Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A demográfiai változás hozza az új szponzorokat az F1-be

    A demográfiai változás hozza az új szponzorokat az F1-be

    Greg Maffei, a Liberty Media vezérigazgatója az F1 demográfiai változásának tulajdonítja, hogy új szponzori pénzek áramlanak a sportágba.

    Alig telik el úgy egy hét, hogy egy F1-es csapat ne jelentené be, hogy új szponzorokat köszönthetnek köriekben. Az olyan technológiai óriáscégektől kezdve, mint az Oracle vagy a Cognizant, egészen a fogyasztói termékeket gyártó vállalatok sokaságáig, a globális vállalatok tavaly óta folyamatosan új szerződésekkel látják el az F1-et, és semmi jele annak, hogy a szponzori ajánlatok mennyisége csökkenne.

    A múlt héten Monacóban a Financial Times/Motorsport Network Business of F1 Forum című rendezvényén Maffei azt sugallta, hogy a csapatok eljutottak arra a pontra, amikor már elutasítanak szponzorokat.

    „Azt hiszem, így van, már csak annyi hely van az autón, hogy egy újabb logó kerüljön rá” – mondta, majd a kereskedelmi bumm okát is megmagyarázta.

    „Az érdeklődés növekedése olyan emberek részéről, akik valóban értik a technológiát, hatalmas szerepet játszott, és az, hogy ez miként növelte az érdeklődést a Szilícium-völgyi technológiai közösségek körében; nézd meg, hány autónak van már technológiai szponzora, ha nem több technológiai szponzora.”

    „Ez megnyitotta az egyik csoportot, de vannak olyan rajongók is, akik lazábbak, és értékelik a versenyzők történeteit, a személyiségeket.”

    „Aztán ott van a rajongók egyre alacsonyabb életkora; egy felmérés szerint (Motorsport Network Global F1 Fan Survey 2021) négy évvel lejjebb vittük az átlagéletkort.”

    „Szóval ez egy csomó fogyasztói terméket és egy csomó másfajta márka szemét nyitotta fel, amelyek vonzónak találják. Szóval tényleg nagyon szerencsések vagyunk, hogy mindenféle szponzori érdeklődést kaptunk.”

    A kriptopiac viszi a prímet

    A kereskedelmi támogatás legújabb jelentős hulláma, amely a Forma-1-et érte el, a technológiai ipar egy alágazatából, a digitális valutapiacokról, vagyis a kriptovilágból érkezett.

    Gyakorlatilag már minden csapatnak van kriptopartnere, míg magát az F1-et a Crypto.com támogatja, a világ leggyorsabban növekvő kriptopénz platformja, amely 2021-ben a nagydíjak globális partnere lett, és az F1-es sprint versenyek közvetlen szponzora.

    „Gondoljunk csak a kripto mélységére” – mondta az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, aki Maffei mellett ült az F1-es fórumon.

    „Tíz különböző kriptomárkánk van. És elmondhatom, hogy a szoftveres vállalkozások pontosan ugyanolyanok. (Ez) nagyon egészséges.”

    Visszatérve az F1 fiatalabb közönségének témájára, Greg Maffei nem meglepő módon az Netflix „Drive to Survive” című sorozatát nevezte meg az egyik fő katalizátorként, amely kibővítette az F1 közönségét.

    „Ami a fiatal közönséget illeti, a Netflixnek köszönhetjük, hogy sok ember számára megnyitotta a világunkat” – mondta.

  • Horner is támogatja a versenynaptár átrendezését

    Horner is támogatja a versenynaptár átrendezését

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt mondta, hogy a költségek csökkentése érdekében „van értelme” a versenyeket a helyszínük alapján csoportosítani a versenynaptárban.

    Ha megrajzolnánk a távolságot versenyről versenyre ebben a szezonban, a csapatok különböző bázisaira való visszatéréseket nem számítva, akkor hét nagydíj után a csapatok máris több mint 45 000 kilométert tettek meg utazás formájában.

    Ez nemcsak a környezetre, hanem a csapatok költségvetésére is óriási hatással van, és ennek ellensúlyozására a csapatfőnökök állítólag a Spanyol Nagydíj hétvégéjén találkoztak Stefano Domenicali F1-vezérigazgatóval, hogy bemutassanak egy tervet, amely megváltoztatná a menetrendet.

    A javaslat szerint a futamokat átcsoportosítanák, ami azt jelentené, hogy a Kanadai és a Miami Nagydíjat egymás közelében rendeznék meg. Idén például Miami egy repülős kitérő volt volt Imola és Barcelona között. A szezon későbbi szakaszában a csapatok Azerbajdzsánból Kanadába utaznak, majd onnan vissza Silverstone-ba.

    A csapatfőnökök a hírek szerint támogatják ezt az ötletet, amely a 2023-as szezontól lépne életbe.

    „Ha megnézzük a naptárat, akkor van értelme néhány futamot összevonni” – idézte Hornert a GPFans. „Legyen szó akár néhány amerikai futamról, néhány ázsiai versenyről és Európáról, nyilvánvalóan.”

    „Az idei naptárban, ha megnézzük némelyiknek a földrajzi elhelyezkedését, Azerbajdzsánból Montrealba menni nincs értelme.”

    „Ausztráliába menni egy hétvégére körülbelül a lehető legdrágább.”

    „Stefano szimpatizál ezzel, de persze sok kihívást jelent neki a különböző promóterekkel (megbeszélni), hogy olyan naptárat kapjon, amilyet szeretne.”

    A Haas főnöke, Günther Steiner szintén egyetértett Hornerrel

    Az Autosportnak elmondta, hogy ez a fenntarthatóság szempontjából is pozitívum.

    „Mint mindig, most is rengeteg ember érintett ebben, és rengeteg munka vár ránk, hogy mindenki elégedett legyen” – mondta.

    „De végül is azt gondolom, hogy a fenntarthatóság szempontjából ez egy fantasztikus dolog. És aztán ha ezt elérjük, akkor sok minden jár ezzel, pozitív dolgok. Nincsenek negatívumok. Egyszerűen csak nehéz dolog elérni.”

    „Meg kell gondolni, hogy mennyi időnk van, amikor nem vagyunk a hőségben, és ilyesmi. Kanadában a hideg miatt kell aggódnod, ezért nem lehet túl korán. De jó, hogy dolgoznak rajta, és remélhetőleg a jövőben legalább néhány lépést tehetünk előre.”

  • Seidl még nem írja le Ricciardót, továbbra is keményen dolgoznak

    Seidl még nem írja le Ricciardót, továbbra is keményen dolgoznak

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint csak annyit tehetnek Daniel Ricciardo gyenge teljesítménye kapcsán, hogy „továbbra is keményen dolgoznak”.

    Ricciardo 2021-es monzai győzelme kellően régen történt ahhoz, hogy kompenzálni tudja az ausztrál idei gyenge szereplését. Ricciardo az idei szezonban eddig mindössze egyszer végzett pontszerző helyen. Emiatt sok kritika is éri őt, és már azon megy a találgatás, hogy a McLaren felbontja-e szerződését.

    Seidl azonban elmondta, hogy Ricciardo még csak most szokja meg az MCL36-ot.

    „Általánosságban Daniel maga mondja, még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóban, különösen, amikor arról van szó, hogy a kvalifikáción az abszolút határig kell nyomni” – mondta Seidl a FOX-nak. „Egy nagyon erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összerakjuk, akkor ez az a különbség, amit olykor látunk.”

    „Barcelonában, a versenyen egyszerűen nem volt lehetséges, hogy Daniel jobb tempót menjen Ezt a verseny után elemeznünk kellett, amit meg is tettünk.”

    „Találtunk egy problémát az autón, ami magyarázatot adott rá, ami fontos volt, és aztán tanultunk belőle.”

    Seidl mindemellett úgy tűnt, cáfol minden olyan pletykát, miszerint Ricciardo a távozáshoz közeledik, és azt mondta, hogy csak annyit tehetnek, hogy továbbra is keményen dolgoznak.

    „Mindössze annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségével, hogy egyszerűen továbbra is keményen dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó százalékokat” – mondta Seidl.

  • Nincs több türelem, lejárt Mick Schumacher ideje?

    Nincs több türelem, lejárt Mick Schumacher ideje?

    Miután Mick Schumacher az idei szezonban másodszor intézett 1 millió dolláros balesetet, Joe Saward F1-es újságíró azt állítja, hogy a Haas „valószínűleg más versenyzőt szeretne jövőre”. Azonban a Ferrarié lehet a végső szó.

    Schumacher, aki még mindig az első F1-es világbajnoki pontját hajtja, a Monacói Nagydíjon az uszodánál törte össze – jobban mondva ketté – a Haast.

    Elmondása szerint „10 centiméterrel” letért a pályáról, elvesztette az uralmat az autó felett, és a korlátnak ütközött, mielőtt az ütközés keresztül lökte pályán, majd ismét falnak ütközve kettéhasította az autóját.

    Neki nem esett baja, de ugyanez nem mondható el Haas költségvetéséről.
    Tekintve, hogy Günther Steiner becslése szerint Schumacher dzsiddai balesete 1 millió dollárjába került a csapatnak, a hasonló monacói eset is valószínűleg nagyjából ugyanennyibe fog kerülni.

    Saward legutóbbi blogja szerint Schumacher nagy balesetei „megviselik a Haast, és arról beszélnek, hogy jövőre valószínűleg más pilótát szeretnének, bár a Ferrarinak van beleszólása a dologba”.

    A Ferrari dönt?

    A Ferrari mondja ki a végső szót, ha a Haas egyik üléséről van szó, Schumacher pedig a Scuderia által támogatott pilóta.

    Viszont amennyiben egyetértenek abban, hogy lejárt az idő a német számára, aki immár 28 futamnál jár az F1-ben, és még mindig nem szerzett egyetlen pontot sem (míg csapattársa, Kevin Magnussen már 15 pontot gyűjtött idén), a Ferrari akadémiája is szorult helyzetbe kerülhet, hiszen a csapatnak egyetlen juniorja sincs jelenleg a Formula 2-ben. Arthur Leclerc és Oliver Bearman ugyan ott van a Formula 3-ban, de onnan nem igazán lehet azonnal a királykategóriába ugrani.

    Ami Schumachert illeti, egyre erősödnek a pletykák, hogy a következő szezonban az Aston Martinhoz kerülhet. A 23 éves versenyző állítólag Sebastian Vettel helyére pályázik, amennyiben a német úgy dönt, hogy befejezi Forma-1-es pályafutását. Bár az Aston cáfolta a Schumacher-híreket.

    „Monacóban az a pletyka járja, hogy Mick emberei most más lehetőségeket vizsgálnak a jövőre nézve, és az Aston Martin jó választás lehet számára, mert német, fiatalabb és kevésbé bozontos (megjelenésű), mint Sebastian Vettel, és nem túl gyors Lance-hoz” – mondja Saward.

    Ami a Strollról alkotott véleményét illeti, Saward szerint ő egy olyan versenyző, aki „jó, de nem elég jó”.

  • Ricciardo nem sértésnek szánta a sisakján látható feliratot

    Ricciardo nem sértésnek szánta a sisakján látható feliratot

    Ez egy jól ismert angol, trágár betűszó, amely Daniel Ricciardo ragaszkodik ahhoz, hogy a sisakján látható „FEA” felirat a múlt hétvégén, Monacóban, nem a csapatának vagy konkrétan valakinek szólt.

    Ricciardo folyamatos alulteljesítése a McLarennél találgatásokhoz vezetett az ausztrál F1-es jövőjével kapcsolatban. A tavalyi szezonban Ricciardo lemaradt csapattársától, Lando Norristól, idén pedig úgy tűnik, tovább nőtt a szakadék a két pilóta között, előbbi ugyanis nehezen alkalmazkodik az F1 új szabályaihoz és a McLaren új generációs autójához.

    A múlt hétvégi Monacói Nagydíj előtt a McLaren főnöke, Zak Brown azt mondta, hogy Ricciardo nem teljesítette a csapat elvárásait, majd később a héten hozzátette, hogy a csapat és a versenyző közötti szerződés olyan elemeket tartalmaz, amelyek lehetővé tehetik annak idő előtti felbontását.

    A hétvégén Ricciardo sisakjának hátulján megjelent a „FEA” (~b****djanak meg mind) betűszó.

    „2018-ban is ezt tettem a sisakomra” – mondta Ricciardo, utalva a Red Bullnál töltött utolsó évére.

    „Szeretem használni a rövidítéseket, hogy felspannoljanak. Őszintén szólva ez nem irányul senki ellen, ez olyasmi, amit már néhány éve mondogatok, és ez egyszerűen csak örömmel tölt el.”

    „Úgy gondolom, hogy versenyzőként a sisak felvétele is, ez is nagyon fontos a kapcsoló az áthangolódás szempontjából. Ez az egyik utolsó dolog, amit látok, mielőtt felveszem a sisakot.”

    „Szóval ez emlékeztet arra, hogy át kell hangolódnom és a zónába kell kerülnöm.”

  • Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Eddie Jordan úgy véli, hogy George Russell letaszította Lewis Hamiltont a trónról, miután a Mercedes új pilótája pozitívan kezdte a szezont.

    A Mercedes idei nehézségei ellenére az ifjabbik versenyzőjük, Russell eddig eredmnyesebbnek bizonyul, és népszerűsége is növekszik.. A korábbi Williams-pilóta hasznosította a tapasztalatait, melyeket korábban egy gyengén teljesítő autó által szerzett, ezzel pedig sikerül Hamilton elé helyezkedinie.

    A rajtrácson lévő pilóták közül Russell az egyetlen, aki idén eddig minden futamon az első ötben végzett. Hamilton azonban nem túl szerencsés idén és küszkodik a szezon elején, és teljesen elveszíteni látszik a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki cím idei megszerzésének esélyét, pedig mindenki arra számított, hogy 2022-ben visszavág Max Verstappennek.

    A bahreini harmadik helyezést leszámítva, amely során mindkét Red Bull kiesett, a legjobb helyezés, amit Hamilton eddig elért, a negyedik hely. Mindez egyesek szerint arra enged következtetni, hogy őrségváltás zajlik a Mercedesnél, és ezt a véleményt vallja az egykori csapattulajdonos, Eddie Jordan is, aki szerint Hamilton „már nem a legnagyobb kutya”.

    Amikor a Channel 4 csatornán arról kérdezték, hogy Russell megérdemelte-e a Mercedeshez szerződés lehetőségét, Jordan azt mondta: „Abszolút! Azt hiszem, a nagy meglepetés az, hogy globálisan, a Forma-1-es kontextusban mindenki azt gondolja, hogy Lewis Hamilton a lagnagyobb kutya. De már nem ő a legnagyobb kutya, még abban a csapatban sem, mert Russell elvette tőle a helyét.”

    „És szerintem nagyon érdekes lesz ezt figyelni, és kíváncsi vagyok, hogy Lewis hogyan fog ezen túllépni.”

    Toto Wolff azonban cáfolta azokat az állításokat, miszerint váltás van a csapaton belül, és azt mondta, hogy mindkét versenyzőjével elégedett. Az osztrák azt is elmondta, hogy „csak mosolyogni tud”, amikor olyan híreket olvas, miszerint Russell leváltotta Hamiltont.

    „Alig követem” – mondta Wolff az oe24.at-nak arra a kérdésre, hogy mit gondol a csapata körüli pletkákról. „És amikor elcsípek egy-két megjegyzést, csak mosolyogni tudok rajtuk. George jó munkát végez, de pontosan ezt vártuk tőle, ezért van a Mercedesnél.”

  • Érdekeset lépett a Jaguar Instagramon

    Érdekeset lépett a Jaguar Instagramon

    A több, mint 12 millió követővel rendelkező Jaguar „lecsupaszította” Instagram fiókját.

    A profilról több, mint 10 évnyi poszt tűnt el a követők szeme elől. Persze nem biztos, hogy ezek ténylegesen törölve lettek, valószínűbb, hogy archiválták azokat.

    Az új bejegyzések mindegyike már elektromos járműveket hivatott népszerűsíteni, mivel a Jaguar közölte, hogy teljesen elektromos márkává alakul át.

    Pár éve Lewis Hamilton is „letakarította” már Insta oldalát, és sokan mások is szoktak bejegyzéseket törölni, leginkább egy új életszakasz kezdetén, például egy szakítás/válás után.

    Vajon jó ötlet törölni olyan bejegyzéseket, melyeket korábban gond nélkül vállalt az ember/márka (elvégre azért posztolta ki)? A Jaguar számára jó marketing fogás, hogy eltüntette „nem-elektromos” posztjait, vagy mellélövés?

    A Racingline.hu mindenesetre nem törli posztjait Instagramról, nyugodtan böngészhettek nálunk. 😀

  • Pérez a mexikói sajtó célkeresztjében: Örömében megcsalta a feleségét?

    Pérez a mexikói sajtó célkeresztjében: Örömében megcsalta a feleségét?

    A Monacói Nagydíjon aratott győzelme után a mexikói versenyző, Sergio Pérez állítólagos hűtlensége miatt botrányba keveredett, felesége „reakciója” pedig tovább fokozta a helyzetet.

    Az elmúlt hétvégén Sergio „Checo” Pérez a Monacói Nagydíjon aratott győzelmét alaposan megünnepelte, a képek tanulsága szerint nem volt már szomjas. Ezzel nincs is gond, azonban az ünneplésből olyan botrány kerekedett, amely a mexikói sajtó szerint akár véget is vethet Carola Martinezzel kötött házasságának.

    Pérez nem tudta visszatartani a könnyeit, amikor a Monacói Nagydíj győzteseként a dobogón állt, és Forma-1-es történelmet írt Latin-Amerika számára, miközben a mexikói himnuszt hallgatta. Ezt követően ráadásul nyilvánosságra hozták, hogy a Red Bull meghosszabbította a szerződését. Merő boldogság tehát most az élete  – gondolhatnánk. A boldogsága azonban nem tartott sokáig, ugyanis bulizásáról a közösségi médiában megjelent fotók és videók hűtlenségről árulkodnak.

    Egy mindössze néhány másodperces klipben Pérez látható, amint egy szórakozóhelyen ünnepel, mellette egy nő, aki nem a felesége, és meglehetősen közel vannak egymáshoz. Ez még önmagában nem jelentene semmit, de az, hogy valaki megpróbálja eltakarni a kamerát, némileg árulkodó. Ezen felül kiszivárgott néhány kép is, amelyeken az látható, hogy egymáshoz simulva táncol egy másik fiatal nővel.

    https://twitter.com/wfmleclerc/status/1531479928947998720

    A képek vitát váltottak ki a közösségi oldalakon, azok között, akik megvédik őt, és azt állítják, hogy a nő az arcához ilyen közel csupán beszél, mások szerint azonban csókolóztak. A jachton készült fotóval kapcsolatban pedig arról vitáznak, hogy valóban Pérez látható-e a képen.

    https://twitter.com/neo__16/status/1531647968587272194

    Carola reakciója árulkodó

    A mexikói sajtó szerint azonban hűtlenségre utal az is, hogy Pérez felesége, Carola, aki nemrégiben adott életet harmadik gyermeküknek, lecserélte profilképét a közösségi oldalakon. Ez idáig egy Checóval közös, az esküvőjükön készült fotó volt a profilképe, ezt azonban most egy olyan képre cserélte, melyen csak ő látható egyedül.

    Pérez és Carola Martínez kapcsolata 2017-ben kezdődött, és nem sokkal később be is jelentették, hogy első gyermeküket várják. Sergio Jr. érkezése után egy évvel összeházasodtak. Ezt követően a párnak még két gyermeke született, Carlota és Emilio.

  • Hill: Schumacher balesete rosszabbnak nézett ki, mint amilyen volt

    Hill: Schumacher balesete rosszabbnak nézett ki, mint amilyen volt

    Mick Schumacher Monacói Nagydíjon történt balesete, amely kettészakította a Haast, rosszabbnak tűnt, mint amilyen volt. Legalábbis így vélekedik Damon Hill, aki  szerint az autó tette a dolgát, hogy megvédje a pilótát.

    A vasárnapi Monacói Nagydíjon Yuki Tsunodát üldözve Schumacher elveszítette az irányítást autója felett, ami az egyik korlátnak ütközött, mielőtt lepattant onnan, és egy másiknak csapódott. A becsapódás akkora volt, hogy a VF-22-es kettészakadt, a hátsó felfüggesztés és a sebességváltó az egyik törmelékkupacban végezte, Schumacher a biztonsági cellájában pedig a másikban.

    A versenyző segítség nélkül mászott ki az autóból, mielőtt a pálya orvosi központjába vitték volna kivizsgálásra, de Schumacher azt mondta, hogy „jól van”.

    Hill szerint annyira azonban nem volt drámai a baleset, mint amilyennek kinézett.

    „Hogy őszinte legyek, ha egy Forma-1-es autót a megfelelő helyen ütnek meg, akkor láthatjuk, hogy az autó körbefordul, és az autó hátsó része inkább oldalirányban kapja az ütést, mint hosszirányban, ezért elég gyengék ebben az irányban, és olykor úgy tervezik őket, hogy széttörjenek.”

    „Igen, elég riasztóan néz ki, nem igaz?”

    „És igazából elég mulatságos pillanat volt, amikor a marshalok felkapták az autó hátulját, és csak úgy elgurították, mint egy talicskát.”

    „De tudod, valójában ez rosszabbul néz ki, mint amilyen valójában volt”

    „Úgy értem, egy forgásos baleset valójában elég jó dolog, mert az energiát eloszlatja, és a vezető, a sokk, ha úgy tetszik, az autó hátuljának letörésébe irányul, és nem a pilótafülkébe, ahol a versenyző ül.”

    A Haas szerencsétlenségére azonban a törés állítólag körülbelül 1 millió dollárjába került a csapatnak.

  • Russell csalódott, hogy az előzése kimaradt a közvetítésből

    Russell csalódott, hogy az előzése kimaradt a közvetítésből

    George Russell csalódott volt, hogy a Lando Norris elleni csatáját nem közvetítették a Monacói Nagydíj alatt.

    A McLaren pilótája később állt ki a boxba, mint Russell, és amikor a hideg, kemény keverékű gumikon kihajtott a boxból, miközben a pálya száradt, Norris átcsúszott a Mercedes útjába.

    Russell kihasználta a melegebb gumijait, és a Beau Rivage felhajtónál a Massenet-be érve megelőzte brit riválisát.

    A közvetítést a verseny szervezője, az Automobile Club de Monaco rendezi, ellentétben a versenynaptár többi 21 futamával, amelyeket az F1 saját televíziós stábja közvetít.

    A kihagyott akció a tavalyi monacói futam egyik pillanatát idézte, amikor Sebastian Vettel és Pierre Gasly között egy majdnem ugyanilyen szituációban történt manőver maradt ki a közvetítésből, mivel a rendezők Lance Stroll ismétlését mutatták.

    „Nem mutatták meg Lando megelőzését, ami egy kicsit csalódást okozott” – mondta Russell.

    „Előttem jött ki a bokszutcából, és úgymond átvágott előttem, nekem pedig sikerült megelőznöm a nedves úton, szóval ez elég szép volt.”

    A Sky Sports F1-nek nyilatkozva Russell hozzátette: „Monacóban nedves körülmények között elég kockázatosnak éreztem ezt az autóból, de nyilván nem volt elég jó a tévés producer számára. Szóval, majd legközelebb!”