Ralf Schumacher, aki korábban maga is Forma-1-es versenyző volt, úgy véli, hogy a Ferrari megtartja Kimi Räikkönent a következő szezonra is.
Sebastian Vettelnek már tett ajánlatot az olasz csapat, ám Räikkönen sorsa még teljesen bizonytalan. Ralf szerint azonban maradhat a finn.
„Tehetség tekintetében Kimi briliáns.” – mondta Ralf Schumacher a finn Ilta Sanomatnak. „Már világbajnok, de minden bizonnyal képes többet is elérni. Ha számításba vesszük az életkorát, mondhatjuk, hogy nagyszerű munkát végez. Szerintem a Ferrari okosan dönt, ha megtartja őt.”
„Idén jó autója van, de Sebastian erősebb. Ez ideális Sebastiannak, de Kimi is képes még futamokat nyerni. Meglátjuk, mit hoz majd a következő szezon.”
Schumachernek egyébként tetszik az idei szezon, nézői szemmel.
„Azt kell mondjam, hogy az F1 nagyon érdekes most, hogy a Ferrari és a Mercedes küzd egymással.” – mondta.
Max Verstappen elmondása szerint ő már nem veszi túl komolyan Sebastian Vettel megjegyzéseit.
Vettel a Brit Nagydíjon rádión arra panaszkodott, hogy Verstappenn irányt váltott fékezés közben, mikor egymással csatáztak. A német szerint a Red Bullos versenyző túl agresszíven védte pozícióját.
Erre azonban Verstappen azt reagálta, hogy Vettel viselkedését ismerve – beleértve a bakui incidensét Hamiltonnal -, a német versenyző nem az az ember, akire hallgatnia kellene.
„Nem veszem túl komolyan.” – mondta a holland. „Főleg nem azok után, amiket tett. Ha megnézik a büntetőpontokat, amiket kapott…”
„A Sebastainnal való csata jó volt. Kemény volt, de fair, szerintem. Volt egy apró kontakt, vagy talán nem, de alapvetően minden rendben volt.”
A héten kiderült, hogy jövőre biztosan vezetik a halo alkalmazását, így minden autóra felkerül majd a „tangapapucsnak” gúnyolt fejvédő elem.
A vélemények igencsak megoszlanak azzal kapcsolatban, hogy a „glória” valóban hasznos-e és jól betölti-e védelmi funkcióját, abban azonban mindenki egyetért, hogy egyáltalán nem esztétikus.
Ezen próbált javítani – még ha csak virtuálisan is – egy finn dizájner, Esa Mustonen, aki egyénre, jobban mondva csapatokra szabta a vitás fejvédő elemet.
A módosított verziókat alább megmutatjuk, előtte azonban kíváncsiak vagyunk a véleményetekre halo-ügyben.
[poll id=”16″]
És akkor íme – lentebb – Mustonen dizájnjai (laopzható galéria). Nem mind tér el jelentősen a valóditól, de a Red Bullos verzió például extra légterelő elemet is kapott a két oldalán, míg a Ferrari esetében a középső elem végigfut a versenyző feje felett. A Renault-é egészen áramvonalas és esztétikus, annak ellenére, hogy robosztusabb az eredetinél.
„A McLaren festése segít abban, hogy a halo beleolvadhasson az autóba. Van ötletem arra, hogy a Renault és ez esetében kijelző, vagy gombok kerüljenek a vastagab, középső részre.” – írja Mustonen. Ezt illusztrálva láthattok egy módosított PS képet is.
És ha már glória, a legmenőbb – legalábbis oldalnézetből – a Williams-es verzió, bár lehet, hogy ennek csak a Martini örülne igazán.
Jenson Button a tavalyi szezon után visszavonult a Forma-1-ből, noha idén Monacoban visszatért, helyettesíteni Fernando Alonsót, aki épp az Indy 500-on próbálta ki magát.
Visszavonulása óta triatlonnal, sziklamászással és persze barátnőjével, a bikinimodell Brittny Warddal múlatja az időt.
A legfrissebb hírek szerint azonban 2009 világbajnoka az ékszer-bizniszbe is beszáll némileg. Parham Ramezanival áll össze, és hamarosan elkészül a 30 000 fontos (~ 10 millió forint) Jenson által tervezett, egyedi karkötő.
„Jenson lesz a neve, és a Brawn autóm színeit viseli majd, mellyel 2009-ben világbajnok lettem – sárgás és fehér, egy kevés feketével.” – mondta Button.
A HWA már hosszú ideje a Mercedes motorsport partnere, a DTM kapcsán ez bizonyára sokaknak ismert. A HWA azonban a legfrissebb hírek szerint Formula E programon gondolkodik a 2018-19-es szezonra.
A HWA alapítója, Hans-Werner Aufrecht és a csapatvezető Ulrich Fritz jelen is volt a múlt hétvégi Formula E fordulón, New Yorkban.
Úgy tudni, a Mercedesnek októberig van ideje eldönteni, hogy rész kíván-e venni a 2018-19-es FE szezonban. A HWA feltehetően a szériában már jelenlévő Venturi csapattal társulna, melynek legfőbb partnere a karosszéria és hajtáslánc technológiában jártas ZF Group.
Egyes spekulációk szerint ráadásul a Mercedes esetleges Formula E programjában Nico Rosberg os szerepet kaphat. A 2016-os világbajnok nem titkolja, hogy érdeklődik az elektromos technológia iránt, a hónap elején ugyanis találkozott az FE igazgatóival, ezen a héten pedig a Teslánál járt.
A Mercedes főnöke, Toto Wolff úgy véli, hogy az F1 iránytó testületének, az FIA-nek „nem volt választása” a halo 2018-as bevezetése kapcsán.
A halo-t eredetileg 2017-ben tervezték bevezetni, de ezt elhalasztották. Eközben érkezett egy másik cockpit védő koncepció is, a shield. Ezt a Brit Nagydíj egy edzésén ki is próbálta Sebastian Vettel, ám egy kör után le is vették az elemet, mert Vettel arra panaszkodott, hogy szédül tőle.
Végül szerdán bejelentették, hogy a halo érkezik jövőre.
Wolff szerint az FIA-nak döntenie kellett a fejvédelemről 2018-ra vonatkozóan, erre pedig a halo a legjobb opció.
„Úgy gondolom, hogy az FIA-nek valószínűleg nem volt választása, hogy bevezetik-e a halo-t.” – mondta. „Az FIA meglátása, hogy fokozni kell a biztonságot, megnéztünk különféle opciókat, de egyik sem működött igazán. A halo volt az egyetlen, ami megfelelő lehet. Nem tetszik, ahogy kinéz, nem esztétikus, de a döntés megszületett, nekünk pedig ebből kell kihoznunk a legtöbbet.”
A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches úgy véli, hogy a Brit Nagydíjat megelőző Live London show példaértékű volt, és a Liberty Media szeretné, ha minden verseny előtt lenne ilyen.
Régóta ismert, hogy az új tulajdonos, a Liberty Media szeretné fokozni a „körítést”, hogy a még több, komplexebb élménnyel gazdagodhassanak a rajongók. Ezt szolgálta a London Live esemény is, a Brit Nagydíj előtti szerdán, ahol óriási tömeg előtt parádézott a mezőny, igazi showt-produkálva.
Ezt követően a négy napos versenyhétvégén 350 000 ember volt jelen, 137 500 a versenynapon.
„Fantasztikus hét volt ez az egész Forma-1 család számára.” – mondta Bratches. „Az év elején mondtuk, hogy az egyik célunk, hogy közelebb hozzuk a sportot a rajongókhoz, hiszen számunkra ők a legértékesebbek. És valójában, azt hiszem, hogy az olyan események, mint az F1 Live London volt, illetve Lewis Hamilton beugrása a tömegbe a nagyszerű silverstone-i győzelme után, mind kézzelfogható példák arra, hogy mit próbálunk elérni.”
„Még hosszú út áll előttünk, de az az energiahullám, amit a silverstone-i héten tapasztaltunk, az komoly megerősítése annak, hogyan kel folytatnunk az év második felében, de legfőképpen jövőre.
Chase Carey, a Forma-1 vezérigazgatója azt mondja, hogy egyéb opciókat is meg fognak fontolni a Brit Nagydíj jövőjét illetően, ha Silverstone-nal nem sikerül megegyezni az elkövetkező időszakra.
Múlt héten a BRDC élt a Formula One Group-pal kötött szerződésében szereplő szüneteltetési záradékkal, melynek lényege gyakorlatilag az, hogy nem vállalja a Brit Nagydíj 2019 utáni kötelezettségeit. Pedig korábban a Liberty Media felajánlotta nekik, hogy átvállalja a szervezést és annak költségeit, cserébe azonban ingyen kapják meg az eseményre a silverstone-i létesítményeket. Ezt azonban a BRDC elutasította.
„Nem értem a reklamációjukat a gazdasági helyzetük kapcsán, főleg hogy már helyek után nézünk.” – mondta Carey a The Timesnak.
„Nem látom, hogyan számolnak, hogy jönnek ki nekik a költségek. Tudom, hogy nem bánunk velük tisztességtelenül. Ugyanúgy kezeljük őket, mint másokat.”
„Nagyra értékeljük Silverstone-t és még van három évünk, hogy egyezségre jussunk.”
Carey elmondta, hogy a cél az, hogy a jelenlegi pályán maradjon a Brit Nagydíj, de ha nem lesz megállapodás, más potenciális létesítmények után néznek.
„Silverstone megtartása a célunk, de nem kötelező ott rendezni a Brit Nagydíjat.” – mondta. „Többen is érdeklődtek már az Egyesült Királyságból, de nem akarom egymás ellen játszatni őket.”
Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey több német autógyártót szeretne látni a mezőnyben. Ezen kívül a Sport Bildnek azt is elmondta, hogy küzdeni fog azért, hogy a Német Nagydíjat a versenynaptárban tartsa, miután idén nem szerepelt az F1-es versenyhelyszínek között, ám jövőre visszakerül a naptárba.
„Van egy német bajnokunk, egy német bajnok autónk, egy német idén is a bajnoki címért csatázik, és mi pedig több német csapatot szeretnénk.” – mondta Carey. „A Német Nagydíjnak komoly múltja van, és küzdeni fogunk azért, hogy ez folytatódhasson.”
Arra a kérdésre, hogy német csapatok alatt a BMW, Porsche, vagy Audi márkákra gondolt-e, így felelt: „Természetesen. Az a célunk, hogy az ilyen cégek csapatot akarjanak a Forma-1-ben, ehhez igazítjuk a technikai és gazdasági kondíciókat.”