Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappen úgy sejti, idővel Norris mindent ellop majd tőle

    Verstappen úgy sejti, idővel Norris mindent ellop majd tőle

    Lando Norris és a regnáló bajnok Max Verstappen helikopterrel, együtt utaztak haza Monacóba a Francia Nagydíjról, melyet egyébként a holland nyert.

    Közös útjukról Norris ki is posztolt pár fotót Instagramra, azzal a kommentárral, hogy „27 futamgyőzelem van köztünk ez után a nap után”.

    Norrisnak ugyanis még nem sikerült versenyt nyernie a Forma-1-ben, Verstappen pedig vasárnap a 27. diadalát aratta. 27 győzelméből hetet idén szerzett.

    A képek alá pedig ő is odakommentelt.

    „Be kell táraznom [trófeákból], mielőtt elkezded őket ellopni tőlem” – írta a holland, utalva arra, hogy amint győzelemre alkalmas autó lesz Norris alatt, minden bizonnyal sok futamgyőzelmet szerez majd ő is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

    Miután Norris, Verstappen, és utóbbi kedvese, Kelly landoltak Monacóban, Kelly kislánya, Penelopé nem csak édesanyjának örült meg, hanem szemmel láthatóan Norris is nagy kedvence. 😀

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kelly Piquet Fan Page (@kellypiquetfanpage12) által megosztott bejegyzés

    A Racingline.hu-t is követheted Instagramon, TikTokon és Twitteren is.

  • Fokozott rendőri ellenőrzés a Magyar Nagydíj ideje alatt

    Fokozott rendőri ellenőrzés a Magyar Nagydíj ideje alatt

    A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője fokozott ellenőrzést rendelt el 2022. július 25-én 12 órától 2022. augusztus 1-jén 8 óráig, a Forma-1-es Magyar Nagydíj ideje alatt.

    A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője a Rendőrségről szóló 1994. évi XXXIV. törvény 30. §-a alapján fokozott ellenőrzést rendelt el 2022. július 25-én 12 órától 2022. augusztus 1-jén 8 óráig a Gödöllői Rendőrkapitányság illetékességi területére, az M0 autóút teljes hosszára, az M2, M3, M4, M5, M6 autópályák és autóutak Pest megyei szakaszára, valamint az útszakaszokon lévő parkolókra és pihenőkre.

    Az ellenőrzés célja a közúti közlekedés, a közrend és közbiztonság rendjének fenntartása, a jogsértő cselekmények elkövetésének megelőzése, felderítése, illetve megszakítása.

    Mindenki legyen körültekintő és óvatos a versenyhétvége során (is)!

  • Pontverseny: A Ferrari és versenyzői már hátrafelé figyelhetnek

    Pontverseny: A Ferrari és versenyzői már hátrafelé figyelhetnek

    Sok fontos pontot bukott a Francia Nagydíjon Charles Leclerc és a Ferrari is. A monacói versenyző kiesett, míg Max Verstappen nyert, ennek eredményeképpen pedig a holland tovább növelte előnyét az egyéni pontverseny élén.

    Leclerc lemaradása már 63 pont, ami azt jelenti, hogy Verstappen több, mint 2 futamgyőzelemnyi előnnyel bír. Leclercnek ráadásul lassan a második helye is veszélybe kerülhet, mivel mindössze 7 pont választja el tőle Sergio Pérezt.

    Sainz mentette ami menthető a Ferrari számára. Annak ellenére, hogy a mezőny végéről indult az 5. helyen ért célba, noha egy ideig még a harmadik hely is kilátásban volt számára. A pontversenyben megtartotta negyedik helyét, de ő sem lehet nyugodt, mert egyetlen pontra van tőle George Russell.

    Ami a csapatokat illeti…

    A Ferrarinak össze kell kapnia magát, ha nem akar teljesen lemondani a bajnoki címről. Jelenleg a második helyen állnak a konstruktőri tabellán, de jóval közelebb van hozzájuk a harmadik helyen lévő Mercedes (44 pontra), mint az előttük lévő Red Bull (82 pont).

    Az Alpine elközben megelőzte a McLarent és átvette a negyedik helyet.

    A pontverseny állása (egyéni):

    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 233
    2 Charles Leclerc FERRARI 170
    3 Sergio Pérez RED BULL RACING 163
    4 Carlos Sainz FERRARI 144
    5 George Russell MERCEDES 143
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 127
    7 Lando Norris MCLAREN 70
    8 Esteban Ocon ALPINE 56
    9 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 46
    10 Fernando Alonso ALPINE 37
    11 Kevin Magnussen HAAS 22
    12 Daniel Ricciardo MCLAREN 19
    13 Pierre Gasly ALPHATAURI 16
    14 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 15
    15 Mick Schumacher HAAS 12
    16 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 11
    17 Zhou Guanyu ALFA ROMEO 5
    18 Lance Stroll ASTON MARTIN 4
    19 Alexander Albon WILLIAMS 3
    20 Nicholas Latifi WILLIAMS 0
    21 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    A pontverseny állása (csapatok):

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 396
    2 FERRARI 314
    3 MERCEDES 270
    4 ALPINE RENAULT 93
    5 MCLAREN MERCEDES 89
    6 ALFA ROMEO FERRARI 51
    7 HAAS FERRARI 34
    8 ALPHATAURI RBPT 27
    9 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 19
    10 WILLIAMS MERCEDES 3
  • A versenyzők is elmondták, hogy „milyen fajta srác” George Russell

    A versenyzők is elmondták, hogy „milyen fajta srác” George Russell

    Korábban már beszámoltunk a „Milyen típusú srác George Russell” internetes trendről, amin maga Russell is jól szórakozik.

    Egy rajongó a Twitteren létrehozott egy trendet, mi szerint a “George Russell az a fajta srác…” kezdetű mondatot kell a közönségnek befejeznie valamivel.

    Ted Kravitz a Sky Sports F1 riportere a Francia Nagydíj hétvégéjén megkért néhány F1-es versenyzőt, hogy járuljanak hozzá a trendhez, és ők is fejezzék be a mondatot.

    Daniel Ricciardo viccesen azt mondta, ő [Russell] az a fajta srác, akinek „önző módon két keresztneve van”. Alex Albon pedig azzal viccelődött, hogy ő az a „fajta srác, aki a reptéri biztonsági ellenőrzés során leveszi a felsőjét”. Ezzel arra utalt, hogy Russellt sokszor szokták a haverjai cukkolni, ha félmeztelen fotót posztol magáról a közösségi oldalakra.

    Valtteri Bottas azonban egy fricskával reagált, utalva a 2021-es imolai incidensükre, amikor a két pilóta összeütközött Imolában.

    Ted mondatát befejezve Bottas azt felelte: George Russell az a fajta fickó, aki „esős körülmények között előzget a célegyenes végén Imolában”.

    Kravitz ezután így folytatta: „és aztán a másik srácot hibáztatja, akárki is volt az”, mire Bottas csak mosolyogott.

  • Leclerc az élről esett ki, Verstappen nyert, a Mercedesek dobogósok

    Leclerc az élről esett ki, Verstappen nyert, a Mercedesek dobogósok

    30 fok fogadta a mezőnyt a Francia Nagydíj napján. Az F1 riporterei, versenyzői és csapatfőnökei nem győzték hangsúlyozni, mekkora a hőség.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1551189954113536003

    A pole pozíciót Charles Leclerc foglalta el, mellőle Verstappen indulhatott. A második sort Pérez, és a 300. F1-es versenyét teljesítő Lewis Hamilton „bérelte” ki. Őket Norris és Russell követte.

    A mezőny legvégén Sainz és Magnussen foglaltak helyet, miután rajtbüntetést kaptak, amiért több motorelem is cserélve lett autójukban a hétvége során.

    Sainz, Gasly és Bottas kemény keverékű Pirelliken indultak, míg mindenki más a közepes gumikat választotta kezdésnek.

    Rajt

    Leclerc jól jött el az 53 körös verseny rajtjánál, megtartotta az első helyet. Hamilton is jól rajtolt, feljött a harmadik helyre.

    Hátrébb Ocon forgatta meg Tsunodát, és a két Aston Martin haladt fej-fej mellett a 10-11. helyen.
    Ocon az esetért később 5 másodperces büntetést kapott, míg Tsunoda az utolsó helyre esett vissza.

    Mick Schumacher is javított a rajtnál három helyet és feljött a 14. helyre.

    Még jobban kezdett a mezőny végéről Sainz és Magnussen, ők a második körben már a 16. és 12. helyen haladtak. Sainz folyamatosan menetelt előre és a 6. körben már Magnussen mögött volt a 13. helyen.

    Mindeközben az Alfa Romeo versenyzői a mezőny végére estek vissza: Bottas a 17., Zhou a 19. helyen haladt.

    A hetedik körre Verstappen közeledni kezdett Leclerc-re, de nem került előzési pozícióba.

    Sainz azonban megelőzte Magnussent, aki ezt követően, a 9. körben túl is esett első kerékcseréjén, így az utolsó helyre esett vissza. Majd cserélt Schumacher és Zhou is.

    Nem sokkal később, a két Aston Martin megelőzése után Sainz feljött a pontszerző 10. helyre.

    A 16. körben Verstappen érkezett kerékcserére, elsőként az élmenők közül. A 7. helyre tért vissza, de Norrist hamar meg is előzte.

    Ezt követően Sainz Ricciardót is maga mögé utasította és a 9. helyen haladt tovább.

    Ismét dráma a Ferrarinál

    A 18. körben aztán bekövetkezett a dráma, és Leclerc az élről a falba tette a Ferrarit. Pályára lépett a biztonsági autó.

    A rádión Leclerc komoly káromkodás és ordítás közepette ismét gázpedál problémáról számolt be, mint Ausztriában. Bár ezen állítását a kiesése után nyilatkozva megcáfolta.

    A biztonsági autós fázis alatt aki csak tudta, megejtette kerékcseréjét. Sainzé elég lassúra sikerült, majd ráengedték a boxutcában érkező Albonra. Ezért később 5 másodperces büntetést kapott veszélyes kiengedésért.

    A Safety car távozása és a kerékcserék után így Verstappen örökölte meg az első helyet. Őt Hamilton, Pérez és Leclerc követte. A másik Ferrarival Sainz a 6. helyen haladt.

    A 23. körben Schumacher forgott meg, miután Zhou megcsúszott és megforgatta őt, de folytatni tudta a versenyt. Zhou a boxba hajtott, hogy lecseréljék az első szárnyát. A kínai az esetért 5 másodperc büntetést kapott.

    Verstappen kényelmes előnyt autózott ki Hamilton előtt, akit Pérez és Sainz követett.

    A 39. körben Magnussen és Latifi találkoztak össze. Utóbbi megforgott, de folytatni tudta a versenyt, míg a dán a boxba hajtott és feladni kényszerült a versenyt.

    Ne most!

    Miután a csapat közölte Sainzcal, hogy a D-terv lépett életbe, a 41. körben Sainz megkísérelte megelőzni Pérezt és pár kanyar után sikerült is. A Ferrari rádión épp akkor szólt neki, hogy menjen ki a boxba, mikor a spanyol csatában volt, és csak annyit reagált, hogy

    „Ne most, ne most!”

    A csata következtében Russell is megérkezett Pérezre, aki ennek következtében le is sodródott a pályáról, de a brit előtt maradt. Russell szerint Pérez a levágással előnyhöz jutott, így el kellett volna, hogy engedje őt, de csapata pedig azt felelte neki, hogy nem volt még annyira a mexikói mellett, hogy ez az „igénye” jogos legyen.

    Alighogy Sainz megelőzte Pérezt, a csapat 10 körrel a vége előtt mégis kihívta a boxba a spanyolt, aki így a 8. helyre esett vissza.

    Panasza után Russell próbálta újra támadni, netán hibára kényszeríteni Pérezt, de a mexikói közismerten jól tud védekezni.

    A 49. körben a hatos kanyarnál Zhou autója állt meg és virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe.

    Az 50. körben jött az „újraindítás”, mire Russell jobban reagált és azzal a lendülettel megelőzte Pérezt. Ezzel feljött a harmadik helyre, csapattársa, Hamilton mögé.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1551213554510053384

    Az utolsó körben még megpróbált Pérez csatázni egyet Russellel, de már nem volt ideje érdemi lépésre.

    A versenyt végül Max Verstappen nyerte, a két Mercedes, vagyis Hamilton és Russell előtt.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull –
    2 Lewis Hamilton Mercedes 10.587
    3 George Russell Mercedes 16.495
    4 Sergio Perez Red Bull 17.310
    5 Carlos Sainz Ferrari 28.872
    6 Fernando Alonso Alpine 42.879
    7 Lando Norris McLaren 52.026
    8 Esteban Ocon Alpine 56.959
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:00.372
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:02.549
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:04.494
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:05.448
    13 Alex Albon Williams 1:08.565
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:16.666
    15 Mick Schumacher Haas 1:20.394
    Zhou Guanyu Alfa Romeo
    Nicholas Latifi Williams
    Kevin Magnussen Haas
    Charles Leclerc Ferrari
    Yuki Tsunoda AlphaTauri

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

     

  • Chadwick megállíthatatlan, rajtbüntetés után is nyert

    Chadwick megállíthatatlan, rajtbüntetés után is nyert

    Jamie Chadwick volt a leggyorsabb a pénteki kvalifikáción, 2:02.235 másodperces idővel, azonban két rajthelyes büntetést kapott, amiért a záró szakaszban a boxutca kijáratánál átlépte a fehér vonalat, így a harmadik helyre csúszott vissza. Beitske Vissernek pedig ölébe hullott első pole pozíciója a sorozatban, Nerea Marti pedig előre sorolódott a második rajtkockára.

    Chadwicket azonban ez a büntetés sem állította meg.

    Már a rajtnál megelőzte a gyengén rajtoló Martit, mielőtt a 3-as kanyar belső íven elment Visser mellett is. Nem telt el tehát sok idő úgy, hogy ne Chadwick állt volna a mezőny élén.

    Már az első körben szerepet kapott a biztonsági autó is, miután Abbie Eaton, Marta Garcia és Belen Garcia összeakadtak. Az incidens miatt Eaton versenye véget ért, Marta Garcia a hetedik helyre esett vissza.

    20 perc volt hátra a safety car távozásakor. Chadwick megtartotta az első helyet, majd hamarosan szép kis előnyre is szert tett.

    A verseny azonban azonnal újra megszakadt, miután Chloe Chambers és Emely de Heus összeütközött. Utóbbi 10 másodperces stop/go büntetést is kapott.

    Visser az újraindításkor a célegyenesben próbálta támadni Chadwicket, és az 1-es kanyar belső oldalán rövid időre át is vette a vezetést, ám a kétszeres bajnok a 2-es kanyar külső ívén visszavette az első helyet.

    Chadwick 1,5 másodperces előnyre tett szert, Marti pedig a 11-es kanyarban a harmadik helyet szerezte meg, miután Visser szélesen fordult.

    A versenyt végül Chadwick nyerte Belen Garcia ás Marti előtt.

    # Versenyző Idő
    1 Jamie Chadwick 33:14.804
    2 Belen Garcia 33:17.204
    3 Nerea Marti 33:18.037
    4 Beitske Visser 33:20.385
    5 Alice Powell 33:21.776
    6 Marta Garcia 33:25.310
    7 Fabienne Wohlwend 33:26.930
    8 Sarah Moore 33:27.865
    9 Abbi Pulling 33:28.111
    10 Jessica Hawkins 33:28.569
    11 Bruna Tomaselli 33:30.003
    12 Emma Kimilainen 33:31.535
    13 Juju Noda 33:31.535
    14 Tereza Babickova 33:38.519
    15 Bianca Bustamante 33:43.471
    16 Emely De Heus 34:17.340
    – Chloe Chambers kiesett
    – Abbie Eaton kiesett
  • Leclerc szerezte meg a francia pole-t

    Leclerc szerezte meg a francia pole-t

    A Francia Nagydíj időmérő edzésének első szakaszában mindenki lágy keverékű Pirelliken kezdte meg a körözést.

    Q1

    A „nagyágyúk” első körei után Leclerc-Verstappen-Pérez sorrend alakult az élen, noha 9 perccel a leintés előtt Sainznak még nem volt mért ideje. 5 és fél perc volt hátra, mikor a spanyol is mért kört teljesített, és a harmadik helyre került ezzel az eredményjelzőn.

    A leintés előtt Albon megforgott, ami végül majdnem a vesztét is okozta, ugyanis nem tudott továbbjutást érő köridőt produkálni. A szerencséje az lett, hogy az alapvetően továbbjutó Schumacher köridejét végül elvették, így ő nem jutott be a top 15-be, Albin pedig „megmenekült”.

    Schumacheren kívül Latifi, Zhou, Stroll és hazai pályán vezető Gasly esett ki.

    Q2

    A folytatásban hamar pályára hajtott mindenki, aki versenyben maradt. Hamar kialakult a Verstappen-Pérez-Leclerc sorrend az élen, akit Norris követett, illetve az a Magnussen a Haasszal, aki csak a mezőny végéről rajtolhat majd vasárnap, miután több elemet is kicseréltek az autójában a hétvége során.

    Az élre azonban – első gyorskörével -, hamarosan Saint állt, és ott is maradt.

    Nem jutott tovább Ricciardo, Ocon, Bottas, Vettel és Albon.

    Q3

    Az első gyorskörök után Leclerc állt az élre, őt a két Red Bull követte Verstappen-Pérez sorrendben. Ámbár a francia előnye mindössze 0,008 volt holland riválisa előtt.

    Már a leintés után befejezve újabb gyorskörét Leclerc tovább javított az élen, a Red Bullok nem tudtak elé kerülni.  Így aztán a monacói szerezte meg a pole-t, őt Verstappen és Pérez követi. Hamilton és Norris folytatja a sort.

    Az időmérő végeredménye – figyelembe véve Magnussen és Sainz rajtbüntetését:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:30.872
    2 Max Verstappen Red Bull 1:31.176 0.304
    3 Sergio Perez Red Bull 1:31.335 0.463
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.765 0.893
    5 Lando Norris McLaren 1:32.032 1.160
    6 George Russell Mercedes 1:32.131 1.259
    7 Fernando Alonso Alpine 1:32.552 1.680
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:32.780 1.908
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.922 2.050
    10 Esteban Ocon Alpine 1:33.048 2.176
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo Racing 1:33.052 2.180
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.276 2.404
    13 Alex Albon Williams 1:33.307 2.435
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.439 2.567
    15 Lance Stroll Alfa Romeo Racing 1:33.439 2.567
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo Racing 1:33.674 2.802
    17 Mick Schumacher Haas 1:33.701 2.829
    18 Nicholas Latifi Williams 1:33.794 2.922
    19 Carlos Sainz Ferrari
    20 Kevin Magnussen Haas

     

  • Verstappen a Ferrarik előtt zárt a harmadik szabadedzésen

    Verstappen a Ferrarik előtt zárt a harmadik szabadedzésen

    Máris elérkeztünk a Francia Nagydíj időmérőjét megelőző utolsó (harmadik) szabadedzéshez. Közel 30 fokos levegő és 50 fokos aszfalthőmérséklet várta a mezőnyt.

    Magnussen hajtott elsőként a pályára.

    Hamar élre állt a két Red Bull, negyedóra elteltével azonban a legfőbb rivális Ferrari versenyzői még nem teljesítettek mért kört. Mikor aztán ez megtörtént, Sainz be is ékelődött a két Red Bull közé, a második helyre.

    Szokatlan rádióüzenetet közölt Stroll, miszerint túl sok levegőt enged be a sisakrostélya.

    Leclerc kiforgott a 12. kanyarban, de az aszfaltos bukótérnek köszönhetően ez nem okozott különösebb problémát. Bár az övé volt a leglátványosabb eset, többen is lesodródtak a pálya nyomvonaláról.

    Később javulni tudtak a Ferrarik. Sainz átvette az első helyet az eredményjelzőn, Leclerc pedig a harmadik helyre lépett előre.

    Végül azonban Verstappen három tizedet tudott még adni Sainznak, így a holland végzett az élen, Sainz és Leclerc előtt.

    A szabadedzés végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff
    1 Max Verstappen Red Bull 1:32.272
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:32.626 0.354
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:32.909 0.637
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.255 0.983
    5 Sergio Perez Red Bull 1:33.293 1.021
    6 George Russell Mercedes 1:33.376 1.104
    7 Fernando Alonso Alpine 1:33.505 1.233
    8 Alex Albon Williams 1:33.558 1.286
    9 Lando Norris McLaren 1:33.669 1.397
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.751 1.479
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:33.788 1.516
    12 Nicholas Latifi Williams 1:33.841 1.569
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.869 1.597
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.872 1.600
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:33.911 1.639
    16 Kevin Magnussen Haas 1:34.031 1.759
    17 Esteban Ocon Alpine 1:34.122 1.850
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:34.177 1.905
    19 Mick Schumacher Haas 1:34.222 1.950
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.536 2.264
  • Grosjean: „az én hibám”, hogy nem volt még Mercedes-teszt

    Grosjean: „az én hibám”, hogy nem volt még Mercedes-teszt

    Romain Grosjean ragaszkodott ahhoz az állásponthoz, hogy a mercedeses tesztje még nincs lesöpörve az asztalról, és „100 százalékban” magára vállalta a felelősséget azért, hogy eddig nem került rá sor.

    A francia sajnálatos körülmények között hagyta el az F1-et: a 2020-as szezon utolsó két futamán már nem tudott rajthoz állni, miután a Bahreini Nagydíjon komoly szenvedett és a csodával határos módon menekült ki lángoló Haas autójából.

    Grosjeannak a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolfft ajánlott ez után tesztvezetést, hogy méltóképpen búcsúzhasson a Forma-1-től, ne balesete legyen róla az utolsó emléke. Mindeközben a francia versenyző már az IndyCarban építi tovább karrierjét.

    Grosjean mercedeses tesztje tavaly a Francia Nagydíjra volt előirányozva, de a koronavírus ezt végül nem tette lehetővé, majd az IndyCar-menetrenddel volt nehéz összeegyeztetni.

    Egy YouTube-os kérdezz-felelekben Grosjeant arról kérdezték, hogy vezette-e már a Mercedest, amire így felelt: „Még nem, és ez 100 százalékban az én hibám.”

    „Nem tudtam még időpontot adni a Mercedesnek, hogy visszatérjek Európába. Ha követtek a közösségi oldalakon, akkor tudjátok, hogy az Egyesült Államokba, Miamiba költöztem.”

    „2021 decemberében költöztem, nagyon elfoglalt lettem.”

    „Úgy volt, hogy a Francia Nagydíjon vezetem a Mercedest, utána pedig egy tesztnapot Le Castellet-ben, a Paul Ricardon.”

    „A Covid miatt a Francia Nagydíj időpontját áthelyezték, és ugyanazon a hétvégén volt egy futamom.”

    „Szerettük volna a tesztnapot, de volt némi karantén Franciaország és az Egyesült Királyság között, így a Mercedes számára ez nagyon bonyolulttá vált.”

    Többször is tervben volt már

    Grosjean elárulta, hogy egy tartalék időpontot terveztek, de logisztikai problémák miatt végül nem kerülhetett még sor a tesztre.

    Az Andretti Autosport versenyzője azonban megerősítette, hogy Wolff biztosítékot adott arra, hogy a tesztet a jövőben valamikor beütemezik.

    „Volt egy szeptemberi időpontunk Silverstone-ban, de a pályát nem tudtuk lefoglalni” – magyarázta Grosjean.

    „Kapcsolatban voltam a Mercedesszel, láttam Totót Miamiban az F1-esekkel, és azt mondta, hogy igen, a teszt megtörténik, és nem kételkedem benne, a Mercedes nagyon jó volt abban, hogy folyamatosan kapcsolatban volt velem, de az én hibám, hogy nem tudtam időt szakítani arra, hogy visszamenjek Európába és teljesíteni a tesztet.”

    „A Mercedes 2019-es vagy 2020-as autójáról lenne szó, ami a két leggyorsabb, amit valaha építettek, szóval izgatott vagyok.”

  • Wurz szerint nem kéne a versenyigazgatót hibáztatni

    Wurz szerint nem kéne a versenyigazgatót hibáztatni

    Alex Wurz úgy véli, hogy nem igazságos a Forma-1 egyik új versenyigazgatóját hibáztatni a versenyzők között jelenleg tapasztalható nyugtalanságért.

    Az egykori F1-es pilóta most a teljes mezőnyt képviseli a Nagydíjversenyzők Szövetségének (GPDA) elnökeként, amely nemrégiben levelet küldött a sportág vezetőinek, amelyben kifejtette a versenyzők aggodalmait több témával kapcsolatban.

    „A versenyzőknek és a szurkolóknak most már csak hozzá kell szokniuk egy új versenyigazgatóhoz” – mondta a 48 éves osztrák Wurz a Kronen Zeitung című lapnak.

    „Niels Wittichet nem lehet hibáztatni, ő csak végrehajtja a neki adott szabályokat” – tette hozzá, utalva a két versenyigazgató egyikére, akik idén a menesztett Michael Masit váltották.

    Wurz ennek ellenére nehéz hétvégére számít Wittich számára a hétvégi Francia Nagydíjon.

    „Igen, ott még rosszabb is lehet” – mondta, utalva arra, hogy a világbajnok Max Verstappen „viccknek” titulálta az idei pályahatárokra vonatkozó vitát.

    „A Paul Ricardot valójában tesztpályának és amatőr versenyekre tervezték, így a kavicságy napi szintű fenntartása rendkívül költséges lenne” – mondta Wurz azt követően, hogy Verstappen azt javasolta, hogy a kavics és a korlátok megoldanák a faramuci „pályakorlátozási” vitát.

    „A természetes pályahatárok a legjobbak. Tehát fű vagy kavics, ahol a hibákat azonnal büntetik. Én a szigorú, de pragmatikus utat választanám” – mondta Wurz.

    „Tehát ahol kavics van a vonal mögött, ott ne legyünk annyira szigorúak, ahol pedig aszfalt van a szegély mögött, ott legyünk szigorúak.”

    „A kérdés az, hogy előnyhöz jut-e [a versenyző] vagy sem” – tette hozzá.

    „Most olyanok vagyunk, mint a tenisz, ahol a vonal az egyértelmű határ. De ez egy olyan kérdés, amelyet az aszfaltos bukóterek bevezetése óta vitatnak.”

    „Ez kéz a kézben jár a Charlie Whiting alatt bevezetett szabványos FIA rázókövek bevezetésével, mivel senkinek sincs szüksége ezekre a hurkakerékvetőkre, mint veszélyes rámpákra.”