Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Rac(H)er néven női programot indít az Alpine

    Rac(H)er néven női programot indít az Alpine

    Az Alpine egy átfogó, új programmal állt elő az esélyegyenlőség előmozdítása érdekében, a motorsportban és az autóiparban.

    Az Alpine bejelentette az új „Rac(H)er” program megalakulását, amelynek célja a sokszínűség növelése a csapat munkatársain belül, és a női tehetségek F1-be jutásának elősegítése.

    Jelenleg a nők a vállalat alkalmazottainak mindössze 12 százalékát teszik ki, az F1-es csapatban pedig csak 10 százalékot.

    Az Alpine ezért a STEM (tudomány, technológia, mérnöki tudomány és matematika) tanfolyamokba fog befektetni, hogy a nőket e pályára lépésre ösztönözze.

    Ezt követően a vállalat valamennyi részlegénél mentorprogramot indítanak, hogy támogassák a nőket karrierjükben.

    Az Alpine célja, hogy öt éven belül 12 százalékról 30 százalékra növelje a nők arányát a munkatársaik között, kezdve azzal, hogy 50-50 százalékban férfi és női gyakornokokat és diplomásokat vesz fel.

    Az Alpine STEM-hez kapcsolódó törekvése mellett a csapat a női autóversenyzők F1-be való bekerülését is segíteni szeretné.

    A királykategória eddigi 72 éve alatt az összesen 885 F1-es versenyző közül mindössze hatan voltak nők.

    Az Alpine az erre a célra létrehozott akadémiájával „a jövő F1-es női bajnokainak kiképzésén” fog dolgozni, „átfogó útiterv” segítségével, amely verseny- és tesztterveket, valamint fizikai és mentális edzéseket tartalmaz.

    Az Alpine fizikai, mentális és wellness vizsgálatokat is végez majd, „hogy meghatározza ezen ígéretes versenyzők képzési igényeit, hogy versenyképes szintre emelje őket a Forma-1-ben”.

    „Jelentős forrásokat” fognak a programra fordítani, hogy a női versenyzőknek „ugyanolyan esélyeik legyenek a sikerre”, és a gokartozáson, az F4-en, az F3-on és az F2-n keresztül eljussanak az F1-be.

    „Forma-1-es csapatként és a Renault-csoport márkájaként az a feladatunk, hogy elkötelezzük magunkat amellett, hogy az ökoszisztémánkat befogadóbbá tegyük, és a sokszínűséget erősségünkké tegyük” – mondta az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi.

    „Tisztában vagyunk azzal, hogy mind a sportág, mind az iparág mélyreható átalakítására van szükség, hogy minden tehetség felvirágozhasson a jövőben.”

    „A Rac(H)errel, ennek a hosszú távú átalakítási programnak az elindításával reméljük, hogy az ágazat valamennyi szereplője csatlakozik hozzánk, mert csak összefogással tudunk valódi előrelépést elérni. És ez lenne az igazi sikerünk.”

  • Verstappen Hamilton oldalára állt Piquet-vel szemben

    Verstappen Hamilton oldalára állt Piquet-vel szemben

    A napokban látott napvilágot, hogy korábban Max Verstappen barátnőjének édesapja, a háromszoros világbajnok Nelson Piquet rasszista megjegyzést tett Lewis Hamiltonra. Az eset nagy botrányt keltett és megannyi csapat, versenyző és maga a Forma-1 is arról számolt be, hogy elfogadhatatlannak tartják ezt a magatartást, és elhatárolódnak tőle.

    A felháborodásra reagálva Piquet egy rokona írt pár sort Instagramon (majd a kapott kommentáradat miatt később privátra állította profilját), melyben elmondta, hogy az ominózus kifejezés teljesen ártatlanul hangzott el, családon belül is szokták használni. A posztot Verstappen barátnője, Kelly Piquet is lájkolta, mintegy egyetértését kifejezve.
    Verstappen azonban maga is kiállt Hamilton mellett. A holland szerint „nem volt helyes ilyen szavakat használni”, és azt állította, hogy minden versenyző a változtatásokat sürgető lépés mögött áll.

    „Általánosságban úgy gondolom, hogy az egész világon, nem csak a Forma-1-ben, nem helyes ezeket a szavakat használni. Ez már az oktatással elkezdődik, manapság már fiatalabb korban, otthon és az iskolában. Meg kell tanítani, hogy ilyen dolgokat nem lehet mondani vagy használni egyáltalán” –  mondta a regnáló világbajnok a Sky Sports F1-nek.
    „Ezen dolgozunk. Az F1 Lewisszal együtt dolgozik ezen a jövőre nézve. Az összes versenyző e mögött áll és támogatja ezt” – tette hozzá Verstappen.

    Piquet azóta bocsánatot kért a megjegyzéseiért, de hozzátette, hogy nem volt rosszindulatú szándék a megjegyzése mögött.

  • Továbbra is a Ferrari Trento gondoskodik a pódiumos pezsgőzésről

    Továbbra is a Ferrari Trento gondoskodik a pódiumos pezsgőzésről

    A Ferrari Trento bejelentette, hogy a 2025-ös szezon végéig továbbra is a Forma-1 hivatalos támogatója lesz. Na nem a csapatra kell gondolni, hanem az italmárkára.

    Az autóversenyzés rajongóinak bevonását célzó kezdeményezésként pedig a Ferrari Trento a Ferrari F1 Podium Jeroboam háromliteres palackját, a dobogón való ünnepléshez használt palack pontos másolatát fogja árusítani, amely a legjobb borszaküzletekben és online is kapható lesz.

    Matteo Lunelli, a Ferrari Trento elnöke elmondta: „Pontosan 120 évvel a Ferrari Trento megalapítása után, büszkék vagyunk arra, hogy pezsgőink egyre inkább jelen vannak a világ színpadán, és hogy a Forma-1 által nyújtott izgalmak és szórakozás részévé váltak.”

    Az aktuális Jeroboam palackot minden nagydíj végén az első három helyezett versenyző dedikálja, és minden versenyhétvégén jótékonysági célokra elárverezik őket az F1 Authentics, az F1 emléktárgyak hivatalos weboldalán.

    Brandon Snow, a Forma-1 ügyvezető igazgatója hozzátette: „Nagy örömmel jelentjük be, hogy a Ferrari Trento újabb két évvel meghosszabbítja partnerségét a Forma-1-gyel. Hatalmas elismerés az összes érintettnek, hogy a partnerség mindössze egy teljes szezonja után bejelenthetjük a hosszabbítást”.

  • Norris szerint Russell megváltozott, mióta a Mercedesnél versenyez

    Norris szerint Russell megváltozott, mióta a Mercedesnél versenyez

    Lando Norris a barátja és Forma-1-es versenyzőtársa, George Russell kapcsán arról számolt be, hogy Russell mennyire megváltozott, mióta a Mercedeshez igazolt.

    A páros évek óta ápol barátságot egymással, már akkor js jóban voltak, mikor junior versenysorozatokban versenyeztek. Mindketten elég jól szerepeltek a Formula 2-ben ahhoz, hogy a 2018-as szezon végén F1-es lehetőséget kapjanak, és sokakat meggyőztek arról, hogy megvan bennük az, ami ahhoz kell, hogy egy nap majd világbajnokok legyenek.

    Lando Norris, George Russell
    Mikor még egyikük sem volt F1-es versenyző  |  Fotó: Joe Portlock / FIA Formula 2

    Norris kezdetben a jobb helyen volt, hiszen a javuló McLaren csapatnál helyezkedett el, míg Russell a gyengélkedő Williamsnél talált helyet. Mégis sikerült bizonyítania tehetségét, és most Lewis Hamilton csapattársa a Mercedesnél.

    Úgy tűnik azonban, hogy barátja, Norris, aki továbbra is a McLarennél versenyez, úgy véli, Russell megváltozott, mióta felkerült egy topcsapathoz.

    „A menedzserem, az edzőm, a szüleim mindig is arra törekedtek, hogy olyan maradjak, amilyen valójában vagyok, ahelyett, hogy megpróbáltak volna formálni” – mondta Norris a Press Associationnek.

    George Russell, Mercedes
    George Russell, immáron a Mercedes versenyzőjeként  |  Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Azt látom, hogy más versenyzőket jobban formálnak, aszerint, hogy kihez tartoznak, milyen csapatokhoz, és nem hiszem, hogy ez jó dolog. Elveszi a személyiségüket. George-dzsal együtt felnőni például nagyon szórakoztató volt. Nagyszerű ember volt, de a Mercedesnél más a hangulat és a légkör. Egyszerűen nem látom már a szórakoztató oldalát.”

    „George nagyszerű ember, és úgy érzem, hogy a néhány évvel ezelőtti személyiségével még népszerűbb lenne. Nem hiszem, hogy ez a Mercedes hibája, de az a nyomás, hogy a Mercedesnél van, és hogy Lewis a csapattársa, sosem lesz könnyű dolog.”

  • „Ilyen a politika” – mondta Rosberg a versenyzők változó véleményére

    „Ilyen a politika” – mondta Rosberg a versenyzők változó véleményére

    Fernando Alonso kivételével mindenki panaszkodott a delfinezésre, pattogásra a versenyzői eligazításon, de csak néhányan álltak ki a megjegyzéseik mellett a sajtó előtt is. Nico Rosberg szerint ez a „politika az F1-ben”.

    A delfinezés, ahogy az egész szezonban, az egyik leglényegesebb téma a versenyek előtti versenyzői eligazításokon. Bakuban Alonso volt az egyetlen, aki nem panaszkodott a jelenségre, amely a ground effect aerodinamika következménye.

    A legjobban azonban a Mercedes küzd ezzel a problémával.

    Toto Wolf, a Mercedes csapatfőnöke a német Sky-nak így nyilatkozott: „Minden versenyző összeült és egyetértett abban, hogy ez probléma – egy kivétellel, aki Alonso .”

    Később azonban, amikor a sajtónak nyilatkoztak, bár határozottan több volt a változtatást követelő hang, nem 19-en állították ezt.

    Erről Nico Rosberg beszélt a Sky Sports Any Driven Monday című műsorában. A 2016-os világbajnok a „politika” számlájára írta a csendet.

    „Nos, tudod, ilyen a politika az F1-ben” – mondta.

    „Ez mindig nagy nagy szerepet játszik, és a leggyorsabb csapatok természetesen nem akarják, hogy bármilyen változás történjen. Ez egyértelmű.”

    „Szóval ezért van az, hogy sokszor a nyilvánosság előtt nem ezzel értesz egyet, de a zárt ajtók mögött igen. Ez egy jobb módja a dolognak. Így kezelhetőbb a dolog, és az F1 mindig is ilyen volt.”

    „Szóval ez teljesen normális.”

    Az FIA egy rövid távú megoldással lépett közbe, hogy segítsen a fájdalomra panaszkodó versenyzőknek, mondván, mostantól bevezetnek egy maximális lengésszintet, és minden olyan autónak, amely ezt túllépi, megemeltetik a hasmagasságát.

    Arra a kérdésre, hogy mit gondol arról, hogy az FIA a szezon közepén lép közbe, hogy megoldjon egy olyan problémát, ami csak néhány csapatnak okoz igazán gondot – vagy legalábbis panaszkodik rá -, a német azt mondta, erre nehéz válaszolni.

    „Ez egy nagyon nehéz kérdés” – mondta a Mercedes korábbi versenyzője. „Nem vagyok benne biztos, hogy van helyes válasz, mert természetesen az FIA-nak gondoskodnia kell arról, hogy a versenyzők egészségesek legyenek.”

    „De aztán azt is mondhatnánk, hogy a csapatok felelőssége kellene hogy legyen, hogy ne sérüljenek meg a versenyzőik. Ez egy nehéz kérdés.”

  • Piquet-ék nagymamája mindenkit az „n-betűs” szóval illet, szeretetből

    Piquet-ék nagymamája mindenkit az „n-betűs” szóval illet, szeretetből

    Nelson Piquet 2021 novemberében a Max Verstappennel történt silverstone-i ütközésének megbeszélése közben Lewis Hamiltont rasszista jelzővel illette.

    Rodrigo Piquet, a háromszoros F1-es világbajnok Nelson Piquet rokona a brazil motorsportlegenda védelmére kelt, miután visszatetszést keltett szóhasználata. Nelson a 2021-es Brit Nagydíjon a Max Verstappennel történt ütközéséről beszélgetve még novemberben egy bizonyos n-betűs szóval illette Hamiltont, de a megjegyzése csak a héten került napvilágra.

    Hamilton kedden a Twitteren foglalkozott az incidenssel, mondván, hogy „ezeknek az archaikus gondolkodásmódoknak meg kell változniuk, és nincs helyük a sportágunkban”.

    A Mercedes pilótája hozzátette, hogy „eljött a cselekvés ideje”, és hozzátette, hogy „bőven volt idő tanulni”.

    Rodrigo Piquet az Instagramon elárulta, hogy „második nagymamájuk mindannyiunkat” az n-betűs szóval illet, és azt állítja, hogy ez egy „szeretet szó”, nem pedig egy sértő szitokszó.

    Ezt gúnyolódás és visszatetszés fogadta a kommentekben, ami arra késztette Rodrigót, hogy blokkolási akcióba kezdjen, és priváttá tegye az Instagram-fiókját.

    Mielőtt azonban priváttá tette azt, a Formula1News.co.uk még elcsípte, hogy a posztot Kelly Piquet, Nelson lánya is lájkolta.

    Kelly jelenleg Max Verstappennel jár.

  • Verstappen 1 óra alatt 42 autót előzött meg!

    Verstappen 1 óra alatt 42 autót előzött meg!

    Max Verstappen nem csak a valódi versenypályán, de a virtuális térben is csillogtatja tehetségét. A Team Redline színeiben, a BMW SIM GT Cup hatodik fordulóján, a Spa-Francorchamps-i pályán mindössze 60 perc alatt 42 autót előzött meg. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 90 másodpercenként előzött egyet.

    A holland az 50. helyről a nyolcadik helyre jutott fel.

    A teljes verseny:

    Amikor a szimulátoros versenytársairól kérdezték, Verstappen azt mondta: „Ezek a szimulátoros versenyzők, nagyon gyorsak. Nagyon érdekes látni őket vezetni, mert nincs valódi tapasztalatuk az autóval kapcsolatban.”

    „De valahogy, ha megnézed, hogyan fékeznek, hogyan lépnek a gázra, az olyan, amilyennek lennie kell. Szóval nagyon érdekes számomra, hogy aztán összehasonlítom magam velük, mert ők természetesen gyorsak a szimulátoron, én pedig a való életben vagyok természetesen gyors.”

  • Ricciardo is producernek áll, F1-es sorozat készül a Hulura!

    Ricciardo is producernek áll, F1-es sorozat készül a Hulura!

    A Hulu is célbavette a Forma-1-et – számolt be róla a The Hollywood Reporter.

    A Disney által támogatott streamingszolgáltató Daniel Ricciardóval közösen fejleszt egy félórás, scriptelt sorozatot, amely a Forma-1-es versenyzés világában játszódik.

    A projekt logline-jával (rövid összefoglaló, előzetes) kapcsolatos részleteket egyelőre titokban tartják, jelenleg írót keresnek.

    A sorozat, amely jelenleg a fejlesztés korai fázisában van, az ABC Signature, a Lionsgate Television és a Temple Hill Marty Bowen, Wyck Godfrey, Phoebe Zimmer és Sydney Title nevével fémjelzett cégtől származik. Ricciardo, aki jelenleg a McLaren versenyzője, lesz a produkció producere.

    Az autóversenyzős projektek egyre inkább felpezsdítik a televíziós és filmes világot. Az Apple nemrégiben egy licitháborút követően megszerezte a Brad Pitt főszereplésével készülő Forma-1-es filmet, melynek Lewis Hamilton lesz a producere, a Netflix pedig nemrégiben egy Kevin James főszereplésével készített NASCAR-os vígjátéksorozatot, a The Crew-t, amelyet egy évad után töröltek. Az Apple nemrég egy dokumentumfilmet is forgatott a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonról.

  • Alesi szerint a Francia Nagydíjnak lehet esélye a szerződéshosszabbításra

    Alesi szerint a Francia Nagydíjnak lehet esélye a szerződéshosszabbításra

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Jean Alesi nem tudja, hogy az új helyszínek beáramlásának következtében mi lesz a Francia Nagydíj jövője, de úgy véli, hogy jó esélye van a naptárban maradni.

    A Forma-1-ben jelenleg olyan változások zajlanak, amelyek következtében néhány híres és alapító európai futam kiesik a versenynaptárból, és új, modernebb helyszíneket érkeznek a helyükre a világ minden tájáról.

    A Netflix Drive to Survive című sorozatának hatására a világ további demográfiai szereplőinek érdeklődése is berobbant. A következő szezonban három futam lesz az Egyesült Államokban, illetve a mezőny visszatér Katarba, és Szaúd-Arábiába is. Ugyanakkor már arab államok is szeretnének versenyt rendezni.

    Kolumbia is szóba került, hogy a Karibi Nagydíjnak adjon otthont, és Dél-Afrika is visszatérhet jövőre.

    Mivel jövőre 24 futam kerül megrendezésre, és rengeteg új helyszín érkezik, úgy tűnik, hogy Belgium, Ausztria, Monaco és Franciaország is közvetlen veszélyben van, míg Silverstone, Monza – amelynek szerződése 2024-ben lejár – sincs teljesen biztonságban. Noha meglepő lenne, ha a Red Bull hagyná veszni a Red Bull Ringet a naptárból.

    Alesi azt sugallja, hogy mivel az F1 most már a világ számos különböző helyszínén szeretne jelen lenni, Franciaország talán még sokáig nem lesz tényező a bajnokságban.

    „Az utcai pályákat sokat látni, különösen a Formula E-ben, ahol a szabadedzések, a kvalifikáció és a verseny egyetlen napra koncentrálódik” – mondta Alesi a francia Nicematinnak.

    Jean Alesi, halo, ferrari, racingline. racinglinehu, racingline.hu
    Jean Alesi  |  Fotó: Varga András

    „Az F1-ben ez nem igazán erős tendencia. A kolosszális eszközökkel rendelkező Közel-Keleten mindenekelőtt egy hely, egy ország népszerűsítéséről van szó.”

    „Ugyanez a helyzet Miamiban is. Én is ott voltam. Valójában nem is igazi utcai pálya, mert a pálya egy amerikai futballstadion körül található, a külvárosban.”

    „Végül, hogy válaszoljak a kérdésére, őszintén szólva, Franciaországban, Olaszországban nehezen tudnék elképzelni egy F1-es versenyt a városban.”

    A Monacói Nagydíjnak valójában nem volt szerződése 2022-re, de az idei szezonra hosszabbításról állapodtak meg az F1-gyel. Alesi sokakhoz hasonlóan „különlegesnek” nevezte a hercegséget.

    „Monaco különleges státusszal rendelkezik, egy különálló hely, mert egy atipikus és történelmi pálya, amely a világbajnokság létrejötte óta rendszeresen otthont ad az F1-nek” – mondta a francia.

    „Nem tudom, hogy jelenleg hogyan folynak a tárgyalások, így nem tudok véleményt mondani.”

    Hamarosan eldőlhet a Francia Nagydíj sorsa

    Azonban fenntartásai vannak a Paul Ricard esélyeivel kapcsolatban, hogy a jövőben is otthont adhat-e futamoknak. Alesi úgy látja azonban, hogy a Le Castellet-i verseny idén sikerrel járhat, ami segíti majd a naptárban maradását.

    „Kétségtelen, hogy a következő határidő meghatározó lesz.”

    „Ez fogja meghatározni a jövőt. Ha a 2022-es futam nagy siker lesz, sportszerű és népszerű a rajongók körében, akkor valóban reménykedhetünk egy kedvező folytatásban.”

    Franciaország a Forma-1 1950-es kezdete óta 61 Francia Nagydíjnak adott otthont, olyan híres pályákon, mint Le Mans, Magny Cours és Dijon, valamint a Paul Ricard. Utóbbi gyakran unalmas futamokat produkált, így a rajongók körében az egyik legkevésbé kedvelt pálya.

  • Norris szivacsként szív magába minden információt

    Norris szivacsként szív magába minden információt

    Lando Norrist teljesítménymérnöke, Jose Manuel Lopez dicsérte meg. A fiatal tehetség a versenyhétvégék során csak úgy szívja magába az információkat.

    A brit pilóta bár nehezen éri el a 2021-es szezonban elért eredményeket, ennek azonban az MCL35M a fő oka.

    Norrisnak azonban így is sikerült felkapaszkodnia a dobogóra Imolában.

    Az ifjú brit nem csak a pályán, hanem azon kívül is lenyűgöző teljesítményt nyújt. Ezt pedig csapata, a McLaren is értékeli.

    „Lando a kvalifikáción a legjobbat hozza ki az autóból, és ő egy szivacs” – mondta Lopez az AS-nek adott interjúban.

    „Hatalmas tehetsége van ahhoz, hogy új technikákat tanuljon, megváltoztassa az autó reakcióit vagy alkalmazkodjon a korlátokhoz. Szerintem ez kivételes, nem beszélve a puszta gyorsaságától.”

    Más versenyzőket is dicsérettel illetett

    Lopez az évek során a Forma-1-es mezőny számos más versenyzőivel is dolgozott már együtt. Olyan nevekkel, mint Carlos Sainz, Kevin Magnussen, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi és George Russell. Közülük is többeket megdicsért a szakember.

    „Magnussen nagyon jól tud alkalmazkodni bármilyen körülményhez, mindig teljesített, másoknak a leggyorsabb autóra van szükségük, és ha nem, akkor elvesznek” – mondta Lopez.

    „Carlosszal együtt voltam az F3-ban, és ő azok közé tartozik, akik mindig kutatnak és többet akarnak tudni, keresve azt a plusz tizedet.”

    Lopez felkészülése a következő futamra már egy héttel a verseny előtt megkezdődik, mielőtt a versenyhétvége előtti kedden vagy szerdán odarepülne. Csütörtökön pályabejárást tart, mielőtt pénteken elkezdődne az akció a pályán.

    „Péntektől kezdve minden feszítettebbé válik, az edzések nagyon fontosak a teszteléshez és az információk begyűjtéséhez, amelyekkel elkészítjük a beállításokat” – mondta Lopez.

    „Beszélek Landóval, amikor az autó visszatér a garázsba, megnézzük az adatokat, és azt, hogy mit szeretnénk a következő futamon, vagy mit lehet javítani. Akkor is átadom neki az információkat, amikor a pályán van, de ebben az esetben a pályamérnökön, Willen [Joseph] keresztül.”

    Norris jelenleg 50 ponttal a P7. helyen áll a pilóták bajnokságában, 35 ponttal megelőzve Ricciardót, aki a P13. helyen áll.