Ole Christian Veiby nagyon kemény büntetést kapott a Portugál Rallyn. A Hyundai norvég versenyzőjét a COVID szabályok megsértése miatt november 22-ig minden Rali-világbajnoki eseménytől eltiltották.
Veiby még május 20-án elindult a Portugál Rally shakedownján, ahol 16. helyen végzett. Aznap azonban rutin COVID tesztet végeztek rajta aminek eredménye pozitív volt. A kontroll PCR teszt is pozitív lett, ezért a pilótát és az egyetlen közeli kontaknak számító navigátort is karanténba küldték a hotelszobájukba. Később a navigátor Jonas Andersson tesztje negatív lett.
Veiby először azzal sértette meg a verseny COVID szabályzatát, hogy nem jelentette azt, hogy az esemény előtt közeli kapcsolatban volt egy COVID pozitív személlyel. A hibáját azzal tetézte, hogy a 10 napos kötelező karantén helyett autóba ült, és még aznap Spanyolországba utazott.
A navigátor szintén nem töltötte le a kötelező karantént, ő is Spanyolországba ment, ezért őt 3 hónapra tiltották el.
Veiby a közösségi oldalán azt írta, hogy a versenyt megelőző időszakban három negatív tesztje volt, és sosem titkolta, hogy a Targa Florio Rallyn és az azt követő napokban egy olyan személlyel volt együtt (Andreas Mikkelsen), akinek később pozitív lett a COVID tesztje. A pozitív tesztjét követően azonnal a hotelszobájába vonult, de állítása szerint kapott egy telefont a szervezők COVID csapatának egyik tagjától amelynek során engedélyt kapott arra, hogy hazautazzon. Ezért döntött úgy, hogy egyedül egy autóban, senkivel sem érintkezve hazamegy Spanyolországba. Nagyon sajnálja a történteket, és bízik abban, hogy senkit sem fertőzött meg.
Az Elfyn Evans-Scott Martin páros a 14 gyorsaságin vette át a vezetést Portugáliában, és az utolsó napon folyamatosan növelve előnyét megnyerte az év első murvás világbajnoki futamát. A Toyota Yaris WRC-vel versenyző Evansék mögött a Hyundai versenyzőpárosa Dani Sordo és Borja Rozada 28.3 másodperc hátránnyal lett második, a szintén Toyotával induló Sebastien Ogier-Julien Ingrassia duó pedig 1:23.6 másodperc hátránnyal harmadik lett.
Az utolsó gyorsasági szakasz előtt már szinte biztos volt, hogy Evansék nyernek, valami komoly baki kellett volna ahhoz, hogy a 26 másodperces előnyüket kockáztassák. A Power Stagen aztán okosan nem siettek nagyon, ötödikek lettek, és megelégedtek a plusz egy ponttal. Az utolsó gyorsaságin az ide tartalékoló két versenyző, a szombat délután kieső Ott Tanak és a pénteken búcsúzó Thierry Neuville vívott nagy csatát. Végül Tanak nyerte a powert és szerzett 5 pontot, Neuvillenek pedig 4 jutott a második helyért. Ogier lett a harmadik a 20-as gyorsaságin, a szombaton szintén kieső Rovanpera a negyedik időt autózta, Evans pedig elvitte az utolsó pontot is. Dani Sordonak esze ágában sem volt kockáztatni, így Takamoto Katsuta mögött csak hetedik lett. De nem bánkódott, az új navigátorral egy második hely így is álomszerű eredmény.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón az első napon technikai hiba miatt kiállt, de szombaton és vasárnap is remekül autózott. Az utolsó napon a nem állandó nevezők közül a leggyorsabbak voltak, és az abszolútban is rendre a 25. hely környékén végeztek. Az utolsó gyorsaságin egy baleset miatt megállapított időt kaptak, és a versenyt végül a 42. helyen fejezték be.
fotó:@WORLD
A bajnokságban továbbra is Ogier vezet 77 ponttal, Evans a második 75 ponttal, Neuville pedig csak 4 pontot szerzett, és 57 ponttal a harmadik. Elfyn Evans a negyedik WRC győzelmét ünnepelheti Portugáliában. Az elsőt még 2017-ben szerezte Walesben, majd 2020-ban nyert a Svéd Rallyn és Törökországban.
A gyártók között a Toyota vezet 183 ponttal. A Hyundainak 146, az M-Sportnak 64 pontja van.
foto: Toyota Gazoo Racing WRT
A negyedik helyen Takamoto Katsuta ért célba, a japánnak ez pályafutása legjobb eredménye. Mindhárom napon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, jól osztotta be a gumikat, megérdemelte a sikert.
Gus Greensmith lett az ötödik, Adrien Fourmaux a hatodik. Mindkettejüknek nehéz versenye volt, és a technikai is makacskodott a Fordokban, így örülhetnek a pontoknak.
A nagy vesztesek Tanak és Neuville, mindketten hibáztak, és keményen megfizették az árát. Tanak a szinte biztos győzelmet engedte ki a kezéből, Neuville pedig egy rossz itinerbejegyzésnek köszönhetően esett ki.
A WRC2-ben Esapekka Lappi magabiztosan, 1:42.8 másodperces előnnyel nyert Teemu Suninen előtt. Mads Ostberg végül felkapaszkodott a harmadik helyre, a motorhibával küzdő Gryazin pedig negyedik lett.
A WRC3-ban szoros lett a vége, Kajetanowicz 5.6 másodperccel volt gyorsabb mint a második Yohann Rossel. A 17. szakaszon cseréltek utoljára helyet, és Kajto ettől kezdve nem engedte ki a kezéből a vezetést. A harmadik Chris Ingram lett, de neki már 55 másodperc volt a hátránya, így nem tudott beleszólni az első kettő csatájába.
Mindhárom reggeli gyorsasági szakaszt megnyerte és ezzel 19.2 másodpercre növelte előnyét Ott Tanak és Martin Jarveoja a Portugál Rally szombat délelőttjén. A második helyen továbbra is Elfyn Evans áll, mögötte hat másodpercre van Dani Sordo. Herczigék újra a pályákon vannak!
Viszonylag nyugalmas délelőttön van túl az élmezőny. Kicsit panaszkodtak a reggeli ködre, szokás szerint elégedetlenkedtek a gumikkal, keresték a tapadást. Katsuta, Ogier, Rovanpera a további sorrend, de Ogier már csak fél másodpercre van a japántól.
fotó: Toyota Gazoo Racing WRT
Két percnél nagyobb a hátránya a két M-Sport versenyzőnek. Greensmith kezdi felvenni a ritmust, talán egy kicsit túlságosan is, mert a 11-es gyorson lecsúszott az útról, de állt a gázon és tovább tudott menni. Fourmaux kedve is jobb lett. Reggel még a motorhibával küzdött, a kilences gyorsaságin folyamatosan padlógázzal ment volna a Fiesta, ezért etap üzemmdban ment végig a gyorsaságin. Aztán a következő szakaszra meglett a hiba, el is kezdett gyorsulni, de a hátránya három és fél perc a vezető Tanak mögött.
Thierry Neuville autója elkészült, az első két szakaszon ők takarítottak, majd a nap harmadik gyorsaságija előtt egy technikai hiba miatt kikéstek. Egyetlen céljuk maradt, a Power Stagere spórolni a gumikkal és az autóval, hogy ott megszerezzék az öt pontot.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón a superrally szabályok szerint újra versenyben van, a kilencedik szakaszon abszolút 32., a következő gyorsaságin 30. helyen értek be.
fotó: @WORLD
A WRC2-ben Gryazin turbóhibával küzdött így már majdnem másfél perc hátránnyal a harmadik. Lappi vezet, és mivel mindhárom gyorsaságit megnyerte, 14 másodpercre nőtt a különbség közte és Suninen között.
A WRC3.ban változott a sorrend, Kajto nagyot ment a 10-es és 11-es gyorson, és átvette a vezetést, 13 másodperc az előnye Rossel előtt. Ingram feljött a harmadik helyre, de a hátránya 49 másodperc.
Ott Tanak és Martin Jarveoja hat másodperces előnnyel vezet Elfyn Evans előtt a Portugál Rally első napjának végén. Thierry Neuville és a Herczig Norbert is kiesett, a SKODA Rally Team Hungária versenyzői szombaton superrallyval folytaják a versenyt.
A nap meglepetésembere Dani Sordo, aki új navigátorral is remekül versenyez, pedig utoljára Monte Carloban nevezte őt a csapat. Sordo 9 másodperc hátránnyal a harmadik helyen zárta az első napot. A hetedik gyorsaságin veszítettek sokat, amikor a kopott gumikon megpördültek, majd lefulladt az autó, és az újraindítással is sok idő elment.
Thierry Neuville a hatodik gyorsasági után még második volt, pedig Ogier mögött ő is derekasan kivette a részét a takarításból. A hetedik szakaszon azonban egy itinerhiba miatt túl gyorsan értek egy balos kanyarba, eltaláltak egy farönköt. Megsérült a váltó is, és az autó jobb hátsó futóművét is kiütötték. Kievickéltek a szakaszról, de nem tudták megjavítani az i20 WRC-t. Miközben három keréken haladtak alaposan feltartották Evansékat, de nekik a versenybíróság utólag jóváírta az elveszített 25 másodpercet, így maradtak a második helyen.
fotó: Janus Ree/Red Bull Content Pool
A negyedik helyen is meglepetésember zárta a napot, Takamoto Katsuta meglepően gyors volt a murván. A japán nem nyújtott semmi extrát, de végig kiegyensúlyozottan autózott.
Extra volt viszont Ogier teljesítménye. Takarított a pályákon, ennek ellenére ötödikként zárta a pénteket. A hetedik gyorsasági után nagyon panaszkodott, ehhez képest megnyerte azt a szakaszt.
fotó: Janus Ree/Red Bull Content Pool
Kalle Rovanpera a hatodik volt a nap végén. A gumikkal gyűlt meg a baja, a kemények teljesen tönkrementek, ezért a lágyakkal szenvedett. Nála is rosszabbul jártak a fordosok. Greensmith napját a reggeli defekt pecsételte meg, Fourmaux pedig motorhiba miatt volt lassú.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón a negyedik szakaszig jutottak, amikor eltört a futóműben egy csavar, így ki kellett állniuk. Superrallyval folytatják, és mivel elsősorban tesztelni jöttek az ERC szezonra, ezért a fennmaradó két napon még sok munkát el tudnak végezni.
fotó:@ATWORLD
A WRC2-ben az első három között óriási a csata. Lappi vezet 2.2 másodperccel Gryazin előtt. A két volkswagenest Suninen üldözi a Forddal, neki 9.8 másodperc a hátránya. A negyedik Solberg már közel fél percre van. Ostberg csak a hatodik, de a nap végén sportszerűen elismerte, hogy ha nincs a reggeli defekt, akkor sem lenne harcban az elejével, mert valami nagyon nincs rendben.
A WRC3-ban Yohan Rossel és Kajetanowicz gyűrik egymást, a nap végén a francia vezetett 3.5 másodperccel. A harmadik Ciamin 17 másodpercre van Rosseltől, a negyedik Ingram hátránya már közel egy perc.
Dani Sordo és új navigátora Borja Rozada vezet a Portugál Rallyn az első három gyorsasági után. Mögötte jönnek a csapattársak, Ott Tanak 6.7 másodperc hátránnyal, és Thierry Neuville kerek 10 másodperces lemaradással.
Az első gyorsaságit Tanak nyerte, a másodikat és harmadikat Sordo, így a spanyol azzal együtt vezet, hogy az első gyorson az egyik hajtűben le is fulladt az autó. A probléma általános lehet a Hyundainál, mert Tanak is erre panaszkodott az első gyorsasági után.
A három Hyundai után két Toyota következik, Evans a negyedik, Katsuta az ötödik. Adrien Fourmaux megint nagyon jól megy, a hatodik helyen áll. Mindhárman ismerkednek a gumikkal, a lággyal túl sokat mozog az autó, a keményekkel pedig kevés a tapadás, de az első nap még nagyon hosszú lesz. Hetedik helyen áll Kalle Rovanpera, aki bevallottan óvatosan kezdett, majd Ogier, akinél gondolhatnánk, hogy a takarítás miatt lassú, de Neuville harmadik helye mutatja, hogy más gond is lehet.
fotó: M-Sport
Az viszont nyilvánvaló, hogy Greensmith miért kilencedik, a harmadik gyorsaságiról már felnin jöttek le.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón az első gyorsaságin az összetett 39. helyén végzett, ez az RC2 kategória 29. idejét jelentette. A második gyorsaságin kategória 26. időt mentek Norbiék, így két gyorsasági után a RC2 kategória 25. helyén voltak. A harmadik gyorsaságin újra kategória 25. idővel értek a stopba, az abszolút 34. helyen várják a folytatást.
Fotó: @WORLD
A WRC2-ben szoros az élmezőny, Esapekka Lappi vezet, mögötte Gryazin és Suninen, de a finn hátránya is csak 5.5 másodperc. A negyedik Solberg már 24.5 másodpercre van. A nagy vesztes eddig Ostberg, a harmadik gyorsaságin eltalált egy nagy követ, és kereket kellett cserélnie. Ezzel közel másfél percet veszített, és csak a hetedik.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón hétvégén a rali-világbajnokság következő állomásán, a Vodafone Rally de Portugal-on versenyez. A csapat célja, hogy a világbajnoki futam 337 kilométernyi gyorsasági szakaszát teljesítve készüljenek fel az ERC szezonra.
Minden raliversenyző álmában szerepel, hogy egy világbajnoki futamon indulhasson. Herczig Norbert és Ferencz Ramón számára május 21-én valóra válik ez az álom, amikor péntek reggel elrajtolnak a Portugál Rally első gyorsasági szakaszán. Sőt a shakedownt már teljesítette is a páros, 3:27.6-es idővel a 41. helyen végeztek.
fotó: @WORLD
„Régi álmunk volt ez, és az ERC naptárának megváltozásával adódott a lehetőség, hogy részt vegyünk ezen a versenyen. Erre az évre intenzív tesztprogramot terveztünk, és az a furcsa helyzet állt elő, hogy a világbajnoki futamon tesztelünk az Európa-bajnokságra. Ezen a hétvégén rengeteg kilométert tudunk murván versenyezni, amivel minden eddiginél jobban fel tudunk készülni a számunkra kulcsfontosságú lengyel és lett murvás futamokra. És ami még pluszt ad, hogy az ERC őszi portugál versenye részben ezeken a pályákon lesz, így arra a futamra is készülhetünk” – mondta Herczig Norbert.
A Portugál Rally össztávja több mint 1500 kilométer lesz, ebből 337 kilométer a gyorsasági szakasz. Az első napon, nyolc gyorsasági vár a mezőnyre, és a teljes napot szerviz nélkül kell teljesíteni. Szombaton hét gyorsasági szakaszon 165 kilométer a versenytáv, a leghosszabb gyorsasági 38 kilométeres, és ezen is kétszer kell végigmenni. Vasárnapra 50 kilométer a speciálszakaszok hossza, de köztük lesz a legendás Fafe, amely nemcsak a Portugál Rally, hanem a WRC évad egyik ikonikus szakasza is.
A csapat már Magyarországon megkezdte a felkészülést, a rendelkezésre álló videókból írta fel a pályát a versenyzőpáros. A verseny előtti kedden és szerdán pedig a pályabejárás várt Herczig Norbertre és Ferenc Ramónra. Ennek nehézségéről már az is sokat elárul, hogy csaknem 1500 kilométert kellett megtenniük a két nap alatt.
„Kedden reggel fél nyolctól este fél kilencig úton voltunk, és szerdán is 12 órát töltöttünk a pályákon. Annyira sok volt a munka, hogy a szervezők másfél órával meghosszabbították a rendelkezésre álló időt. Mondani sem kell, hogy ezen a két napon javarészt murvás versenypályákon, folyamatosan itinert írva teljesítettünk ennyi kilométert. A videós munka jó előkészület volt, sokat segített, így a helyszínen, a legtöbb helyen csak a távolságokat és a kanyarok erősségét kellett pontosítani” – mondta Herczig Norbert, majd a hangulatról is ejtett néhány szót. „A WRC hangulatot még nem érezzük, mert a teljes mezőny kőkeményen dolgozik. Talán majd a shakedown alatt, és a rajtceremónia előtt lesz időnk egy kicsit „bandázni” a többiekkel. Portugália azonban már most rali lázban ég. A szurkolók már mindenütt ott vannak, és találkoztunk olyanokkal is, akik a tavalyi ERC futamunkon rólunk készült képeket kinyomtatták, és most hozták oda hozzánk, hogy aláírjuk.”
fotó: @WORLD
A Portugál Rallyn ugyan a tesztelés és a tapasztalatszerzés az elsődleges cél, de sportolóként a SKODA Rally Team Hungária párosa versenylázban ég, ezért mindent megtesz majd a minél jobb eredmény eléréséért.
„Nem lesz könnyű feladat megtalálni az egyensúlyt. Tudjuk, hogy mi az elsődleges célunk, de természetesen szeretnénk minél jobb időket autózni. Új kihívást jelent az is, hogy mivel nem vagyunk állandó nevezők a világbajnokságon, ezért a mezőny harmadik harmadában indulunk, amikor a pályák már rosszabb állapotban lesznek. A stratégiánk megvan erre is, 2018-ban az Acropolis Rallyn elért ERC második helyünk mutatja, hogy a legnehezebb talajon is képesek vagyunk jó eredményt elérni. Emellett arra is van tervünk, hogyan osszuk be a rendelkezésre álló 26 gumiabroncsot a nagyon hosszú versenytávra. Nem lesz sétagalopp, de mi szeretjük a kihívásokat. Egy segítséget máris kaptunk a hétvégére. Elmondhatatlanul jó érzés, hogy a megszokottnál is több biztatást kapunk, már most a verseny előtt is. Érezzük, hogy a hazai szurkolóknak mennyit jelent, hogy itt versenyzünk. Nagyon köszönjük a támogatást, mindent megteszünk azért, hogy megszolgáljuk ezt a szeretetet, amit kapunk” – foglalta össze a várakozásait Herczig Norbert.
A Vodafone Rally de Portugal programja (az időpontok helyi idő szerint):
2021. 05. 21. péntek: SS1 Lousã 1 12.35 km 8:08
SS2 Góis 1 19.51 km 09:08
SS3 Arganil 1 18.82 km 10:08
SS4 Lousã 2 12.35 km 12:31
SS5 Góis 2 19.51 km 13:31
SS6 Arganil 2 18.82 km 14:38
SS7 Mortágua 18.16 km 16:05
SS8 Lousada (SSS) 3.36 km 19:03
Flexi Service A – Exponor 49 perc 20:00
2021. 05. 22. szombat: Service B – Exponor 19 perc 06:15
SS9 Vieira do Minho 1 20.64 km 08:08
SS10 Cabeceiras de Basto 1 22.37 km 09:08
SS11 Amarante 1 37.92 km 10:24
Service C – Exponor 44 perc 12:20
SS12 Vieira do Minho 2 20.64 km 14:38
SS13 Cabeceiras de Basto 2 22.37 km 15:38
SS14 Amarante 2 37.92 km 16:54
SS15 Porto – Foz (SSS) 3.30 km 19:03
Flexi Service D – Exponor 49 perc 19:33
2021. 05. 23. vasárnap: Service E – Exponor 19 perc 05:45
SS16 Felgueiras 1 9.18 km 07:08
SS17 Montim 8.75 km 07:53
SS18 Fafe 1 11.18 km 08:38
SS19 Felgueiras 2 9.18 km 10:04
SS20 Fafe 2 [Power Stage] 11.18 km 12:18
Elfyn Evans 3:05.9-es idővel lett a leggyorsabb a Portugál Rally 4.6 kilométeres shakedownján. A brit mögött 2 tizedes hátránnyal Ott Tanak lett a második, a harmadik Kalle Rovanpera pedig 3 tizedre volt Evanstól.
Evans ott folytatta, ahol Horvátországban abbahagyta, hiszen az előző versenyen is ő nyerte a shakedownt. A toyotás uralmat csak Tanak tudta megtörni, mert a negyedik helyen Takamotot Katsuta, az ötödiken Sebastien Ogier végzett. Gus Greensmith lett a hatodik, pedig neki technikai gondjai voltak, majd két órát töltöttek a hiba elhárításával, így csak háromszor ment végig a pályán. A csapattárs Adrien Fourmaux viszont mind a hat lehetőséget kihasználta, mert tapasztalatot kellett szereznie murván. Elsőre talán még izgult is, mert befulladt a startnál.
A WRC2-ben Esapekka Lappi volt a leggyorsabb, 3:14.0-ás ideje, csak 5.6 másodperccel volt lassabb, mint Fourmaux legjobbja. Második lett Teemu Suninen, a harmadik pedig Mads Ostberg.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón ideje elsőre 3:33.5 volt. Másodszorra majd 6 másodpercet javítottak, és 3:27.6-et autóztak, ezzel a 41. helyen végeztek.
222 nap után tér vissza a Rali-világbajnokság a murvás pályákra. A 2020 októberi Szardínia Rally után az 54. Vodafone Rally de Portugal lesz az a verseny ahol újra murván száguldanak a WRC-k.
Tavaly a világjárvány miatt elmaradt a Portugál Rally. 2019-ben Ott Tanak és Martin Jarveoja nyert a Toyotával, Neuville és az akkor még Citroennel versenyző Ogier előtt (igen az a Citroen, amit Bútor Robi megvásárolt).
A 2021-es Portugál Rally csütörtök este kezdődik Coimbrában a rajtceremóniával. Itt 70-es rajtszámmal a Herczig Norbert és Ferencz Ramón is feláll majd a rajtdobogóra. A SKODA Rally Team Hungária párosa az ERC felkészülés részeként indul a versenyen.
Pénteken rögtön jön a mélyvíz, 123 kilométer kell szerviz nélkül teljesíteni. Szombaton hét gyorsasági 165 kilométeren, a vasárnapi zárónapon pedig öt szakasz 50 kilométeren a versenytáv. A Power Stage pedig mi más lehetne, mint a híres Fafe gyorsasági. A verseny össztávja 1514 kilométer, ebből 337 kilométer a gyorsaságik hossza.
A Toyota kényelmes helyzetben utazhat Portugáliába. Ogier vezeti a bajnokságot, és a gyártói pontversenyben is 27 pont az előnyük. Új motort is bevetnek majd, ami reményeik szerint erősebb és megbízhatóbb lesz. A bajnoki elsőség hátrányt is jelent majd, Ogier elsőként megy pénteken, ami komoly hátrány lesz. A francia ennek ellenére bizakodik, 2010-ben itt aratta első WRC győzelmét, ami mindig inspiráló. Elfyn Evans szerint a kulcs a jó gumiválasztás lesz, főként azért, mert nem lesz annyi lágy abroncsuk, mint az előző években. Kalle Rovanpera a korai horvátországi búcsú után abban bízik, hogy a kedvező rajtpozíció a segítségére lesz, de biztos, hogy óvatosabban kezd majd.
Az előző versenyhez hasonlóan most is lehetőséget kap Takamoto Katsuta a negyedik Yaris WRC-vel.
Elfyn Evans – Scott Martin, foto: Toyota Gazoo Racing
A Hyundai célja az lesz, hogy visszaszerezzék az elsőségüket a gyártói bajnokságban. Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe, Ott Tanak és Martin Jarveoja valamint Dani Sordo és Borja Rozada kapott lehetőséget a portugáliai murván. Sordonak lesz a legnehezebb dolga, az új navigátorral össze kell szokniuk, igaz a sok spanyol szurkoló segíthet majd neki.
foto: Hyundai Motorsport
Az M-Sportnál Gus Greensmith folytathatja az összeszokást új navigátorával Chris Patersonnal. Greensmith 2019-ben épp Portugáliában mutatkozott be a Fiesta WRC-vel. A célja a legjobb ötbe kerülés, ami Horvátországban nem sikerült neki. Nem úgy, mint a csapattárs Adrien Fourmauxnak. A fiatal francia emlékezetes bemutatkozással nyitott az utolsó fordulóban. A jutalma az volt, hogy ismét bizalmat kapott Malcolm Wilsontól, így most ott bizonyíthat, ahol 2019-ben még nézőként állt a pálya szélén.
Mindhárom márka versenyzőinek új lesz a Pirelli Scorpion XK abroncs, ami most debütál a WRC-ben. Mivel a portugál murva alapja köves, kemény talaj és ezt borítja egy homokosabb réteg, ezért a kemény keverék az elsődleges abroncs a versenyen. 24 kemény és 8 lágy abronccsal gazdálkodhatnak a párosok. A gyártó összesen 2200 gumit hoz a versenyre.
A Vodafone Rally de Portugal programja (az időpontok helyi idő szerint):
2021. 05. 20. csütörtök:
Shakedown (Paredes) 4.60 km 09:01 (Budapest 10:01)
2021. 05. 21. péntek:
SS1 – Lousã 1 – 12.35 km – 8:08
SS2 – Góis 1 – 19.51 km – 09:08
SS3 – Arganil 1 – 18.82 km – 10:08
SS4 – Lousã 2 – 12.35 km – 12:31
SS5 – Góis 2 – 19.51 km – 13:31
SS6 – Arganil 2 – 18.82 km – 14:38
SS7 – Mortágua – 18.16 km – 16:05
SS8 – Lousada (SSS) – 3.36 km – 19:03
2021. 05. 22. szombat:
SS9 – Vieira do Minho 1 – 20.64 km – 08:08
SS10 – Cabeceiras de Basto 1 – 22.37 km – 09:08
SS11 – Amarante 1 – 37.92 km – 10:24
Service C – Exponor – 44 perc -12:20
SS12 – Vieira do Minho 2 – 20.64 km – 08:08
SS13 – Cabeceiras de Basto 2 – 22.37 km – 09:08
SS14 – Amarante 2 – 37.92 km – 10:24
SS15 – Porto – Foz (SSS) – 3.30 km – 19:03
2021. 05. 23. vasárnap:
SS16 – Felgueiras 1 – 9.18 km – 07:08
SS17 – Montim – 8.75 km – 07:53
SS18 – Fafe 1 – 11.18 km – 08:38
SS19 – Felgueiras 2 – 9.18 km – 10:04
SS20 – Fafe 2 [Power Stage] – 11.18 km – 12:18
A Hyundai Motorsport sem akart lemaradni az M-Sport és a Toyota mögött és ők is kiadtak néhány fotót a 2022-es Rally1-es autójuk tesztjéről.
A csapat Dél-Franciaországban murván tesztelt, de vagy csak a hibrid rendszer nélkül felszerelt autót vitték pályára, vagy alaposan felkészültek a fotózásra. A másik két csapat autóin látható levegőbeömlőknek nyoma sem volt az i20-ason, ami így egy meglehetősen unalmas, jellegtelen autó képét mutatja, ami biztos, hogy nem ébreszt vágyat a jövő évi WRC-kel kapcsolatban. Ezekkel a képekkel a csapat csak annyit ért el, hogy meglovagolta a teszteket kísérő médiavisszhangot (végül is mi is írtunk róla), és csináltak némi reklámot az új modelljüknek, amelynek sportváltozatára épül az új Rally1-es autó. Mi pedig reménykedhetünk, hogy ennél azért morcosabb lesz, ahogy azt a Toyotánál és a Fordnál már láthattuk.
Azt a csapat is elárulta, hogy a franciaországi teszteket megelőzte egy első adatgyűjtő menet a németországi bázisuk környékén. Arról viszont szemérmesen hallgattak, hogy kik vezették az autót. Oliver Solberg ellenben a közösségi oldalán elárulta, hogy ő is kipróbálta már az új szabályok szerint épített i20-ast.
fotó: Hyundai Motorsportű
„Láttunk érdekes dolgokat, néhányat meg kell változtatni és fejleszteni, de ez mind a folyamat része” – mondta Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport vezetője. „A csapat elképesztő munkát végzett, keményen dolgozott, hogy ilyen rövid idő alatt felkészítse az autót az első tesztre. Természetesen egy hosszú út elején járunk, de azt hiszem, érdekes időszak vár ránk a 2022-es Monte-Carlo Rallye előtt.„
Finnországi teszten csípték el a Toyota jövő évi autóját. A Rally1-es Yaris GR-t Juho Hanninen tesztpilóta vezette.
Az M-Sport tesztjéről kiadott képekkel és videókkal összehasonlítva látszik, hogy a Yaris is megkapta a karosszéria oldalára helyezett hűtőnyílásokat. Ezeket az M-Sport fotóin még retusálták, csak a videókon volt megfigyelhető, de a Toyota nem takargatta őket. Az is látszik, hogy a Yarisra egészen nagy hűtőnyílásokat építettek Ezek szerepe, hogy a hibrid hajtáslánc csomagjához hűtést vezessenek. A hátsó lökhárítón ezek kivezetőnyílása is hangsúlyos elem lett. Ezek a módosítások azért is ennyire szembetűnőek, mert az autó aerodinamikája sokat egyszerűsödött az aktuális WRC-hez képest.
A Toyotánál viszont nagyon titkolják az új biztonsági cellát. Az autó oldalablakai tükröződő bevonatot kaptak, ami nem engedi láttatni az új bukókeretet.
Az új Yaris motorja szinte ugyanaz lesz, mint amit a Portugál Rallyra hoz a csapat. Ez egészül majd ki a hibrid hajtáslánccal, így az autó maximális teljesítménye 500 lóerő körül várható.
