Ahhoz, hogy Kimi Räikkönen visszatérjen a WRC-be egy Toyota Yarisszal, legalább fél évet várnia kell. A finn 2022 közepéig nem tesztelheti az új Rally1-es hibrid autót.
A Forma-1-es karrier befejezése után sokan örülnének, ha a finn visszatérne a raliba. A Dirtfish meg is kérdezte a honfitárs Jari-Matti Latvalát, hogy lát e esélyt arra, hogy Räikkönen náluk versenyezzen.
„Hát nem hinném. Hogy őszinte legyek, nem terveztünk ilyesmit a következő szezon első hat hónapjáig. Azzal leszünk elfoglalva, hogy biztosan meglegyenek az autóink amelyek szükségesek a WRC programhoz” – mondta Latvala.
Egy esetleges teszt – nem pr teszt, hanem valódi teszt – komoly erőforrásokat igényel egy csapattól, alkatrészekkel, szakemberekkel, amiből most kevés van, nemcsak a Toyotánál, hanem a többi csapatnál is. Ráadásul egy esetleges törés a rendelkezésre álló alkatrészek mennyiségét csökkentené, amit nem kockáztatna Latvala.
foto: Citroen Racing
Persze a Toyota első embere sincs tisztában azzal, mit szeretne Räikkönen, annyi rutinja pedig Latvalának is van, hogy a nyilatkozataiban nyitva hagyja a lehetőséget.
„Nem tudom mit tervez a Forma-1 után. Ha visszatekintek, nyilvánvaló, hogy Kimi szép időszakot töltött a raliban, és a sportágunk számára is komoly figyelmet hozott. Mindig örültek a szurkolók, ha láthatták őt.”
„Meglátjuk. Jó lenne, ha kapnánk tőle néhány visszajelzést, ha tesztelte az autónkat. Ahogy mondtam, az első félévben a saját versenyzőinkre koncentrálunk, de ez egy szép történet lenne….” – fejezte be Latvala.
Kimi Räikkönen a fiatalkori próbálkozásoktól eltekintve 2009-ben kezdett ralizni. ELőbb egy Fiat Punto S2000-rel versenyzett, majd a Citroenhez csatlakozott. 2010-ben 10. lett a világbajnokságon egy C4 WRC-vel, majd 2011-ben DS3 WRC-vel folytatta, és azzal is tuzedik lett az év végén. Legjobb eredményét Törökországban érte el 2010-ben, akkor abszolút ötödik helyen ért célba.
Az FIA rali-igazgatója Yves Matton elképzelhetőnek tartja, hogy 2022-ben valamikor év közben tízről tizenkettőre nőhet a gyári WRC-k száma.
Miközben a gyári csapatok szorgalmasan tesztelik az új Rally1-es hibrideket, a pilótapiacon is folyik a helyezkedés. Természetesen mindenki szeretne gyári szerződéssel versenyezni, de korántsem mindegy, hogy a jelenlegi szabályok szerint 10 autó lesz a mezőnyben, vagy ennél több is elképzelhető.
Az FIA rali igazgatója Yves Matton felcsillantotta a reményt a versenyzők és a nézők előtt is, hogy már a jövő évben megtörténhet az, hogy 12 gyári autó lesz a mezőny elején.
„A rendelkezésemre álló információk alapján erősen hiszek abban, hogy ha nem is Monte Carlóban, de valamikor az év közben 12 autónk is lehet” – mondta Matton. Azt is hozzátette, hogy erre inkább a szezon második felében lát esélyt.
Az FIA célja a jövőben az lehet, hogy a gyártók négy autóval is gyűjthessenek pontokat a bajnokságban, fenntartva, hogy a fiatal pilóták is lehetőséget kapnak. Emellett a privát csapatok is élénken érdeklődnek az új autók iránt.
A 2022-es tervek szerint a Toyota és a Hyundai várhatóan négy autót indít majd, de az M-Sport is fontolgatja, hogy kettőről háromra emeli a lészámot.
foto:M-Sport
Év elején várhatóan még probléma lesz az alkatrészellátással, és egy esetleges törés is megkavarhatja a gyártók programját. Az év második felében már elkészülhet több autó is, így ekkor nyílhat lehetőség a Matton által említett privát csapatok bevonására.
Nézői szempontból is örvendetes lenne ha nőne a létszám. A keményebb futamokon három négy autó kiesésével már most is hiányérzetük lehet a szurkolóknak, hogy kevés WRC marad versenyben, és vív valódi csatát. 12 indulóval sokkal izgalmasabb, keményebb és látványosabb lehetne a bajnokság.
A létszámbővítés egyik akadálya a költségvetés, várhatóan a hibrid Rally1-es autók sem lesznek olcsók, de az üzemeltetés jelenti az igazán komoly terhet. Egy csúcspilóta elképesztően sok kilométert tesztel, ehhez adódnak még a versenykilométerek, és a logisztika. Utóbbival kapcsolatban már idén is láthattuk Kenáyban, hogy a nagy csapatoknak is komoly fejtörést jelentett a részvétel, mert a hosszú utazási idő miatt szinte meg kellett duplázniuk a csapatot.
A tesztek eközben gőzerővel folynak, a Toyota az új Yarist nyüstöli, a Ford pedig a finnországi murvás teszt után már aszfalton dolgozik Franciaországban.
Teemu Suninen az Ypres Rally után szakított az M-Sporttal. A finn versenyző ennek ellenére nem hagyja ki hazai versenyét, egy Volkswagen Polo GTI R5-tel indul majd.
A döntés logikus, mert miután Esapekka Lappi lehetőséget kapott arra, hogy Toyota Yaris WRC-vel versenyezzen a Finn Rallyn, felszabadult az autó, amivel ő ment volna. A Movisport Volkswagenjére pedig lecsapott Suninen, és máris bejelentette, hogy rajthoz áll.
„Ott leszünk a 2021-es Finn Rallyn, ahol egy Volkswagen Polo GTI-vel indulunk a WRC2-ben. Mindig különleges érzés a hazai futamon vezetni. Alig várom már, hogy a kormány mögé üljek, már csak azért is, mert ez lesz a 70. Finn Rally” – írta közösségi oldalán Suninen, és az autó dekorjának terveit is megmutatta.
foto: Teemu Suninen
Suninen először versenyez majd Volkswagennel, de ahhoz is szoknia kell, hogy nem Fordot vezet, hiszen utoljára 2016-ban ment más márkával, Abban a szezonban az Oreca csapat Skoda Fabiájával versenyzett, a Finn Rallyn pedig akkor második lett a WRC2 kategóriában.
Ebben a szezonban is két WRC2 második helyet szerzett, Horvátországban és Portugáliában gyűjtötte össze azt a 41 pontot amivel nyolcadik a WRC2 értékelésben.
Az októberi Finn Rallyn Esapekka Lappi újra Toyota Yaris WRC-vel indul. A finn pilóta a csapat ötödik autóját vezeti majd.
Esapekka Lappi 2018 végén hagyta el a Toyotát. A 2019-es szezont a Citroennel versenyezte végig, majd az M-Sportnál versenyzett 2020-ban. Ebben a szezonban az Arctic Rallyn és Portugáliában ment egy Volkswagen Polo R5-tel, és egy N5-ös Toyota Yaris-szal indult egy finnországi versenyen. A Finn Rallyn azonban újra WRC-be ül, Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanperä és Takamoto Katsuta mellett a csapat ötödik autóját vezeti majd.
Lappi minden valószínűség szerint Ogier-vel osztozik majd az autón a következő szezonban, de a hivatalos megerősítést a hét végére ígérte a csapat.
Lappi visszatérése stílszerű, 2017-ben a Finn Rallyn szerezte egyetlen WRC futamgyőzelmét.
Negyedik helyen ért célba a Barum Rallyn Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A rali Európa-bajnokság idei negyedik versenyén ismét végig az élmezőnyben autózott a SKODA Rally Team Hungaria párosa. A változatos időjárás miatt a szokottnál is nehezebb Barum Rallyn hibátlan versenyzéssel bizonyították, hogy az ERC élmezőnyéhez tartoznak.
„Ez egy óriási eredmény, és most nem csupán a mezőny erőssége miatt, hanem azért is, mert ilyen körülmények között ezek a pályák brutálisak. Szavakban nem lehet visszaadni azt, hogy milyen volt ez a verseny. A Barum Rally „normál” időjárási körülmények között is nagyon nehéz, ami pedig ezen a hétvégén volt, az maga a totális ralis káosz. Az amúgy is folyamatosan változó aszfalt, most állandóan váltakozott a száraz, a kicsit nedves, az esős és a saras állapot között. Ezt kellett valahogy kezelni, ebben segített az eddigi Eb rutinunk, valamint az idei nagyon intenzív tesztprogramunk. Nagyon boldogok vagyunk, hogy célba értünk, és újra az élmezőnyben végeztünk” – mondta Herczig Norbert.
A verseny legnehezebb szakasza a szombati utolsó gyorsasági volt. A 19 kilométeres Pindula nevű pályát ráadásul sötétben kezdte a mezőny. A SKODA Rally Team Hungaria párosa itt sem jött zavarba, egy parádés negyedik hellyel okoztak meglepetést a riválisoknak.
„Nemcsak a sötét, hanem a sár is nehezítette ezt a szakaszt, és hogy még ezt is lehetett fokozni, azt a nagy esőnek köszönhettük. A szakadó eső miatt biztonsági okokból eltolták a rajtot, de ezalatt kihűltek az abroncsok is. Tudni kell, hogy a Pindula gyorsasági az egyik legnehezebb Európában, a ralis társadalom „normál” körülmények közt is megsüvegeli ezt a szakaszt. Na ezen kellett sötétben, vízen-sáron, gyorsan menni. Így utólag persze már azt mondom, hogy nagy élmény, férfimunka volt, de egy hosszú nap végén nem erről álmodik pilóta és navigátor. Büszkék vagyunk erre a szakaszra, mert ott csak a pályaismerettel rendelkező cseh versenyzők tudtak minket megelőzni” – mesélte Norbi a szombati utolsó gyorsasági eseményeit.
A napot a hetedik helyen zárta a páros, de nem alakultak ki nagy különbségek, így a vasárnapi hat gyorsaságira maradt a döntés. Igaz, Norbiéknak némi gumihátránnyal is meg kellett küzdeniük a zárónapon.
„A kvalifikációra vizes gumikat tettünk fel, mert magabiztosabb voltam vele, és úgy számoltuk, hogy a hétvégén úgyis szükség lesz a vizes abroncsokra. Az időjárás tekintetében nem jött be a számításunk, mert bár sokszor esett, de nem kellettek az esős gumik. Mivel a versenyen használható 16 abroncsba a kvalifikáción használtak is beleszámítottak, emiatt mi gyakorlatilag 12 gumival teljesítettük a Barumot, miközben a többiek intermédia gumikat választottak a kvalifikációra, és ezeket a versenyen is fel tudták használni. Ez elég nagy hátrányt jelentett, de látni kell, hogy hiába voltunk itt harmadszor, most először értünk célba, tehát most szereztük meg azt a pályaismeretet, amire később építeni tudunk” – árulta el Herczig Norbert.
fotó: MGR Images
A vasárnap reggeli gyorsasági szakaszon okozott némi hátrányt a kevesebb abroncs, itt „csak” nyolcadik lett Norbi és Ramón, de aztán úgy felgyorsultak, hogy a nap felénél már az ötödik helyen álltak. A három záró gyorsaságin előbb egy negyedik időt mentek, majd Jan Kopecky mögött mindössze 0.9 másodperces különbséggel villantottak egy második időt. A verseny utolsó szakszán megint nagy csata várt a SKODA Rally Team párosára. A negyedik helyen álltak, az előnyük 0.6 másodperc volt a hazai pályán versenyző Filip Mares előtt. A záró gyorsaságin harmadik idővel jöttek végig, ám a Maresék még gyorsabbak voltak és előreléptek. Az összetettben komoly előnnyel vezető Eric Cais azonban hibázott, felborultak, és ezzel mindenki egy helyet előre lépett, így Herczig Norbert és Ferencz Ramón végül a negyedik helyen fejezte be az utóbbi évek legkeményebb Barum Rallyját.
„Fantasztikus eredmény, nagyon boldogok vagyunk. Az első Barum Rally, ahol célba értünk, és csak hajszálra voltunk a dobogótól. Ez az a verseny, amire a ralihoz értők is azt mondják, hogy ha jól mész a Barumon, akkor mindenhol gyors vagy. Mi most nagyon jól mentünk a Barumon! Külön öröm, hogy ezt az eredményt a jubileumi 50. versenyen értük el, ahol a SKODA Motorsport is a 120. évfordulóját ünnepelte. Ahogy a verseny előtt mondtam, eddig nagyon sokat kaptam ettől a márkától, és most boldog vagyok, hogy a mi teljesítményünk is benne van abban, hogy a SKODA úgy ünnepelhetett, hogy az első hat helyen ŠKODA Fabia Rally2 evo-val induló páros végzett. Fontos volt ez a siker azért is, mert közel két év után most kezdtünk visszatérni a pandémia előtti időkhöz. A szurkolók végre bejöhettek a szervizparkba, és szokás szerint rengeteg magyar volt közöttük. Erre szükségünk is volt. Ahogy sokszor elmondtam már, nekünk hatalmas erőt ad az, amikor meglátunk egy magyar zászlót a pálya szélén, vagy meghalljuk a magyar szót a szervizparkban. A Barum emellett az a verseny, ami Csehországban népünnepély, rengetegen vannak, óriási az érdeklődés, és a csehek nemcsak szeretik, értik is a rallyt. Éreztük is a figyelmet, tudták, hogy mit jelentenek az idei eredményeink, és a verseny végén folyamatosan jött az elismerés felőlük is, és persze a versenytársaktól is” – értékelt Herczig Norbert.
A szóbeli elismerés mellett pontokkal is honorálták a SKODA Rally Team Hungaria párosának teljesítményét. A Barum Rallyn 21 ERC bajnoki pontot szerzett a duó, ezzel Alexey Lukyanukkal holtversenyben az ötödik helyen állnak, de a második és harmadik helyezett sincs messze tőlük. A Rali Európa-bajnokság a Barum Rallyval a szezon feléhez érkezett, szeptember közepén az Azori-szigeteken újra murvás versennyel folytatódik a küzdelem.
Jan Kopecky és Jan Hlousek nyerte a Barum Rallyt, Andreas Mikkelsen és Filip Mares előtt. Herczig Norbert és Ferencz Ramón mindössze 3.8 másodperc hátránnyal lett negyedik.
Óriási drámával ért véget a Barum Rally, az utolsó gyorsasági előtt 20 másodperccel vezető Eric Cais a zárószakaszon felborult. A baleset után megállították a versenyt és nem is indították újra. Kopecky a célban is elismerte, hogy a Zlinben hazai pályán versenyző Caist illette volna a győzelem.
„Úgy érzem Erik megérdemelte volna, hogy nyerjen. Nagyon nehéz verseny volt, változó körülményekkel, néhol esett, néhol száraz volt. Köszönöm a csapatnak, jövőre visszatértünk” – mondta közvetlenül kilencedik Barum Rally győzelme után Kopecky.
Andreas Mikelsen is előrelépett egy helyet, így második lett a Barumon, ezzel nagyot lépett a bajnokságban, és ellépett Lukyanuktól, aki a tesztbalesete után nem tudott indulni a versenyen.
Hatalmas harc folyt a dobogó harmadik fokáért Herczig Norbert és Filip Mares között. A cseh versenyző hat tizedmásodperces hátrányban volt a 14. szakasz végén, de Norbiéknak nem sikerült megtartani a minimális előnyt. Hiába lettek harmadikak az utolsó gyorsaságin, Mares 4.4-másodperccel gyorsabb volt, és megszerezte a harmadik helyet.
fotó: MGR Images/SKODA Rally Team Hungaria
„Élveztük az utolsó gyorsaságit. Csúszós volt, nehéz körülményekkel, trükkös időjárással. Az eleje száraz volt, aztán esett, majd a vége megint száraz volt” – mondta az utolsó stopban hatalmas mosollyal Herczig Norbert. A magyar páros egy pillanatig sem volt csalódott, hogy ezúttal lemaradtak a dobogóról, mivel a teljesítményük az olaszországihoz hasonlóan kifogástalan volt. Az extrém nehéz Barum Rallyn csak Mikkelsen és a két cseh versenyző tudta megelőzni Norbit és Ramónt, az ötödik Marczyk pedig már 44 másodperccel volt mögöttük.
A fiaerc élő közvetítésében Norbiék célba érkezése 29:11-től, Caisék balesete 32:10-nél.
Az ERC2-ben magyar siker született, Érdi Tibor és Csökő Zoltán nagyot csatázott Victor Cartierrel, de az ellenfél Yarisa a 13 gyorsaságin megállt. Érdiéknek így csak be kellett érni a 14-es gyorson (a 15-öst nekik már törölték), és majd másfél perccel nyerték a kategóriát a második helyen végző Fiat Abarhttal induló Dariusz Polonski előtt.
Az ERC3-ban négy másodperc hátránnyal lett negyedik László Martin és Berendi Dávid. Ez dobogót ért az ERC3 Juniorban. Ők nagy csatát vívtak Maior Norberttel és Franchescivel, végül a francia pilóta nyerte a Junior kategóriát, Maior lett a második, Lászlóék pedig a harmadikak.
Szintén az ERC3-ban indult Vogel Adrienn és Notheisz Ivett, akik első Barumjukon csak célba akartak érni. Sikerült nekik, majd 10 perccel voltak lassabbak László Martinéknál.
Célba ért Juhász Csaba és Juhász István is, ők ötödikek lettek az ERC2-ben, de bő negyedórát kaptak Érdiéktől is.
A cseh Eric Cais vezet a Barum Rallyn a szombati nap végén. A második Jan Kopecky, a harmadik Andres Mikkelsen. Herczig Norbert és Ferencz Ramón a hatodik helyen áll a kilencedik gyorsasági után.
Az időjárás tette igazán nehézzé az idei Barum Rallyt. Esik, nem esik, vizes, száraz, félig nedves, az aszfalt minden elképzelhető állapotában fellelhető a pályákon. Ennek ellenére a versenyzőn nagyon élvezik, ahogy Herczig Norbi mondta a hetes gyorsasági végén: „Igazi rally”.
Az élen pokoli küzdelem folyik Kopecky, Cais és Mikkelsen között. A két cseh pilóta között mindössze 2.1 másodperc a különbség, épp a kilences gyorsaságin cseréltek helyet. Mikkelsen pedig a nap utolsó gyorsaságiján szakadt le tőlük, az addig 9 másodperces hátránya 16-ra nőtt, mert nem akart kockáztatni.
A negyedik helyen Simon Wagner áll, ő már 54 másodpercre van a vezető Caistól. Mögöttük Filip Mares, aki remek időt ment a nap végén, és ezzel lépett előre az ötödik helyre.
„Vannak helyek ahol egy picit óvatosabbak vagyunk, de ezt érzem is belül. Ha ez nincs, akkor nyilván picivel talán lehetnénk előreébb, de egyáltalán nem vagyok elégedetlen, nagyon örülök, hogy itt vagyunk, és eddig nagyon jól sikerült számunkra” – mondta Herczig Norbi a nyolcas gyorsasági után. Érezte, hogy az abroncsválasztás lesz nehéz az utolsó két gyorsaságira, és igaza is lett. A nyolcadik szakaszon a teljesen esős és a száraz között változott a pálya. Szerencsére ők még átjutottak, de később megállították a szakaszt a rossz helyen álló nézők miatt. A kilencedik gyorsaságira leszakadt az ég, el is halasztották a rajtot. Az ominózus kilences gyorsaságin, már sötétben Norbiék repesztettek egy negyedik időt, Mikkelsent is verték két másodperccel, és ezzel csak 2.4 a hátrányuk Maresék mögött. „Extrém nehéz volt, és extrém óvatosak voltunk” – mondta a gyorsasági céljában Norbi. Mi lett volna, ha nem azok?
A hetedik Marczyk nem ment jól az utolsó szakaszon, ezzel leszakadt Norbiéktól, és már 35 másodpercre van tőlük.
fotó: MGR Images
Az ERC2-ben is nagy volt a harc, de a hetedik gyors végére Érdiék már 15 másodperces előmyt építettek ki. Utána a balesetek, az eső, a sötétség és a rossz helyen álló nézők miatt akadozott a lebonyolítás. Sokat állt a mezőny, majd újraindultak és a nyolcadik szakasz után Érdiék 13.4 másodperccel vezettek, Juhászék pedig a hatodik helyen álltak. A nap végére az Érdi – Csökő páros előnye 36 másodpercre nőtt a kategóriában.
fotó: Király Gábor
Az RC4-ben a 8. gyorsasági végéig tiszta a kép. Marijan Griebel vezet egy Opel Corsával. László Martin és Berendi Dávid a hatodik, 2 perc 29 másodperc a hátrányuk. Az ERC3 Junor kategóriában ez a második helyet jelenti és csak 6 másodpercre vannak Maior Norbertéktől. Vogel Adriennék a 19. helyen vannak az RC4-ben, hét perc a hátrányuk.
Vasárnap hat gyorsasági vár a mezőnyre.
Végül egy kis ízelítő a Barum tempójából, Jan Kopecky és Pavel Dresler a harmadik gyorsasági szakaszon:
Andreas Mikkelsen nyerte a Barum Rally kvalifikációját Erik Cais és Jan Kopecky előtt. Herczig Norbert és Ferencz Ramón 11. lett.
A 4 kilométeres Malenovice szakasz vizes pályával várta a Barum indulóit. Mind a négy magyar páros rendben teljesítette a kvalifikációt.
„Nehéz ez a nap és az egész hétvége az lesz minden versenyzőnek. Nagyon jó bemelegítés volt, eddig még nem mentünk vizes pályán” – mondta Herczig Norbert. A SKODA Rally Team Hungaria párosa a 11. lett, ám Mikkelsen mögött csak 2.928 másodperc volt a hátrányuk. Ez a minimális különbség ismét előrevetíti azt, hogy ERC élmezőnye nagyon szoros lesz. Norbiéknak valóban meg kellett szokni a vizes aszfaltot. A verseny előtti mecseki teszten Fekeden csak a reggeli első körben tudtak vizes aszfalton menni, utána már felszáradt a pálya. Az időeredményük azonban azt mutatja, hogy nem jelent számukra problémát az eső, és a beállítások is megvannak.
„Örülünk ennek az időnek, szeretek vezetni az esős, saras pályákon” – mondta ifj. Érdi Tibor. Állítását az ERC2 első helyével támaszototta alá, 3.1 másodperccel volt gyorsabb, mint a kategória második Toyota Yaris. A szabadedzésen jelentkező fékprobléma a kvalifikációra sem szűnt meg, a Mitsubishin picit ráztak a fékek. A csapat délután igyekszik orvosolni a problémát.
fotó: Király Gábor
„Először vagyunk itt ezzel az autóval, és nagyon rossz időt futottunk. Nehéz, de lépésről lépésre haladunk” – nyilatkozta László Martin, aki az RC4 kilencedik helyén végzett, bő 10 másodperces hátránnyal.
Szintén az RC4-ben lett 11. Vogel Adrien, aki már annak is örülne, ha célba érnének: „Első kvalifikációnk a Barumon, nagyon csúszós volt. Csak be akarjuk fejezni a versenyt, és tapasztalatot szeretnénk gyűjteni.”
„Jó móka volt és jó tempó. Sokat drifteltünk” – ezt már Juhász Csaba mondta, akik ugyan kaptak 30 másodpercet Érdiéktől, de ez nem zavarta őket, a lényeg, hogy élvezik a versenyzést.
Folytatás péntek este 21:15-kor az első gyorsasági szakasszal Zlínben.
Feltöltődve, mentálisan és fizikálisan is kipihenten utazik Csehországba Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A SKODA Rally Team Hungaria párosa a római dobogó után bizakodva várja a jubileumi 50. Barum Rallyt
Augusztus elején a ZEG Rally Shown a hazai szurkolókkal találkozott a páros, majd egy rövid pihenésre is jutott idő. Az ERC negyedik versenyére ismét egy mecseki teszttel hangolódott a páros, ami után elégedetten utaztak el Zlínbe.
„Éppen annyi időt töltöttünk az autón kívül, hogy már újra hiányzik a versenyzés, de a lendület még megmaradt” – kezdte Herczig Norbert az utolsó teszt után. „Pontosan azt érzem, mint az olaszországi verseny előtt, alaposan felkészültünk, és nagyon várjuk már a versenyt. Zalaegerszegen a hónap elején még örömautóztunk, de ahogy ott is elmondtam, azért a Barum első városi gyorsaságija is szem előtt volt, arra is teszteltünk. Ebben az évben három kört megyünk Zlínben, ami már több mint kilenc kilométer lesz, ezért fontos, hogy ott is jó időnk legyen. A neheze azonban szombaton és vasárnap vár majd ránk, azokra a gyorsaságikra pedig a teszten sikerült megfelelően felkészülni.”
A szombati napon nyolc, vasárnap pedig hat gyorsaságit jelöltek ki a szervezők a Barum Rallyra. A verseny gyorsaságijainak össztávja 210.9 kilométer lesz, és hiába ünnepi esemény az 50. Barum Rally, a verseny nem lesz könnyebb, a kihívás most is óriási lesz.
„Alkalmazkodni kell. Szinte méterről méterre. Folyamatosan változik az aszfalt minősége, az út szélessége, és ha még az időjárás sem lesz állandó, akkor az is bonyolítja a képet. Aszfaltos verseny ez is, mint az olaszországi forduló volt, mégis nagyon más a két esemény karaktere. Másképp is kell versenyeznünk, itt a siker egyik kulcsa az lesz, hogy megtaláljuk azt az egyensúlyt a tempóban, ami még nem túl sok, de nem is kevés. Húzós, pontos, de okos versenyzésre lesz szükség. Más beállításokkal is készültünk, és a teszten szerencsére meg is találtuk azt az optimumot, amit szerettünk volna. A cseh mérnökünktől vadonatúj lengéscsillapítókat kaptunk, és a teszten körröl körre egyre jobb lett a ŠKODA Fabia Rally2 evo. Most is úgy fejeztük be a gyakorlást, mint legutóbb, én is és Ramón is azt mondtuk a nap végén, hogy készen állunk” – mondta Herczig Norbert.
Bár a Barum eddig nem volt kegyes a pároshoz, egyszer baleset, egyszer pedig műszaki hiba miatt kellett kiállniuk, mégis örömmel tér vissza Csehországba Herczig Norbert.
„Azért is fontos verseny számunkra az idei Barum Rally, mert nemcsak a verseny történetének mérföldköve ez a jubileum, hanem a ŠKODA Motorsport is 120 éves fennállását ünnepli, én pedig ezer szállal kötődök a márkához. Sokat kaptam a ŠKODA-tól a pályafutásom során, most pedig már csak miattuk is mindent megteszünk azért, hogy a magunk részével hozzájáruljunk az ünnepléshez. Másrészről a Barum mindig óriási kihívás egy versenyzőnek. Annyira összetett, annyira más, mint a többi raliverseny, hogy egy itt elért jó eredménynek óriási értéke van.”
Herczig Norbert és Ferenc Ramón a Rali Európa-bajnokság ötödik helyén érkezik a Barum Rallyra. Most sem lesz könnyű dolguk, mert ahogy ebben az évben minden alkalommal, az ERC mezőnye ezúttal is sokkal erősebb, mint a világbajnokság WRC2 kategóriája. A nevezési listán 29 Rally2-es versenyautóval induló páros neve szerepel, Herczig Norbert és Ferencz Ramón az 5-ös rajtszámmal indul majd.
A Barum Czech Rally Zlín programja:
2021. 08. 27. péntek:
QS Kvalifikáció – Malenovice 4.07 km 10:30
Rajtceremónia 17:00
SS1 Zlin 9,18 km 21:15
2021. 08.28. szombat: SS2 Brezova 12.73 km 09:31
SS3 Hostalkova 18.86 km 10:29
SS4 Komarov 8.46 km 13:17
SS5 Pindula 18.95 km 13:55
SS6 Brezova 12.73 km 15:28
SS7 Hostalkova 18.86 km 16:26
SS8 Brezova 12.73 km 19:14
SS9 Hostalkova 18.86 km 19:52
2021. 08. 29. vasárnap: SS10 Halenkovice 8.85 km 08:03
SS11 Biskupice 7.59 km 08:51
SS12 Majova 25.43 km 09:54
SS13 Halenkovice 8.85 km 12:42
SS14 Biskupice 7.59 km 13:30
SS15 Majova 25.43 km 14:33
Céldobogó 17:15
Alexey Lukyanuk a szerda délelőtti teszten annyira összetörte a Citroen C3 Rally2-t, hogy vissza kellett lépnie a Barum Rallytól.
A Citroen Racing rövid közleményében az olvasható, hogy a „tesztbalesetet követően Alexey Lukyanuk és Alexey Arnautov nem tud elindulni a Barum Rallyn. A versenyzők jól vannak.”
Az ERC regnáló bajnoka anyira szerencsétlenül ütközött a teszten, hogy az autó eleje alaposan összetört. A strukturális részeket is érintő sérüléseket nem tudja megjavítani a csapat. Mivel a Saintéloc Junior Team nem rendelkezett tartalék autóval, a bajnokságot egy ponttal vezető páros visszavonta nevezését.
Lukyanukék kiszállásával Andreas Mikkelsen kap hatalmas lehetőséget, de a hat pont hátrányban levő Llarena Efrén és a hét pont lemaradással negyedik Miko Marczyk is megelőzheti az oroszt.
