Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Alonso exének és Carmen Jordának is sofőrködött Hamilton

    Alonso exének és Carmen Jordának is sofőrködött Hamilton

    Mivel mindhárman az IWC óramárka nagykövetei – sok más hírességgel egyetemben -, közös reklámba kerültek. Lewis Hamilton az IWC reklámfilmjében egy sofőrt alakít, akihez beülnek különböző hírességek, akik a reptérre kérnek fuvart, méghozzá gyorsan. Épp ez a kulcsszó, hiszen ekkor Hamilton versenyző módjára indul el, mire utasának a nyakába borul mindaz, ami a kezében volt. A kisfilmből számos verzió készült, ezek egyikében Carmen Jorda lesz Hamilton utasa, míg egy másikban Xenia Tchoumitcheva orosz modell és üzletasszony, aki rövid ideig Fernando Alonso barátnője is volt.

    https://www.youtube.com/watch?v=pdb6XYu2EUo

  • Megkezdődött a BMW M4 GT4 versenyautó értékesítése

    Megkezdődött a BMW M4 GT4 versenyautó értékesítése

    A bajor prémiumgyártó színeiben rajthoz álló privát csapatok vadonatúj versenyautóját Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója mutatta be a Nürburgring boxutcájában megrendezett exkluzív rendezvényen. Az újdonság 169 000 eurós indulóáron már megrendelhető.

    A bajor prémiumgyártó színeiben rajthoz álló privát csapatok vadonatúj versenyautóját Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója mutatta be a Nürburgring boxutcájában megrendezett exkluzív rendezvényen. Az újdonság 169 000 eurós indulóáron már megrendelhető.

    A május 27-én elrajtoló nürburgringi 24-órás megmérettetés helyszíni felkészülése közben megrendezett exkluzív média- és ügyfélrendezvényen a BMW Motorsport bejelentette, hogy kezdetét veszi a bajor prémiumgyártó színeiben versenyző privát csapatok számára kifejlesztett BMW M4 GT4 versenyautó értékesítése. A BMW Motorsport legújabb versenyautója az elmúlt hónapokban több mint 20 000 tesztkilométert teljesített, hosszú napokat töltött a szélcsatornában és a legváltozatosabb időjárási körülmények közepette bizonyított. Átfogó versenycsomagjának köszönhetően a 169 000 eurós indulóártól elérhető BMW M4 GT4 mindenféle módosítás nélkül rajtvonalhoz állítható a GT4 versenyosztály futamain.

    „Egy vadonatúj autó világpremierjét bejelenteni még sok év után is magával ragadó érzés” – fogalmazott Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója a Nürburgring boxutcájában megrendezett exkluzív eseményen. „Az értékesítés elindításával a BMW M4 GT4 versenyautó fejlesztése újabb mérföldkőhöz érkezik, és már alig várjuk, hogy a technika 2018-tól sikert sikerre halmozzon. A BMW M4 GT4 képében egy kifinomult, rendkívül megbízható versenyautót adunk ügyfeleink kezébe, hiszen a BMW Motorsport több évtizednyi tapasztalatát és szakértelmét a BMW M4 Coupé stabil műszaki alapjain alkalmaztuk, a technológia tartósságát, költséghatékonyságát és könnyed fenntarthatóságát helyezve a középpontba” – tette hozzá Jens Marquardt.

    A tervezőmérnökök ehhez a BMW M4 Coupé sorozatgyártásban bizonyított technológiáját a BMW M6 GT3 versenyautó innovatív megoldásaival egyesítették. Az erőforrás, a váltó és a motorvezérlő elektronika a BMW M4 Coupé öröksége (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 194 gramm / km), míg a szénszálból készült motorháztető a BMW M4 GTS modellről érkezik (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 199 gramm / km). A BMW M4 GT4 versenyautó ezen felül szénszálból készült ajtókat, első koptatókat és hátsó légterelő szárnyat kapott, a BMW M4 Coupé gyári kipufogórendszerét pedig motorsport-specifikus alkatrészre cserélték. Az ülés, a fékrendszer és a pedálsor a privát kategória etalon versenyautójából, a BMW M6 GT3 modellből érkezett. Az utasteret minden tekintetben a pilóta kényelmi szempontjai szerint alakították ki, a volán mögött ülve így minden a vezetés élményéről szól.

    A motorvezérlő szoftver megírásakor a BMW mérnökei új irányba indultak el: a BMW M4 GT4 a BMW Motorsport első olyan versenyautója, amelyet innovatív teljesítménykapcsolóval szereltek fel, az eltérő motorkarakterisztikák így előre beprogramozhatók és elmenthetők. A GT versenysorozatokat felügyelő SRO Motorsports Group által is jóváhagyott rendszernek köszönhetően a BMW Motorsport ügyfelei gyorsan és könnyedén tudnak alkalmazkodni az egyes versenyszituációk eltérő teljesítmény-követelményeihez.

    Közönségpremier a nürburgringi 24-óráson

    Az utóbbi hónapokban a BMW számos tesztpilótája, fiatal tehetsége és privát versenyzője tesztelte a BMW M4 GT4 motorsport-technológiáját, más-más versenypályán, eltérő gumiabroncsokkal és változó időjárási körülmények között. Az intenzív tesztidőszak célja az volt, hogy a vadonatúj fejlesztésű versenyautó technológiáját, így például a digitális menetstabilizáló rendszert (DSC) és a blokkolásgátlót (ABS) a mérnökök minél részletesebben a GT4 versenyosztály követelményeihez igazíthassák. Az autó nem csupán a dubai 24-órás megmérettetésen, de a világ legkeményebb versenypályájaként ismert Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján is bizonyította megbízhatóságát és agilis menetteljesítményét.

    A BMW M4 GT4 versenyautó a május 27-én elrajtoló nürburgringi 24-órás megbízhatósági megmérettetésen tartja nyilvános versenypályás premierjét, amely az átfogó finomhangolási folyamat újabb állomása lesz: a volán mögött a BMW versenyzője és gyári tesztpilótája, Dirk Adorf, a tehetséggondozó BMW Motorsport Junior Program egyik felfedezettje, Ricky Collard, a BMW M GmbH tesztpilótája és tervezőmérnöke, Jörg Weidinger, valamint Jethro Bovingdon brit autós újságíró foglal majd helyet, hogy a huszonnégy órán át tartó futam újabb értékes információkkal gazdagítsa a BMW M4 GT4 versenyautó fejlesztőit.

    A BMW M4 GT4 versenyautó előzetes videójáért kérjük, látogasson el a https://youtu.be/ZXv2xhOOcEA weboldalra. A versenyautó megrendelésével kapcsolatos bővebb információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot az M4GT4@bmw-motorsport.com e-mail címen.

    A BMW M4 GT4 versenyautó műszaki adatai

    Méretek

    • Hosszúság az első koptató nélkül: 4 671 milliméter
    • Hosszúság az első koptatóval: 4 750 milliméter
    • Szélesség a külső visszapillantók nélkül: 1 877 milliméter
    • Szélesség a külső visszapillantókkal: 2 014 milliméter
    • Magasság: 1 369 milliméter (a felfüggesztés és a terhelés függvényében változhat)
    • Tengelytávolság: 2 812 milliméter

    Erőforrás

    • Típus: soros hathengeres benzinmotor, hengerenkénti négy szeleppel
    • Motortechnológia: BMW M TwinPower Turbo technológia közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel és VALVETRONIC változó szelepvezérléssel
    • Hengerűrtartalom: 2 979 ccm
    • Maximális teljesítmény: több mint 431 lóerő (a motorkarakterisztika függvényében változhat)
    • Motorvezérlő elektronika: a BMW M4 Coupé sorozatgyártásban kínált technológiája kiegészítő teljesítménykapcsolóval
    • Kipufogórendszer: könnyűszerkezetes, motorsport-specifikus kipufogórendszer

    Üzemanyagtartály

    • Típus: FT3 biztonságú üzemanyagtartály
    • Térfogat: 125 liter (a versenyszabályozás függvényében változhat)

    Karosszéria és alváz

    • A BMW Motorsport saját fejlesztésű, hegesztett bukókerete, amelyet a DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) is jóváhagyott és az FIA versenyszabályzatának is megfelel
    • Az ajtók, a tető, a motorháztető, az első koptatók, az állítható hátsó légterelő szárny és a légterelő lapok szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készültek
    • Polikarbonátból készült Makrolon® szélvédők (elöl fűthető)
    • Levegős emelőszerkezet
    • Gyorszárak a motorháztetőn és a hátfalon
    • Motorsport-specifikus, könnyű kialakítású kábelköteg

    Futómű

    • Motorsport-specifikus hangolás
    • Állítható versenysport-stabilizátorok elöl és hátul
    • Finomhangolt motorsport-lengéscsillapítók (Öhlins) elöl és hátul
    • Háromállású sportrugók elöl és hátul

    Hajtáslánc

    • Hétsebességes duplakuplungos automataváltó motorsport-specifikus vezérlőszoftverrel
    • Önálló hűtésű, mechanikus differenciálzár a hátsó tengelyen
    • Motorsport-specifikus kimenőtengelyek és kerékagyak a hátsó tengelye

    Kiegészítő technológia

    A BMW Motorsport saját fejlesztésű, motorsport-specifikus digitális menetstabilizáló rendszere (DSC) blokkolásgátlóval (ABS).

    Keréktárcsák és gumiabroncsok

    • 11 x 18” méterű könnyűfém keréktárcsák
    • 300 / 60 R18 méretű Hankook gumiabroncsok

    Fékrendszer

    • Hatdugattyús AP Racing féknyergek elöl
    • Az első féktárcsák átmérője: 390 milliméter
    • Négydugattyús AP Racing féknyergek hátul
    • A hátsó féktárcsák átmérője: 355 milliméter
    • Dinamikusan állítható fékerő-elosztás az első és a hátsó tengely között
    • Duplájára növelt fékhűtő levegő-áramlás
  • Robert Kubica újra Forma-1-es autóban!

    Robert Kubica újra Forma-1-es autóban!

    Robert Kubica első alkalommal fog Forma-1-es autót vezetni, mióta rally balesete derékba törte F1-es karrierjét.

    Súlyos kézsérülése után a lengyel versenyző később visszatért a rally világába, és tavaly már újra kipróbálta magát a pályaautózásban is. Együléses versenyautót ez idő alatt nem nagyon vezetett, csak az utóbbi időben kezdett velük újra próbálkozni. Nem rég egy GP3-as autóval gyakorolt, illetve kipróbálta magát egy Formula E autóban is.

    Úgy tűnik azonban, hogy Kubica komolyan készül arra, hogy ha a keze állapota is engedi, visszatérjen a Forma-1-be. Kedden ugyanis újra F1-es autóba ülhet. A lengyel versenyző korábbi csapata, a Renault jóvoltából egy 2012-es Lotus E20-as volánja mögött érezhet rá újra a Forma-1 ízére.

    [poll id=”6″]

  • Hülkenberg időutazott a Renault-val és találkozott Prosttal

    Hülkenberg időutazott a Renault-val és találkozott Prosttal

    Gondolkodtatok már azon, milyenek lennének a mai F1-es versenyzők 40 évvel ezelőtti környezetben? Nico Hülkenberg és a Renault megmutatja!

    Hülkenberg időutazott egyet, majd „1977-ben”, korabeli autóban, ruhában és zenével, meglátogatta Alain Prostot.

    A német versenyző meg is hajtotta a Paul Ricardon az 1977-es Renault RS01-t, miközben Franck Montagy az 1983-as Renault RE40-est próbálta ki, majd autót cseréltek.

    A videó végén pedig a három szereplő bepattant egy 1979-es Renault Saviem SG2-be.

    https://www.youtube.com/watch?v=G1VqBWKtLm4

  • Az oldalán landolt egy GT3-as Porsche

    Az oldalán landolt egy GT3-as Porsche

    A brazil Porsche GT3 Cupban történt az eset, Paulo Pomelli ütközött neki egy lassan haladó autónak, melynek eredménye látványos ütközés lett. Pomelli autója többször is megpördült, míg nem végül az autó az oldalán állt meg.

    A baleset azonban bár kissé ijesztőre sikerült, a versenyzők megúszták azt, maguk szálltak ki autóikból, bár Pomellit azért elszállították a pályakórházba kivizsgálásra.

  • Räikkönen egy kék Ferrarit hajtott Varsóban

    Räikkönen egy kék Ferrarit hajtott Varsóban

    Kimi Räikkönen a hétvégén Lengyelországban, Varsóban járt a Shell rendezvényén, ahol egy kék Ferrari volánja mögött ülve szórakoztatta a közönséget. Természetesen a lelkes nézők videókat is készítettek Räikkönen parádézásáról.

    https://www.youtube.com/watch?v=PMq8WIpE31M

     

  • Alonso harmadik bajnoki címre pályázik

    Alonso harmadik bajnoki címre pályázik

    Indy 500-as kiruccanása után, a Kanadai Nagydíj előtt, Fernando Alonso hangsúlyozza, hogy a prioritás számára továbbra is a Forma-1.

    „Az elsődleges prioritás a Forma 1, és hogy megszerezzem a harmadik világbajnoki címemet.” – mondta Alonso a The Mail-nek. „A másodlagos prioritás az volt, hogy élvezzem az Indy 500-as élményt, és ez sikerült is.”

    Jelen állapotban azonban nem úgy néz ki, hogy a McLaren egyhamar alkalmas lesz arra, hogy Alonso bajnoki címért csatázhasson vele.

    A spanyol versenyző 2006-ban szerezte meg második bajnoki címét, a Renault-val, azóta azonban nem sikerült újabb címet szereznie. Ráadásul azóta egyik átigazolása sem úgy sült el, ahogy azt szerette volt. Ennek ellenére állítja, hogy nem bánt meg semmit.

    „Minden csapatváltásom esetében azért döntöttem a váltás mellett, mert a szívem azt súgta, az a jó döntés. És ha visszatekintek 17, vagy 18 évvel korábbra, akkor apám furgonjával utaztam a gokartversenyekre Olaszországba. Most viszont eljövök Amerikába, és mindenhova követnek az emberek.”

    „Nem értek egyet azzal, hogy ‘Milyen kár, Alonsonak ezt meg azt kellene csinálnia’.” – utalt Alonso arra, hogy sokan teljesen méltatlannak tartják azt, hogy a spanyol versenyzőnek ennyire küszködnie kell a McLarennél. „Van 97 dobogós helyezésem és két bajnoki címem. Szerintem rendben vagyok.”

  • A közkedvelt sztárséffel pózolt Danica Patrick

    A közkedvelt sztárséffel pózolt Danica Patrick

    Gordon Ramsay világhírű séf, főzőműsorainak köszönhetően hazánkban is nagy népszerűségnek örvend. Azonban míg a legtöbbek csak nyers stílusát ismerik, az autósport rajongók számára talán az sem újdonság vele kapcsolatban, hogy él-hal az autókért és az autósportért. Számos Forma-1-es futamon is feltűnt már, most azonban a világ talán leghíresebb női autóversenyzője, Danica Patrick oldalán pózolt a NASCAR doveri fordulóján…

    https://www.instagram.com/p/BU7AVzwlRuM/

  • Heikki Kovalainen is Amerikába menne

    Heikki Kovalainen is Amerikába menne

    Heikki Kovalainen új színt vinne karrierjébe és szíveset átevezne amerikai vizekre, illetve versenypályákra.

    A 35 éves finn versenyző hat szezont töltött a Forma-1-ben, majd a japán Super GT sorozatba igazolt, ahol tavaly bajnok is lett.
    Kovalainen azonban arról álmodik, hogy Észak-Amerikában is próbára tegye magát.

    „Jó lenne egyszer az Egyesült Államokba menni versenyezni.” – mondta Kovalainen a finn MTV3-nak. „A NASCAR például érdekelne.”

  • Megveheted a 3D-s Alonso-mémet!

    Megveheted a 3D-s Alonso-mémet!

    Azt mindig is tudtuk, hogy az internet népe igencsak őrült és kreatív. Ahogyan az autósport rajongók is. És az is igaz, hogy az interneten minden, de tényleg MINDEN létezik, akár van annak értelme, akár nem.

    Nos, a legfrissebb, és autósport rajongók számára legérdekesebb és leghumorosabb ilyen ötlete, mely már meg is valósult az az, hogy meg lehet vásárolni az 1:8 méretarányú 3D nyomtaott Fernando Alonsót, méghozzá a mémmé vált pózban, az összecsukható kerti székben ülve, a pálya szélén.

    A 2015-ös Brazil Nagydíjon esett meg, hogy miután Fernando Alonso autója már a Q1-ben leállt, és a versenyző a pálya szélén „rekedt”, kapott egy széket, melyben kényelmesen el is helyezkedett és napozni kezdett.
    Az eset után persze beindult a mémgyár, minden exztém helyre oda-photoshopolták a napozó Alonsót, ezeket mai napig meg lehet találni a Twitteren, #PlacesAlonsoWouldRatherBe hashtag alatt.

    De akinek ez nem elég, 112.91 euróért (nagyjából 35 000 Ft) meg is vásárolhatja magának a mém tárgyát, 3D nyomtatott verzióban.

    További részletekért és képekért klikkelj ide.