Szujó Zoltán ralis podcastjának szezonnyitója az ERC idei első versenye előtt rendhagyó módon foglalkozik a Vb negyedik versenyével a Portugál Rallyval. A portugáliai kalandról Herczig Norbert versenyzői, Őry Tamás pedig promóteri szemmel mesél. Niki Mayr-Melnhof balesetéről is megtudhatunk részleteket, és Norbi azt is elmondta, hogy van olyan élethelyzet, amikor a versenyző örül annak, ha sok a rendőr a környéken.
A rendezői háttérről is szó esik a műsorban, a WRC promóterének szerepvállalása az ERC jövőjére is hatással lehet. Szóba kerül a Red Bull is, az energiatalosok megjelenése általában együttjár a profizmussal.
A Lengyel Rally előtt Herczig Norbi szokásától eltérően konkrét célokat is megfogalmaz, nem csak a versennyel, hanem az idei szezonnal kapcsolatban is. A versenytársakról, illetve az ERC magyar indulóiról is mérleget vonnak a vendégek.
A műsorban szó esik a Rally Hungaryval kapcsolatos legfrissebb hírekről is, ahol a kulisszatitkok közül ezúttal a versenynaptárak kialakításával kapcsolatban tudhatunk meg részleteket.
A „technikai blokkban” Herczig Norbert a legújabb fejlesztésű Skoda Fabia R5-ről is beszél, hogy miben más mint a régi Skoda, illetve a Volkswagen Polo volt.
Komoly tervekkel érkezett meg az ERC-be László Martin és Berendi Dávid. A fiatal páros alapos felkészülés után dobogós reményekkel vágnak neki a szezonnak, de azt is tudják, hogy nem a murva a fő terepük, így Lengyelországban a tanulás lesz a legfontosabb.
László Martint útban Lengyelország felé értük el telefonon. Mellette a navigátor Berendi Dávid ült a kocsiban, előttük pedig a csapatvezető, a kétszeres Európa-bajnok Bessenyey Zoltán. A téma pedig a hosszú autóúton is a verseny volt, bár sok konkrétumot nem tudtak a mezőnyről.
„Valójában sötétben tapogatózunk. Tizenketten vagyunk a kategóriában, nem ismerjük az ellenfeleket. Szeretnénk a legjobb ötöt megcélozni, de az erőviszonyokat nem ismerve ez is csak egy olyan cél, amiről majd csak az első gyorsaságik után látjuk, hogy mennyire reális. Amit biztosan tudunk, hogy folyamatosan építkezve akarunk egyre gyorsulni, és mindenképpen eljutni a célig. Nemcsak erre a versenyre igaz ez a stratégia, hanem az egész szezonban ezt a folyamatos fejlődést szeretnénk elérni” – mondta Martin.
A pályákról sem volt információjuk, a Legyel Rally szervezői más futamok rendezőivel ellentétben nem készítettek pályabejáró videókat. Ez épp az olyan újoncoknak lett volna hatalmas könnyebség, mint a magyar duó, akik még nem versenyeztek ezeken a gyorsaságikon.
„A pályák teljesen ismeretlenek, még videón sem tudtuk megnézni őket. A pályabejáráson kell jó munkát végezni, és a lehető legjobb itinert írni a kétszeri bejárási lehetőségből. Egy szakaszra tudtunk csak előzetesen felkészülni, az utolsó rövid varsói gyorsra, de az aszfaltos lesz, így sokat nem jelentett” – mondta a pilóta.
A felkészülés így a fizikai tréningekre összpontosult, de természetesen murvás pályákon is tesztelt a csapat. A Lengyel Rally gyorsaságijaihoz hasonló pályák itthon is vannak.
„Nyolcvan kilométert teszteltünk Veszprémben. Ezen az volt a cél, hogy megismerjem az autót, és hozzászokjak a murvához, mert korábban csak egy murvás versenyen indultam. Jól sikerült a teszt, körülbelül a harmadik kilométertől magabiztosan éreztük magunkat az autóban. Nagyon jól mozgott a Peugeot, barátságos, jól kezelhető, olyan volt, mintha egy összkerekes kocsival mentünk volna” – foglalta össze a tesztet László Martin.
A segítség házon belül is meglesz, egy jó navigátor és egy rutinos csapatvezető ilyen esetben kincset ér, és ezt nem csak azért taglalta a pilóta, mert a két említett személy ott ült mellette az autóban: „Többet kell majd Dávid tapasztalatára hagyatkoznom, mert neki több rutinja van murván. Sok segítségre számítok Bessenyei Zolitól is, neki is van bőven tapasztalata, és ő is nagyon várja már a versenyt, napok óta csak erről beszélünk.”
Végül egy különlegességről is szó esett. Az utolsó előtti gyorsasági csak egyszer szerepel a Lengyel Rally programjában, így elsőre kell majd jót menni. Ráadásul mindezt a verseny végén, amikor akár helyezések is múlhatnak rajta, hiszen az azt követő varsói gyorsaságiannyira rövid, hogy ott már nem dőlnek el a nagy dolgok. László Martinék azt eldöntötték, hogy nem kockáztatnak majd.
„Addigra már látni fogjuk az erőviszonyokat, de ha esetleg ott kell egy pozícióért küzdeni, akkor nem kockáztatunk, mert esetleg két plusz pont nem ér annyit, mint egy biztos célba érés” – mondta Martin.
A Lengyel Rally a péntek esti szuperspeciállal kezdődik, majd szombaton hét, vasárnap hat gyorsasági vár a mezőnyre.
A nyolcversenyes ERC szezon a Lengyel Rallyval kezdődik a hétvégén, ahol Herczig Norbert és Ferencz Ramón nagyon komoly felkészülés után kezdi meg a bajnokságot. A SKODA Rally Team Hungária párosa a tavalyi csonka év után harmadik teljes szezonját kezdi meg az ERC-ben.
A Portugál Rallyval teszteltek a szezonnyitóra Herczigék, és az első napi műszaki hibával együtt is sikerült végrehajtani a tervet: a világbajnoki futamon annyi murvás kilométert teljesítettek, amennyit korábban sosem sikerült a felkészülés során.
„Most derül ki az, hogy azokat a kilométereket amiket a Portugál Rallyn teljesítettünk, hogyan tudjuk átültetni a gyakorlatba, már ismert pályákon” – mondta Norbi az elutazásuk előtt.
A páros kétszer vett részt a Lengyel Rallyn. 2018-ban egy helyi kiskertet látogattak meg a verseny elején. A második napon pedig egy pördülés is belefért, szerencsére négy kerékre érkezett az autó, folytatni tudták, és 10. helyen értek célba.
2019-ben sem indult jól számukra a verseny. A második gyorsaságin egy defekt vetette vissza Norbiékat, az első nap végén így 10. helyen álltak. A második napon nekik jutott a takarítói szerep, de így is be tudták osztani a gumikat, és ennek köszönhetően az utolsó gyorsaságin is javítottak egy pozíciót és végül nyolcadikok lettek. Az eredményeknél is fontosabb azonban, hogy két alkalommal teljesítették a Lengyel Rallyt, így rengeteg tapasztalaltot összegyűjtöttek, amit most kamatoztathatnak.
„Felfokozott izgalommal várjuk a versenyt, ebben nyilván közrejátszik az is, hogy nyolc hónapja, a Rally Hungary óta nem ültünk autóban olyan versenyen, aminek komoly tétje volt számunkra. Az Eb mezőny megfelel egy világbajnoki mezőnynek is, hiszen nagy nevek is ott lesznek Lengyelországban. Nagyon előkelő rajtszámot kaptunk, ami hízelgő, a 12-es rajtszámmal versenyzünk majd” – mondta Herczig Norbert.
A Lengyel Rallyt először 1921-ben rendezték meg, idén a 100. évfordulót ünneplik. Ennek tiszteletére Varsóban rendezik az utolsó gyorsaságit, ami egy rövid aszfaltos szakasz lesz. Az ezt megelőző 13 gyorsasági azonban murvás, de kicsit más, mint Portugáliában.
„A Portugál versenyhez képest a pályák lazábbak, nem olyan kemény a talaj. Néhol picit homokos, mély a pálya, de vannak keményebb, kövesebb részek is, de közel sem annyira durva, mint Portugália. Más autóbeállítással kell mennünk, az biztos. Az első nap lesz a hosszabb, ott van 28 kilométeres gyorsasági is. Ez a szakasz két évvel ezelőtt nem szerepelt a programban, de három éve mentünk egy részén” – ismertette Norbi a pályákat.
fotó: @WORLD
Ahogy Norbi is mondta, és mi is írtunk már róla, nagy nevekből nem lesz hiány. Lukyanuk, Mikklesen, Breen, Gryazin is ott van a nevezési listán, közülük hárman nyertek itt az utolsó négy versenyen. A mezőny többi része sem nyeretlen kétéves, de Herczig Norbert úgy érzi, hogy ennek ellenére elérhetnek egy jó eredményt.
„Az óvatos nyilatkozataimat félre kell tennem, és ennyi rutinnal a hátunk mögött már ambiciózusabb célokat kell megfogalmaznom. Azt ugyan még mindig nem mondhatjuk el, hogy nagyon rutinos ERC résztvevők vagyunk, de annyi tapasztalatunk és pályaismeretünk már van, hogy nagyobb célokat tűzzünk ki magunk elé. Az elejétől támadnunk kell. Építhetünk az előző két Lengyel Rallyn elért jó részeredményekre, az idei murván megtett tesztkilométer mennyiségre. Ebben a mezőnyben talán túlzásnak tűnhet, de akkor lennék maradéktalanul boldog, ha az első ötben ott tudnánk lenni. Másfelől azt is látnunk kell, hogy nekünk az aszfalton van jobb lehetőségünk, de a murvás futamokon is fontos pontokat kell gyűjtenünk” – összegzett Norbi.
A Lengyel Rally pénteken 15 órakor kezdődik a kvalifikációval, a célceremónia pedig vasárnap este lesz.
Martin Prokopnak elég végigmenni a Safari Rallyn ahhoz, hogy élete harmadik WRC2 versenyén futamgyőzelmet szerezzen. A Safari Rallyra négy versenyző nevezett a kategóriában, de sem Teemu Suninen, sem a Toksport két versenyzője nem utazik el Kenyába.
„Egyszerűen túl bonyolult lenne még több embert elvinnünk Kenyába” – magyarázta a döntést Malcolm Wilson az M-Sport vezetője. „Legalább öt emberre van szükségünk ahhoz, hogy az autóját versenyeztessük, és nem engedhetjük meg magunknak, hogy ezek az emberek karanténba kerüljenek, amikor visszatérünk. Szükségünk van rájuk, hogy felkészítsük az autókat Észtországra.”
„Őszintén szólva ez a legbonyolultabb helyzet az elmúlt negyven évben, mióta ebben a sportban vagyok. Minden lehetőséget megvizsgáltunk, de attól tartok nincs rá lehetőség, hogy Teemu ott legyen a versenyen” – mondta Wilson.
A Toksportnál más a helyzet, ott nem a humánerőforrással van gond, hanem az alkatrészekkel vannak bajban. Szardínián a sok kaland miatt kifogytak a tartalékokból.
„Andreas autóján a bukókeret tetején van egy kis törés” – mondta a Dirtfishnek a csapat első embere, Serkan Duru.
„A másik autónk kétszer borult, egyszer a teszten, egyszer a versenyen. A bukókeret nem sérült, de nagyon sok karosszériaelem károsodott. Úgy döntöttük, inkább várunk. Van egy ügyfelünk, aki Kenyába megy, de hosszú a verseny, és egy kő vagy valami hasonló miatt könnyű kiesni. Bonyolult lenne felkészíteni őket, ezért inkább Japánba megyünk” – ismertette a döntést Duru.
Ezzel a kenyai verseny komolysága (és talán jövője) is komolyan megkérdőjeleződhet. Az élmenők ugyan ott lesznek, de az is kérdés, hogy ha a Szardíniában látottak megismétlődnek és sokan kiesnek, mennyire lesz izgalmas a hétvége. A WRC2-ben gyakorlatilag nem lesz verseny, Prokop maradt egyedül, és a WRC3-ban is csak öt helyi és egy lengyel versenyző nevezett.
Thierry Neuville nem szeretné, hogy a Hyundai Motorsport minden erőforrásával őt támogassa a vb-n, miután Ott Tänak két katasztrofális versenye után 28 ponttal elhúzott az észttől a bajnokságban. Neuville úgy érzi, hogy inkább csapatjátékos, mint néhány más versenyző a mezőnyben.
Ott Tänak címvédése komoly veszélybe került, miután az élről esett ki a Portugál Rallyn és Szardínián is. A biztosnak látszó 50 pont helyett csak kilencet gyűjtött a két versenyen. Neuville Portugáliában összetörte az autót, Szardínián azonban idén negyedszer is felállt a dobogó alsó fokára, ezzel még épp lőtávolban maradt a két listavezető toyotás, Ogier és Evans mögött. Neuville hátránya 29 pont a listavezető Ogier mögött.
„Mindig is mondtam, hogy sok versenyzőnél jobb csapatjátékos vagyok. Azt szeretném, hogy a csapat újra a csúcson legyen, ezért mindannyiunknak a lehető legtöbb pontot kell szerezni” – mondta a belga versenyző.
„Lehet, hogy lesz olyan pillanat, amikor a versenyzői értékelésben szerezhető pontok fontosabbak lesznek számomra, mint Ottnak vagy Daninak, vagy annak aki a harmadik autóban ül. Azt a döntést, hogy ez szükséges e vagy sem, meghagyom Andrea Adamonak” – tette hozzá Neuville.
A kenyai versennyel kapcsolatban annyit mondott, hogy a saját versenyét fogja futni, nem a taktikára koncentrál, ha pedig valami történik, akkor a célbaérésre és a power stagen pontokat próbál menteni. Ezen kívül bízik abban, hogy a hazai versenyén, az Ypres Rallyn kiemelkedőt tud majd nyújtani.
Ott Tanak, Thierry Neuville. Fotó: Hyundai Motorsport
Megjelent az ERC szezonnyitójának nevezési listája. A résztvevők listája impozáns, 40 R5-ös autó lesz ott a rajtnál, köztük egy premierrel, ugyanis a Proton Iriz R5 itt mutatkozik be.
Craig Breen, Andreas Mikkelsen és Nikolay Gryazin is leadta nevezését az év első ERC versenyére, de természetesen ott lesz a tavalyi év bajnoka Alexey Lukyanuk is a Citroen C3-mal.
Mi mégis elsősorban a 12-es rajtszámú Skodára fókuszálunk majd, amelyikben Herczig Norbert és Ferencz Ramón ül majd. A Skoda Rally Team Hungária párosa a portugál vb futamon készült a Lengyel Rallyra.
Az ERC2-ben hét páros adta le a nevezését, a lista élén a bajnok ifj. Érdi Tibor – Csökő Zoltán kettős a Mitsubishivel. rajtuk kívül három Suzuki Swift, egy Toyota Yaris, egy Impreza és egy Abarth 124 indul majd a versenyen.
Az RC3-as kategóriában László Zoltánnak végre akad ellenfele. Hat Rally3-as Fiesta lesz Lengyelországban, köztük az ERC Junior bajnok Ken Torn és junior WRC versenyző Jon Armstrong.
Az ERC3-ban is van magyar érdekeltség. László Martin és Berendi Dávid komoly tervekkel és jó esélyekkel indul. Nem lesz könnyű dolguk, 16 autó nevezett a kategóriába.
A versenyt június 18-20-között rendezik. 14 gyorsasági szakaszon összesen 202 kilométer a gyorsaságik hossza, a teljes versenytáv pedig 871 kilométer lesz.
Mads Ostberg 1000 eurós büntetést és felfüggesztett 25 bajnoki pontos levonást kapott, mert a Szardínia Rally nyomdafestéket nem tűrő stílusban nyilatkozott a 18. gyorsasági szakasz végén.
“K….tt ideges vagyok, mert folyamatosan történik valami. Ezek a k…..tt sz… gumik, semmihez sem értem hozzá, mégis defektet kaptam. A k….a életbe, k……tt fáradt vagyok” – mondta élő adásban Ostberg.
Az, hogy ennyire felfokozott állapotban volt, valahol érthető. Komoly előnnyel vezetett, majd egy fékcső hibája miatt szerelniük kellett etapon. Utána szervizpark felé kiesett egy csavar a kereszttartóból, emiatt a kerék is lejött a helyéről. Megcsinálták, elindultak, de újra előjött a hiba. Késés miatt 1 perces büntetést kaptak, amivel elveszítették az első helyüket.
Vasárnap reggelre Ostberg kipihente magát, és a 17. gyorsasági végére már megint ő vezetett. A következő szakaszon jött a defekt, amit már az autóban roppant idegesen fogadott.
Miután kiadta a mérgét újra nekilátott, hogy ledolgozza a 17.5 másodperces hátrányát. Az utolsó előtti gyorsaságin ezt 2.1-re csökkentette, ám a power stagen újra elkezdett szivárogni egy fékcső, így 7.5 másodperc hátránnyal a második lett.
A büntetés indoklása szerint bár érthető a pillanat heve, és az is érthető, hogy nehéz ilyenkor kontrollálni az érzelmeket, de egy versenyzőnek élő adásban meg kell válogatni a szavait. A viselkedésével Ostberg a sportszabályzat több pontját is megsértette. A pontlevonást év végéig felfüggesztették, így a norvégnak ebben a szezonban már nyugodtnak kell maradnia.
A bajnokságban Mads Ostberg kétpontos hátránnyal második Andreas Mikkelsen mögött, és három ponttal előzi meg Marco Bulacia Wilkinsont.
Sebastien Ogier és Julien Ingrassia nem hibázott vasárnap és 46 másodperc előnnyel megnyerte a Szardínia Rallyt a csapattárs Elfyn Evans – Scott Martin páros előtt. A Hyundai a balszerencsés verseny végén Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe harmadik helyének örülhet. A belga a power stage-en is nyert, Tanak pedig második lett az utolsó gyorsaságin.
„Hihetetlen hétvége volt. Elsőként kezdtünk, és akkor azt gondoltam, jobb lett volna otthon maradni. Jó munkát végeztünk a teszten, és az autó sokkal jobb volt, mint Portugáliában. Pénteken remek napunk volt, aztán tegnap felkapaszkodtunk az élre. A bajnokság szempontjából ez nagyon jó” – mondta a célban Ogier. Igaza volt, mert 106 ponttal vezeti a bajnokságot. Az utolsó négy szakaszon biztonságit autózott a francia, nála ez azt jelenti, hogy kétszer lett harmadik, egyszer második, az utolsó gyorsaságin pedig negyedik. A gyorsaságik negyedét így is megnyerte, és ez az öt szakaszgyőzelem elég volt a végső sikerhez. A sikert még jobban magyarázza az,hogy ötödiknél rosszabb még akkor sem volt Ogier, amikor az első napon pályát kellett takarítania.
Elfyn Evans megkönnyebbülhetett a célban, mert az utolsó gyorsaságin a patakon átkelés után megállt a Toyota motorja, és jónéhány másodpercig tartott mire életre tudta kelteni. A jó 10 másodperces veszteséggel csak a pluszpontok esélyét veszítette el, Neuville így is majd 20 másoperccel mögötte végzett.
fotó: Toyota Gazoo Racing
Thierry Neuville legfontosabb célja az volt, hogy a katasztrofális hétvége után legalább a dobogót megszerezze a Hyundainak. A belga egész hétvégén szenvedett, nem találta a ritmust, de a végére még villant egyet, megnyerte az utolsó gyorsaságit, és ezzel összességében két ponttal többet vitt haza, mint az előtte végző Evans.
fotó: Hyundai Motorsport
A negyedik helyen is egy Toyota ért célba, Takamoto Katsuta megismételte a Portugál Rallyn elért eredményét, így már két WRC negyedik hellyel büszkélkedhet. Annyira célba akart érni, hogy az utolsó gyorsaságin csak 21. időt ment.
A Toyota a sikeres hétvége után 231 ponttal vezeti a gyártói bajnokságot, a Hyundainak 182 pontja van, míg az M-Sport a pocsékul sikerült hétvége után csak 82 pontos.
A WRC2-ben a Jari Huttunen – Mikko Lukka páros nyert. Mads Ostberg a reggeli szakaszon visszavette az első helyet, de a 18-as gyorsaságiról bal első defekttel jött le, és ezzel 17 másodperc hátrányba került. A következő gyorson ezt 2.1-re faragta, de a power stagen Huttunen 5 másodperccel jobb volt, és így megnyerte kettejük csatáját. Ostberg persze végtelenül csalódott volt, a végére megint előjött a fékhiba is, így most be kellett érnie a második hellyel. A harmadik Bulacia lett, aki örülhet, mert a 18-as gyorsaságin egy balosban lecsúsztak az útról, az autó forgott egyet a tengelye körül, de szerencséjükre négy kerékre érkezett és azonnal folytatni tudták.
A WRC3-ban Yohan Rossel és Alexandre Coria nyert a Citroen C3-mal. Mögöttük Pepe Lopez ért célba 26 másodperc hátránnyal, Jan Solans lett a harmadik.
Teljesítette a Szardínia Rallyt László Zoltán és Végh Attila is. Összetettben a 29. helyen végeztek, küzdelmes versenyen vannak túl. Őket is nagyon megviselte a nagy meleg és a rettenetes minőségű pálya, és a Fiesta is megszenvedte a sziklás gyorsaságikat.
vannaOtt Tanak után Dani Sordo is kiesett a Szardínia Rallyn, így Sebasten Ogier mögött Elfyn Evans a második, Thierry Neuville a harmadik. Négy WRC maradt versenyben a második nap végén, Takamoto Katsuta a negyedik, utána már a WRC2-t vezető Huttunen áll az ötödik helyen.
Dani Sordo a második helyen volt amikor a 15-ös gyorsaságin eltaláltak egy lyukat, a jobb hátsó futómű kiszakadt, az autó pedig felborult.
Andrea Adamo a Hyundai csapatvezetője is megszólalt a nap végén: „Frusztráló, de a munkánkra kell koncentrálnunk. Ez azt jelenti, hogy három autónknak kell készen lenni a holnapi napra. A legrosszabb amit tehetünk, hogy bűnbakot keresünk, vagy ujjal mutogatunk. Nyugodtnak kell maradnunk és meg kell értenünk, hogy hol tudunk fejlődni.”
A Toyotánál eközben nagyon nyugodt mindenki. Ogier 38.9 másodperccel vezet Evans előtt, a harmadik Neuville pedig egy perces hátrányban van. A zárónapon négy gyorsaságit kell túlélniük a csapatoknak.
A negyedik helyen is egy toyotás páros áll, Takamoto Katsuta pályafutása eddigi legjobb helyezését érte el Portugáliában, és most megismételheti ezt. Persze ehhez nem szabad olyan hibákat elkövetniük, mint a 15-ös gyorsaságin, ahol elfelejetették levenni a hűtőtakarót, így meg kellett állniuk a pályán. Egy percet veszítettek, így már két és fél percre vannak a harmadik Neuvilletől is.
A WRC2-ben is drámai a küzdelem. Ostbergnek délelőtt féket kellett szerelnie, délután pedig a kereszttartóból esett ki egy csavar, és emiatt a kerék is lejött a helyéről miközben a szerviz felé mentek. Megcsinálták, de újra kiesett, így folyamatosan szereltek. Késés miatt kaptak egy perc büntetés, ezzel elveszítették az első helyet. A nap végére 2.7 másodpercre faragták a hárányukat Huttunen mögött, vasárnap nagy csata lesz. A harmadik Bulacia már 2 percre van, a negyedik Prokop hátránya pedig hét perc.
A WRC3-ban Yohan Rosselék 37 másodperccel vezetnek, nagyon kiegyensúlyozottan versenyeznek. Mögöttük Pepe Lopez a 12-es gyorsaágin átvette a második helyet Jan Solanstól és 10 másodperces előnnyel kezdi a vasárnapot. Kajto superrallyzik, de nem lassan, a 14. gyorson hetedik idő villantott.
László Zoltán és Végh Attila továbbra is versenyben van. A szombati utolsó előtti szakasz végén az összetett 34. helyen álltak a Rally3-as Fiestával.
Ott Tanak a 12. gyorsasági szakaszon eltalált egy nagy sziklát és nem tudta folytatni a Szardínia Rallyt. Sebasitien Ogier vezet, mögötte 17.5 másodpercre van Dani Sordo. A harmadik Elfyn Evans hátránya 32.1 másodperc.
40.4 másodperc. Ennyi volt Ott Tanak előnye a 11. gyorsasági végén, miután reggel megnyerte a nyitószakaszt, és okosan tartotta előnyét a mögötte egymással harcoló Ogier és Sordo előtt. Aztán a reggeli kör végén jött a szikla ami a nyomvonalon volt, és az észt versenyének vége lett.
fotó: Hyundai Motorsport/Silveston
Ogier két gyorsaságit nyert délelőtt ezzel megelőzte Sordót és picit el is lépett tőle, de mint Tanak példája mutatja, Szardínián szükség van a szerencsére is. Elfyn Evans a 11-es gyorsaságit nyerte meg, de szüksége is volt rá, mert a negyedik Neuville már csak szűk nyolc másodpercre van tőle. A WRC mezőnyből a hatodik Katsuta az aki még nem superrallyzik, aminek nagyon örül, mert van kalandja bőven. Egy sisak nagyságú sziklát is eltalált és ma is lefulladt az autója, így ő a túlélésre játszik, ami nem is rossz taktika, tekintve, hogy így is az ötödik.
Mads Ostberg továbbra is vezeti a WRC2-t, sőt összetettben is a hatodik, de a vérnyomása neki sincs rendben. A reggeli második szakaszon eltört egy fékcső a Citroenen, de sikerül valahogy helyrehozniuk és továbbra is vezetnek. Huttunen 25 másodperc hátránnyal a második, a harmadik Bulacia pedig majdnem két és fél percre van Ostbergtől.
A WRC3-ban Rossel vezet Solans és Lopez előtt. László Zoltán és Végh Attila továbbra is versenyben van, a 34. helyen állnak.
