gyorsot megnyerték.

    Craig Breen nagyon elégedett volt a délutáni teljesítményével, a gyorsaságik után pozitívan nyilatkozott, úgy tűnt nem nagyon zavarta, hogy a csapattársak rendre megverik. A nap végére 54.8 másodpercre nőtt a hátránya Neuville mögött.

    A fordosoknak továbbra sem megy jól. Adrien Fourmaux a hatodik, mögötte hét másodpercre van Greensmith, de mindkettejüknek jóval egy perc feletti a hátránya. A negyedik Hyundaiban Pierre-Louis Loubet a nyolcadik helyen zárta a napot. Kilencedik Takamoto Katsuta, aki továbbra sem találja a ritmust, a délelőtti kalandja után a hatos gyorson is megforgott, így nem csoda ha leginkább arra panaszkodik, hogy nem könnyű fenntartani a magabiztosságát.

    A Toyota délután azt is megerősítette, hogy rovanpera autója annyira összetört reggel, hogy szombaton nem tudja folytatni.

    Horvát Rally
    Kalle Rovanpera, foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC2-t az összetett tizedik helyén álló Mads Ostberg vezeti, 7.8 másodperccel van Gryazin előtt. Az orosz délután két gyorsaságit nyert, miközben Ostberg csak egyet, de a különbség kettejük közt alig csökkent. A harmadik Suninen már 52 másodpercre van tőlük.

    A WRC3-ban Kajtoék 2.2 másodpercre csökkentették a hátrányukat Rosselék mögött, de ehhez az is kellett, hogy a francia a hatos és hetes gyorsaságin elég lassan ment.

    Mindkét magyar páros teljesítette az első versenynapot. Puskádiék a 31. helyen állnak, László Zoltánék a 49-ek.

    A Horvát Rally összetettje 8 gyorsasági után:

    1 Neuville/Wydaeghe 55m36.8s
    2 Ogier/Ingrassia +7.7s
    3 Evans/Martin +8s
    4 Tänak/Järveoja +31.9s
    5 Breen/Nagle +54.8s
    6 Fourmaux/Jamoul +1m14.7s
    7 Greensmith/Patterson +1m21.7s
    8 Loubet/Landais +1m31.5s
    9 Katsuta/Barritt +2m23.2s
    10 Ostberg/Eriksen +3m17.6s

    Horvát Rally
    Elfyn Evans, foto: TOYOTA GAZOO Racing
  • Neuville vezet a Horvát Rallyn, Rovanpera nagyot esett az első gyorson

    Neuville vezet a Horvát Rallyn, Rovanpera nagyot esett az első gyorson

    A négyből három gyorsaságit megnyert a Horvát Rally első napjának első körén a Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe páros, ezzel vezetik az összetett értékelést. Mögöttük 7.3 másodperc a hátránya Elfyn Evansnak, a harmadik Sebastien Ogier.

    A dráma rögtön az első gyorsaságin bekövetkezett, a bajnokságot vezető Kalle Rovanpera egy jobbos kanyar után lecsúszott az útról és alaposan összetörte a Toyotát. Az első gyorsot Neuville nyerte, Tanak és Evans előtt. Breen lett a negyedik. Ogiernek is volt egy hajmeresztő manővere, de ő a pályán tudott maradni, és 6.5 másodperc különbséggel lett ötödik. A versenyzők a tapadás hiányára panaszkodtak, a pálya csúszósabb és porosabb volt a vártnál.

    Az egész szakasz extrém csúszós volt, komoly alulkormányzottsággal küzdöttem. Ennek ellenére nyomtam, de jött az a jobbos, és egyszer csak eltűnt a tapadás, alulkormányzottá vált az autó, és a fák közé csúsztunk. Elnézést kérek a csapattól, az én hibám volt, tanulok belőle” – mondta Rovanpera.

    A második gyorsaságin Rovanpera kiesése után már Neuville indult elsőként. A tapadáshiányra panaszkodott ugyan, de így is majd öt másodperccel gyorsabb volt Evansnál. A WRC2-ben Andreas Mikkelsen veszített sokat ezen a szakaszon, egy defekt után a kerekük is kiesett. Gryazin és Ostberg csatázott az élen, az orosz vezetett, egyetlen másodperc volt köztük a különbség.

    A 10,1 kilométeres hármas gyorson Ogier és Evans hajszálra azonos időt ment, de Neuville is csak 9 tizedre volt tőlük. Az ezt követő negyedik gyorsaságin pedig újra Neuville nyert, de az ötödik Breen is csak 2 másodpercet kapott tőle, szoros volt a küzdelem. Katsuta veszített sokat ezen a szakaszon, mert megforgott, a végén azt mondta, hogy az itinerben volt hiba, túl későn fékezett.

    Elég jó kör volt. Az utolsó két gyorsasági nagyon csúszós volt. Volt néhány hely, ahol meglepő volt a tapadás hirtelen változása” – mondta Neuville a negyedik szakasz végén.

    Hyundai Toyota csata zajlik a Horvát Rally első köre után. A Ford nem tud beleszólni a küzdelembe, Fourmaux a hatodik, 44 másodperc hátránnyal, Greensmith pedig  öt másodperccel van mögötte.

    A WRC2-ben Mads Ostberg vezet, kilenc másodperc az előnye Gryazin előtt. Suninen a harmadik, ő a négyes gyorson járt az erdőben, és veszített 40 másodpercet.

    A WRC 3-ban Yohan Rossel vezet Citroennel, Kajetanowicz a második, a hátrány 9.5 másodperc.

    A két magyar páros is versenyben van. A Puskádi – Gódor páros az összetett 36. helyen áll, a László – Berendi duó az 53.

    A Horvát Rally állása a negyedik gyorsasági után:

    1. Neuville/Wydaeghe 27m47.9s
    2. Evans/Martin +7.3s
    3. Ogier/Ingrassia +12.3s
    4. Tänak/Järveoja +25.3s
    5. Breen/Nagle +33.4s
    6. Fourmaux/Jamoul +44.4s
    7. Greensmith/ Patterson +49.5s
    8. Loubet/Landais +55.4s
    9.  Katsuta/Barritt +1m06.1s
    10. Østberg/Eriksen +1m41.5s

    Horvát Rally
    Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
  • Evans volt a leggyorsabb a Horvát Rally shakedownján

    Evans volt a leggyorsabb a Horvát Rally shakedownján

    A toyotás Elfyn Evans és Scott Martin 2:45.1-es idővel nyerte a Horvát Rally 4.6 kilométeres shakedownját. Thierry Neuville a Hyundai-jal második lett, a világbajnokságot vezető Kalle Rovanpera pedig harmadik helyen végzett.

    Az első kör után még Rovanpera volt a leggyorsabb, de a másodjára már hiába javított, Evans gyosabb volt nála. A harmadik körben Rovanpera megfutotta Evansék idejét, ám a brit páros 1.3 másodpercet javított, és ezzel a tavalyi Rally Italy után ismét megnyerte a shakedownt.

    Thierry Neuville rosszul kezdett, de a második kísérleténél négy, a harmadiknál 3.2 másodpercet gyorsult, és ez elég volt ahhoz, hogy Rovanperát megelőzze.

    Az Arctic Rallyn győztes Ott Tanak is lassan kezdett, 2:53.9 volt a nyitó ideje. Másodszorra nagyot javult, a harmadik körben azonban 1.5 másodperccel lassabb volt Evanséknál.

    Sebastien Ogier lett az ötödik, neki a második körben született a legjobb ideje, mögötte pedig a márkatárs, Takamoto Katsuta végzett.

    Az újonc Adrien Fourmaux volt a legjobb fordos, ami szép teljesítmény. Az már kevésbé bíztató, hogy az új motorral felvértezett Fiestával 4.1 másodpercet kaptt Evanstól.

    Fourmaux mögött nyolcadik lett Gus Greensmith. Az élmenők közül egyedül ő ment négyszer a pályán, de ebben minden bizonnyal az is szerepet játszott, hogy minél jobban össze akar szokni az új navigátorával Chris Pattersonnal.

    Kisebb meglepetés, hogy a 2C Competition Hyundai i20 WRC-jével Pierre-Louis Loubet gyorsabb volt a harmadik gyári Hyundai-jal versenyző Craig Breennél. 1.8 másodperc volt köztük a különbség, de Breen biztosan tud ennél többet is.

    A WRC2 legjobbja Teemu Suninen lett, 2:55.8 volt az ideje.  Mögötte Nikolay Gryazin 2:56.7-tel lett a mésodik, de az orosz nem tulajdonított nagy jelentőséget a shakedownnak, mert csak egyszer jött le a pályán. Suninen és Griazyn közé ékelődött be  a francia Nicolas Ciamin a Citroen C3-mal, ezzel ő lett a legjobb WRC3-as pilóta.

    A Puskádi János – Gódor Barna páros a Skoda Fabiával kétszer ment végig a pályán, másodjára 3:10.8-at autóztak, ami az összetett 32. időt jelentette. László Zoltán és Berendi Dávid a Rally3-as Fiestával négyet ment, a legjobb idejük 3:30.7 volt, ez az abszolút 53. helyre volt jó.

    A Horvát Rally shakedownjának végeredménye:

    1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota) 2m45.1s
    2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai) +0.7s
    3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota) +1.3s
    4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai) +1.5s
    5 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota) +2.5s
    6 Takamoto Katsuta/Daniel Barritt (Toyota) +3.8s
    7 Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (M-Sport Ford) +4.1s
    8 Gus Greensmith/Elliott Edmondson (M-Sport Ford) +4.6s
    9 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (2C Competition Hyundai) +4.7s
    10 Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai) +6.5s

    Horvát Rally shakedown
    Croatia Rally
  • Az Artic Rallyból merít erőt a Hyundai

    Az Artic Rallyból merít erőt a Hyundai

    A Hyundai egyértelműen kimondta, hogy a győzelem a céljuk a Horvát Rallyn. A feladat nem lesz könnyű, új verseny következik, és az év első igazi aszfaltos futama.

    Az Arctic Rally Finland-en visszatértünk ahhoz a formához, amit csapatként elvárunk magunktól. Most ezt a teljesítményt kell tovább vinnünk Horvátországba, és az azt követő versenyekre” – mondta Andrea Adamo, a Hyundai csapatvezetője. Nem csoda, hogy Adamo elégedett volt az előző versenyen. Ott Tanak és Martin Jarveoja nyert, Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe harmadik lett, Craig Breen és Paul Nagle pedig a negyedik helyen fejezte be a versenyt.

    A Horvát Rallyra ugyanezt a három párost nevezte be a gyári csapat, a negyedik I20 WRC-ben pedig Pierre-Louis Loubet ül majd.

    Mindig nagyon várom az aszfaltos versenyeket” – mondta Neuville. „Kihívást jelent majd, de azt hiszem, mindenki örül neki, hogy egy új eseményre utazhatunk.

    Őszintén szólva elég nehéz bármilyen információt összeszedni a versenyről, de az eddigiek alapján úgy tűnik érdekes verseny lesz” – tette hozzá Craig Breen.

    A csapat természetesen tesztelt a verseny előtt, és a San Remo Rallyn is elindultak, amit Breen meg is nyert az R5-ös I20-assal.


     

  • Csupa újdonsággal készül az M-Sport a Horvát Rallyra

    Csupa újdonsággal készül az M-Sport a Horvát Rallyra

    Egy új páros, egy új navigátor és egy új motor. Ezek az M-Sport újdonságai a hétvégi WRC futamra. Némi túlzással csak Gus Greensmith és a szervizcsapat marad változatlan. A WRC2-ben Teemu Suninen és Mikko Markkula, valamint a Tom Kristensson – David Arhusiander duó indul a két Rally2-es Fiestával.

    „Nagyon várom már, hogy újra autóba üljek. Chris-szel a jobb egyben egy új rajt lesz számomra a bajnokságban. Meg szeretném köszönni Elliotnak az együtt töltött időt. Nagyszerű navigátor és jó barát, de a karrierem mostani szakaszában csak előnyöm származhat abból a tapasztalatból amit Chris hoz az autóba. Ez csak arról szól, hogy kisimítsuk az apró hibákat, és az ő segítségével elhiggyem, hogy meg tudom csinálni” – utalt Greensmith arra, hogy navigátort cserél. Elliot Edmondsont Chris Patterson váltotta.

    „Kiegyensúlyozott teljesítményt szeretnék nyújtani a versenyen, hibák nélkül, és nem látom okát, hogy ez miért ne sikerülne. Tudjuk, hogy a Fiesta gyors aszfalton, és ez ad némi extra magabiztosságot, és persze az új motor is pluszt jelent” – latolgatta az esélyeket a brit versenyző.

    A Fiesta új motorjáról Richard Millener csapatfőnök annyit mondott, hogy magas fordulaton erősebb a korábbi változatnál.

    A francia – belga újonc duó, Adrien Fourmaux és Renaud Jamoul, az előző versenyen még a WRC2-ben lett kilencedik, Monte Carloban pedig a WRC2 második helyét szerezték meg. Most egy szinttel feljebb léptek.

    „Nem először ülök a WRC-ben, a Rallylegenden és az Arctic Rally előtti teszten már vezettem az autót. Viszont most először csatázhatok a világ legjobbjaival” – mondta Fourmaux. „Sok lesz a tanulnivaló, de nagyon várom, és igyekszem annyi tapasztalatot és tudást összeszedni, amennyit csak tudok.”

    M-Sport Horvát Rally
    M-Sport

    Teemu Suninen idei naptárában nem szerepelt a horvát kirándulás. Örül, hogy mégis itt lehet, mert abban bízik, hogy a Rally2-es autóval felkészülhet a 2022-es szezonra. „Újra összeszokhatok egy olyan versenyautóval, amiben nincs központi differenciál, és ezzel készen állhatok arra, hogy a következő hónapokban 2022-re tesztelhessek a csapattal.”

    2020 Junior WRC bajnoka Tom Kristensson San Remoban az ötödik gyorsaságin összetörte a Rally3-as Fiestát. Horvátországban a Rally2-es autóval javíthat.

  • Októberre kerül a Finn Rally

    Októberre kerül a Finn Rally

    Megszületett a hivatalos döntés, a jubileumi 70. Finn Rallyt október elejére helyezték át. Az időpontváltozás nem volt váratlan, a szervezők korábban elmondták, hogy mindenképp nézőkkel tudják csak megrendezni a versenyt.

    A verseny a két hónapos csúszással a világbajnokság 10. futama lesz, a szintén murvás Akropolisz Rallyt követi majd. A halasztás oka sajnos a világjárvány, a szervezők a Finnországban bevezetett intézkedésekre reagálva hozták meg a döntésüket, ugyanis az országban nyárig megtiltották a tömegrendezvényeket.

    „A februári Artic Rally Finland-dal ellentétben a Rally Finland nézőközpontú esemény, szükség van a rajongókra, hogy igazán jól működjön” – mondta Kai Tarkiainen versenyigazgató.

    Bár nincs rá garancia, hogy októberben ott lehetnek a nézők a pályákon, bízunk benne, hogy az oltási program bevezetése ezt lehetővé teszi. Köszönjök a helyi hatóságoknak, az FIA-nak és a WRC promóterének, hogy elfogadták az új időpontot” – tette hozzá Tarkiainen.

    A finn szurkolók szenvedélye és lelkesedése legendás, és ez a légkör nagyon hiányzott a világjárvány idején. Minden lehetőséget megragadunk, hogy biztonságosan ott lehessenek a versenyen” – indokolta a halasztást Simon Larkin, a WRC rendezvényigazgatója.

    A 2021-es WRC versenynaptár:
    Január 21-24. Monte-Carlo Rally
    Február 26-28. Arctic Rally
    Április 22-25. Horvát Rally
    Május 20-23. Portugál Rally
    Június 3-6. Szardínia Rally
    Június 24-27. Szafari Rally
    Július 15-18. Észt Rally
    Augusztus 12-15. Ypres Rally
    Szeptember 9-12. Akropolisz Rally
    Szeptember 30 – október 3. Finn Rally
    Október 14-17. Spanyol Rally

    November 11-14. Japán Rally

     

    Finn Rally
    Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
  • Nem lehetnek nézők a Horvát Rallyn

    Nem lehetnek nézők a Horvát Rallyn

    Napokkal a verseny kezdete előtt a szervezők megtiltották a jegyértékesítést!

    Habár mindenki abban bízott, hogy a tavaly szeptemberi észtországi verseny után a debütáló Horvát Rallyn ott lehetnek a nézők, a szervezők kénytelenek voltak zártkapussá tenni versenyt. Az ország kormánya úgy döntött, hogy egy területen maximum 25 fő gyülekezhet, ezért a rendezőknek nem maradt más lehetősége. Bár a Zágráb központjában rendezett szuperspeciált már március végén törölték, mindenki abban bízott, hogy a gyorsaságikon ottlehetnek a nézők.

    A járványügyi helyzet miatt, összhangban a Horvát Köztársaság Polgári Védelmi Főparancsnokságának a szükséges járványügyi intézkedésekről szóló határozatával, a nézők számára nem vásárolhatóak jegyek” – olvasható a szervezők közleményében.

    „Feltétlenül be kell tartani a Kormány és a Közegészségügyi Intézet által elrendelt COVID-19 előírásokat, beleértve a szabadtéren legalább 1,5 méteres távolságtartást, orvosi minőségű maszk kötelező viselését, és a 25 főnél nagyobb csoportosulások tilalmát.

    A korlátozások oka, hogy a járvány harmadik hullámában a koronavírus esetek száma tavaly december óta a újra a csúcson van. A Horvát Kormány jelentése szerint vasárnap 410 új megbetegedés történt, a versenynek otthont adó zágrábi régióban pedig 2961 a fertőzöttek száma.

  • A Toyota felkészült a Horvát Ralira

    A Toyota felkészült a Horvát Ralira

    Mindkét bajnoki értékelés első helyén érkezik a Toyota a Horvát Ralira. Kalle Rovanperä a valaha volt legfiatalabb listavezető a WRC-ben, Ogier és Evans nyolc pont hátránnyal állnak a harmadik és negyedik helyen.

    A horvátországi versenyen sima és töredezett aszfalt váltja majd egymást, a tempó tekintetében pedig a szűk, technikásabb és a gyorsabb szakaszok közt kell gyorsan váltaniuk a párosoknak. A Toyota három élversenyzője mellé most is csatlakozik a japán Takamoto Katsuta, aki mindkét előző versenyen a hatodik helyen ért célba.

    „Érdekes lesz első alkalommal Horvátországba látogatni a WRC-vel, ez egy gyors aszfalt-ralinak ígérkezik. Az aszfalt jellemzően érdes felületű, de tudjuk, hogy néhány helyen elég csúszós lesz, ami nagy kihívást jelent majd a versenyzőinknek. A Yaris WRC gyors aszfalton, ezt láttuk is Monzában vagy legutóbb a Monte Carlo Ralin. Ez azonban nem vehetjük biztosra, ezért keményen kell dolgoznunk a sikerért. Hat napot teszteltünk Horvátországban, ahol próbáltunk olyan szakaszokon menni, amilyenek majd a versenyen várnak minket. Természetesen ismerjük annyira az autót, hogy nagy változtatásokat nem tudunk tenni a beállításokban, így arra koncentrálunk, hogy az új Pirelli gumikból a lehető legtöbbet hozzuk ki” – summázta a csapat várakozásait a csapatvezető Jari-Matti Latvala.

    Toyota WRC
    A Horvát Rali gyorsasági szakaszai

    Új verseny lesz a naptárban, és én még mindig nagyon izgatott vagyok amikor a új dolgokat fedezhetek fel a raliban” – mondta Sebastien Ogier. „Rég volt már, amikor hasonló aszfaltos versenyünk volt, és a Yaris mindig nagyon jó ezen a talajon. Biztos vagyok benne, hogy jól érezzük majd magunkat. Az eddigi tapasztalataim alapján elég nehéz pályák várnak ránk, néhol szűk és piszkos részekkel, ezért biztos vagyok benne, hogy akciódús verseny lesz. A teszt fontos volt, mert idén új gumikkal megyünk, és most használjuk először a slickeket száraz aszfalton. Sokat teszteltem, többféle gumit kipróbáltam, hogy a versenyen a legjobbat tudjam majd választani.

    Toyota WRC
    Sébastien Ogier / Julien Ingrassia

    Elfyn Evans is azzal kezdte a várakozásait, hogy az új futam ugrás lesz az ismeretlenbe. „A videók alapján próbáltunk minél több információt begyűjteni a pályákról, de ez nem helyettesíti azt, amikor ott leszünk a pályabejáráson. Vegyesek lesznek a gyorsaságik, széles gyors szakaszok és szűk, dobálós részek, sok levágással váltják majd egymást. Úgy tűnik szükség lesz az alkalmazkodóképességünkre. Nincs túl sok tapasztalatunk az autóval száraz aszfalton, és az új Pirellikkel sem, ezért a teszten elég sok beállítást kipróbáltunk. Összességében az első pillanattól kezdve jól éreztük magunkat az autóban.”

    Toyota WRC
    Elfyn Evans / Scott Martin

    Nagyon boldog vagyok, hogy így indult a szezon, és remélem maradunk ezen az úton. Nincs rajtam nyomás mert vezetem a bajnokságot, mert ez még csak két verseny volt, és hosszú még a bajnokság. Az biztos, hogy jó ebben a pozícióban lenni, de keményen kell dolgoznunk, hogy versenyben maradjunk. Izgatott vagyok a Horvát Rali előtt, mert ez lesz az első igazi aszfaltos versenyem a Yarisszal, eddig csak havas futamunk volt Monzában és Monte-Carloban. Nagyon remélem, hogy száraz időnk lesz, mint amilyen a teszten is volt. A pályák nagyon tetszenek, de ha esni fog, akkor azt hiszem elég saras lesz az aszfalt, ami megnehezíti a versenyt” – foglalta össze Kalle Rovanperä.

    Toyota WRC
    Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen
  • A Toyota is teszteli a 2022-es WRC autóját

    A Toyota is teszteli a 2022-es WRC autóját

    Miközben az M-Sport nyíltan kommunikálta, hogy megkezdte a jövő évi szabályok szerint épített hibrid Rally1-es autója tesztelését, a Toyota csendben küldte a pályára az új Yaris WRC-t valahol Franciaországban.

    Az új autó volt. Látni lehetett, hogy másképp néz ki, és a hangja is más volt” – mondta a Dirtfishnek egy szemtanú, aki délkelet-Franciaországban szúrta ki a tesztelő csapatot.

    Tom Fowler a TGR műszaki igazgatója nem árult el részleteket a tesztről, de azt még korábban kijelentette, hogy 2021 első negyedévének vége előtt kész lesz az első tesztautó. Bizonyára így is volt, mert nyilvánvalóan nem egy hosszú murvás tesztre küldték el a friss Yaris WRC-t, hanem korábban Finnországban tehették meg az első métereket.

    Fowler csak a belsőégésű motorról árult el néhány dolgot, amelyek közül a legfontosabb, hogy az új erőforrás akár már Horvátországban ott lehet az autókban, így nem csak a Ford, hanem a bajnokságot vezető Toyota is új motorral érkezik déli szomszédaink első WRC futamára.

    „A homologizáció megtörtént, az összes 2021-es jokerünket előkészítettük az autóhoz, a motor pedig készen van” – mondta a technikai főnök. „Őszintén szólva ez nem újdonság, a motor specifikációját már régen meghatároztuk, ez csak a homologizációs folyamat, amelyet most befejeztünk. A régi motor továbbfejlesztéséről van szó, ezért amint lehet használni akarjuk. Azt, hogy ez Horvátországban megtörténhet e, még nem tudjuk.”

    Fowler arra is büszke, hogy az új motor a cég kölni gyárában épült, és teljes egészében saját fejlesztés. „Ez az első olyan Yaris WRC motor, amit egyedül a Toyota épített.”

    „A konkrétumokat nem árulom el, de a fejlesztés során inkább a teljesítmény, mintsem a nyomaték irányába mozdultunk el. Persze szokás szerint a tartósságon és a megbízhatóságon is ugyanúgy dolgoztunk, mint a teljesítményen” – mondta Fowler. A megbízhatóság kérdése azért fontos, mert tavaly Törökországban Ogier autójának motorjában az egyes henger hibásodott meg. Minden valószínűség szerint ennek a hibának az okát is kiküszöbölték az új erőforrásnál.

    Toyota Yaris WRC
    Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
  • Mindenki az M-Sporthoz vágyik 2022-ben?

    Mindenki az M-Sporthoz vágyik 2022-ben?

    Két ralis élversenyző, Sebastien Loeb és Andreas Mikkelsen is úgy nyilatkozott az elmúlt napokban, hogy 2022-ben szívesen versenyezne az M-Sport színeiben.

    Loeb elmondta, hogy annak ellenére, hogy továbbra is elkötelezett a Prodrive mellett, így számára a Dakar és az Extrem E projekt az elsődleges, de nyitott a WRC visszatérésre is, még akkor is, ha nem tesz konkrét lépéseket ez ügyben.

    Talán ha valaki hív, esetleg Malcolm Wilson megkérdezi, hogy indulnék e egy versenyen, nem utasítanám vissza” – mondta Loeb a Dirtfishnek.

    M-Sport
    Leo Francis/Red Bull Content Pool

    Malcolm Wilson is reagált Loeb szavaira: „Nyilvánvalóan az a célom, hogy állandó pilótákat találjunk, akikre minden futamon számíthatok, de az biztos, hogy ezt a lehetőséget is megvizsgáljuk. Seb olyan pilóta akivel mindig tartottam a kapcsolatot.”

    Andreas Mikkelsen ebben a szezonban a WRC2 bajnoki címét tűzte ki célul a Toksport Skoda Fabiájával, de jövőre szeretne újra a WRC-ben versenyezni. A norvég még Loebnél is konkrétabban ajánlotta magát az M-Sporthoz.

    „Az M-Sport egy remek lehetőség lenne 2022-ben” – mondta Mikkelsen.

    A nagy tülekedés hátterében a jövő évi szabályváltozások állnak. Malcolm Wilson csapata mellett egyrészt az szól, hogy az eddigi hírek szerint nagyon jól állnak a fejlesztéssel. A Fiesta WRC új motort kap a Horvát Ralira, ami azért is fontos, mert az idei évben használt belsőégésű motorok kerülnek a jövő évi hibrid Rally1-es versenyautókba. Az új hibrid modell tesztjével is jól áll az M-Sport, március közepe óta gyűjtik a tapasztalatokat a greystoke-i tesztpályán. A Toyota is dolgozik az új autón, a Hyundai viszont nemrég jelentette be, hogy csatlakozik a másik két gyártóhoz, így Andrea Adamóék lemaradásban lehetnek. A három gyártó közül jelen pillanatban az M-Sport halad legjobban a felkészüléssel.

    Andreas Mikklesen nem csak a mostani folyamatokat ismeri, a múlt tapasztalatait is figyelembe veszi. „Ha visszatekintünk, emlékezzünk 2017-re. Úgy tűnik az M-Sport mindig nagyon erős az elején, és a nagyobb költségvetéssel rendelkező csapatok később érik utol őket. Vissza szeretnék térni a legmagasabb osztályba, és ahogy mondtam, az M-Sport erre nagyon jó hely lesz.

    2017-ben az új szabályok érvénybe lépésekor a Ford nagyon erősen kezdett. Ogier az első hat futamból kétszer nyert, emellett két második, egy harmadik és egy negyedik helyet szerzett. Mellette Tanak háromszor, Evans egyszer állt dobogón, tehát valóban erősen nyitott az M-Sport. Abban az évben bajnok lett Ogier is és a csapat is, ezzel igazolták, hogy ők alkalmazkodtak legjobban az új szabályokhoz.

    Mikkelsen azonban nem csak a versenyzői ülésre pályázik, már most elkezdené a munkát Wilsonékkal.

    Nagyon sok tapasztalatom van az autók fejlesztésében. Sokat dolgoztam a Skodával, a Citroennel, a Hyundai-jal, és természetesen a Volkswagennel. A Polo WRC-t 2012-től vezettem, és sok fejlesztőmunkát végeztem” – mondta a norvég, aki háromszor nyert WRC futamot a Polóval.

    Persze a két profi jól tudja, hogy mikor kell ilyen nyilatkozatokat tenni. Az első két futam után az M-Sport nem áll jól a bajnokságban, Greensmith 6, Suninen 4, Formaux pedig 2 pontot gyűjtött. A gyártói értékelésben is siralmas a helyzet, míg a Toyota 88 ponttal vezet, a Hyundai 77 ponttal a második, az M-Sportnak csak 24 pontja van.

    Jaanus Ree/Red Bull Content Pool