Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Kiderült, hogy Hamilton brit ingatlanjai offshore cégek tulajdonában vannak

    Kiderült, hogy Hamilton brit ingatlanjai offshore cégek tulajdonában vannak

    Lewis Hamilton 16,5 millió fontos londoni villája más hírességek ingatlanjaihoz hasonlóan a brit kormány átláthatósági törekvésének részeként az offshore cégeken keresztül birtokolt ingatlanok közé került, számolt be róla a The Guardian. Ez által az Egyesült Királyságban ingatlannal rendelkező tengerentúli társaságok haszonélvezői közé sorolják.

    Az érintettek által tett nyilatkozatok egyike azon több ezer adatnak, amelyeket egy új nyilvántartásba nyújtottak be, amely a kormány szerint az ingatlantulajdonlás átláthatóságának javításával segíteni fogja azt hogy brit adóhatóság a megfelelő mennyiségű adót szedje be.

    Az offshore cégeken keresztül történő ingatlantartás legális. A nyilvántartásban haszonszerző tulajdonosként megnevezett személyek mindegyike eleget tett azonban a jogi kötelezettségeinek, és bejelentette a tulajdonát.

    A nyilvántartásból az is kiderül, hogy Hamilton három olyan cég tulajdonosának vallotta magát, amelyeket a Brit Virgin-szigeteken (BVI) jegyeztek be, guernsey-i levelezési címekkel. A cégstruktúrákat a Forma-1-es versenyző magánéletének védelme érdekében alakították ki.

    Korábban már beszámoltak arról, hogy Hamilton 2017-ben 16,5 millió fontot fizetett egy London központjában lévő villáért. A nyilvántartásban szereplő részletek azt mutatják, hogy az ingatlant egy BVI-n bejegyzett cégen keresztül tartják nyilván. Hamiltonnak két másik offshore cége is van, amelyek további két brit ingatlant birtokolnak.

    A hétszeres világbajnok szóvivője elmondta: „Lewis Hamilton brit ingatlanjainak a tengerentúli szervezetek nyilvántartásában szereplő cégeken keresztül történő birtoklása nem biztosít számára semmilyen brit adókedvezményt vagy más pénzügyi előnyt. Lewis támogatja az új nyilvántartást, amit az is bizonyít, hogy a brit ingatlanokat és a kapcsolódó vállalatokat, valamint a haszonélvezeti jogait a nyilvántartásba bejegyezte.”

    Wolff: Hamilton nem könyörög az új szerződésért!

  • Szexista vélemény látott napvilágot az FIA elnökétől

    Szexista vélemény látott napvilágot az FIA elnökétől

    A Forma-1-et is irányító FIA azt állítja, hogy elnöke szexistának titulált megjegyzési „nem tükrözik a meggyőződését”. Erről a BBC számolt be a The Times nyomán.

    Mohammed Ben Sulayemet régi honlapjának egy archivált változatából idézik, mi szerint azt mondta, hogy „nem szereti azokat a nőket, akik azt hiszik, hogy okosabbak a férfiaknál”.

    Az FIA szóvivője elmondta: „A nők és a sportban való egyenlőség előmozdítása terén komoly eredményeket ért el, és örömmel veszi, ha ezek alapján ítélik meg. Ez központi része volt a kiáltványának, és az idén tett intézkedései, valamint a sportért felelős alelnökként eltöltött sok év bizonyítja ezt.”

    Ben Sulayem régi honlapjának létezése, és az, hogy az nőgyűlölő nézeteket tartalmazott, az F1 vezető személyiségei közt állítólag már akkor is szóbeszéd tárgya volt, mikor a 61 éves emirátusit 2021 decemberében az FIA elnökévé választották.

    „Az ezen az archivált, 2001-es honlapon szereplő megjegyzések nem tükrözik az elnök meggyőződését” – idézi a BBC az FIA szóvivőjét.

    Mostanság nem ez az első és egyetlen olyan téma Ben Sulayem kapcsán, ami miatt sokak szemöldöke felszalad. Pár napja F1 tulajdonosai azzal vádolták, hogy „elfogadhatatlan” megjegyzéseket tett a sportág értékéről, és olyasmibe szólt bele, amihez valójában nincs túl sok köze.

    Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

  • ROC: A Solberg páros idén is tarolt, Vettelék nem jutottak döntőbe

    ROC: A Solberg páros idén is tarolt, Vettelék nem jutottak döntőbe

    Ma délben vette kezdetét az idei Race of Champions csapatversenye, a ROC Nations Cup.

    A kilenc versenyzőpároshoz egy eROC csapat csatlakozott: Lucas Blakeley (a McLaren F1 Esports versenyzője) és Jarno Opmeer (a Mercedes F1 Esports versenyzője) voltak a pénteki eROC szimulátoros verseny két legjobbja, így ők alkothattak egy extra csapatot a valós versenyzők között.

    Első kör

    Legelsőként az eROC csapat részétől Blakeley, valamint a finn csapatból Valtteri Bottas, egy-egy elektromos CUPRA-val. Féltávnál Bottas 4 másodperc lemaradásban volt, és nem is sikerült visszahoznia a lemaradást. Így aztán a szimulátorversenyző legyőzte az F1-es versenyzőt.

    A második párost a finnektől Häkkinen képviselte, ellene a másik eROC-os, Opmeer indult, Zeroid X1 volánja mögött. A kétszeres világbajnok F1-es versenyző a hófalat is érintette, és végül alulmaradt, 3,7 másodperccel. Később azonban a felvételekből kiderült, hogy Opmeer kiugrott a rajtnál…

    A következő páros, aki összemérte erejét David Coulthard (Nagy-Britannia) és Sebastian Vettel (Németország) volt, egy-egy Polarisszal. A német volt jobb, féltávnál még bőven, ám végül DC sokat faragott a lemaradásából. A győzelemre azonban nem volt elég, 8 tizeddel lemaradt Vetteltől.

    Mick Schumacher és Jamie Chadwick következett Polarisszal. Schumacher is érintette a hófalat, amivel időt veszített, de féltávnál így is vezetett, majd ez így is maradt. 3 másodpercet adott a német a britnek.

    Bottas és Opmeer következett, Supercar Lites autókkal. Ezúttal a finn bizonyult jobbnak, úgy tűnik a bioüzemanyag által hajtott autó jobban feküdt neki, mint az elektromos.

    Blakeley és Häkkinen összemérte erejét Supercarral. Féltávnál még Häkkinen vezetett, végül azonban Blakeley komoly fölénnyel nyert. Ez egyben azt is jelentette, hogy Finnország kiesett, az eROC csapat pedig továbbjutott.

    Lucas Blakeley, Jarno Opmeer eROC
    Lucas Blakeley, Jarno Opmeer és a ROC főszervezője, Fredrik Johnsson  |  Fotó: Will Taylor-Medhurst/Race of Champions

    Coulthard Zeroid X1-be ült Schumacher ellen, ám kikapott, miután meglovagolta a pálya nyomvonalát kijelölő hófalat, mintegy „sávot váltva”, majd ezt megtette mégegyszer, hogy a „helyére” kerüljön.

    A Chadwick és Vettel páros is Zeroid X1-be ült. Féltávnál Vettelnek 5 mp lemaradása volt, ám végül Vettel behozta lemaradását, és megnyerte az ütközetet a versenyzőnő ellen. Ezzel Németország továbbjutott, Nagy-Britannia pedig kiesett.

    Az eROC csapat és Németország hozta így létre a D csoportot a negyeddöntőben.

    Negyeddöntők (A és B csoport)

    Petter Solberg (Norvégia) és Sébastien Loeb (Franciaország) következett. Utóbbi egyébként késve érkezett az eseményre, így csak pár kört tudott gyakorolni, a többiekkel ellentétben.
    Supercar Lites-ban ülve mérkőztek meg, és végül Solberg bizonyult jobbnak.

    Elektromos Cuprában ülve Adrien Tambay következett a franciáktól, a norvégoktól pedig Oliver Solberg. Tambay nagyot hibázott, a „felüljárón” a védőfalnak ment, majd gyakorlatilag orra esett az autója. Ezzel nagy hátrányba került, így végül ifj. Solberg 25 másodperc előnnyel nyerte a fordulót.

    Johan Kristoffersson (Svédország) és Tom Kristensen (Nordic csapat) Zeroid X1-be pattantak. Az ötszörös ralikrossz világbajnok svéd fölényes győzelmet aratott a kilencszeres Le Mans győztessel szemben.

    Felix Rosenqvist (Nordic) és Mattias Ekström (Svédország), valamint két Cupra következett. Ekström 13 mp-et adott riválisának.

    Adrien Tambay és Petter Solberg párosa Zeroid X1-re váltott. Solberg sima győzelmet aratott.

    Oliver Solberg és Loeb is Zeroid X1-gyel küzdött meg egymással. Az ifj. Solberg jobbnak bizonyult a kilencszeres ralibajnoknál. A két Solberg így 100%-os mérleggel juttatta tovább Norvégiát, míg Franciaország kiesett.

    Kristoffersson és Rosenqvist párosa két Supercar Lites volánja mögött szállt harcba. Előbbinek sikerült elsőként áthaladni a célvonalon.

    Kristensen és Ekström Supercar Lites-os összecsapása utóbbi győzelmét hozta, így Svédország jutott tovább, míg a Skandináv (Nordic) csapat kiesett.

    Tom Kristensen
    Tom Kristenssen  |  Fotó: Jakke Rontynen/Race of Champions

    Negyeddöntők (C és D csoport)

    Thierry Neuville (All Stars csapat) és Tanner Foust (USA) kezdte a C csoportban az akciót, Cuprával. Előbbi örülhetett végül.

    Felipe Drugovich (All Stars) és Travis Pastrana (USA) Zeroid X1-gyel kezdtek. Féltávnál még a fiatal brazil vezetett, ám végül a ROC-on már rutinos Pastrana legyőzte a ROC-on debütáló, regnáló F2-es bajnokot.

    Polarisok következtek Vettellel és Blakeley-vel a volánok mögött. Utóbbi ráfutott a hófalra, kishíján „beesve” ezzel Vettel elé, a német „sávjába”. Végül ez nem történt meg, de egyértelműen időveszteséggel járt. Végül Vettel könnyed győzelmet aratott.

    Schumacher és Opmeer is Polarisban mérkőztek meg, és végül a német nyert. Annak ellenére, hogy a vége szorosabb lett a vártnál, mert a célegyenesre fordulva Schumacher megcsípte a hófalat.

    Supercar Lites-t hajtva zajlott Drugovich és Foust párharca. A brazil nyert, ám ehhez az is nagban hozzájárult, hogy Foust alatt a végén megadta magát az autó.

    Schumacher és Blakeley Zeroidban csatáztak. Sima Schumacher győzelem született, Blakeley kétszer is hibázott.

    Pastrana és Neuville Supercar Lite-os csatája utóbbi győzelmét hozta, így az All Stars csapat jutott tovább az elődöntőbe.

    Elődöntő

    Kristofferson és Petter Solberg vágott neki elsőként az elődöntőnek, Polarisszal. Előbbinek sikerült „elrontani” Solbergék eddigi 100%-os mérlegét, és megnyerte a párharcot, noha szoros meccs volt.

    A Cupra Urbanrebelek következtek, valamint Ekström és Oliver Solberg. A 21 éves Solberg legyőzte a DTM/ralikrossz bajnokot.

    Vettel és Nouville polarisos csatája volt a következő a sorban. Szoros csatájuk Neuville győzelmét hozta.

    A Drugovich – Schumacher páros Cuprába ült és végül a német legyőzte a regnáló F2 bajnokot.

    Ezen a ponton mind a négy csapatnak 1-1 győzelme volt, az állás tehát teljesen döntetlen volt.

    A Zeroidok kerültek elő, Petter Solberg és Ekström által. Elképesztően szoros lett a befutó, mindössze egy ezredmásodperc döntött, Ekström javára.

    Kristoffersson és Oliver Solberg Zeroidos összecsapásához érkeztünk, és ismét a norvég Solberg győzelem született. Ezzel a Norvég csapat be is jutott a döntőbe.

    Drugovich és Vettel Supercar Lite-tal való meccse Vettel győzelmét hozta. A német azonban kiugrott a rajtnál, ezért 5 másodperc büntetést kapott, így a győzelem az All Stars csapathoz került.

    Schumacher és Neuville Zeoriddal csaptak össze, hogy eldőljön, melyikük csapata juthat a döntőbe. Schumacher azonban alulmaradt, így Németország kiesett, az All Stars csapat pedig a döntőbe jutott.

    Döntő

    Neuville és Petter Solberg összecsapásával kezdődött a döntő, Cuprákat vezetve. Némi meglepetésre a győztes nem Solberg lett. 1:0 az All Stars csapatnak.

    Polarisba ült Drugovich és Oliver Solberg. A két fiatal közül Solberg bizonyult jobbnak, így az állás 1:1.

    Drugovich és Petter Solberg Supercar Litesszal mérkőztek meg. Ekkora már a nap is alacsonyan járt annyira, hogy már nem vakított a hó, színessé vált a horizont.
    Solberg sima győzelmet aratott. 2:1 a norvég csapatnak.

    Oliver Solberg és Neuville Zeoriddban ültek, ifj. Solberget azonban senki nem tudta ma megverni, Neuville sem, így 3:1 lett a novégok javára. Ezzel tavalyhoz hasonlóan Norvégia nyerte a 2023-as ROC Nations Cupot, vagyis a Nemzetej Kupáját.

    Folytatás vasárnap délben, az egyéni versennyel!

    Kövessetek minket Facebookon, Instagramon, Twitteren, TikTokon, Viberen és YouTube-on is!

    Minden, amit tudnod kell a Race of Champions kapcsán!

  • Vandoorne: Csakis Schumacher dönthet a jövőjéről

    Vandoorne: Csakis Schumacher dönthet a jövőjéről

    Egyedül magán Mick Schumacheren múlik, hogy marad-e a Forma-1-es pályán, és lesz esélye visszatérni a mezőnybe, vagy sem. A Forma-1-en túl az lehet a lehetősége, hogy választ egy másik bajnokságot, például a Formula E-t. 

    2018-ban, amikor a McLaren megvált tőle, Stoffel Vandoorne-nak is meg kellett hoznia ezt a döntést. Végül nem várt tétlenül arra, hogy a sült galamb a szájába repüljön, és a Formula E-be igazolt, ahol a

    Vagy elvállalhatta a tartalékversenyzői szerepet, és várhatott a szárnyak alatt egy hívás reményében, vagy megvizsgálhatta a Forma-1-en kívüli lehetőségeit. Ő az utóbbit választotta. 2021/22-es szezonban bajnoki címet szerzett a Mercedes-EQ csapattal. Mindemellett nem feledkezett meg róla a Forma-1 sem, mivel a Mercedes és a McLaren tartalékversenyzője volt 2020 és 2022 között.

    A Mercedes Formula E-ből való kiszállása azonban azt is jelentette, hogy Vandoorne és a német márka kapcsolata megszakadt, így is kerülhetett a Mercedes tartalékosi pozíciójába Mick Schumacher.

    Schumacher azonban közölte, hogy kizárólag erre a szerepkörére koncentrál, és nem keres lehetőséget más bajnokságokban. A célja pedig, hogy 2024-ben ismét az F1-es rajtrácson állhasson.

    [poll id=”275″]

    „Mindannyian a saját karrierutunkat járjuk, és mindenkinek teljesen másképp alakul az útja” – mondta Vandoorne a Mirror Sportnak. „Végső soron Micken múlik, hogy eldöntse, mit akar igazán csinálni, és hova akarja koncentrálni az erőfeszítéseit.”

    „Számomra elég könnyű döntés volt, hogy a Formula E-be menjek, és amióta csatlakoztam, teljes mértékben erre a bajnokságra koncentrálok, és arra, hogy a lehető legjobb legyek.”

    „Néhány év alatt ez bejött – most már nyertem egy bajnokságot, és remélhetőleg a jövőben még többet is nyerhetek.”

    Ami a saját kilátásait illeti, hogy egy nap visszatérjen az F1-be, a 30 éves belga azt mondja, „soha ne mondd, hogy soha”.

    „Mindig azt mondom, hogy soha nem lehet teljesen bezárni az ajtót, mert egyszerűen soha nem lehet tudni, hogy mi fog történni az ember motorsport-karrierjében.”

    „Őszintén szólva nem tudom. De ez nincs a hátsó gondolataim között. A Formula E-re koncentrálok, és jelenleg is ott versenyzek.”

    Stoffel Vandoorne
    Stoffel Vandoorne  |  Fotó: Sam Bloxham / FIA Formula E

    „Az egyetlen dolog, amit tehetek, hogy a lehető leggyorsabban vezetek, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtom az itteni pályán. Aztán majd meglátjuk.”
    Ami Schumachert illeti, egy év kizárólag tartalékos szerep után még lehet esély visszatérni az F1-be. Azonban ha 2024-re sem lesz ülése, lehet hogy jobb, ha más bajnokság után néz.

    Versenyzői ülés nélkül maradva a Mercedes tartalékos szerepe volt a legjobb F1-es munka, amit Schumacher remélhetett, de ha ez nem hoz 2024-es visszatérést, akkor más szériák után kell néznie. Vagy rágyúrhat az Audi 2026-os F1-be érkezésére, hátha kellene nekik egy jónevű német.

    Szégyelljék magukat a rajongók? Összeomlik, amit Schumacher felépített

  • Bűncselekmény: közveszélyokozásért kell felelniük a Brit Nagydíjon tüntetőknek

    Bűncselekmény: közveszélyokozásért kell felelniük a Brit Nagydíjon tüntetőknek

    A Just Stop Oil tüntetői a tavalyi Brit Nagydíj alatt a pályára behatolva súlyos veszélyt idézték elő, állítják az ügyészek.

    A Northampton Crown Court esküdtszékének Yuki Tsunoda és Esteban Ocon fedélzeti kameráinak felvételeit mutatták be, amint tavaly júliusban három férfi és két nő mellett haladnak el, akik a silverstone-i Wellington egyenesben ültek. De Lewis Hamilton autójából készül olyan felvétel melyen tüntetők láthatók.

    A 47 éves David Baldwin, a 24 éves Emily Brocklebank, a 22 éves Alasdair Gibson, a 22 éves Louis McKechnie, a 40 éves Bethany Mogie és a 29 éves Joshua Smith tagadják, hogy tavaly júliusban közveszélyt okoztak volna a versenypályán.

    Brocklebank, Gibson, Mogie, McKechnie és Smith a tiltakozás során a versenypálya területére lépett, míg Baldwint egy parkolóban találták meg ragasztóval, kábelkötegelővel és egy Just Stop Oil transzparenssel együtt.

    A vádiratot szerdán megnyitó Simon Jones ügyész a bíróságnak elmondta: „Ez az ügy hat Just Stop Oil tüntető cselekedeteire vonatkozik.”

    „Az ügyészség szerint ezek a vádlottak közveszélyokozás bűncselekményét követték el. Amikor az események történtek, az F1-es verseny már elkezdődött, és piros zászló volt érvényben, miután a legelején egy súlyos baleset történt.”

    „A vádlottak mindegyike jelen volt Silverstone-ban, és szándékukban állt a verseny megzavarása.”

    „Nem vitás, hogy az ügy öt vádlottja – David Baldwin kivételével mindannyian – bejutottak a versenypályára, de nem volt engedélyük arra, hogy ott legyenek.”

    „Ez nem vitás; és leültek a pályán lévő autók – Forma-1-es versenyautók – elé.”

    „Nyilvánvalóan azt fogják mondani, hogy ezt tiltakozásul tették, és azért, hogy nyilvánosságot szerezzenek az ügyüknek és követelésüknek – hogy ne legyenek új olaj- és gázipari engedélyek.”

    Az esküdtszéknek lejátszották a különböző kameraszögekből készült videofelvételeket, valamint a vádlottak közül öt vádlott egy nappal a tüntetés előtt rögzített személyes videós nyilatkozatát, amely többek között azt állította, hogy a világot „néhány ember javára teszik tönkre”.

    Mielőtt a bíróságnak lejátszották volna a videóösszeállítást, Jones elmondta a hét nőből és öt férfiból álló esküdtszéknek: „Látni fogják azt a pillanatot, amikor felmentek a pályára, miután előbb megvárták, hogy a legtöbb jármű elhaladjon.”

    „Ezután látni fogják, ahogy két Forma-1-es versenyautó elhajt a tüntetők mellett… miközben a vádlottak közül öten a pályán voltak.”

    „Látni fogják, ahogy a rendfenntartóknak a pályára kellett futniuk, és félre kellett vonszolniuk a tüntetőket.”

    „Az ügyészség szerint nyilvánvalóan fennállt a súlyos sérülés közvetlen veszélye. Nyilvánvaló, hogy a gyorsan haladó járművek rájuk nézve súlyos következményekkel járó ütközést okozhattak volna.”

    „Azt állítjuk, hogy a cselekedeteik magukra a járművezetőkre és a rendfenntartókra is veszélyt jelentettek.”

  • Minden, amit tudnod kell a Race of Champions kapcsán!

    Minden, amit tudnod kell a Race of Champions kapcsán!

    Ezen a hétvégén kerül sor a 2023-as Race of Championsra. Azok kedvéért, akik esetleg nincsenek képben azzal, hogy mi is ez, most minden fontos infót elmondunk.

    A Race of Champions (ROC) egy évente egyszer megrendezésre kerülő verseny, mely során különféle motorsport szakágak versenyzői mérik össze tudásukat. A fő cél persze a szórakozás és szórakoztatás, így igazán baráti a hangulat az eseményen.

    A résztvevők különféle járművekkel, azokat cserélgetve mérik össze tudásukat, párosával, kieséses rendszerben. Az eseményre a legtöbb esetben stadionokban, épített pályán került sor eddig, idén azonban már másodjára rendezik az eseményt a svédországi Pite Havsbadban, a sarkkör közelében, havas, jeges körülmények között.

    A hétvége kétnapos. Szombaton kerül sor a Nemzetek Kupájára, ez a ROC Nations Cup, vasárnap pedig az egyéni versenyre, ami a Race of Champions nevet viseli.

    Kieséses rendszer

    A ROC Nations Cupban a versenyzők párosával alkotnak csapatot honfitársaikkal. Minden versenyző kezdetben egy-egy csatát vív az ellenfél csapatának versenyzője ellen, sorsolás után, és azonos autókkal versenyeznek egymás ellen. A ROC Nemzetek Kupája csoportokban zajlik, amely szerint a nemzetek a csoportjukban lévő összes többi nemzet ellen versenyeznek, és a négy legsikeresebb csapat jut tovább a kiütéses elődöntőbe.

    Az egyéni Race Of Champions egy kiütéses verseny, ahol a versenyzők egyforma autókat vezetve küzdenek meg egymással, hogy bebizonyítsák, hogy megvan bennük az, ami ahhoz kell, hogy a „Bajnokok Bajnokává” koronázzák őket.

    Az esemény egy csoportfordulókkal kezdődik, a versenyzők a csoportjukban lévő többi versenyzővel megmérkőznek, az autókat pedig az egyes futamok között lecserélik, így mindannyiuknak különböző gépekkel kell bizonyítaniuk. A legsikeresebb versenyzők jutnak tovább a negyeddöntőbe. Itt már mindenki csak egyszer bizonyíthat, nincs javítási lehetőség, egyenes kieséses rendszerben kell teljesíteni, és bejutni az elődöntőbe, majd a döntőbe jutásért.

    Az elmúlt években már a szimulátorosokra is gondolnak az esemény rendezői és eRace Of Champions versenyt is rendeznek. Erre pénteken kerül sor, és a szimulátoros verseny két legjobbja hétvégén valós autókkal is megmérkőzhet a nagy nevek közt.

    A versenyzők:

    Finnország Mika Häkkinen Valtteri Bottas
    eROC csapat
    A pénteki eROC legjobbja
    		 A pénteki eROC második legjobbja
    Nagy-Britannia David Coulthard Jamie Chadwick
    Németország Sebastian Vettel Mick Schumacher
    Norvégia Petter Solberg Oliver Solberg
    Franciaország Sébastien Loeb Adrien Tambay
    Svédország Johan Kristoffersson Mattias Ekström
    Skandináv (Nordic) csapat Tom Kristensen Felix Rosenqvist
    USA Travis Pastrana Tanner Foust
    All Stars Felipe Drugovich Thierry Neuville

    Az autók:

    CUPRA Urbanrebel Concept (elektromos)
    0-100 km/h-ra: 3,2 mp
    Csúcsteljesítmény: 320 kW
    Nyomaték: 510 Nm
    Tömeg: 1230 kg

    Zeroid X1 Powered by QEV (elektromos)
    0-100 km/h-ra: 3,3 mp
    Csúcsteljesítmény: 335 BHP
    Nyomaték: 510 Nm
    Tömeg: 1170 kg

    Polaris RZR (bioüzemanyaggal hajtott)
    0-100 km/h-ra: 4,6 mp
    Csúcsteljesítmény: 181 BHP
    Nyomaték: 156,4 Nm
    Tömeg: 814 kg

    Supercar Lites (bioüzemanyaggal hajtott)
    0-100 km/h-ra: 3,5 mp
    Csúcsteljesítmény: 320 BHP
    Nyomaték: 300 Nm
    Tömeg: 1100 kg

    Mikor és hol nézheted?

    Január 28. szombaton 12.00-kor Nations Cup, január 29. vasárnap 12.00-kor egyéni verseny.
    Online lesz követhető a Race of Champions YouTube csatornáján.

    Sorsolások:

    Nations Cup:

    1. forduló
    Finnország vs eROC csapat
    Nagy-Britannia vs Németország
    Negyeddöntő vs
    Norvégia vs Franciaország
    Svédország vs Skandináv (Nordic) csapat
    USA vs All Stars
    Finnország eROC csapat
    Nagy-Britannia vs Németország

     

    ROC

    1. forduló
    Adrien Tambay vs David Coulthard
    Felix Rosenqvist vs Mick Schumacher
    16 legjobb
    Mika Häkkinen vs Felipe Drugovich
    Patrick Tambay vagy David Coulthard vs
    Felix Rosenqvist vagy Mick Schumacher
    Valtteri Bottas vs Tom Kristensen
    Sebastian Vettel vs Jamie Chadwick
    Sébastien Loeb vs Thierry Neuville
    Petter Solberg vs Oliver Solberg
    Johan Kristoffersson vs Tanner Foust
    Travis Pastrana vs Mattias Ekström

     

    Kövessetek minket Facebookon, Instagramon, Twitteren, TikTokon, Viberen és YouTube-on is!

  • Helmut Marko szurkol a Mercedesnek! Elárulta, miért

    Helmut Marko szurkol a Mercedesnek! Elárulta, miért

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko is hitetlenkedve áll a Forma-1 németországi hanyatlása előtt.

    Míg egykor német pilóták, csapatok, két német versenyhelyszín és hatalmas német nézőtömeg töltötte meg az F1-et, ma már egészen más a helyzet.

    Nico Hülkenberg idén az egyetlen német versenyző a mezőnyben, Hockenheim és a Nürburgring hiányzik a versenynaptárból, és úgy tűnik, hogy az F1 2023-tól még az ingyenesen fogható (értsd: nem kell az adott csatornáért külön fizetni, a csomagáron túl) televíziós csatornákról is eltűnik.

    A Forma-1 jelenlegi, németországi állapotát, Norbert Haug egyenesen tragikusnak titulálta. Dr. Helmut Marko pedig egyetért ezzel a véleménnyel.

    Szégyelljék magukat a rajongók? Összeomlik, amit Schumacher felépített

    „Hihetetlen, ami most Németországban történik” – mondta a német Sport1-nek.

    „Ausztriában pont az ellenkezője van. A Forma-1 jobban virágzik, mint valaha. A Red Bullra úgy tekintenek, mint Ausztria nemzeti csapatára, és az egész ország drukkol neki.”

    „Ezért még abban is reménykedem, hogy a Mercedes újra erős lesz, hogy a németek azonosulni tudjanak velük” – tette hozzá Marko.

  • Robin Räikkönen már autogramot oszt, és lenyűgözi a Ferrari emberét

    Robin Räikkönen már autogramot oszt, és lenyűgözi a Ferrari emberét

    A már visszavonult Forma-1-es világbajnok Kimi Räikkönen fia, Robin olyan versenyző, mint az apja, állítja a Ferrari egyik embere.

    Az olasz Gino Rosato a Ferrari F1-es csapatánál dolgozik, a Räikkönen család barátja, és egyben Robin keresztapja is.

    Minttu és Kimi Räikkönen rajonganak Olaszországért, ott is házasodtak össze, és gyakran utaznak az országba. Nemrégiben is így tettek, meglátogatták Ginót, Robin pedig gokartozott is,

    Rosato posztolt is pár képet Instagramra az ifjú versenyzőről; az egyiken Robin már autogramot oszt.
    A ferraris el van ragadtatva keresztfiától, aki szerinte nagyon hasonlít az édesapjára.

    Az egyik képen Robin vezetősisakban pózol édesapjával és keresztapjával, Rosatóval. A sorozat harmadik felvételén a 7 éves fiú autogramot oszt egy lelkes rajongónak.

    „Micsoda nap Räikkönenékkel! Látva a kis Ace-et [Robin másik neve] 7 évesen vezetni, 110 kör[t telejsített]!!! Úgy éreztem már láttam ilyet. Nagyon csendes, kevés az interakció, mindig kicsit elveszettnek és érdektelennek tűnik!!! De olyan, mint az apja, „Hagyjatok békén”, hol van az autó?? A varázslat életre kel, gyors, gyors, gyors, természetes tehetség, vagy nevezd ahogy akarod!!! F1, itt jövünk!”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Gino Rosato (@gino_rosato) által megosztott bejegyzés

    Robin Räikkönen gokartos telejsítménye már korábban is felkeltette a figyelmet. 2021 végén Lasse Jaatinen, a Räikkönen bizalmasa azt mondta Ilta-Sanomatnak, hogy Robinban megvan a potenciál, hogy a csúcsra jusson.

    „Robin nagyon gyorsan tanul” – mondta Jaatinen az IS-nek. „Úgy vélem, hogy megpróbálnak majd sokat befektetni valamilyen sportágba. A gokartozás olyan sportág lehet, ahol Robin erős. Onnan feljebb léphetünk a versenykategóriákban, ha megvan a lelkesedés.”

     

  • Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

    Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

    Legtöbb esetben a versenyzők, vagy csapatfőnökök között szokott némi pályán kívüli adok-kapok zajlani. Most azonban újdonság érkezett ezen a téren: az F1 vezetősége és az FIA került szembe egymással.

    Egy ideig voltak pletykák arról, hogy a szaúdiak terjeszkedési szándéka a motorsportban oly méretű, hogy a Forma-1-et meg is vásárolnák a Liberty Mediától. Bár ez nem következett be, a minap az az információ látott napvilágot, hogy a szaúdi nyilvános befektetési alap (PIF) – amelynek elnöke az országot irányító koronaherceg Mohammed bin Salman – 20 milliárd dollárt ajánlott a Forma-1-ért a Libertynek, valamint a sportág banki tartozásait is saját magára vállalta volna.

    A szaúdiak 20 milliárd dollárt is kifizettek volna a Forma-1-ért

    A megvásárlási szándékot sem az F1, sem a Liberty Media, sem a PIF nem kommentálta. Az információra az FIA elnöké, Mohammed  Ben Sulayem is reagált, aki Twitteren írt erről.

    Ettől a véleményezéstől az F1 nem volt elragadtatva, úgy vélik, hogy az FIA elnöke átlépett egy határt. Ezért a sport levelet írt a kijelentéssel kapcsolatban, egyenesen az FIA végrehajtó testületének és a Motorsport Világtanácsnak.

    „A levél tartalma többek között arra utal, hogy az elnök megjegyzései ‘elfogadhatatlan módon’ beavatkoznak az F1 kereskedelmi jogtulajdonosába” – állítja a The Race, és arra utal, hogy „az FIA-t felelősségre vonhatják emiatt”.

    Korábban azt is közölte Ben Sulayem, hogy támogatja az új csapatok érkezését az F1-be.

    Ben Sulayem az F1 szerint nem érti az FIA és az F1 megállapodását. Neki ugyanis nincs beleszólása vagy jóváhagyási joga, és csak „nagyon korlátozott” körülmények között lenne az irányító testület bevonva folyamatba.

    Szaúd-Arábia magához csábítani az F1-es csapatokat és saját bajnokot is akar

  • Kipróbáltuk a ChatGPT-t: Az AI szerint Verstappen még nem világbajnok

    Kipróbáltuk a ChatGPT-t: Az AI szerint Verstappen még nem világbajnok

    A fél világ azzal szórakozik mostanság, hogy teszteli a szabadon elérhető chatrobotot.

    A ChatGPT az OpenAI mesterséges intelligencia kutatólaboratórium által kifejlesztett chatbot.

    Mi is beszálltunk a buliba és teszteltük az AI-t (mesterséges intelligencia, MI), hogy mennyire van képben az autósporttal. Azért néhol hiányos a tudása, pár ponton felnevettünk.

    Először is megkérdeztük, ismeri-e a Racingline.hu-t?

    Íme az AI válasza: Igen, ismerem a Racingline.hu-t. Racingline egy Magyarországon található weboldal, amely motorsport témájú tartalmakat kínál. A weboldalon lehet találni híreket, cikkeket, eredményeket, és videókat a Magyarországon és a külföldön zajló motorsport eseményekről, valamint interjúkat a versenyzőkkel és szakértőkkel. A weboldal fókuszál a Magyarországon zajló motorsport eseményekre, de tartalmaz információt az európai és világméretű motorsport eseményekről is.

    Ezzel alapvetően egyetérthetünk. 😀

    Majd teszteltük, mennyire van képben a magyar autósporttal, versenyzőkkel.

    Ismersz magyar autóversenyzőket?

    AI: Igen, ismerem számos magyar autóversenyzőt. Például Norbert Michelisz, aki jelenleg a World Touring Car Cup (WTCR) versenysorozatban versenyez. Ő a legjobb magyar autóversenyző az utóbbi években, és az egyik legjobb az Európai Touring Car Cupban. Tudok még más magyar autóversenyzőkről is mint például: Kárai Sándor, Kárai László, Kárai András, Kárai János, Kárai Ferenc, Kárai Gyula, Kárai Tibor, Kárai Zsolt, Kárai Róbert, Kárai Csaba, Kárai Gábor, Kárai László Jr, Kárai Zsolt Jr, Kárai Tamás, Kárai Zoltán, Kárai Ádám, Kárai Balázs, Kárai Bence, Kárai Dániel, Kárai Dávid, Kárai Gergő, Kárai Péter, Kárai Richárd, Kárai Szabolcs …

    Erős kezdés, nemde? 😀

    Mit tudsz Szisz Ferenc autóversenyzőről?

    AI: Szisz Ferenc egy magyar autóversenyző, aki az első Formula-1-es világbajnokság 1906-ban indult, és az első Forma-1-es versenyen, az 1906-os Francia Nagydíjon nyert. Ő volt az első Formula-1-es világbajnok, aki azóta csak 33 embernek sikerült megnyernie a címet. Ő volt az első magyar versenyző, aki részt vett és nyert egy Forma-1-es versenyen. Szisz Ferenc azóta a motorsport történelmének része lett, és az egyik legnépszerűbb és legismertebb magyar autóversenyzőnek számít.

    Ez már ott sántít, hogy Forma-1-es bajnokságnak nevezi a versenyeket. A nagydíj megnevezés stimmel, de a Forma-1 nem. F1-es bajnokságot 1950-ben rendeztek először.

    Embed from Getty Images

    Mit tudsz az autóversenyző Hartmann Lászlóról?

    AI: Az autóversenyző Hartmann László egy magyar autóversenyző, aki az 1990-es években és a 2000-es évek elején aktívan versenyzett Magyarországon és külföldön is. Versenyzett többek között a Magyar Rallye Bajnokságban, a Magyar Rali-Rajongók Kupájában és a K&K Rallye Cupban. A legjobb eredménye a Magyar Rallye Bajnokságban az volt, hogy a 2001-es évben második helyen végzett az összetettben.
    Hartmann László a közép-európai térségben is versenyzett, és részt vett többek között az Osztrák Rallye Bajnokságban és a Szlovák Rallye Bajnokságban is.
    Az autóversenyző Hartmann László aktívan versenyzését abbahagyta az 2000-es évek közepén, de továbbra is aktívan részt vesz a magyar motorsport életben, mint csapatvezető és szakértő.

    Itt már vannak bajok, hiszen Hartmann László az 1930-as években versenyzett és a rali is csak jóindulattal igaz. Ha érdekelnek a valós információk Hartmann Lászlóról, klikkelj ide!

    Sosem látott képek kerültek elő az 1936-os Magyar Nagydíjról!

    Mit tudsz Kesjár Csaba autóversenyzőről?

    AI: Sajnos, nem találok információt Kesjár Csaba autóversenyzőről. Lehet, hogy ő egy új vagy kevésbé ismert autóversenyző, aki még nem jutott el a nagyszabású versenysorozatokig, vagy nem rendelkezik jelentős nyilvánossággal. Jelenlegi ismereteim szerint Kesjár Csaba nem ismert autóversenyző.

    Ez azért sajnálatos tudáshiány… 🙁 Kesjár Csabáról ide kattintva olvashatsz.

    Mit tudsz Baumgartner Zsolt autóversenyzőről?

    AI: Baumgartner Zsolt egy magyar autóversenyző, aki a Magyar Nagydíjat is megnyerte a World Touring Car Cup (WTCR) sorozatban és a TCR International Series-ben is versenyzett. A Magyar Nagydíjat 2018-ban nyerte meg a Honda Civic TCR-rel, ami az első Magyar siker volt a WTCR-ben. Baumgartner Zsolt nagyon népszerű Magyarországon, és számos díjat nyert, köztük az év magyar versenyzője díjat.

    Itt némi zavart érzünk a rendszerben, mintha összemosta volna Baumgartner Zsoltot és Michelisz Norbit. 😀

    Mit tudsz Michelisz Norbertről?

    AI: Michelisz Norbert egy magyar autóversenyző, aki jelenleg a World Touring Car Cup (WTCR) versenysorozatban versenyez. Ő a legjobb magyar autóversenyző az utóbbi években, és az egyik legjobb az Európai Touring Car Cupban. Michelisz Norbert 2012-ben debütált a World Touring Car Championship-ben, és azóta részt vett a sorozatban. Azóta a Magyar Nagydíjat is megnyerte a WTCR-ben. Ő a Honda versenyzője az WTCR-ben és a Magyar Nagydíjon. Michelisz Norbert nagyon népszerű Magyarországon, és számos díjat nyert, köztük az év magyar versenyzője díjat.

    Nem 2012-ben debütált, hanem 2008 végén, és az első teljes szezonja 2010-ben volt, és 2018 óta már nem Hondás. Hogy a magyar fordulót Magyar Nagydíjnak nevez, azon most túllendülünk. 

    Ismered Kiss Norbert kamionversenyzőt?

    AI: Igen, ismerem Kiss Norbertet, aki egy magyar kamionversenyző. Ő Magyarország egyik legismertebb és legelismertebb kamionversenyzője. Kiss Norbert a Magyar Kamion Rali Bajnokságban és az Európai Kamion Rali Bajnokságban is versenyzett. Kiss Norbert több díjat is nyert, köztük az év kamionversenyzője díjat Magyarországon. Ő a közép-európai térség egyik legjobb kamionversenyzője. Kiss Norbert aktívan versenyzését abbahagyta, de továbbra is aktívan részt vesz a magyar motorsport életben, mint csapatvezető és szakértő.

    Ezen jót nevettünk. Rögtön a Kamion Rali bajnokság megfogalmazáson. 😀 De arról nem tudunk, hogy Norbi az aktív versenyzést befejezte volna, ahogy arról sem, hogy jelebleg csapatvezető. 😀 

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Mit tudsz a Hungaroringről?

    AI: A Hungaroring egy Formula-1 versenypálya Magyarországon, amely Budapest közelében, Mogyoródon található. Az 1984-ben épült pálya a Magyar Nagydíj része a Forma-1-es világbajnokságban. A Hungaroring az egyik legkisebb körpálya a Forma-1-es világbajnokságban, és jellemzően nagyon izgalmas és küzdelmes versenyeket hoz. A pálya rendelkezik 14 kanyarral és 4,381 km hosszú.
    A Hungaroring mellett található a Mogyoródi Autósport Centrum, ami Magyarország egyik legmodernebb motorsport centruma, ahol tesztelésre, oktatásra és szórakoztató versenyekre használják.
    A Hungaroring egy nagyon népszerű hely Magyarországon és az egész világon is, ahol évente több ezer néző látogatja meg a Magyar Nagydíjat. A pálya és a környéke is nagyon népszerű a turisták körében, akik szeretik a motorsportot és Magyarország látnivalóit.

    Először is pozitív, hogy tudta, hogy nem Budapest, hanem Mogyoród. 
    Az 1984 sehogy nem stimmel, hiszen ’85-ben döntötték el, hogy megépül, és az év októberében kezdték építeni, majd 1986-ban rendezték ott az első versenyt.
    Mogyoródi Autósport Centrum alatt vélhetően a Groupama Tanpályára gondol.

    A Hungaroringen forgatják az új Gran Turismo filmet

    Majd áttértünk a Forma-1-re, és rögtön egy korrekt, diplomatikus választ kaptunk.

    Ki a legjobb F1-es versenyző?

    AI: A Forma-1 történetének legjobb versenyzőjének nevezése vitatott téma, és az emberek eltérő véleményeket alkotnak róla. Számos versenyzőt emlegetnek, mint a legjobbat, köztük Michael Schumacher-t, Ayrton Senna-t, Juan Manuel Fangio-t, Alain Prost-ot, Lewis Hamilton-t, és még sokan másokat.

    Michael Schumacher 7x világbajnok volt, és rekordot állított fel a győzelmek, dobogós helyezések és pole pozíciók számában. Ayrton Senna 3x világbajnok volt, és az egyik legnépszerűbb és legismertebb versenyzőnek számít. Juan Manuel Fangio 5x világbajnok volt, és ő volt az egyik legjobb versenyző a Forma-1 történelmének kezdetén. Alain Prost 4x világbajnok volt, és az egyik legjobb francia versenyzőnek számít. Lewis Hamilton 7x világbajnok volt, és jelenleg az egyik legjobb versenyző a Forma-1-ben.

    Minden versenyzőnek megvoltak a maga erősségei és gyengeségei, és a legjobb versenyzőnek minősítése eltérő lehet az emberek személyes ízlésétől és véleményétől.

    Meglehetősen korrekt válasz, igaz? De aztán a következő válaszon ismét kikerekedett a szemünk.

    Ki volt a Forma-1 világbajnoka 2022-ben?

    AI: Sajnos, a jelenlegi ismereteim szerint, 2022-ben még nem volt Forma-1 világbajnokság, ezért nem tudok választ adni erre a kérdésre. A Forma-1 világbajnokság jelenlegi szezonja 2021-es, és a végső eredmények még nem ismertek, tehát a 2022-es szezon eredményeiről még nem lehet tudni. A Forma-1 világbajnokság eredményei a versenyek után lesznek ismertek, és a szezon végén összesítve kerülnek kihirdetésre.

    A chatbot szerint tehát még jelenleg is zajlik a 2021-es szezon, 2023. január 24-én. 😀

    Az F1 korábbi ura nagyon örül a kétszeres világbajnoknak: Ő nem sz*rakodik

    Melyik a legjobb konstruktőr a Forma-1-ben?

    A Forma-1-ben a legjobb konstruktőr címét sokan a Mercedesnek adnák, mivel az utóbbi években ők voltak a leggyakoribb világbajnokok. A Mercedes a 2014-től kezdődően 7 egymást követő évben nyert világbajnoki címet, és ez az egyik legjobb teljesítmény a Forma-1 történelmében.

    Más konstruktőrök is voltak sikeresek a Forma-1-ben, mint például a Red Bull Racing, a Ferrari, a McLaren, a Renault és a Williams. Ezen konstruktőrök többször is nyerték a világbajnoki címet, és voltak olyan időszakok, amikor ők voltak a dominánsak a mezőnyben. A Forma-1-ben a konstruktőr címeket a konstruktőrök összesített eredményei alapján állítják össze.

    Ismét egy egészen korrekt válasz volt ez.

    Jobb lesz-e Frederic Vasseur Ferrari csapatvezetőnek, mint volt Mattia Binotto?

    AI: Az, hogy Frederic Vasseur jobb lesz-e Ferrari csapatvezetőnek, mint Mattia Binotto, jelenleg még nem tudható, mert Vasseur csak most veszi át a pozíciót, és még nem volt idő, hogy megmutassa, milyen eredményeket tud elérni.

    Vasseur-nak van tapasztalata a Forma-1-ben, mint konstruktőr, és jól ismeri a sportot, ráadásul a Sauber, az Alfa Romeo Racing és a Haas csapatoknál volt vezető pozícióban, és ez hozzájárulhat ahhoz, hogy jól teljesítsen a Ferrari csapatvezetőjeként.

    Binotto-nak is volt jó teljesítménye a Ferrari csapatvezetőjeként, de a Ferrari az utóbbi években nem volt képes nyerni világbajnoki címet, ami hozzájárult ahhoz, hogy a Ferrari döntött a vezető pozíciójának változtatásáról.

    Végül, az idő fogja megmutatni, hogy Frederic Vasseur jobban fogja-e tudni irányítani a Ferrari csapatot, mint Mattia Binotto volt képes.

    Lehet, hogy pár szezont átaludtunk, de nem rémlik, hogy Vasseur vezető lett volna a Haasnál.

    Vasseur nagyon gyorsan „rövid pórázra” fogná Leclerc-t

    Azt is megtudtuk, miért Lando Norris az új kedvenc a kamasz lányoknál. 😀

    Miért szeretik a tinédzserek Lando Norrist?

    AI: Lando Norris egy ifjú és tehetséges Forma-1-es versenyző, aki jelenleg a McLaren csapatánál versenyez. Ő a legfiatalabb Forma-1-es versenyző a történelemben, aki dobogós helyezést ért el, amikor 18 éves volt. Lando Norris az egyik legnépszerűbb versenyző a Forma-1-ben jelenleg, különösen a tinédzser lányok körében. Ennek több oka is lehet, mint például a fiatalsága, a tehetsége, a jó humorérzéke, valamint az aktív jelenléte a közösségi médiában.

    Norris jól ismert a fiatal közönség körében, jól kommunikál a rajongókkal, rendszeresen oszt meg videókat és fotókat a közösségi médiában, és szívesen vesz részt interjúkban, ami segítette őt a rajongók szemében a közkedveltségének növekedésében.

    A fiatal korával kapcsolatban, ő nagyon fiatalon kezdte a Forma-1-es pályafutását és ez is hozzájárulhatott a népszerűségéhez.

    Oké. 😀 De nem ő a legfiatalabb, 18 éves dobogós, hanem Max Verstappen. 😀

    Ti próbáltátok már a ChatGPT-t? 😀