Szerző: Tajthi Andrea

  • Max Chilton megnősült

    Max Chilton megnősült

    A Forma-1-et is megjárt, most az IndyCarben versenyző Max Chilton tegnap feleségül vette barátnőjét, Chloe Robertset, akivel már nyolc éve alkotnak egy párt. Az esküvőre Surrey-ben került sor.

    Az újdonsült Mrs. Chilton egyébként művész, köt és tenger témájú festményeket készít. A londoni Művészeti Egyetemen diplomázott, és gyakran látogat ki Max versenyeire.

    Négy versennyel az IndyCar szezon vége előtt Chilton jelenleg 11. a bajnokságban.

    https://www.instagram.com/p/BXuu5NzlrDp/?taken-by=maxchilton

    https://www.instagram.com/p/BXtn9mmgNma/?tagged=maxchilton

     

  • Mick Schumacher édesapja autóját vezeti majd

    Mick Schumacher édesapja autóját vezeti majd

    Mick Schumacher nem mindennapi élménnyel gazdagodhat majd a Belga Nagydíj hétvégéjén, a közönség nagy örömére. Édesapja, Michael Schumacher 1994-es Benettonjával körözhet majd a pályán. Hogy ne érje majd meglepetés, szerdán már tesztelt is az autóval.

    A demóval Michael első F1-es győzelmének 25 éves évfordulóját ünneplik majd, melyet 1992-ben, Spában szerzett. Fia, Mick ekkor még meg sem született.

    Az autó egyébként a Michael Schumacher Múzeumból érkezik a pályára.

    Bár a szerdai gyakorláson Mick egyszínű fekete sisakban körözött, hogy lehetőleg ne ismerjék fel, a belga DHnet.be tegnap jelentette, hogy Mick tesztelt.

    https://twitter.com/F1Planetcom/status/896630379788087296

     

     

     

  • Emilia Bottas lovaglásra cserélte az úszást

    Emilia Bottas lovaglásra cserélte az úszást

    Emilia Bottas, Valtteri Bottas felesége nem régiben felhagyott az úszóversenyekkel, úgy ítélte meg, hogy nem tud már előrébb jutni.

    A sportról azonban nem mondott le, új sportágat választott magának, méghozzá a díjugratást.

    Régóta látható volt a 24 éves Emilia Instagram oldalán, hogy sokat lovagol, mostanra pedig már versenyeken is indul.

    A díjugratás régóta érdekelte már Emiliát, így most ezzel foglalkozik. Két lova is van, a 12 éves Aristocrat és a 7 éves Obora.

    „Az első lovamat két éve kaptam, a másikat kicsit később. Korábban is elindultam versenyeken néha, de mostantól komolyabban veszem ezt.” – mondta Emilia a Seiskä-nak.

    Kíváncsian várjuk, hogy Valtteri mikor pattan lóhátra. 😀

    Érdekesség, hogy Kimi Räikkönen ex-felesége, Jenni Dahlman is lovaglásban találta meg a saját sportágát, bár most felhagyott vele, mivel nem rég született meg kisfia.

    https://www.instagram.com/p/BXpe3VOHyJX/?taken-by=emiliabottas

    https://www.instagram.com/p/BXIil15HY3E/?taken-by=emiliabottas

  • Így szebb lehet a halo?

    Így szebb lehet a halo?

    Sean Bull grafikus dizájner gyakran gondolja újra a Forma-1-es autókat, és mutatja meg elképzeléseit az internet népének. Így tett most a halo kapcsán is.

    Sok kritika éri a jövőre bevezetésre kerülőt, leginkább esztétikai okokból. Sean azonban kidekorálta a halókat, méghozzá az egyes versenyzők sisakdizájnjai alapján. Hogy tetszik?

    Sean Bull további munkáiért klikkelj ide!

    https://www.instagram.com/p/BXFqy7KF9Y0/?taken-by=seanbullliveries

     

  • Louis Vuitton-Ferrarival nyomul a 15 éves dubaji fiú

    Louis Vuitton-Ferrarival nyomul a 15 éves dubaji fiú

    A YouTube-on Money Kicks néven jól ismert Rashed Saif Belhasa egy dubaji milliárdos, Saif Ahmed Belhasa fia, az online felületeken pedig büszkén hirdeti luxus életét, extravagáns stílusát, bár stílusról jobb nem vitázni…

    A 15 éves luxuscsemete ugyan még nem vezethet, korából kifolyólag, azért van egy vadiúj, 200 000 fontos (kb 67 millió forint) Ferrarirja, amit ráadásul Louis Vuitton/Supreme mintával boríttatott be. A műveletet fel is töltötte a YouTube-ra.

    A Ferrari, mely 6,3 literes V12-es erőforrással bír, végsebessége pedig 321 km/h, eredetileg sárga volt, mielőtt telematricázták.

    „Minden a részletekről szól.” – mondja Belhasa, akinek szinte mindenén ott virít a Louis Vuitton felirat.

    A The Sun szerint a fiúnak van egy 1 millió dollárt érő (260 millió forint) edzőcipő kollekciója, egy Yeezy inspirálta Cadillac Escalade-je is, többek között…

    [poll id=”19″]

  • Valtteri Bottas nem fél a haláltól

    Valtteri Bottas nem fél a haláltól

    Nyári szüneten vannak a versenyzők, így a Mercedes 27 éves finn versenyzője, Valtteri Bottas hazautazott Finnországba pihenni.

    „Véleményem szerint a finnek számára Finnország a legjobb hely a kikapcsolódásra.” – mondta. „Mindig hazajövök, mikor szünet van augusztusban, illetve karácsonykor és újévkor is megpróbálok Finnországban lenni. Személy szerint én szeretem Finnországban a természet nyugalmát, és azt, hogy milyen egyszerű itt olyan dolgokat találni, amelyeket értékelni tud az ember.

    Bottas egy finn reggeli műsorban beszélt arról is, hogy bár veszélyesnek tartott sportágat űz, nem fél a haláltól.

    „Rossz sportot választottam volna, ha a halál gondolata foglalkoztatna.” – mondta Bottas. „Vezetés közben nem engedhetem meg magamnak a félelmet.”

     

  • Rubens Barrichello elsírta magát a büszkeségtől

    Rubens Barrichello elsírta magát a büszkeségtől

    Rubens Barrichello fia, Eduardo szintén versenyzői babérokra tör. A 15 éves fiú a minap vezethette azt az autót, mellyel édesapja versenyez mostanság.

    Rubens Barrichello pár éve a Brazil Stock Car bajnokságban versenyez, most azonban csak utas volt autójában, mivel azt a fia vezette.

    Az érzelmes brazil nem tudta véka alá rejteni, hogy mennyire büszke fiára, elsírta magát az autóban.

    „Sosem éreztem még így életem során, Istenemre esküszöm.” – mondta Rubens. „Pokolian gratulálok! Mikor 6 éves korodban egy gokartot vettem neked, még nem gondoltam, hogy tényleg ezt akarod majd csinálni. Haver, ha nem lettem volna bekötve, kirepültem volna az autóból! Nem tudom, hogy nyersz-e majd, de pokolian jól vezetsz. Nagyon köszönöm neked, Istenemre esküszöm, sosem volt még ilyen napom, nem is tudom, hol kezdjem.”

     

  • Buemi elismerte, hogy nem kellett volna a kamerák előtt kiakadnia

    Buemi elismerte, hogy nem kellett volna a kamerák előtt kiakadnia

    Bizonyára emlékeztek rá, hogy a Formula E montreali, szezonzáró hétvégéjének szombati versenye után Sebastian Buemi hogy kikelt magából, főleg, hogy azt közvetítették is (ha mégsem emlékszel, klikkelj ide!).

    Buemi Twitteren elnézést kért a kirohanásáért, és elismeri, hogy azok a felvételek nem épp olyan képest festenek róla, amilyet szeretne, így tanult az esetből.

    „Mindig zavarba ejtő, ha ilyesmi kerül a TV adásba.” – mondta Buemi az Autosportnak. „Mindig ki van ragadva a kontextusból a jelenet. Beszélni akartam Frijnsszel és Abttal. Tudtam, hogy gyors voltam, sérülés nélkül akartam teljesíteni a kettes kanyart, de Frijns nekem jött és ez így már nehéz volt. Még szerencsém volt, hogy Abt nem okozott sérülést az első szárnyamban, mikor nekem jött.”

    „Én csak feltettem egy kérdést. Utána megbeszéltem velük, már nyugalom van.”

    „Egy kicsit óvatosabb leszek a jövőben, ha meg akarok beszélni valamit.”

  • Ecclestone fizetett Alan Jones-nak, hogy ne álljon rajthoz Dél-Afrikában

    Ecclestone fizetett Alan Jones-nak, hogy ne álljon rajthoz Dél-Afrikában

    Az egykori Forma-1-es világbajnok, Alan Jones elismerte, hogy annak idején egyszer Bernie Ecclestone fizetett neki azért, hogy betegségre hivatkozva kihagyjon egy futamot.

    Sok pletyka született arról, hogy Jones miért hagyta ki az 1985-ös Dél-Afrikai Nagydíjat a Lola-Harttal, melyen a 18. helyre kvalifikált.

    Önéletrajzi könyvében Jones visszaemlékszik az esetre, mikor Ecclestone áthívta magához péntek este.

    „Nem is tudom mit tettem akkor, de átmentem. Mikor odaértem az ajtóhoz, Bernie azt kérdezte: ‘Hogy érzed magad? Mit gondolsz a nyerési esélyeidről a holnapi versenyen?’”

    „Ha már most elindulok, elég jók (az esélyeim)” – felelt Jones.

    „Nos, van egy ötletem.” – folytatta Ecclestone Jones emlékei szerint. „Ha betegségre hivatkozva nem indulsz a hétvégén, megkapod tőlem azt a pénzösszeget, ami az első hely pénzdíja. Menj haza és látogasd meg Ausztráliát.”

    Jones belement, kijelentkezett a hotelből és másnap reggel hazarepült. Csak a csapatfőnök Carl Haas és a csapat menedzsere, Teddy Mayer tudott az akcióról, mindenki másnak azt mondták, hogy Jones elkapott valami vírust, így az autó nem tud részt venni a versenyen.

    A történet hátterében az állt, hogy akkoriban Dél-Afrikában intenzíven érvényesült a faji megkülönböztetés, mindent a fehérek irányítottak, ez pedig világméretű politikai ellenállást okozott.

    Jones csapata nehéz helyzetben volt, mivel a Lola-Hart részben a Beatrice Foods amerikai vállalat tulajdona volt. Az amerikai polgárjogi aktivista, Jessie Jackson pedig azzal fenyegetett, hogy ha a csapat nem áll el a versenyen való indulástól, akkor a Beatrice-nél dolgozó afrikai-amerikaiak sztrájkolni fognak. Azonban sem a vállalat, sem Ecclestone nem akarta, hogy a politika ilyen formán nyomást gyakoroljon a sportra, így másképp oldotta meg a problémát.

    „Szóval Bernie előállt ezzel az ötlettel.” – írja Jones. „Ha a versenyző nem tud rajthoz állni, akkor a Beatrice autó sem tud versenyezni. Vis maior helyzet. Jesse Jackson pedig nem szónokolhatott, hogy visszalépésre kényszerítette a céget, és sztrájkot sem hirdethetett, mert az autó nem versenyzett.”

    Ezt követően Dél-Afrika ki is került a Forma-1-es versenynaptárból a következő hat évre, míg Jones gyorsan „felépült a vírusfertőzés után”, két héttel később már rajthoz állt hazai versenyén, Adelaide-ben, a szezonzárón.

    „Csodálatos felépülést produkáltam az Ausztrál Nagydíjra.” – emlékszik vissza Alan Jones.

  • Dízelbotrány – Kutatóintézet: egyszeri juttatás és a dízel üzemanyag adóelőnyének eltörlése megoldaná a problémát

    Dízelbotrány – Kutatóintézet: egyszeri juttatás és a dízel üzemanyag adóelőnyének eltörlése megoldaná a problémát

    (MTI) – A dízel üzemanyag adóelőnyének eltörlése és a dízelautó-tulajdonosoknak adott egyszeri juttatás meg tudná oldani a dízeles autózás környezeti problémáját Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Essen Egyetem autóipari kutatóintézete, a CAR igazgatója szerint.

    Az egyetem autóipari tanszékének a vezetője úgy véli, hogy egy 2000 eurós (609 ezer forint) kuponnal autójuk utólagos átalakítására, vagy bontóba vitelére lehetne ösztönözni az öreg dízelautók tulajdonosait. Számításai szerint az autók kuponokkal finanszírozott átalakítása vagy bezúzása egyszeri 20,2 milliárd eurós költséggel járna.

    Évi 1,8 milliárd eurós bevételkieséssel járna emellett a dízelautók adójának a benzinesek szintjére való csökkentése, ámde a dízel üzemanyag literenként 18 centes adóelőnyének az eltörlése évente 9,9 milliárd euróval növelné a költségvetési bevételeket. A bevétel-növekedés ezáltal két és fél év alatt ki tudná egyenlíteni a kuponos többletkiadásokat – mutatott rá a Duisburg-Essen Egyetem autóipari tanszékének a professzora.

    Hangsúlyozta, hogy az általa javasolt megoldásnak csak nyertesei lennének: „az autógyártók gyorsan meg tudnának szabadulni a dízelautók ‘piszkos’ imázsától, el lehetne kerülni a dízelautók belvárosi behajtási tilalmát és a nagyvárosok lakosai is megszabadulnának a túl magas nitrogén-oxid-szennyezéstől.”