Dani Sordo leadta nevezését az október 22-24-én, Nyíregyháza környékén tartandó Rally Hungary-re. A Hyundai Motorsport épp ma jelentette be, hogy Sordo 2022-ben Oliver Solberggel osztozik a gyár harmadik Rally1-es autóján, így hivatalosan is az egyik jövő évi élpilóta jön Magyarországra.
Bár 20 éve versenyez, Dani Sordonak mégis kimaradt a rali Európa-bajnokság. 2012-ben a korzikai IRC futamon indult Carlos de Barrioval egy Mini Cooperrel, és meg is nyerték azt a versenyt.
Utána nagy szünet következett, ami érhető, hiszen javában tartott már a WRC pályafutása, amit még 2006-ban kezdett egy Citroen Xsara WRC-vel. Az idén aztán újra belekóstolt az európai raliba, az azori és a portugál futamon állt rajthoz. Előbbin a második helyen végzett, utóbbin azonban szombati borulásuk után szuperraliztak, így hét szakaszgyőzelmük ellenére meg kellett elégedniük a 12. hellyel.
Az ERC program hátterében valójában nem is a Hyundai, hanem az indiai MRF gumigyár áll. Az ő intenzív fejlesztési programjukban vesz részt a rengeteg tapasztalattal rendelkező Dani Sordo, ahogy korábban Craig Breen, Simone Campedelli és Jari Huttunen is ennek a programnak a részeként indult az ERC futamain.
Sordo három világbajnoki futamgyőzelme közül a legutóbbit tavaly aratta Szardínián, személyében tehát újabb rutinos vb-menővel gazdagodik a magyar Európa-bajnoki futam mezőnye.
Dani Sordo és Oliver Solberg osztozik majd a harmadik Rally1-es Hyundai i20-on 2022-ben. A másik két pilóta a hosszú távú szerződéssel rendelkező Ott Tanak és Thierry Neuville lesz.
„Azt gondoljuk ez lesz az ideális kompromisszum a tapasztalat és a fiatalság között, ami megfelelő keverék lesz a WRC új korszakához” – mondta Andrea Adamo, a Hyundai motorsport programjának vezetője.
Dani Sordo a 2014-es bemutatkozó szezon óta része a csapatnak, így nem csoda, hogy a Hyundai kitart a spanyol mellett. Az eredményei nem kiemelkedőek, csak kétszer nyert WRC futamot az i20-szal. A teljesítménye viszont megbízható, 13 dobogós helyet szerzett a csapatnak, családtagként kezelik, és ő is így érez.
„Sokszor elmondtam már, hogy a Hyundai Motorsport olyan, mintha a családom lenne. Emiatt is örülök, hogy velük folytathatom a karrierem a WRC új, hibrid érájában” – mondta Sordo.
A csapat úgy tervez, hogy Sordo azokon a versenyeken is valamilyen szerepet kap, amikor Solberg vezeti az autót.
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Az ifjú Solberg 2020 végén csatlakozott a Hyundaihoz, a szezonban három különféle autót vezetett, az i20 R5-öt, i20 N Rally2-t és az i20 Coupe WRC-t. A teljesítménye minden alkalommal biztató volt, ezért döntött úgy Adamo, hogy megosztja kettejük között a harmadik autót.
„Valóra vált az álmom azzal, hogy Danival közösen vezethetem a harmadik versenyautót. Még csak 20 éves vagyok, és ez egy hatalmas lépés a karrieremben. Izgatottan várom, hogy vezethessem az új korszak autóját, ez kétségtelenül különleges időszaka lesz a WRC-nek” – mondta Solberg.
GR DKR Hilux T1+ névre hallgat a Toyota most bemutatott versenyautója, amellyel a 2022-es versenyen indulnak Szaúd-Arábiában. A csapat összetétele nem változik, jövőre is négy páros indul gyári színekben.
Namíbiában már tesztelik az új autót, ami az idei év elején második helyen végzett modell továbbfejlesztése, megfelelve az új T1+ szabályoknak. Az autó alapjait még 2018-ban fejlesztette a Toyota, és 2019-ben meg is nyerték vele a Dakart.
A szabad szemmel is jól látható változás, hogy az új modell 32 helyett 37 collos kerekeken gördül. Az abroncsok profilmélysége is nőtt, a korábbi 245 helyett 320 milliméter.
350 milliméterre nőtt a rugóút is, ez 70 mm növekedést jelent.
A legnagyobb különbség az új motor. A Land Cruiser 300 GR-S-ből érkező 3.5 literes V6-os amely 305 kW teljesítményű 5200-as fordulaton, a legnagyobb nyomatéka pedig 650 Nm 2000-res fordulaton.
foto: Toyota Gazoo Racing
A versenyzők közül a legnagyobb név a háromszoros Dakar győztes Nasser Al-Attiyah, aki szokás szerint Mathieu Baumellel indul. A 2009-es győztes, ős toyotás Giniel de Villiers Dennis Murphy-vel áll majd rajthoz 2022 elején. A másik két páros Henk Lategan és Brett Cummings, illetve Shameer Variawa és Danie Stassen lesz.
„Az új kerekek, az új futómű és a Land Cruiserből érkező új motor nagy különbséget jelent majd a versenyen. A motor nagyon közvetlen, lehetővé teszi, hogy kitoljuk a határokat. Szaúd -Arábia méltó házigazdája a versenynek, és reméljük, hogy ez 2022-ben is így lesz” – mondta De Villiers.
Pokoli nehéz versenyen hatodikként ért célba a portugáliai Fafe Rallyn Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A SKODA Rally Team Hungaria versenyzői megőrizték bajnoki ötödik helyüket, és közelebb kerültek az ERC dobogóhoz is.
„A túlélésre kellett játszani, aki elérte az első napi célt, az már komoly eredményt könyvelhetett el. Olyan extrém körülmények között versenyeztünk, ami megtizedelte a mezőnyt. Mi az ötödik pozícióban zártuk a napot, amivel már önmagában is pontokat szereztünk. Ömlött az eső, hihetetlenül csúszós pályákon közlekedtünk 150-es tempóval. Volt olyan pillanat, amikor lassítanunk kellett, mert nem láttunk semmit. Túlélőverseny volt, rengeteg olyan pillanatot tudnék mesélni, amilyennel még nem találkoztunk a pályafutásunk során, pedig egyikünk sem ma kezdte. Az egyik nagy gond az volt, hogy a verseny előtt feltöltötték az utakat, hogy jobb minőségűek legyenek. Ezt a feltöltést eláztatta az eső, és volt olyan, hogy 15 km/h-ás sebességgel csúsztunk lefelé az útról. De az sem mindennapos, hogy van időnk egymásra nézni Ramónnal. Na, ez most nem egyszer megesett velünk, mert a kanyarokból a kigyorsítás másodpercekig tartott, annyira saras volt az út” – ecsetelte Norbi az első versenynap körülményeit.
Azt, hogy mennyire komoly volt a helyzet jól mutatja, hogy Marc Martí, aki korábban Carlos Sainznak is navigált, meg is jegyezte, hogy versenyzésre szinte alkalmatlan a pálya, mert ha baj van, a mentő sem tud bemenni a gyorsaságira.
Az extrém pályákat szombat délutánra annyira megszokta Norbi és Ramón, hogy a reggeli lassabb kezdés után sokat léptek előre, és az ötödik helyen fejezték be a napot.
Fotó: Grégory Lenormand / DPPI
A második napra kicsit javult az idő, és épp Marc Martíékkal kezdett nagy csatába a SKODA Rally Team Hungaria duója. A 12. szakaszig tartott az előny, de utána győzött a nagyobb helyismeret, és az is közrejátszott, hogy a szombat reggelhez hasonlóan ismét nem sikerült tökéletesen az autó beállítása.
„Nem találtuk a beállításokat, az abroncsokat sem választottuk jól. Nem mentegetőzni akarok, de a gyári mérnök is ezeket a gumikat javasolta. Érdekes, hogy az érzés nem volt annyira rossz, de az időeredményekkel mégis elégedetlenek voltunk. Túl feszes autóval mentünk, ami ezeken a laza talajú pályákon nem volt jó választás. A második napon is azt hittük, hogy jobban szárad majd a pálya, de sarasabb, mélyebb maradt, mert nem folyt el róla a víz. Ebből is tanultunk, a jövőben ezt a tapasztalatot is hasznosítani tudjuk” – összegezte a problémákat Norbi.
Azt azért gyorsan tegyük hozzá, hogy egy olyan hatodik hellyel volt elégedetlen Norbi és Ramón, ahol a bajnokságot vezető Andreas Mikkelsenen és a tavalyi bajnok Alexey Lukyanukon kívül csak két hazai pilóta, és a félig hazainak számító spanyol Solans tudott a SKODA Rally Team Hungaria párosa előtt végezni.
A bajnokságot tekintve fontos pontokat szerzett Norbi és Ramón, ráadásul a három nagy vetélytárs közül csak Lukyanuk szerzett több pontot a mieinknél. Llarena Efrén kiesett, Marczyk pedig csak kilencedik lett.
„Még két verseny van a szezonból, és most jön az, ami számunkra legfontosabb, a hazai futam, a Rally Hungary. Az aszfalton jó eredményre számítok, az pedig, hogy újra a magyar szurkolók előtt versenyezhetünk, extra lendületet ad majd. Már most elkezdtük számolni a napokat, alig várjuk, hogy elkezdődjön a mi versenyünk” – fejezte be Herczig Norbert.
Nem kell már sokat várni, a magyar ERC futamra, szűk három hét múlva, október 22-én kezdődik a Rally Hungary, ahová az ERC ötödik helyén érkezik Herczig Norbert és Ferencz Ramón.
A 34. Rally Serras de Fafe e Felgueiras végeredménye:
Andreas Mikkelsen és Elliot Edmondson nyerte az ERC hatodik versenyét, a portugáliai Fafe Rallyt. Alexey Lukyanuk lett a második, a hazai pályán versenyző Araujo Armindo pedig harmadikként ért célba. Herczig Norbert és Ferencz Ramón hatodik lett.
Másfél napig küzdött keményen a győzelemért Andreas Mikkelsen. Előbb Dani Sordoval csatázott, ám a spanyol a szombati utolsó gyorsaságin kiesett. Az új üldöző Alexey Lukyanuk lett. Mikkelsen tartotta magát, de a különbség kettejük között csak néhány másodperc volt. A csata a vasárnapi második körben dőlt el, amikor Lukyanukék első hajtásával gond adódott, emiatt sok időt veszítettek és örülhettek, hogy megtartották a második helyet.
A harmadik és a negyedik helyen két portugál versenyző végzett, nekik a pályaismeret segített a szombaton inkább túlélőversenyre mintsem ralira hasonlító futamon.
Ötödik helyen Nil Solans végzett. A spanyollal nagyot csatáztak Herczig Norberték, de amikor elkezdett száradni a pálya, a helyismeret itt is döntőnek bizonyult, és Solans megszerezte az ötödik helyet.
foto: Skoda Rally Team Hungaria
Herczigéknek felemás versenyük volt. Nem igazán találták a beállításokat, és a gumiválasztás sem volt a legjobb. Norbi a verseny után elmondta a Racingline-nak, hogy a gyári mérnök is ezeket az abroncsokat javasolta, és sajnos többször is a kelleténél keményebb keverékkel mentek ki a pályára. Ennek ellenére az eredmény olyan szempontból nem rossz, hogy a bajnokságban előttük levő Marczyk csak kilencedik lett, Llarena Efrén pedig kiesett.
Norbiéknak és nekünk is az a legfontosabb, hogy az ERC október 22-én a Rally Hungaryval folytatódik. Az aszfaltos hazai pályákon pedig ismét egy remek eredményben bízhatunk!
Efyn Evans és Scott Martin nyerte a Finn Rallyt. A Toyota versenyzői 14.1 másodperccel voltak gyorsabbak Ott Tanaknál, és 42.2 másodperccel Craig Breennél.
A vasárnapi négyből három szakaszon is a leggyorsabb volt Elfyn Evans, közte a Power Stage-en is, így megérdemelten nyerte a versenyt az őt utolsó pillanatig kitartóan üldöző Ott Tanak előtt. A győzelemért járó 30, és a Power Stage első helyéért kapott öt ponttal Evans 24 pontra faragta a hátrányát a bajnokságban Ogier mögött.
„Nagyon jó érzés, hogy így sikerül ez a verseny. Sokat küszködtünk Észtországban, és a teszten néhány változtatást hajtottunk végre az autón, és már az elején magabiztosak lettünk. Jó pozícióban indulhattunk pénteken, és szombaton megszereztük a vezetést. Nagyon örülök, hogy a hazai versenyén szereztem meg a győzelmet a csapatnak. Kezdettől fogva mondtam, hogy a cél az volt, hogy a lehető legjobban teljesítsünk az adott versenyen. Csak arra kell összpontosítanunk, hogy a legjobbat hozzuk ki magunkból Spanyolországban, a többi miatt majd ráérünk később aggódni” – mondta Evans. A Finn Rallyn az ötödik WRC győzelmét ünnepelhette, és ő a második brit aki nyerni tudott ezen a futamon.
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Ott Tanak és Craig Breen is elégedett volt amiatt, hogy a Hyundai a finnországi pályákon ennyire versenyképes volt. Tanak azt mondta, hogy legközelebb más stratégiával érkeznek majd. Az észt a Power Stagen második lett, ezzel a bajnokságban egy pontra megközelítette Rovanperát, és Neuville mögött is csak két pont a hátránya. Ők hárman nagyot csatáznak még a bajnoki harmadik helyért, sőt matematikai esélyük még arra is van, hogy befogják Evans-t.
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Esapekka Lappi is elégedett lehet. Lehetőséget kapott a Toyotától és élt is vele, remek negyedik helyet szerzett, és persze a hazai szurkolókat is boldoggá tette. Pont ez kellett neki ahhoz, hogy jövőre újra a csúcson versenyezhessen.
Sebastien Ogiert az ág is húzta. Szombaton egy perc büntetést kapott, mert az egyik szakasz végén nem volt rendesen meghúzva a sisakjának a szíja. Az utolsó gyorsaságin lefulladt az autó, így a Power Stage-en nem szerzett pontot. Nagy baj nincs, hiszen 10 pontot így is szerzett, de várja már az aszfaltos versenyeket, ahol jobb teljesítményre számít.
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Gus Greensmith és Adrien Fourmaux is elégedetten fejezte be a versenyt. Kicsi küzdöttek a beállításokkal, de összességében nem volt sok gondjuk. A pályákat nagyon élvezték, Fourmaux pedig örült, hogy jól teljesített az első olyan Finn Ralin amin WRC-vel versenyezhetett.
Takamoto Katsuta az első gyorsaságin még vezetett és a végén is villant egyet. Vasárnapra visszaállt a szombati kiesés után, és az utolsó gyorsaságin negyedik lett, ezzel begyűjtött két pontot.
A WRC2-ben Teemu Suninen nyert, Mads Ostbergnek nem sikerült a bravúr, 15.7 másodperces hátránnyal szorult a második helyre, ami miatt kicsit csalódott volt, még akkor is, ha először volt a Finn Rallyn Rally2-es autóval. A harmadik Jari Huttunen lett, közel két perces hátránnyal.
Sár, sár, sár. Nagyjából ez jellemezte a Fafe Rally első napját. A túlélőtúrán Andreas Mikkelsen volt a legjobb, 4.4 másodperccel vezet Lukyanuk előtt. Herczigék nem kezdtek jól, de délután kilenc helyet javítottak és már az ötödikek.
Mikkelsen az elején még Dani Sordóval volt nagy csatában, ám a spanyolnak az ötödik gyorsaságitól szinte folyamatosan gondjai voltak, végül a nyolcas szakaszon kiütötte a Hyundai bal első futóművét és kiesett. A bajnoki éllovasnak ettől kezdve Lukyanukra kellett figyelnie. Az orosz a hetedik szakasz végére egy másodpercre faragta a hátrányát, de a záró gyorsaságin defektet kaptak és újra megnőtt a különbség kettejük között.
Az élmezőny másik kiesője Tempestini volt, ő a negyedik helyen állt, de a nap végén megállt alatta a Skoda, a kormánymű hibásodott meg.
foto: Jorge Cunha / DPPI
Herczig Norbiék alatt viszont hibátlanul üzemel a Fabia. Az első négy gyorsaságin nem találták a tempót. Norbi a gumikra vagy a beállításokra gyanakodott, de a szerviz után meglettek a hiányzó másodpercek. A kaotikus körülmények között is hozták a jó időket, és el is kezdtek felfelé kapaszkodni. Sordo és Tempestini kiesése után az ötödik helyen fejezték be a napot. Fontos, hogy a bajnokságban előttük álló Llarena Efrén is kiesett, és Mikolaj Mraczyk is csak a tizedik helyen áll.
A vasárnap is nehéz lesz az ERC-ben, szintén nyolc gyorsaságit kell teljesíteni a célig.
Elfyn Evans és Scott Martin 9.1 másodperces előnnyel vezeti a Finn Rallyt. A toyotás párost két Hyundai üldözi. A második helyen Ott Tanak áll, a harmadik Craig Breen pedig 19.5 másodpercre van Evanstól.
Hat szakaszt nyert ma Evans, így megérdemelten vezet a versenyben. Nem is tehet mást, mert csak a győzelemmel marad némi esélye a világbajnoki címre. A nap végén elégedetten nyilatkozott: „Jó nap volt, igazán élveztem. Nagyszerű csata folyik és nyilván hosszú nap lesz holnap, de csak szakaszról szakaszra tesszük a dolgunkat.”
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Ott Tanak délután kezdett felzárkózni, megelőzte Breent, és közeledett Evanshoz is. Az utolsó gyorsaságin hajszálra azonos időt autózott Evans-szel. „Megváltozott a pálya és jobban tudtam kezelni az autót. Nagy lépés volt ez a csapatnak, jó hogy ilyen tempónk van Finnországban” – magyarázta a délutáni feltámadást az észt.
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Craig Breen bár komoly hátrányban van, mégis jó napja volt, az autó gyors, és ennek ő is örül, már csak amiatt bánkódik, hogy csak egy pici hiányzik ahhoz, hogy az élen legyen: „Azt hiszem ez igazán jó nap volt, elégedettek lehetünk. Sorozatban harmadszor vezetünk egy versenyen, de valamilyen okból nem tudjuk megtartani. Különleges érzés itt a legjobbak között lenni, de az egy kicsit fáj, hogy az utolsó mozaikot nem tudjuk a helyére tenni.”
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
A negyedik helyen Esapekka Lappi áll. Tulajdonképpen légüres térben van, Breentől is távol, és az ötödik Ogiertől is messze van. Ha vasárnap itt tud maradni, komoly eredményt ünnepelhet, hiszen ekkora kihagyás után ez remek teljesítmény.
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
A szombati nap három áldozatot is szedett. Thierry Neuville, Kalle Rovanpera és Takamoto Katsuta is összetörte az autóját.
A hatodik és hetedik helyen Greensmith és Fourmaux várja az utolsó nap négy gyorsaságiját, a nyolcadik pedig a WRC2-ben vezető Teemu Suninen. Mads Ostberg 8 másodperccel van Suninen mögött, neki létfontosságú lenne, hogy vasárnap megelőzze a finnt és megszerezze a győzelmet.
Craig Breen és Paul Nagle vezeti a Finn Rallyt hat gyorsasági szakasz után. A Hyundai duójának előnye 2.8 másodperc a csapattárs Ott Tanak előtt, a harmadik helyen Elfyn Evans áll.
Kisebb meglepetéssel kezdődött az első versenynap, Takamoto Katsuta megnyerte az első gyorsaságit. A japán dicsőségéből azonban némileg elvesz a tény, hogy a Harju szakasz mindössze 2310 méter hosszú volt, így még a kilencedik Rovanpera is csak 1.9 másodpercre volt Katsutától. A pünkösdi királyságnak hamar vége szakadt, a második gyorsaságin Katsuta egy gyors kanyarban megforgott, elveszített 20 másodpercet, utána pedig következetesen hetedik időket autózott és nyolcadik helyen várja a szombatot.
A második szakaszon élre állt a 2019-es győztes Tanak, akinek még szoknia kellett ezeken a pályákon a Hyundait. A jelek szerint hamar kiismerte az i20 WRC-t. Két gyorsaságit úgy is megnyert, hogy közben az autó egyensúlyát keresgélte.
foto: Toyota Gazoo Racing WRT
A várt csata Rovanperával viszont elmaradt, a fiatal finn ugyan az ötödik szakasz végén felkapaszkodott a harmadik helyre, de a nap záró gyorsaságiján már sötétben mentek, és itt visszaesett két pozíciót, így összetettben az ötödik helyen áll. Nagy baj nincs, hiszen az ő hátránya is csak 7.9 másodperc a vezető Breen mögött.
Érdemes megjegyezni, hogy a Finn rallyn utoljára 1994-ben rendeztek gyorsasági szakaszt sötétben, így az élmény mindenki számára új volt.
Craig Breen a sötétben állt az élre. Ehhez nem is kellett megnyernie a szakaszt, elég volt megelőznie Tanakot, és máris első lett, persze a 2.8 másodperces előny még nem jelent sokat. Az viszont beszédesebb, hogy Breen két gyorsaságin nyert, a kettes és az ötös szakasz volt az övé.
Elfyn Evans is jól ment a sötétben. Ő nyerte a pénteki zárószakaszt, így mondhatni megérdemelten foglalja el a harmadik helyet. A hátránya 6.1 másodperc, és neki a bajnokságban is fontos a jó eredmény.
Meglepetésre a negyedik Esapekka Lappi. A beugró pilóta hiába versenyez hazai pályán, sokszor elmondta ő is és a csapat is, hogy nem lesz könnyű a verseny. Ha viszont abból indulunk ki, hogy Latvala szerint Lappinak az első nap lesz a legnehezebb, akkor szombatra és vasárnapra tartogathat néhány meglepetést a Toyota újonca.
foto: Hyundai Motorsport
Thierry Neuville csak hatodik, és a teljesítményét még csak a rajtpozícióra sem tudja fogni, hiszen Evans előtte rajtolt. Neki az a lényeg, hogy Ogier előtt van, de kétségtelenül jobban örülne ha nem 2.3 másodpercre lenne Ogiertől, és 31-re Breentől, hanem fordítva lennének a különbségek.
Ogier nem áll rosszul a bajnoki csatát tekintve, de a tempója miatt eléggé frusztráltan fejezte be a napot a hetedik helyen.
A két fordos pilóta a nem tudott csodát tenni pénteken, Greensmith a kilencedik, Fourmaux a tizedik.
A WRC2-ben Teemu Suninen vezet, Mads Ostberget hátránya 8.2 másodperc, a harmadik Nikolay Gryaz pedig 13.7 másodpercre van.
A Szabó Zoltán – Szabó Krisztián duó a 33. helyen áll a Skoda Fabia Rally2 evo-val.
Dani Sordo volt a leggyorsabb a Fafe Rally kvalifikációján. A spanyol pilóta és navigátora Cándido Carrera nyolc tizedmásodpercel előzte meg a bajnokságot vezető Andreas Mikkelsent. Herczig Norbert és Ferencz Ramón pontosan egy másodperccel volt lassabb Mikkelsennél, így hetedikek lettek.
Sordóék nagyot mentek a kvalifikáción, mert a szabadedzésen csak egy alkalommal mentek végig a 3.26 kilométeres Monte gyorsaságin, de így is remek idővel nyerték a kvalit.
„Minden rendben volt, próbáltunk a gumikkal spórolni a holnapi napra” – mondta Herczig Norbi a kvalifikáció végén, ahol a mezőny nagy részétől eltérően kemény abroncsokkal mentek. A szabaedzésen 11. időt autózott Norbi és Ramón, majd délutánra több mint négy másodpercet javítva lettek hetedikek, amivel jó rajthelyet választhatnak a szombati kezdésre.
Herczigék közvetlen bajnoki vetélytársai közül Lukyanuk negyedik lett, Marczyk hatodik, Llarena Efrén pedig tizedik.
