Szerző: Tajthi Andrea

  • Közel 54 millió forintba kerül Schumacher kezelése – hetente

    Közel 54 millió forintba kerül Schumacher kezelése – hetente

    Michael Schumacher egészségi állapota továbbra is rejtély a közönség előtt, de a hírek szerint „titkos”, úttörő orvosi kezelésnek vetette alá magát, amelytől azt remélik, hogy a legendás F1-es versenyző felépülhet.

    Schumacher a hírek szerint heti 115 000 fontba (kb 53,7 millió forint) kerülő orvosi ellátásban részesül, amitől családja és barátai mind azt remélik, hogy fel tud majd épülni évekkel ezelőtti síbalesete során szerzett fejsérüléséből.

    A szóbeszéd szerint egy 15 fős ápolókból és orvosokból álló csapat gondoskodik róla éjjel-nappal.

    Hosszú ideje nincs biztos hír az állapotáról

    Az 53 éves Schumacher közel hat hónapig mesterséges kómában feküdt a baleset után. A síbaleset után arról számoltak be, hogy megműtötték, hogy vérrögöket távolítsanak el az agyából.

    2014 júniusában azonban kiengedték a kórházból, hogy a svájci Genfi-tó melletti családi otthonában kaphasson kezelést.

    Családja állítólag kénytelen volt eladni Schumacher szeretett magánrepülőgépét és norvégiai nyaralóját – amelynek becsült értéke 25 millió font -, hogy fedezni tudja orvosi költségeit.

    Azóta is csak apró információcseppek kerültek nyilvánosságra, a jelentések szerint Schumacher továbbra is kerekesszékben ül, de képes reagálni a körülötte lévő dolgokra.

    2019-ben azonban arról számoltak be, hogy Schumacher áttörést jelentő őssejtterápián fog átesni, hogy regenerálódjon és újjáépüljön az idegrendszere.

    A neves francia kardiológus, Dr. Philippe Menasche, aki korábban már megműtötte őt, a tervek szerint elvégezte volna a kezelést, amelynek során Schumacher szívéből származó sejteket ültetnek át az agyába. Az őssejtterápia során a sejteket a csontvelőből vagy a páciens saját szívéből veszik, és a test más részeibe fecskendezik be a sérült szövetek helyreállítása érdekében.

    Dr. Nicola Acciari olasz idegsebész akkoriban azt mondta, hogy a legendás versenyző izomsorvadásban és csontritkulásban szenvedett, ami annak a következménye, hogy hosszú évekig ágyhoz volt kötve.

    Jean-Michel Décugis francia újságíró a The Timesnak elmondta, hogy az őssejtterápia „gyulladáscsökkentő hatású” lesz, ami valószínűleg az agyra lesz hatással.

    Décugis úr azt is mondta, hogy Schumacherbe secretomot – az emberi szervezetben található fehérjét – fecskendeznek.

    Dr. Menasche azonban figyelmeztette a rajongókat, hogy ettől sem kell „csodákat” várni. Azt is visszautasította, hogy „kísérleteket” végeznének a legendás autóversenyzőn.

    A párizsi Georges Pompidou kórházban végzett kezelést követően a kórházban azt mondták, hogy „magánál van”, bár egyéb részleteket nem közöltek az állapotáról.

    Évek óta, amióta állítólag átesett a kezelésen, nem érkeztek konkrét hírek.

    Nem sokan látogathatják

    2020-ban egykori főnöke és közeli barátja, Jean Todt elárulta, hogy Schumi olyan kezelésben részesül, amelyet úgy alakítottak ki, hogy segítsenek neki „visszatérni egy normálisabb élethez”.

    Todt, aki a Ferrari csapatfőnökeként Schumacher hét bajnoki címéből ötnek részese volt, egyike annak a néhány személynek, akiknek megengedték, hogy otthonában látogathassa a hétszeres világbajnokot.

  • A versenyzőtársak szeretnék, ha Vettel a GPDA-ban maradna

    A versenyzőtársak szeretnék, ha Vettel a GPDA-ban maradna

    Mint az ismert, Sebastian Vettel a szezon végén elhagyja a Forma-1-et.

    Az Alfa Romeo finn versenyzője, Valtteri Bottas ezek után azt üzente a négyszeres világbajnoknak, hogy szeretné, ha továbbra is maradna szerepe a Forma-1-ben.

    A Grand Prix Drivers’ Association (GPDA, azaz Nagydíjversenyzők Szövetsége) 1961-ben alakult, és Sir Stirling Moss lett az első elnöke. Az egyesületet a versenyzők szakszervezeteként hozták létre, hogy így részt vehessenek az őket érintő kulcsfontosságú döntésekben.

    A megvitatott kérdések a biztonságtól kezdve a teljesítményen és a szabályokon át egészen odáig terjednek, hogy a versenyzésen kívüli kérdéseket is megoldják.

    Az igazgatói rendszert 1996-ban fogadták el, ami azt jelenti, hogy egyszerre két versenyző képviseli az aktuális versenyzői gárdát. Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa és még sokan mások töltötték már be az igazgatói szerepet a szerepkör bevezetése óta.

    Jelenleg Vettel és George Russell az igazgatók

    A Magyar Nagydíj hétvégéjén a pilóták szavazást tartottak arról, hogy ki lépjen Vettel helyére, ha ő távozik.

    Az igazgatótanácsban azonban még lehet hely számára, jelenleg Alex Wurz, aki maga is egy korábbi F1-es versenyző, szintén elnöki pozíciót tölt be.

    Vettel gyakran volt az a versenyző, aki fel mert szólalni a versenyzés és a tágabb világ kulcsfontosságú kérdései kapcsán. Az Aston Martin versenyzőjének hatása akkora volt, hogy nehéz lesz betölteni a helyét, amikor távozik.

    „Úgy érzem, hogy elég nehéz Sebet helyettesíteni egy ilyen szerepben” – mondta Bottas Budapesten.

    „Ő nagyon egyenes és közvetlen, nem kerülgeti a forró kását, csak kimondja a dolgokat úgy, ahogy vannak, és sok mindent hangosan megkérdőjelez, szóval remélem, hogy folytatja [a GDPA-szerepet].”

    „Nem vagyok biztos benne, hogy lelkes ez ügyben, de jó lenne, ha folytathatná.”

    Daniel Ricciardo egyetértett, hozzátéve, hogy Vettel hozzáállását nagyra értékelik a kollégái.

    „Jó munkát végzett Seb, ő egy olyan srác, aki sokszor csak kimondja azt, ami van.”

    „Ez nem agresszíven történik, csak nagyon őszinte és közvetlen módon.”

    „Amikor olyan témákról van szó, mint a biztonság, akkor nem kell mellébeszélni, szóval úgy gondolom, hogy a karaktere nagyon jó erre a pozícióra.”

  • Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    A Forma-1-es szurkolásban épp az a szép és „izgalmas”, hogy nem mindenki ugyanannak szurkol. Nagyon unalmas is lenne, ha mindenkinek ugyanaz a versenyző vagy csapat lenne a kedvence.

    Az ellentétek, a másnak való drukkolás adja meg a sava-borsát az egésznek. Egymást cukkolni, megtréfálni pedig lehet elegánsan, humorosan is, semmiképp sem kell (sőt, tilos) agresszívnek lenni.

    Ilyen stílusos, frappáns, ám kedves trollkodás áldozata lett három mercedeses srác is egy bárban. Egy másik asztalnál ülő verstappenes társulat ugyanis kikért a merciseknek egy Red Bullt. A srácok először meglepődtek, mikor a pincérlány megjelent az energiaitallal, de jót nevettek rajta.

    EZ az, ami belefér. Az agresszív viselkedés és beszólogatás az ellentábornak, nem! Sem személyesen, sem online!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ESPN F1 (@espnf1) által megosztott bejegyzés

  • A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke biztos benne, hogy a 2026-os motorszabályok életbe lépése után „új belépők” érkeznek majd a Forma-1-be.

    Az elmúlt hetek és hónapok vitái során késedelmekbe ütköztek, de a Motorsport Világtanács (WMSC) most „fontolgatja” a véglegesített szabályokat.

    Az F1 „érdekelt feleire” utalva Sulayem azt mondta: „Büszke vagyok az erőfeszítéseikre, amelyek lehetővé teszik az új belépőket és a még nagyobb versenyt”.

    A potenciális „új belépők” a Volkswagen márkák, az Audi és a Porsche, de a már az Indycarban és a Formula E-ben is csapatokkal rendelkező Michael Andretti is a potenciális új csapatindítók közt szerepel.

    Andretti édesapja, Mario szerint „nagyon kiábrándító”, hogy néhány meglévő csapat pénzügyi okokra hivatkozva ellenzi az új Forma-1-es csapat nevezését.

    „Gene Haas megtette. Pedig ő nem 100 százalékban versenyző – mi 100 százalékban versenyzők vagyunk” – mondta az 1978-as világbajnok a Motorlatnak.

    „Nyilvánvalóan tapasztalunk némi ellenállást, és ez jelenleg nagyon kiábrándító. De hogy feladjuk-e? Nem.”

    A meglévő csapatok nem túl lelkesek

    A Mercedes-főnök Toto Wolff az Andretti-pályázat egyik leghangosabb ellenzője, míg a red bullos Christian Horner sokkal engedékenyebbnek tűnik.

    „Andretti, Penske, ezek nagy nevek, és számomra személy szerint fantasztikus lenne [ha csapatot indítanának az F1-ben]” – idézi őt az Osterreich című lap.

    „Azt hiszem, a probléma mindig az lesz, hogyan közelítsük meg a finanszírozást.”

    Horner kifejtette, hogy az Andretti tizenegyedik csapattá válása egyszerűen a többi csapat meglévő bevételeinek „felhígítását” jelenti.

    „Miért kellene lemondaniuk 5, 10, 15 millióról egy új csapat javára?” – mondta, és azt javasolta, hogy az „ügyfélcsapatok” lépjenek be, de mondjanak le a konstruktőri bajnokság szerinti bevételekről.

    „Ez létrehozhatna egy harmadik fizetési oszlopot egy ügyfélcsapat számára, és ez nem osztaná meg a gyártókat” – mondta Horner.

    Ami a motorszabályokat illeti, az egyik legvitatottabb pont az volt, hogyan kezelnek egy olyan új belépőt, mint a Porsche – amely valószínűleg a Red Bull partnere lesz.

    „Ha az új szabályok 2026-ra lépnek életbe, mi leszünk az egyetlen csapat a Ferrari mellett, amelyik mindent egy helyről építhet” – mondta Horner.

  • A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    Valtteri Bottas úgy véli, hogy a 2022-es szezon „valószínűleg a legélvezetesebb” szezon, amit a Forma-1-ben eddig átélt, köszönhetően a jövőjét érintő stabilitásnak az Alfa Romeónál.

    Bottas a szezon elején csatlakozott az Alfa Romeóhoz, miután öt évig a Mercedesnél versenyzett, ahol 10 futamgyőzelmet aratott, és kétszer második lett a bajnokságában csapattársa, Lewis Hamilton mögött.

    Bár a Mercedeshez képest az Alfa Romeónál vezetni visszalépésnek tekinthető, Bottas szinte kivirult és új erőre kapott új csapatánál.

    Bottas többéves szerződést írt alá az Alfa Romeóval az idei évre, ami biztonságot nyújt a jövőjét illetően, amit korábban sem a Williamsnél, sem a Mercedesnél nem élvezhetett, hiszen mindig csak egy évre hosszabbítottak vele.

    „Valójában ez az első alkalom számomra [hogy nem kell aggódnia a következő évi szerződéséért], mert még a Williamsnél is mindig egy év volt” – mondta Bottas az Autosportnak adott interjújában.

    „Ez az első alkalom, hogy nem kell stresszelnem és válaszolnom a kérdésekre.”

    Bottas bevallotta, hogy sokkal nyugodtabbnak érzi magát, és jobban tud ” teljes mértékben csak a munkára koncentrálni”, így jobban is élvezi a versenyzést az F1-ben.

    „Ez a szezon talán az eddigi legélvezetesebb” – mondta Bottas. „Oké, talán nem mindig emlékszik az ember a dolgokra, de tényleg úgy érzem, hogy jobban élvezem az F1-et, mint valaha.”

    „Amikor a versenyzésre kerül a sor, az nagyon jó móka, különösen hogy a középmezőnyben vagyok, és itt mennyire más a stratégia a futamokon. Itt inkább úgy tűnik, hogy egy döntés sok helyet jelenthet neked. Ez egy másfajta játék.”

    „A múltban a Mercedesnél általában csak egy csapat volt, amely ellen küzdöttünk, így aztán csak arra a két autóra koncentráltunk. De most már hat autó is lehet körülöttem, amivel tisztában kell lennünk. Szóval ez jó dolog.”

    A Mercedesnél sokkal feszültebb volt a hangulat

    Bottas elmondta, hogy az Alfa Romeónál „elég fiatalnak” és „egy kicsit nyugodtabbnak” érzi magát, mint a Mercedesnél, amely rendszeresen győzelmekért és bajnoki címekért küzdött.

    „Természetesen, amikor dolgozom, keményen dolgozom, de aztán amikor szabadnapos vagyok, azt csinálok, amit akarok” – mondta Bottas. „Az élet a csapattal, az F1-ben és azon kívül is nagyon szép egyensúlyt teremt.”

    Bottas idei belazulását az is mutatja, hogy pár hónapja egy olyan képet posztolt magáról, melyen meztelenül hasal egy kis folyóban. A képet később meg lehetett vásárolni és a befolyt összeget jótékonysági célra fordították. Arra a kérdésre, hogy ha még a Mercedes versenyzője lenne, posztolhatta-e volna a képet, a finn így felelt: „Kétlem, hogy megtettem volna.”

  • A Forma-1 már nem „az európai versenysorozat”

    A Forma-1 már nem „az európai versenysorozat”

    A Forma-1 amerikai kontinensen való növekvő népszerűségét jelzi az is, hogy már 100 amerikai vállalatot tudhat a partnerei közt.

    Amióta a Liberty Media 2017-ben felvásárolta az F1-et, az Egyesült Államokat célozták meg terjeszkedési területként. Először a Netflixnek engedélyezték, hogy a rendkívül népszerű Drive to Survive sorozat keretében a kulisszák mögött forgasson, és további két amerikai futamot vettek fel a naptárba. Idén Miami debütált, jövőre pedig újra lesz verseny Las Vegasban is.

    A Forma-1-es sztárok is elismert személyiségekké váltak Amerikában. Az olyan versenyzők, mint Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton, népszerű, késő esti amerikai talkshow-kban is feltűntek. Mindketten részt vesznek egy-egy a sportágról szóló filmes projektekben is.

    A világ egyik legnagyobb piacán való terjeszkedés az F1 új tulajdonosai számára is előnyös volt, és egy új felmérésből kiderült, hogy jelenleg 100 amerikai vállalat áll partneri kapcsolatban a sportággal.

    A Spomotion Analytics megállapította, hogy az elmúlt években megduplázódott az F1 amerikai partnereinek száma. Az új amerikai partnerek közt szerepelnek, olyan technológiai cégek is, mint a Qualcomm, az Alphabet és a Salesforce. Az új partnerek csaknem felét a technológiai cégek teszik ki, többségük tőzsdén jegyzett.

    Az országból érkező partnerségek számának növekedése azt jelenti, hogy az Egyesült Államok már az összes partner közel egyharmadát teszi ki, míg a második legnagyobb az Egyesült Királyság piaca.

    Amerikai vezérigazgatójukat tekintve nem meglepő, hogy a McLaren az egyik legnépszerűbb csapat az országban, a partnerségek tekintetében. Zak Brown segítségével a McLaren olyan vállalatokkal állt össze, mint a Dell, az Arrow Electronics, az Alteryx Analytics, a Cisco, a DeWalt, a Gopuff, az Alphabet és a Goldman Sachs.

    Mivel az Andretti Group F1-be való belépési javaslatát még nem ratifikálták, a Haas marad az egyetlen amerikai székhelyű csapat. Ők azonban kevés partnerrel rendelkeznek. A Williamsnek is vannak amerikai tulajdonosi kapcsolatai, a Dorilton Capital révén.

    Már nem „Európáé” a Forma-1

    A sportág legrégebbi csapatának, a Ferrarinak hét amerikai partnere van, mindössze hárommal kevesebb, mint amennyi olasz.

    Björn Stenbacka, a Spomotion Analytics partnerségi elemzője azt jósolta, hogy az amerikai partnerségek száma valószínűleg csak növekedni fog.

    „Amit látunk, az kivételes” – mondta Stenbacka. „A Forma-1 hagyományosan ‘az európai versenysorozat’ volt, de ez már nem így van. Amióta a Liberty Media 2017-ben átvette a hatalmat, sok minden történt. Az USA most a Forma-1 legfontosabb egységes piaca, ahol a rajongók és a vállalatok is nagy figyelmet fordítanak rá.”

    „2023-ban valószínűleg több Fortune 500-as* céget fogunk látni a Forma-1-ben. Az USA-t elkapta a Forma-1-es láz.”

    *Fortune 500: Az USA ötszáz legnagyobb árbevételű nyílt részvénytársaságának listája.

  • Domenicali: Itt nincs helyük az idiótáknak!

    Domenicali: Itt nincs helyük az idiótáknak!

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali megerősítette, hogy „nincs helyük” a versenyeken azoknak az embereknek, akik nem megfelelően viselkednek, és arra kéri a rajongókat, hogy jelentsenek minden rendellenességet.

    A Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti tavalyi párharcok óta a közösségi médiában sok dühöt és agressziót váltott ki mindkét versenyző rajongótáborából. Ez magában foglalta a más rajongók elleni személyes támadásokat, valamint a versenyzők, az újságírók és a csapattagok ellen irányuló online gyűlöletet is.

    A Brit Nagydíjon egyes csoportok Verstappent fújolták ki, majd a rajongói viselkedés tovább romlott, és már kultikus szintre jutott.

    Az Osztrák Nagydíjon több részeg szurkoló diszkriminatív megjegyzéseket tett, valamint szexuális zaklatást is elkövetett, míg a hírek szerint rasszista megjegyzésekkel illették Hamiltont.

    A korábbi versenyigazgató, Michael Masi elárulta, hogy halálos fenyegetéseket kapott a rajongóktól a tavalyi szezon vitatott szezonzárója után.

    Válaszul a Forma-1 a Magyar Nagydíjon elindította a „Drive It Out” elnevezésű kezdeményezést, amely arra ösztönzi a szurkolókat, hogy jelentsék a rendezvényeken tapasztalt vagy látott bántalmazásokat. Az ilyet elkövetőket egy életre eltilthatják a versenyek látogatásától. Az új kampány egybeesett azzal, hogy néhány rajongó hamiltonos relikviákat égetett a Magyar Nagydíj hétvégéjén.

    A Forma-1 közleményében azt írta, hogy „felismeri, hogy bár a szenvedély és a versenyzés nagyon fontos része a sportágnak, túl is lehet lőni a célon.

    „Mindannyian egyértelmű üzenetet küldünk, hogy ez elfogadhatatlan, és véget kell vetni ennek. És azok, akik továbbra is bántalmazást és sértő megjegyzéseket terjesztenek, azokat nem látjuk szívesen a sportágunkban.”

    Zéró tolerancia

    A magyarországi futam előtt az LMBTQ+ közösség tagjainak üldözése kapcsán, Domenicali figyelmeztetett, hogy nincs helye semmiféle abúzusnak, és azt sugallta, hogy a sport keményen leszámol azokkal, akik ilyet követnek el.

    „Erről nincs vita, nincs kompromisszum” – mondta a Sky Sportsnak.

    „Szerintem ez egy olyan üzenet, amit jó volt látni, hogy mindenki azonnal magáévá tett.”

    „Azt kell mondanom, hogy a sportágunk szépsége, hogy tudjuk irányítani, ahogy azt újra láthatjátok a lelátón, sok a gyerek és sok a család, és jó látni, hogy a különböző táborok keverednek.”

    „Szóval ez az igazi Forma-1, amit látni szeretnénk.”

    Az olasz hangsúlyozta, hogy a kezdeményezés célja a zaklatás minden formájának felszámolása.

    „Természetesen, ha valaki [rosszul] viselkedik, [a válaszlépés] nagyon, nagyon, nagyon, nagyon, nagyon, nagyon erős lesz.”

    A Ferrari korábbi csapatfőnöke arra is felszólította a rajongókat, hogy legyenek tisztelettudóak egymással szemben, miközben továbbra is támogassák kedvenc versenyzőiket és csapataikat.

    „Nincs hely az idiótáknak a világban” – erősítette meg.

  • A Nightwish énekesnője énekel majd a Holland Nagydíj rajtja előtt!

    A Nightwish énekesnője énekel majd a Holland Nagydíj rajtja előtt!

    „Hogy jön a Holland Nagydíjhoz egy finn szimfonikus metal együttes?” – kérdezhetnénk, hiszen a Nightwish-t a legtöbben Tarja Turunen, finn énekesnővel azonosítják.

    Turunen és a zenekar útjai azonban 2005-ben szétváltak, azóta a Nightwish már „elfogyasztott” egy svéd énekesnőt (Anette Olzon) is. Lassan 10 éve, 2013 óta azonban a banda egy holland vokalistával, Floor Jansennel erősít.

    Jansen és a Holland Nagydíj a közösségi média felületein ma megerősítette, hogy az énekesnő performanszát hallhatja majd a közönség Zandvoortban, a rajt előtt. Ezúttal azonban nem a metál kerül előtérbe, Jansen ugyanis a holland nemzeti himnuszt fogja előadni.

    „Nem is lehetne nagyobb megtiszteltetés és büszkeség számomra, hogy én adhatom elő a holland himnuszt az idei Forma-1-es Heineken Holland Nagydíjon! 🧡” – írta Jansen.

    „Általában egy színpadon állok, és egy 2 órás zenei szettet adok elő, de most egy versenypálya lesz a színpadom, ahol a nemzeti himnuszt adom elő a versenyzőknek, a rajongóknak és a világ összes nézőjének. 😍 Micsoda őrült és csodálatos kaland! 🔥”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Floor Jansen (@floor_jansen_official) által megosztott bejegyzés

  • Ki? Hova? Meddig? Így áll a 2023-as versenyzői piac!

    Ki? Hova? Meddig? Így áll a 2023-as versenyzői piac!

    A 2023-as pilótakeringő előzetesen kicsit unalmasnak ígérkezett, nem voltak kilátásban jelentős változások, de aztán Sebastian Vettel és Fernando Alonso kicsit megkavarta a dolgokat.

    De kezdjük azokkal, akik a legbiztosabbak!

    Itt van mindjárt Lance Stroll, akinek egyedi a helyzete, mivel édesapja tulajdonolja az Aston Martin jelentős részét. Hivatalos bejelentése sosem volt az ő szerződéshosszabbításának, aminek vélhetően az az oka, hogy addig marad, amíg csak kedve tartja.

    Több évre . nincs meghatározva nyilvánosan, hogy mennyire – szóló szerződése van Kevin Magnussennek, George Russellnek, és az Alpine-tól 2023-ban az Astonhoz igazoló Alonsónak is.

    Az ismert „lejáratúak” között Max Verstappen helye a leginkább atombiztos. A holland 2028-ig áll szerződésben a Red Bullal, jelen állás szerint.

    Lando Norris szerti az állandóságot, ő 2025-ig biztosan marad a McLarennél.

    A 2024-esek listája a leghosszabb: még két szezonja biztosan van Péreznek, Bottasnak, Sainznak, Oconnak és Leclercnek.

    Alex Albon 2023-ban még biztosan marad, de úgy tudni, tovább is szól a szerződése.

    2023 végén jár le Gasly és Hamilton szerződése, illetve papíron Ricciardóé is.

    Lewis Hamilton mostanában azt rebesgette, hogy még tervez hosszabbítani, míg Daniel Ricciardo lehet, hogy idő előtt lesz kénytelen távozni a McLarentől. Az ausztrál helyére korábban több név is felmerült, de Alonso átigazolásának híre után, némi kis botrány közepette kiderült, hogy jó eséllyel Oscar Piastrit igazolta le a wokingi csapat. Mindezt úgy, hogy az Alpine is igényt tartott volna rá, miután Alonsotól meg kell válniuk.

    Négy jelenlegi versenyző sorsa nem eldöntött még: Yuki Tsunoda, Mick Schumacher, Nicholas Latifi és Guanyu Zhou is vár még a sorsára.

    [poll id=”241″]

    A csapatok tekintetében tehát 6 hely sorsa nem eldöntött még. Egy Williams, egy Alfa Romeo, egy AlphaTauri és egy Haas ülés sorsa még biztosan kérdéses, illetve nem száz százalék még, hogy ki lesz Ocon, és ki Norris csapattársa.

    Versenyző Melyik csapatnál?
    Meddig van szerződése?
    Lewis Hamilton Mercedes 2023
    Alexander Albon Williams 2023 +
    Pierre Gasly AlphaTauri 2023
    Daniel Ricciardo McLaren 2023 + opció
    Charles Lelclerc Ferrari 2024
    Esteban Ocon Alpine 2024
    Carlos Sainz Ferrari 2024
    Valtteri Bottas Alfa Romeo 2024
    Sergio Pérez Red Bull 2024
    Lando Norris McLaren 2025
    Max Verstappen Red Bull 2028
    George Russell Mercedes
    „hosszútávra”
    Fernando Alonso Aston Martin „több év”
    Kevin Magnussen Haas
    „több év”
    Lance Stroll Racing Point
    amíg kedve tartja? 😀
    Oscar Piastri Alpine/McLaren ?
  • Hamilton a Red Bullt akarta, de Horner a Mercedes karjaiba lökte

    Hamilton a Red Bullt akarta, de Horner a Mercedes karjaiba lökte

    Lewis Hamilton jelenleg azt fontolgatja, hogy 2023 után is folytatja Forma-1-es pályafutását, ezt pedig minden bizonnyal továbbra is a Mercedesszel tervezi.

    2007-es debütálása óta egyetlen egyszer váltott csapatot (a Mercedeshez a McLarentől érkezett). De kiderült, hogy korábban majdnem a Red Bull Racinghez szerződött.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke, egy interjúban kifejtette, hogy Hamilton a 2010 és 2013 közötti időszakra az osztrák csapathoz szeretett volna csatlakozni.

    Horner elmondta, hogy Hamilton és ő maga már tárgyaltak arról, hogy Mark Webber helyére kerüljön, Sebastian Vettel csapattársaként. Végül Horner elutasította Hamiltont, mert úgy vélte, hogy két dudás nem fér meg egy csárdában. Horner azonban hozzátette, hogy ő vette rá Niki Laudát, hogy szerződtesse Hamiltont a Mercedeshez.

    „Lewis és én többször is beszélgettünk az évek során” – mondta Horner a Daily Mailnek.

    „2010 és 2013 között nagyon szeretett volna a Red Bullnál versenyezni. De abban az időben itt volt Sebastian, és két alfa versenyzőnek nem lett volna értelme.”

    „Niki Lauda a Mercedesnél volt, és nagyon szerette volna elvinni Lewist, és emlékszem, hogy bátorítottam őt, hogy szerződtesse őt. A McLarennel harcoltunk, és 2012-ben nekik volt a leggyorsabb autójuk, és úgy éreztük, hogy Lewis a McLarennel nagyobb veszélyt jelentene, mint a Mercedesszel.”

    „Bátorítottam Nikit, hogy szánja rá a pénzt, mivel Lewis egy kicsit határozatlan volt még. Joggal mondhatnám, hogy ez visszafelé sült el” – utalt Horner arra, hogy Hamilton végül a Mercedesszel nyert 6 bajnoki címet.