Szerző: Tajthi Andrea

  • Watson szerint Hamilton „pantomimezik”, de inkább edzenie kéne

    Watson szerint Hamilton „pantomimezik”, de inkább edzenie kéne

    Lewis Hamilton kapcsán azt nyilatkozta a korábbi F1-es versenyző, John Watson, hogy hagyja abba a „pantomim hölgy” színjátékot, miután a hétszeres világbajnok panaszkodott az autó pattogása okozta hátfájása kapcsán.

    Hamiltont látható fájdalmakkal kapták lencsevégre, mikor  az Azerbajdzsáni Nagydíj után kiszállt az autójából. Mivel a W13-as sokkal érzékenyebb a pattogásra, mint látszólag bármelyik másik autó a pályán, nem volt meglepő, hogy a 37 éves Hamilton a verseny végeztével a hátát fogta.

    Maga Hamilton azt mondta, hogy az imádkozás, a fogak összeszorítása és az adrenalin elegye volt az egyetlen dolog, ami átsegítette a versenyen, de nem ő az egyetlen versenyző, akinek panaszai voltak.

    Pierre Gasly nemrég azt mondta, reméli, hogy az FIA lépni fog, hogy nehogy versenyzőkenk „30 éves korukra bottal kelljen járniuk”, míg Daniel Ricciardo azt mondta, hogy a vasárnapi futam „megrázó” volt.

    Hamilton azonban nem mindenkitől kapott támogatást. Az 1981-es Brit Nagydíj győztese, Watson azt mondta, hogy abba kellene hagynia azt, hogy úgy viselkedik, mint egy „pantomim hölgy”, és „több időt kellene töltenie az edzőteremben”.

    „Lewisnak vigyáznia kell, hogy ne viselkedjen úgy, mint egy pantomim hölgy” – mondta a 76 éves Watson a Daily Mailnek. „Nagyon nehéz autót vezetni, de 37 évesen a csontok már nem bocsátják meg annyira a kényelmetlen autózást.”

    „George elég frissnek tűnt utána, és a harmadik helyen végzett, Lewis negyedik helyével szemben.”

    „Lewisnak talán újra kell kalibrálnia magát, és kevesebb időt kell a levegőben töltenie, és többet az edzőteremben.”

    Az üléspozíció is számíthat

    Egy másik ex-pilóta is megszólalt Hamilton bajai kapcsán, Ralf Schumacher személyében.

    „Ami a pattogást illeti, lehetnek ilyen problémái, de Russell ugyanabban az autóban ült, és George frissnek tűnt számomra a verseny után” – írta Schumacher a német Sky hasábjain.

    „Lewisnak először is látnia kellene, hogy [Russell] gyorsabb nála. Sajnálom Lewist, hogy fáj a háta, de a többi csapatot is érinti a probléma.”

    „Nem tudom, hogy Lewis felegyenesedve ül-e az autóban, és ezért jobban érzi-e a hátát érő ütéseket. Ha egyenesebben ülne, akkor az ágyéki gerincét sokkal nagyobb terhelés érné, ami megmagyarázná a fájdalmát.”

  • Räikkönen is versenyzett vasárnap, triatlonversenyen indult

    Räikkönen is versenyzett vasárnap, triatlonversenyen indult

    Kimi Räikkönen vasárnap triatlonversenyen vett részt lakhelye környékén, a svájci Zugban.

    A Zytturm triatlon 3,8 kilométer úszásból, 180 kilométer kerékpározásból és egy maratoni futásból áll.

    Räikkönen a versenye rövidített változatú volt, mely 500 méteres úszással kezdődött, majd 40 kilométeres kerékpározás következett egy helyi tó körül, majd öt kilométer futással ért véget.

    A még mindig fitt finn 1.39.25,9-es idővel a 62. helyen ért célba, mintegy 15 perccel lemaradva a győztestől.

    Saját referenciacsoportjában, a 35-44 éves férfi korosztályban Räikkönen a 18. helyen végzett.

    A verseny úszó szakaszán Räikkönen 8 perc 26,6 másodperc alatt teljesítette a fél kilométert, nyílt vízben. A korcsoportjában a harmadik legjobb eredményt érte el ebben, és a 191 versenyző közül a 11. legjobb volt.

    Az F1-es bajnok a kerékpározás és futás során veszített helyezésket. Räikkönen kerékpáron a 73., futásban pedig a 91. helyen végzett.

    Az alábbi képfolyamban a 7. fotón tűnik fel a finn.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Swiss Triathlon (@swisstriathlon) által megosztott bejegyzés

  • Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Lando Norris szerint a Mercedes nem hajlandó feláldozni a teljesítményt annak érdekében, hogy megoldja az autója pattogási problémáját.

    Lewis Hamilton és George Russell is megjegyezte, hogy fájdalmai voltak az Azerbajdzsáni Nagydíj hétvégéjén, Hamilton pedig azt nyilatkozta, hogy ez volt pályafutása legfájdalmasabb versenye.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff még azt is felvetette, hogy Hamilton emiatt kihagyhatja a hétvégi kanadai futamot, bár ezt később a hétszeres világbajnok cáfolta.

    A regnáló konstruktőri bajnokok jelenlegi problémája a jelek szerint abból adódik, hogy autójuk túl alacsony, nagyon közel van a talajhoz, amit azért terveztek ilyenre, hogy a ground effect révén leszorítóerőt hozzanak létre.

    Az F1TV-nek nyilatkozva a McLarennél vezető Norris azt mondta, neki nincs panasza a pattogásra, „delfinezésre” és hozzátette, a Mercedesnek egyszerűen meg kéne emelnie a hasmagasságot, hogy megoldja a problémáját.

    „Jelenleg imádom, nem panaszkodom” – mondta Norris. „Van némi delfinezés és némi pattogás, de ez az, amivel meg kell birkózni” – mondta Norris.

    „Ez az a kompromisszum, amivel a teljesítményt próbáljuk növelni. Könnyen lehet, hogy lejjebb megyünk, hogy növeljük a teljesítményt, de akkor több lesz a delfinezés.”

    „Úgy gondoljuk, hogy ahol most tartunk, az a megfelelő mennyiség. Biztos vagyok benne, hogy a Mercedes sokkal merevebb padlót kaphatna, és megemelhetné a hasmagasságot, és úgy sokkal jobb lenne nekik.”

    „De nyilvánvalóan nem akarnak veszíteni a teljesítményükből. Nem hiszem, hogy van miért panaszkodni, csak az embereknek meg kell találniuk a módját, hogy maguk javítsák ki.”

  • Binotto szerint inkább megbízhatatlan legyen a Ferrari, mint lassú

    Binotto szerint inkább megbízhatatlan legyen a Ferrari, mint lassú

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azt mondja, inkább legyen az autójuk megbízhatatlan, de versenyképes, mint fordítva.

    Az olasz csapatot kettős kiesés sújtotta az Azerbajdzsáni Nagydíjon, így egyetlen pontot sem gyűjtöttek, míg a rivális Red Bull kettős győzelmet aratott. Charles Leclerc az élről esett ki motorhiba mitt, amit megelőzött Carlos Sainz kiesése hidraulikai probléma miatt.

    Leclerc Barcelonában is motorhiba miatt esett ki, míg a Ferrari-motoros Haas és Alfa Romeo csapatokat is utolérik ezek a problémák.

    Binotto elmondta, hogy nem lepődött meg azon, hogy a csapatnak megbízhatósági problémái voltak, miután a tél folyamán hatalmas erőfeszítéseket tettek az erőforrás frissítésére, hogy megpróbálják behozni a lemaradást a tavalyi éllovas Red Bullal és a Mercedesszel szemben.

    „Nem vagyok meglepve, de természetesen aggódom, és valahol csalódott vagyok” – mondta. „Mert szerintem ez olyasmi, amit meg kell próbálnunk kijavítani, és eddig nem sikerült.”

    „De nem hibáztathatom a csapatot, mert tudom, hogy milyen erőfeszítéseket tettek a múltbeli teljesítményük orvoslására. Tudom, hogy ez egy hosszú út, és nem voltunk lelkesek a szezon elején.”

    „Ahogy mondtam, ez egy út, amin most vagyunk, és van még egy lépés, aminek megtételére most szükség van. Úgy gondolom, hogy csapatként ismét egységesek maradunk, keményen dolgozunk. Eddig is képesek voltunk megfelelő munkát végezni, tudjuk, hogy a munka még nem ért véget, de meg fogjuk csinálni.”

    „Jobban örülök, ha jó teljesítményt nyújtunk, és megpróbálnánk kijavítani a megbízhatósági problémát, mintha fordítva lenne.”

    Binotto elismerte, hogy a csapat legnagyobb gondja az, hogy még nincs végleges megoldásuk az erőforrás folyamatos megbízhatósági problémáira.

    „Ez aggodalomra ad okot” – mondta. „Még inkább aggodalomra ad okot, mert nincs meg a válasz, pedig szeretném, ha már most meglenne, és tudnám, mi volt a probléma.”

    „Csak az a tény, hogy be kell majd szerelnünk egy másik új motort, igen, ez tény, nagyon a szezon elején vagyunk még. Néha az esetleges problémák nem oldhatóak meg rövid időn belül.”

    Nincs még minden veszve

    Binotto cáfolta azt a felvetést, hogy a csapatnak mindenképp győznie kell Montrealban a hétvégén ahhoz, hogy a bajnoki címért ismét valóban versenyben legyenek.

    „Egyáltalán nem gondolom, hogy kötelező győzelemről van szó. Futamról-futamra koncentrálni fogunk, megpróbáljuk optimalizálni a lehetőségeinket a hétvégéken. Ma (vasárnap) minden bizonnyal valami rosszul ment, és ez nem csak a megbízhatósággal kapcsolatos, minden részletet meg kell vizsgálnunk.”

    „De amikor visszatérünk a gyárba, azt hiszem, mint mindig, most is lecke lesz, megpróbáljuk megérteni, továbblépni, és megpróbáljuk ezt minél hamarabb megtenni, megbizonyosodni arról, hogy bármit is teszünk, az erősebbé teszi a terméket.”

  • „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre”

    „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre”

    A Tifosi meglehetősen csalódott, míg a nem Ferrari szurkolók többnyire szinte poénkodnak a Ferrarin a vasárnapi Azerbajdzsáni Nagydíjon történt dupla kiesésük után.

    Charles Leclerc indult a pole-ból Sergio Pérez és Max Verstappen elől, míg Carlos Sainz a negyedik helyről indult. Leclerc a rajtnál elvesztette a vezetést Pérezzel szemben, Leclerc mögött pedig Verstappen közeledett. Sainz visszaett, majd mikor kezdett volna felzárkózni, a kilencedik körben hidraulikai meghibásodás miatt kiesett. 11 körrel később Leclerc is kiesett egy motorhiba miatt, ami rendkívül aggasztó volt a Ferrari számára, mivel a haasos Kevin Magnussen és az alfa romeós Guanyu Zhou autójában is meghibásodott a Ferrari motor.

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel Ferraritól való távozásakor már meglehetősen ritka frizurával rendelkezett, és első Aston Martinos megjelenésekor egészen kopasz volt. Ezt követően azonban, hajbeültetésnek köszönhetően ismét van haj a fején.

    Mindenesetre az internet népe rögtön „megállapította”, hogy a Ferrarinál olyan „rossz” a helyzet, hogy az állandó küszködéstől kihullik a versenyzők haja.

    Így aztán Redditen most azzal „poénkodnak” a rajongók, hogy a Ferrari mostani pechsorozata miatt remélik nem fog Leclerc és Sainz is megkopaszodni.

    „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre” – írta egy rajongó.

    „Ha valami történik a dicső hajukkal, tönkreteszem a Ferrarit” – mondta egy másik.

    Nem ritka egyébként a versenyzők hamar felkopaszodnak, a pechesebbek már akár 20 éves korukra. Lewis Hamilton is, bár sosem beszélt róla, minden bizonnyal átesett egy hajbeültetésen, hiszen 2013 környékén meglehetősen ritka volt a haja, mostanra azonban komoly hajkoronával bír. A jelenlegi mezőnyben is többeknek megritkult már a haja, leginkább talán Valtteri Bottas és Pierre Gasly esetében észrevehető bár a finn számára jó „álca”, hogy szőke, míg Gasly ügyesen a homlokába szokta fésülni haját, hogy ne látszódjon, hogy „mickey egeres” a homloka. Szó, mi szó, a rengeteg sisakban izzadva töltött idő valószínűleg nem tesz jót a hajhagymáknak…

  • A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes „a szokásos politikai játékot” játssza, és szabálymódosításokat sürget, hogy az F1 új ground effect-korszakában megszűnjön az úgynevezett delfinezés jelensége, mely kisebb-nagyobb mértékben minden csapatnak és versenyzőnek nehézséget okoz. Állítják többen.

    Lewis Hamilton hétvégi hátfájása csak fokozta az aggodalmakat a Mercedesnél, a csapat változást szeretne.

    „Meglátja a kamerát, aztán elkezd elsétálni, kezét a hátára téve” – mondta az ismert holland kommentátor, Olav Mol a Ziggo Sporton.

    „Azt akarta, hogy minden ezt lássa, mert azt akarják, hogy az FIA változtasson valamit, mert szerintük túl veszélyes. Ezt próbálják elérni.”

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff hangsúlyozta Hamilton hátfájdalmait, és megjegyezte, hogy felkészül a csapat arra az esehetőségre is, ha Hamiltonnak emiatt ki kellene hagynia a hétvégi Kanadai Nagydíjat. Bár a hétszeres világbajnok azóta már közölte, hogy mindenképpen ott lesz Montrealban.

    A színfalak mögött a múlt hétvégén a Forma-1-es csapatok és a GPDA Nagydíjpilóták Szövetsége) is összeültek, hogy megvitassák a lehetséges szabálymódosításokat, amelyek célja a delfinezés megmegszüntetése.

    „Még mi is” – mondta George Russell, utalva az F1-es versenyzők kollektív csoportjára. „Azt hiszem, mi ellene szavaztunk.”

    „Változást akarunk, de ki tudja, mi az a változás” – tette hozzá Hamilton csapattársa. „Senki sem akar ebből előnyt kovácsolni, mi csak egy biztonságosabb, egyszerűbb megoldást keresünk.”

    Az Alpha Tauri versenyzője, Pierre Gasly egyetértett: „A versenyzői értekezleten megbeszéltük a problémát. Remélem, az FIA talál megoldást, mert nem akarunk 30 évesen bottal járni.”

    Pókerezik a Mercedes?

    Viszont a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is azt gyanítja, hogy a Mercedes politikai játékot űz.

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve szerint a Mercedes számára már van megoldás – csakhogy annak megvalósítása még lassabbá tesznné a csapatot.

    „Megértem az aggodalmaikat, de van megoldás a Mercedes számára” – mondta a kanadai a Formule 1 című holland lapnak. „Emeljük meg az autó hasmagasságát.”

    „Senki sem kényszeríti őket arra, hogy ilyen alacsonnyal versenyezzenek, de Wolff felhívása a szabályok megváltoztatására szerintem nem más, mint a szokásos politikai játszma a Forma-1-ben” – mondta Villeneuve.

    „A Mercedes mindent megtesz azért, hogy közelebb kerüljön a Red Bullhoz és a Ferrarihoz, ahogy az elmúlt években is a lehető legkevesebbet akartak változtatni.”

  • Hamarosan bejelenthetik Piastri F1-es szerződését

    Hamarosan bejelenthetik Piastri F1-es szerződését

    Oscar Piastri egyre közelebb van ahhoz, hogy a következő szezonban a Williams Forma-1-es versenyzője legyen. A hírek szerint a hónap végéig megerősítheti a szerződtetését.

    Az Alpine teszt- és tartalékversenyzője az egyik legígéretesebb fiatal versenyző a Forma-1 kapujában, aki 2019 és 2021 között bajnoki címet nyert a Formula Renault Eurocupban, a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is.

    Hiába nyerte meg azonban az F2-t tavaly, a 2022-es F1-es lehetőségről lemaradt, mivel az Alpine-nál nem volt szabad hely, és nem tudtaj megegyezni arról, hogy Piastri máshová igazoljon „kölcsönbe”.

    Az ausztrál szívesen vállalta ezt a szerepet egy szezonra, azzal a kikötéssel, hogy az Alpine talál neki versenyzői ülést 2023-ra.

    Piastri jövőre is szerződésben marad az Alpine-nal, de úgy tudni, hogy van egy záradék a szerződésében, mi szerint ha június végéig nem sikerül megállapodni vele az F1-ben való versenyzésről, szabadon igazolhat bárhová.

    Az Alpine továbbra sem tudja Piastrit a saját csapatába ültetni, mivel Esteban Ocon 2024 végéig szerződött, és a pletykák szerint a kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak is van 2023-ra hosszabbítása, csupán a formalitások és a hivatalos megerősítés várat magára.

    Az Alpine világossá tette, hogy szívesen elengedi Piastrit rövid távon egy másik csapathoz, de nem szeretne egy ilyen kiváló versenyzőt végleg elveszíteni. Egyre valószínűbbnek tűnik Piastri kölcsönadása a Williamsnek. A Williams pedig minden bizonnyal hajlandó egy ilyen megállapodásra, mivel a 2022-es szezonra hasonló megállapodást kötött a Red Bullal Alex Albon kapcsán.

    Albon 2022-ben rendkívül meggyőző eddig, míg csapattársa, Nicholas Latifi küszködik, így minden bizonnyal távoznia kell a csapattól a szezon végeztével.

    Az is valószínű, hogy Piastri F1-es szerződtetését a Brit Nagydíjon jelentik majd be.

  • Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    A Forma-1 továbbra is arra törekszik, hogy Dél-Afrika bekerüljön a 2023-as versenynaptárba, miközben további kétségek merülnek fel a meglévő európai helyszínek státuszát illetően.

    A Forma-1 vezetői minden lakható kontinensen szeretnének nagydíjat rendezni – elvégre világbajnokságról beszélünk – és az elmúlt hetekben a figyelem középpontjába Dél-Afrika került.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali hétfőn egyenesen az Azerbajdzsáni Nagydíj helyszínéről, Bakuból utazott Kyalamiba.

    Dél-Afrika 1993 óta nem szerepelt a Forma-1 naptárában, korábban Kyalami már rendezett F1-es versenyeket.

    Kyalamit a Forma-1 legutóbbi odalátogatása óta alaposan felújították, bár az FIA Grade 1-es státuszának megszerzéséhez még korszerűsítésre és infrastrukturális fejlesztésekre lenne szükség.

    Amennyiben a Forma-1 megállapodásra jut Kyalamival, akkor a figyelem a 2022 után valószínűleg kieső eseményekre fog összpontosulni, hiszen a végtelenségig nem lehet bővíteni a versenynaptárat; már a jelenlegi 22 helyszín is meglehetősen sok.

    Ugyanis Las Vegas jövőre csatlakozik, és Katar is visszatér a 10 éves megállapodásának első versenyére, míg Kína 2019 után tér vissza 2023-ban. Ez 26 eseményt jelentene abban az esetben, ha a jelenlegi helyszínek közül sem kerülne ki egyik sem a naptárból. A Forma-1 Concorde Egyezménye azonban szezononként legfeljebb 24 nagydíjat engedélyez.

    A franciaországi verseny várhatóan kiesik a naptárból, bár a többi meglévő nagydíj közül a monacói és a belgiumi történelmi versenyek szerződése is lejár idén.

    A Spa-Francorchamps-i hivatalos szervek nemrégiben részleges felújítást végeztek, bár ez elsősorban a motorkerékpárok visszatérését szolgálta, és befejeződtek az Eau Rouge/Raidillon módosításai is.

    A kínai Shanghai International Circuit versenypálya további három évre van szerződve, de az országban jelenleg is érvényben lévő Covid-19 korlátozások továbbra is megkérdőjelezik a 2023-as szereplést.

  • Hamilton „a világért sem hagyná ki” a Kanadai Nagydíjat

    Hamilton „a világért sem hagyná ki” a Kanadai Nagydíjat

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont meglehetősen rosszul érintette az Azerbajdzsáni Nagydíj hétvégéjén az autója pattogását.

    Hamilton a hétvége során arról számolt be, hogy a probléma miatt fájt a háta, és azt mondta utána, hogy össze kellett szorítania a fogait, hogy végig bírja a versenyt, melyen végül a negyedik helyen végzett.

    A Mercedes F1-es főnöke, Toto Wolff felszólította az FIA-t, hogy avatkozzon be és találjon megoldást a problémára, mondván, hogy „valaminek történnie kell”, mivel több versenyző is jelezte a pálya eme problémáját.

    Arra a kérdésre, hogy attól tart-e, hogy a fájdalom miatt Hamilton kénytelen lesz kihagyni a következő, kanadai futamot, Wolff igennel felelt.

    Hamilton azonban hétfőn az Instagramon írt az állapotáról, és azt mondta, hogy bár a bakui futamot „keménynek” találta, és nehezen tudott aludni tegnap este, eszében sincs kihagyni a hétvégi Kanadai Nagydíjat.

    „A hátam egy kicsit fáj és zúzódott, de szerencsére nincs semmi komoly” – írta Hamilton.

    „Voltam akupunktúrán és fizioterápián Anggel [Angela Cullen, a fizioterapeutája], és úton vagyok a csapatomhoz, hogy együtt dolgozzunk a javuláson.”

    „Tovább kell küzdenünk. Nincs jobb alkalom, mint a jelen, hogy összefogjunk, és össze is fogunk.”

    „Ott leszek a hétvégén, a világért sem hagynám ki. Mindenkinek csodálatos napot és hetet kívánok.”

  • Izgalmasak a pontversenyek: Leclerc lemaradt, Gasly 4 helyet javított

    Izgalmasak a pontversenyek: Leclerc lemaradt, Gasly 4 helyet javított

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj igazi dráma volt a Ferrari számára. Míg az olasz csapat és versenyzői nulláztak, addig riválisuk, a Red Bull kettős győzelmet aratott.

    Verstappen növelte előnyét Leclerchez képest. Olyannyira, hogy kettőjük közé Verstappen csapattársa, Pérez is beférkőzött. A monacói ráadásul lassan maga mögé is figyelhet, mert nem sokkal van tőle elmaradva Russel.
    Ha a Ferrari nem kapja össze magát rövid időn belül, akkor Leclerc (és a csapat) bajnoki esélyei hamarosan elúsznak…

    Pierre Gasly kiváló ötödik helyezése meghozta a gyümölcsét: A tizennegyedik helyről a tizedikre ugrott előre. Holtversenyben van Fernando Alonsóval, aki két helyet javított.

    Daniel Ricciardo hiába végzett most csapattársa, Norris előtt és gyűjtött négy pontot, a tabellán így is két helyet hátrébb csúszott.

    Sebastian Vettel egy pozíciót lépett előre a pontversenyben.

    A Red Bull számára jobban nem is alakulhatott volna a verseny. A Ferrarik kiesésével abszolút maximalizálták a pontjaikat Bakuban. Ezzel az energiatitalos csapat előnye lassan már száz pont lesz a Ferrari előtt.

    A pozíciók tekintetében a csapatoknál egy változás történt: Az Alpine megelőzte az Alfa Romeót.

    A pontverseny állása az Azerbajdzsáni Nagydíj előtt (versenyzők):

    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 150
    2 Sergio Pérez RED BULL RACING 129
    3 Charles Leclerc FERRARI 116
    4 George Russell MERCEDES 99
    5 Carlos Sainz FERRARI 83
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 62
    7 Lando Norris MCLAREN 50
    8 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 40
    9 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 31
    10 Pierre Gasly ALPHATAURI 16
    11 Fernando Alonso ALPINE 16
    12 Kevin Magnussen HAAS 15
    13 Daniel Ricciardo MCLAREN 15
    14 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 13
    15 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 11
    16 Alexander Albon WILLIAMS 3
    17 Lance Stroll ASTON MARTIN 2
    18 Guanyu Zhou ALFA ROMEO 1
    19 Mick Schumacher HAAS 0
    20 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0
    21 Nicholas Latifi WILLIAMS 0

     

    A pontverseny állása az Azerbajdzsáni Nagydíj előtt (csapatok):

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 279
    2 FERRARI 199
    3 MERCEDES 161
    4 MCLAREN MERCEDES 65
    5 ALPINE RENAULT 47
    6 ALFA ROMEO FERRARI 41
    7 ALPHATAURI RBPT 27
    8 HAAS FERRARI 15
    9 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 15
    10 WILLIAMS MERCEDES 3