Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Videó: Bottas hajnalban felébresztette egész Milánót!

    Videó: Bottas hajnalban felébresztette egész Milánót!

    A milánóiaknak nem mindennapi ébresztést kaptak a minap, méghozzá egy F1-es autó által, Valtteri Bottas jóvoltából.

    2022. június 24-én, pontosan hajnali 5.30-kor Bottas F1-es autójával végigszáguldott Milánó üres utcáin. Kifejezetten azért, hogy felébressze az embereket.

    Az ok is meglehetősen különleges. Az időpont azért volt lényeges, mert az Alfa Romeo pontosan aznap és abban az időpontban lett 112 éves.

    A helyszín pedig azért lett Milánó, mert Ugo Stella és Nicola Romeo 1910. június 24-én reggel ott döntött úgy, hogy autóipari vállalatot alapít.

    Sok helyen jó eséllyel zokon vették volna, ha ilyen korán felverik őket, az olaszok viszont közismerten rajonganak az autósportért, pláne nemzeti márkáik iránt, így nem bánták a hajnali bemutatót.

    Bottas a milánói körét a Piazza Duomónál kezdte, áthaladt a Piazza San Babilán, a Porta Nuován, a központi pályaudvaron, majd a City Life negyedben, hogy a városnézését közvetlenül a Gattamelata-nál, fejezze be. Itt döntött úgy az Alfa Romeo, hogy 1910-ben felállítja első gyártási telephelyét.

    Pontosan 112 évvel ezelőtt mutatkozott be a világnak az Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. A nevet később Alfa-ra rövidítették, a Romeo pedig az egyik alapító után került bele a márkanévbe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

  • Ha Vettel maradni akar, az Aston hosszútávon számítana rá

    Ha Vettel maradni akar, az Aston hosszútávon számítana rá

    A négyszeres F1-es világbajnok Sebastian Vettel a 2021-es szezon előtt csatlakozott az Aston Martinhoz, de a jelenlegi szerződése az idei szezon végén lejár.

    Korábban jelezte, hogy a nyár folyamán szeretné eldönteni, hogy folytatja-e vagy sem. Vettel a 2023-as versenyzői piac egyik legfontosabb eleme lehet, főleg mert, mert az élmenő csapatok felállása alapvetően már fix.

    A Kanadában nyilatkozva megerősítette, hogy nem történt változás az álláspontban, és hogy az Aston Martin hosszú távon szeretné megtartani őt a projekt részeként.

    „Mindig is egyértelmű volt, hogy ha folytatni akarja, akkor szeretnénk, ha hosszú távon maradna, igen” – mondta a csapatfőnök Mike Krack Kanadában.

    „Beszélgetünk. Nagyon-nagyon jó a kapcsolatunk, és nem arról van szó, hogy határidőket szabnánk egymásnak.”

    „Nyilvánvalóan egy ponton, ha túl sokáig húzzuk, akkor mi is bajba kerülünk, és ezzel ő is tisztában van.”

    Arra a kérdésre, hogy van-e megérzése azzal kapcsolatban, hogy Vettel hogyan fog dönteni, Krack így válaszolt: „Nem szabad érzésekről beszélni, csalódást okozhat!”

    „Nem, nem, kielemeztük, hogy mit csináltunk itt, keményen dolgozunk Silverstone-ra, aztán meglátjuk, hol tartunk, és utána beszélünk.”

  • Ecclestone megvitatta az FIA elnökével az ékszer mizériát is

    Ecclestone megvitatta az FIA elnökével az ékszer mizériát is

    Tavaly év végén köszönt le az FIA korábbi elnöke, Jean Todt, pozícióját pedig Mohammed ben Sulayem vette át.

    Bernie Ecclestone-nak, az F1 egykori vezérigazgatójának állítólag kulcsszerepe lehetett abban, hogy Ben Sulayemet decemberben nagy aránnyal megválasztották az angol ügyvéd Graham Stokerrel szemben, akit előzetesen a legesélyesebbnek tartottak.

    Az új FIA elnök azóta megtiltotta az ékszerek használatát a pilótafülkében, mely döntésével sokan nem értettek egyet, leginkább Lewis Hamilton.

    Ben Sulayem elnökről, aki az első nem európai, aki ezt a posztot betölti, Ecclestone így nyilatkozott a Dailymail riporterének, Jonathan McEvoy-nak: „Mohammeddel az a helyzet, hogy ő nem az utca embere. Ő egy másik szintről érkezett.”

    „Olyan emberek tanácsára van szüksége, akik nem saját maguknak adnak tanácsot.”

    „Rengeteg különböző dologgal kapcsolatban felhív, és beszélgetünk, de soha nem mondom neki, hogy ‘Miért nem teszed ezt, vagy miért nem teszed azt?’ Minden rendben van vele, 100 százalékig. Egyenes és őszinte. A nagy probléma vele az, hogy egy kicsit ártatlan.”

    Ecclestone ben Sulayemtől azt kérdezte: ‘Mit gondolsz erről az egész ékszer témáról?’

    „Mondtam néhány gondolatot, mielőtt belekezdett a témába.”

    „‘Ahogy Lewis viselkedik, ő egy karakter, akár tetszik, akár nem. Fekete, ami jó, és sok tekintetben különbözik a többi versenyzőtől, ami szintén jó. Szükségünk van karakterekre. Ha akar valamit az orrába, az nekem megfelel. Amit csak akar. Az összes ilyen nyavajás ruhát hordja. Csodálatos.’

    Embed from Getty Images

    ‘Magáért csinálja, nem a Forma-1-ért. A veszély az, hogy az emberek többet beszélnek Lewisról, mint a Forma-1-ről. Írnak róla. De úgy érzem, ezek a szabályok, és ennek így is kell lennie.’

    ‘Vége a történetnek. Mert ha én versenyző lennék, és átlépném a fehér vonalat, és időbüntetést kapnék, azt mondanám: Regulázd ezt a fickót rendesen, a szabályok szerint, és akkor majd engem is szankcionálhatsz, különben fogd be a szád. Ezek szabályok, nem pedig esetlegek.’”

    Embed from Getty Images

    „Azt mondanám, hogy ha nem tudod kivenni őket (a piercingeket, ékszereket), semmi gond, csak ne vezess autót, ha bent vannak, ennyi az egész. Amikor a versenyzők azt mondták nekem, hogy ‘Ilyen időben nem tudunk versenyezni’, azt mondtam, hogy ‘Oké, nem kell’.”

    „Emlékszem, hogy Alain Prost odajött hozzám, és azt mondta, hogy ez veszélyes, és valaki meg fog halni.”

    „Azt mondtam: ‘Nos, a szokásos módon délután kettőkor kezdünk, de nem kell versenyezned, ha nem akarsz’.”

  • Vettel a kanadai miniszternek: „Igaza van, de valamit elfelejt”

    Vettel a kanadai miniszternek: „Igaza van, de valamit elfelejt”

    Sebastian Vettel válaszolt az albertai (Kanada) energiaügyi miniszter, Sonya Savage neki címzett kritikáira, miután felszólalt a régió olajhomok-kitermelése ellen, annak környezetkárosítása miatt.

    Savage „képmutatással” vádolta meg Vettelt, mivel csapatának az Aston Martinnnak a névadó szponzora az Aramco, szaúd-arábiai olajvállalat.

    A 34 éves versenyző „csalódott” amiatt, hogy az albertai politikus ahelyett, hogy pozitív ígéretet tett volna a környezet védelme érdekében, úgy döntött, hogy személyesen támadja őt.

    „Igaza van, de amit elfelejt,  – és egy kicsit csalódott vagyok emiatt -, hogy a politikusok és a politika személyes szintre süllyed, mert ez nem rólam szól, tudod, nem minden rólam szól, hanem a nagyobb egészről” – mondta Vettel.

    „Igen, képmutató vagyok, mert azt csinálom, amit szeretek. Mindannyiunknak vannak különböző szenvedélyei, én így festem a vásznamat.”

    Vettel részletezte, milyen üzenetet próbált küldeni, miután viselte a pólót, amely Kanadát „klímabűncselekménnyel” vádolta.

    „Kiábrándító, hogy személyes szintre visszük a dolgot, és elfelejtjük az összképet nézni” – tette hozzá.

    „Ami igazán fontos, az az üzenet, hogy át kell állnunk a fosszilis energiaforrásokról, és az egész életmódunkat megújuló energiaforrásokra kell alapoznunk”.

  • Daniel Ricciardo: „Nem vagyok hülye”

    Daniel Ricciardo: „Nem vagyok hülye”

    Daniel Ricciardo számára eddig közel sem úgy alakul a mclarenes pályafutása, mint azt szerette volna. Tavaly év végén 45 ponttal maradt el a nála 10 évvel fiatalabb csapattársától, Lando Norristól, és idén, jelen pillanatban is 35 pont a lemaradása Norristól. Az ausztrál versenyző csak a 13. helyen áll a pontversenyben, míg brit csapattársa a hetedik.

    Elmaradó teljesítménye miatt sok kritika éri Ricciardót és sokan már azt vízionálják, hogy a szezon végeztével megválik tőle a wokingi csapat. A McLaren azonban ezt egyelőre cáfolja.

    Ricciardo a közelmúltban javuló formájáról beszélt, és elárulta, hogy voltak olyan beszélgetések közte és a McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown között, amelyek segítettek neki abban, hogy ezt elérje.

    A 32 éves versenyző a monacói 13. helyezését követően kötetlen beszélgetéseket folytatott az amerikai főnökkel, és keményen dolgozik a csapattal, hogy javulni tudjon.

    „Határozottan volt néhány beszélgetésünk – ez túl formálisan hangzik -, töltöttünk együtt egy kis időt” – mondta Ricciardo.

    „Ez nem olyan, mint egy évente egyszeri, vagy pár havonta egyszeri dolog, de nem is olyan, mintha szükségem lett volna egy seggbe rúgásra.”

    „Nem vagyok hülye. Tudom, hol vannak az eredményeim, és tudom, mi a jó és mi nem.”

    „Igazából ők próbálják megnézni, hogy tudnak-e valamit tenni, hogy segítsenek. Úgy érzem, Monacót követően volt egy kis áttörés a gyárban a szimulátoron, kipróbáltunk néhány dolgot.”

    „Bár az eredményünk [Kanadában] nem volt jó, az elmúlt néhány hétvége mindenképpen jobb volt, és ígéretesebbnek tűnt.”

  • Ecclestone: „Totónak kezd elege lenni Lewisból”

    Ecclestone: „Totónak kezd elege lenni Lewisból”

    Bernie Ecclestone évtizedekig volt a Forma-1 vezérigazgatója. Ma már 91 éves, több, mint öt éve már, hogy átvette feladatait a Liberty Media, kiebrudalva őt a sportból.

    Mr E-nek azonban továbbra is határozott véleménye van a sportban zajló eseményekről. Így arról is, hogy a Mercedes az autók pattogására panaszkodik, a hétszeres világbajnok pedig a bakui verseny után komoly hátfájásra panaszkodott.

    „Az egész hülyeség” – felelte Ecclestone Jonathan McEvoy a Dailymail számára készített interjúja során feltett kérdésére, mi szerint valóban hátfájdalmai lehettek-e Hamiltonnak.

    „George [Russell] magasabb, így ha bárkivel ez megtörténhetett volna, akkor az ő.”

    Hamilton aktuális, 40 millió fontos szerződéséből még egy év van hátra. Ecclestone szerint pedig nem kizárt, hogy ezt követően Hamilton kiárusítja a helyét Toto Wolff (a Mercedes csapatfőnöke) számára.

    „Lewis talán eladja a pozícióját Totónak]. Ennyit kapok, lemondok, és a felét odaadom annak, amit kapok„.

    „Toto pedig mehet és megcsinálhatja az egyik varázslatos üzletét, kevesebb pénzt ajánl valakinek, és megtarthat 20 millió fontot.”

    „Ezt nem kell elmondani Totónak, mert ő már gondolt rá. Lewis valószínűleg abbahagyná ilyen körülmények között.”

    Ecclestone azt is elárulta a Dailymailnek, hogy Russell kellemes meglepetést okozott számára.

    „Nem gondoltam, hogy olyan jó, de kiváló munkát végzett. Meglepődtem. Vagy ez egy olyan eset, amikor Lewis rossz munkát végez? Egy kicsit mindkettő.”

    „Totónak kezd elege lenni Lewisból. Szerintem nem is próbálkozik, szerinted? Másképp fogalmazva, úgy tűnik, Lewist nem zavarja, hogy veszít.”

    „Ez nem vall rá. Versenyző lelkű, de az én ízlésemhez képest egy kicsit könnyedén veszi a vereséget.”

    Bár nem régiben Russell méltatta Hamilton képességeit, és arról számolt be, hogy sokat tanul tőle, Ecclestone szerint a hétszeres világbajnok nem valószínű, hogy sokat segít fiatal csapattársának.

    „Nem hiszem, hogy aktívan segít George-nak. Nem hiszem, hogy bármit is tesz. Nem hiszem, hogy túlságosan érdekli.”

  • 1500%-kal többet fizethet az ESPN, hogy ne a Netflix közvetítse az F1-et

    1500%-kal többet fizethet az ESPN, hogy ne a Netflix közvetítse az F1-et

    A Disney tulajdonában lévő ESPN közel áll ahhoz, hogy új megállapodást kössön a Forma-1-gyel a sportág amerikai közvetítési jogairól.

    A műsorszolgáltató előző, 2019-ben kötött hároméves megállapodása évi 5 millió dollárról szólt, az új, szintén hároméves szerződés értéke állítólag évi 75-90 millió dollár körül mozog.

    A Sports Business Journal szerint a megállapodással az ESPN jogot kap arra, hogy „egy kis, de meghatározatlan számú versenyt kizárólag az ESPN+-on tegyen közzé”, bár „a legtöbb futamot a lineáris televíziók*, az ABC vagy az ESPN fogja közvetíteni”.

    *Lineáris műsorszolgáltatónak nevezzük a „klasszikus” tévécsatornákat, melyeken meghatároz időpontokban vetítenek meghatározott műsorokat. Szemben a streaming szolgáltatók „on demand” jellegével, ami azt jelenti, hogy az adatbázisba feltöltött műsorokat bármikor, tetszés szerinti időpontban tudod megnézni.

    Az ESPN a Netflixszel – mely utóbbi a Drive to Survive című sorozatának sikerit szeretné meglovagolni – és az Amazonnal harcolt az élő közvetítés jogaiért.

    A Drive to Survive volt az, ami a sportág népszerűségét az egekbe repítette, különösen az Egyesült Államokban, aminek eredményeképpen az ESPN – ha a hírek igazak a számokról – 1500%-os díjemeléssel néz szembe, mely díjat minden bizonnyal az előfizetőkre hárítanának majd.

    Az ESPN szerint a 2021-es volt az eddigi legsikeresebb szezonja, de mivel az idei év nézettsége már 53%-kal nőtt (az első 5 futamra vonatkozóan), a műsorszolgáltató idén még nagyobb számokat vár.

    Bár a Sports Business Journal elismeri, hogy az üzletet hivatalosan még nem köttetett meg az ESPN-nel, a rivális ajánlattevők vezetőit állítólag már értesítették arról, hogy ajánlatuk nem volt sikeres.

  • Ahmed: Tudom, milyen a rasszizmus, de Vips nem rasszista

    Ahmed: Tudom, milyen a rasszizmus, de Vips nem rasszista

    Az Indy Pro 2000 versenyzője, Enaam Ahmed védelmébe vette a Formula 2-es pilótát, Jüri Vipset, miután a Red Bull felfüggesztette.

    Vips streamelés közben rasszista kifejezéseket használt, ami azután történt, hogy a Red Bull junioros kollégája, Liam Lawson egy rózsaszín sapkát adott neki, amit ő visszautasított, és állítólag homofób kifejezést használt.

    Az észtet a Red Bull azonnal felfüggesztette, még az előtt, hogy a közösségi médiában bocsánatot kért az esetért.

    Ahmed kettős állampolgársággal rendelkezik, Nagy-Britannia és Pakisztán állampolgára, és származása miatt őt is rasszista támadások érték élete során. A 22 éves versenyző megerősítette, hogy Vips nem rasszista.

    „Amit Jüri mondott, az nem volt helyes, de személyes tapasztalatomból kiindulva soha nem volt velem szemben rasszista” – mondta.

    „Egész életemben terroristának és öngyilkos merénylőnek neveztek, az országomban és a vallásomban rengeteg faji sztereotípia van.”

    „De azokban az években, amióta ismerem Jürit, ő azon kevesek egyike, aki soha nem viccelődött rajtam.”

    „Tudom, mit jelent a rasszizmus, és ő nem az. Csak ennyit mondok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Enaam Ahmed (@enaamofficial) által megosztott bejegyzés


    Juan Manuel Correa ecuadori születésű amerikai versenyző ezt írta Vips bocsánatkérő posztja alá: „Mi, akik tudjuk, hogy milyen ember vagy, tudjuk, hogy nem úgy gondoltad, ahogyan az hangzott. Az élet a tanulásról és a fejlődésről szól; vedd ezt lehetőségnek, hogy ezt megtedd, és emeld fel a fejed.”

  • Ezt a Schumacher-rekordot nem biztos, hogy meg tudja dönteni Hamilton

    Ezt a Schumacher-rekordot nem biztos, hogy meg tudja dönteni Hamilton

    Lewis Hamilton megannyi Michael Schumacher által felállított rekordot megdöntött már. Olyanokat is, melyeket korábban megdönthetetlennek gondoltunk. Vagy ha megdönthetetlennek nem is, arra biztosan nem számítottunk, hogy ilyen rövid időn belül lesz ez megdöntve. Hiszen Schumacher 7. bajnoki címe és Hamilton 7. bajnoki címe között mindössze 16 év telt el. Noha ez a rekord még nincs megdöntve, „csupán” beállítva.

    Van azonban egy olyan Schumacher-rekord, melyet  talán soha nem fog megdönteni. De legalábbis – a jelenlegi helyzetet tekintve – nagyon nehéz lenne.

    • Hamilton és Schumacher ugyanis egyformán vezetik az egy adott nagydíjon aratott győzelmek listáját.
    • Schumacher nyolcszor nyert Franciaországban, míg Hamilton nyolcszor a Brit és a Magyar Nagydíjakon.

    Jövő hétvégén Silverstone-ban Hamilton a rekordnak számító kilencedik győzelmét szerezheti meg ugyanazon a nagydíjon, bár jelenleg nem tűnik reálisnak, hogy megnyerheti a versenyt. Ugyanerre a rekorddöntésre a Hungaroringen is lehetősége lesz, kérdés, hogy menni ennek a realitása.

    Amennyiben az idén bevezetett, új technikai szabályok kapcsán a Mercedes annyira mellé nyúlt, hogy a következő szezonokban sem fognak az éllovasok közé tartozni, könnyen megeshet, hogy ezt a Schumacher-rekordot nem Hamilton fogja megdönteni.

    [poll id=”235″]

    Kik jöhetnek még szóba?

    Hamiltont nem számolva, a jelenlegi mezőnyből Sebastian Vettel áll legközelebb e rekord megdöntéséhez. Ő ötször nyert Szingapúrban, így általa is esélytelennek látszik a szóban forgó rekrod megdöntése.

    A sorban következő legjobbak (e tekintetben) 3-3 győzelemmel egy adott helyszínen: Fernando Alonso (Bahreini-, Maláj-, Európa-, és Német Nagydíj), valamint Max Verstappen (Osztrák Nagydíj).

    Max Verstappen
    Verstappen 2021-ben, az Osztrák Nagydíjon  |  Fotó: Bryn Lennon/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Nos, Alonso esetében sem reális, hogy végső visszavonulása előtt még 6 versenyt nyerjen Bahreinben, vagy Németországban. Verstappennek lehet erre reális esélye, de esetében is ehhez minimum 6 évre (valójában 5, mivel az idei Osztrák Nagydíj mindjárt itt van) van még szükség, amennyiben minden évben megnyeri az Osztrák Nagydíjat.

  • Kubica: Könnyebb az FIA-nak panaszkodni, mint változtatni

    Kubica: Könnyebb az FIA-nak panaszkodni, mint változtatni

    Robert Kubica azt állítja, hogy a Forma-1-es csapatok azért nyafognak az autók delfinezése, pattogása miatt, mert „könnyebb változtatásokat követelni az FIA-tól”, mint kijavítani az autóikat. Ezzel elsősorban a Mercedest, és annak csapatfőnökét, Toto Wolffot becsmérelte.

    Az Alfa Romeo tartalékversenyzője szerint a csapatoknak inkább a versenyzők biztonságát kellene „előtérbe helyezniük”, és változtatniuk kellene az autók beállításain, még akkor is, ha ezzel veszítenek a teljesítményből.

    Keményen támadta a csapatokat, amiért gyakran a biztonság kérdését használják ürügyként arra, hogy „technikai előnyre” tegyenek szert.

    „Természetesen mindig könnyebb nyomást gyakorolni az FIA-ra és rávilágítani a problémára” – mondta Kubica az Express Sportnak. „A probléma adott, nem azt mondom, hogy a probléma nem lenne valós.”

    „Biztos vagyok benne, hogy a paddockban mindenki képes a kompromisszumokra a beállítások vagy akár a tervezés terén, hogy szembenézzenek ezzel a problémával, megpróbálják megoldani a delfinezést, a teljesítmény rovására. Ha valaki hajlamos ezt nem megtenni, vagy hajlamos figyelmen kívül hagyni, mert könnyebb panaszkodni, az megpróbál nagy nyomást gyakorolni az FIA-ra, általában a biztonsággal kapcsolatban.”

    „Természetesen nem szeretnénk hátfájós versenyzőket látni, vagy olyanokat, akik nem látják jól a fékezési pontokat.”

    „De ha ez a helyzet, akkor ezekre a szempontokra kellene helyezniük a hangsúlyt, és valószínűleg az autó beállításain belül kényelmesebbé tudnák azt tenni. De persze nem akarják ezt megtenni, mert akkor veszítenek a teljesítményükből.”

    Az FIA mindenesetre meghallgatta a panaszokat és a Kanadai Nagydíj előtt egy rövid távú megoldást tartalmazó technikai utasítást adott ki.