Mint azt már tudjátok, mintegy megkönnyítvén a tanévkezdést, iskolás olvasóinknak letölthető, egyedi órarendeket készítettünk, fotósaink remek képeiből.
Most, szeptember elseje alkalmából ezt megfejeljük egy kis nyereményjátékkal is!
Hogy esélyed legyen nyerni, pár autósportos tárgyat, nincs más dolgod, mint követni minket Instagramon (@www.racingline.hu), és feltölteni Instára #racinglinesuli hashtaggel egy képet, a tőlünk letöltött Racingline.hu-s órarendről, melybe már bele is írtátok, hogy mikor milyen órátok lesz.
A McLaren már egyre közelebb áll hozzá, hogy szakítson a Hondával, mivel az olyannyira megbízhatatlan és gyenge, hogy szinte már nevetség tárgyává tesz a wokingi csapatot. A szóbeszéd szerint a McLaren jövőre Renault erőforrásra válthat.
Egyes források szerint a Hondától való megszabadulás legegyszerűbb módja, ha a McLaren meggyőzi a japán motorgyártót, hogy 2018-tól a Toro Rossónak szállítsanak erőforrást. Így a Toro Rosso Renault-ját megkaphatná a McLaren. És hogy mi ebben a jó a Toro Rossónak? A pénzügyi löket, amit a Honda nyújt.
Ugyanakkor Spában a Toro Rosso és a Honda is tagadta, hogy hivatalos tárgyalásokat folytatnának, ráadásul úgy tudni, hogy a Honda nem különösebben érdeklődik a Toro Rosso iránt, ellenben nem akarnak szakítani a McLarennel. Így hát egyelőre nincs előrelépés az ügyben, bár lassan az idő sürgetni fogja a feleket.
Mivel a McLaren feltehetően semmiképp nem akar a Hondával maradni jövőre, ha nem sikerül véghezvinni a Toro Rossós cserét, jogi bonyodalmak elé nézhet a csapat a jelentkezi Hondás szerződésük okán, mivel így a McLaren arra kényszerítheti a Hondát, hogy kiszoruljon az F1-ből. Ezt pedig többek között a Liberty Media sem akarja, hiszen a cél a gyártók F1-be csábítása, nem pedig elvesztése.
Azonban ha a Honda kiszorul az F1-ből, az FIA kötelezhet egy jelenlévő gyártót arra, hogy adjon motort a McLarennek 2018-ra.
Márpedig Alonso megtartásának az lehet a kulcsa, ha a McLaren megszabadul a Hondától…
A Belga Nagydíj után Valtteri Bottas még úgy ítélte, hogy nem esett ki a bajnoki címért folyó harcból, ugyanakkor megérti ha be kell majd állnia Lewis Hamilton mögé.
Bottas jelenleg harmadik a pontversenyben, 34 ponttal elmaradva a második helyen álló csapattársától.
„Ha jól teljesítek, hiszen még nyolc futam hátra van, sok pontot szerezhetek.” – vélekedett a finn Monza előtt. „A srácoknak, akik előttem vannak a bajnokságban (Sebastian Vettel és Hamilton), nem volt egy kiesésük sem, és remélhetőleg nekünk sem lesz több, de bármi megtörténhet. De igazából nem gondolok erre, nem engedem, hogy negatív gondolatok uraljanak.”
„Persze egy bizonyos pont után megérteném, ha a csapat a bajnoki címért menne és mindenképp biztosak akarnak lenni abban, hogy legalább az egyik versenyzőjük nyerni tud, de ez még korai téma. Mindig az adott versennyel foglalkozunk, és minden versenyen más lehet a szituáció.”
A DTM-nek valami ösztönző ötlettel kell előállnia, ha új gyártókat szeretnének a szériába csábítani, miután a Mercedes bejelentette, hogy kiszáll a sorozatból. Legalábbis ez a meglátása a BMW motorsport főnökének, Jens Marquardtnak.
„A cél, hogy maximum erőbedobással működjünk, hogy az esetleges új érkezőket jobban bevonzzuk.” – mondta Marquardt. „Kell pár ösztönző dolog, ezen dolgozunk majd. Van már három gyártó a Super GT-ben, akik elég hasonló szabályzás szerint mennek, így eléggé olyasmik az autóik, mint a mieink. Szóval egyre közelebb vagyunk (az A tervhez), és aztán meglátjuk, hogy mi lehet B terv.”
Arra a kérdésre, hogy a Mercedes kiszállása eredményezheti-e azt, hogy a DTM és a Super GT szabályzása jobban összhangban lesz a jövőben, Marquardt így felelt: „Ez az, amit még ki kell találnunk, és minden érintettel meg kell vitatni. Mi 2010-től már részesei voltunk a megbeszéléseknek, és 2012-ben csatlakoztunk. Ki kell most használnunk a széria minden potenciálját, és meglátjuk, mennyire tudunk meggyőzőek lenn. Ebben a tekintetben a DTM-nek valószínűleg alkalmazkodnia kell.”
„Mindenre nyitottnak kell lennünk. Szélesíteni kell a látókörünket, hogy meglássuk, miről is lehet beszélgetni. Minél több gyártó érintett a sorozatban, annál stabilabbak vagyunk.”
Marquardt szerint azonban ha a DTM nem kezd el dolgozni az ügyön, a gyártóknak nem lesz érdekük jelen lenni a szériában.
„Kívülről nézve úgy tűnhet, hogy túl magasan van a léc. Változások kellenek, különben nem hiszem, hogy bárkit is ide csábítunk. Az összképet kell nézni, talán más versenyzési koncepciókat is meg kellene vizsgálnunk, hogy lássuk, összeillenek-e. A japánok már négyhengeres turbókkal mennek, míg mi nyolchengeres motorokkal. Viszont van rá mód, hogy ezeket az autókat összehozzuk egymással, mint a múltban.”
Miközben Niko Karinak már kifelé áll a szekere Red Bull Junior Team-es Daniel Ticktum az utolsó három fordulóra előléphet GP3-as versenyzővé a DAMS csapattal. A 18 éves versenyző eddig Formula Renault 2.0-ban versenyzett, ahol jelenleg hetedik a bajnokságban.
Ticktum Matthieu Vaxivière-t helyettesíti majd a GP3-ban, mivel ő a WEC-ben áll majd rajthoz a TDS Racinggel.
Történelme legnagyobb modelloffenzívájának keretében a Volkswagen a kínálatát egy alsó-középkategóriás crossover modellel bővíti: ez az új T-Roc. A Volkswagen új modellje friss lendületet hoz a kompakt szabadidő-autók kategóriájába. Ugyanis az új T-Roc maximálisan személyre szabható, innovatív módon digitalizált, tökéletesen hálózatba kapcsolt, valamint a legmodernebb vezetői segédrendszerekkel és dinamikus motorokkal bír, ám legfőképpen modern, kifejező formaterv jellemzi. Egy olyan autó, amely a városok világában éppúgy otthonosan érzi magát, mint az úttalan utakon.
Dr. Herbert Diess, a Volkswagen márka igazgatótanácsának elnöke az olaszországi premier kapcsán a következőket mondta: „A T-Roc új mércét állít a szabadidő-autók rendkívül nagy növekedést megélő kategóriájában. Funkcionalitásával, menetdinamikájával és technikájával az összes jó Volkswagen-értéket megtestesíti. Szabadidő-autós offenzívánk mérföldköve a T-Roc.
A szabadidő-autók eladásai kapcsán főként az alsó-középkategóriában láthatunk ugrásszerű növekedést. A szakértők becslése szerint ez a szegmens a következő tíz évben közel duplájára nő majd. Éppen ezért a Volkswagen a kompakt SUV-k (sports utility vehicle, szabadidő-autó) kategóriájába a Tiguan alá egy újabb vonzó modellt vezet be. Csomagolásával mércét állít, s egyaránt vonzó minden különböző életkorú ügyfél számára az egyedülállóktól az „üres fészkes” szülőkig (a gyermekek kirepülése utáni időszak). Sportosan modern formatervével a Volkswagen új, érzelemdús formai nyelvezetének első képviselője, s ezzel nemesíti a márka kínálatát.
Lendületes vonalak és sportos méretek kívül, kimagasló funkcionalitás belül – ez az új T-Roc. Az elsőkerék-hajtással vagy összkerékhajtással választható mindenes egy szabadidő-autó szuverenitását egy sportos alsó-középkategóriás autó agilitásával ötvözi. Ennek kapcsán nevéhez méltóan valóban megmozgatja a kategóriát – felszereltsége és főként különleges színkombinációi függvényében különböző mértékben. A T-Roc a Volkswagen márka első szabadidő-autója, amely kétszínű fényezéssel is rendelhető majd – kontrasztárnyalatú tetővel, A-oszlopokkal és külső tükörházakkal.
Több formai részlet is meghatározza az új ötülésest: Elöl ilyen a széles hűtőrács az integrált kettős fényszórókkal és a módosított világítási képpel, amely a T-Roc modelleket még éjszakai is összetéveszthetetlenné teszi. A hosszúra nyújtott sziluett vonalvezetését egy különösen markáns krómelem díszíti, amely oldalt a tetővonal teljes hosszában végigfut az A-oszloptól a C-oszlopig, és formájában egy kupéra emlékeztet. A terepjárós megjelenést körbefutó sötét színű műanyagbetétek fokozzák, amelyek védik a karosszériát a kerékjárati íveknél, a küszöböknél, valamint a jármű elejénél és hátuljánál.
A belső igazodik a külső formatervhez: robusztus szabadidő-autós érzést kelt, valamint modern felületkezelés jellemzi. Az Active Info Display digitális műszeregység és a választott infotainment rendszer együttese új, digitális és interaktív műszerfalat eredményez. Egy okostelefon és a Volkswagen Car Net jóvoltából online szolgáltatások és alkalmazások széles körét használhatja a tulajdonos, s integrálhatja telefonját vagy médiagyűjteményét az autó rendszerébe. Ezenkívül a Volkswagen az új T-Roc modellben is kínálja a Security & Service (biztonság és szerviz) szolgáltatáscsomagot, amely többek között a Segélyhívás, az Automatikus Baleseti Jelentés és a Műszaki Segélyhívás szolgáltatásokat tartalmazza.
Az új T-Roc modellt a Tiguan alá pozícionálja a gyártó, s akárcsak a Tiguan és az Atlas/Teramont, ez is a Moduláris Keresztmotoros Platformra épül (Modularen Querbaukasten, MQB). Amennyiben mind az öt ülőhely foglalt, akkor a hátsó ülések háttámlájának felső pereméig pakolt csomagtartó befogadóképessége 445 liter. A hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva dönthető le, így akár 1290 literre bővíthető a csomagtér kapacitása. E kategóriában kevés másik szabadidő-autó kínál ilyen nagyvonalú teret és hatékony csomagolást.
Már a T-Roc nevű alapkivitel fedélzetén is megtalálhatók az olyan csúcstechnikájú rendszerek, mint a Front Assist környezetfigyelő rendszer, amely City vészfékező funkciót is és gyalogosfelismerést is kínál, a másodlagos ütközésvédelem, valamint a Lane Assist sávtartó rendszer. Az alapfelszereltségbe ezenkívül beletartozik még a légkondicionáló, a Composition Colour infotainment rendszer, a LED-technikájú hátsó lámpatestek, az alsó védőlemezre hasonlító karosszériaelem (fekete színben) és a lökhárítóba integrált LED-technikájú nappali menetvilágítás.
Vezetői segédrendszerei jóvoltából kategóriájában egy külön, saját ligában játszik a T-Roc. Minden T-Roc esetében alapfelszerelés a másodlagos ütközésvédelem, a Lane Assist sávtartó és a Front Assist környezetfigyelő rendszer, amely gyalogosfelismerést és City vészfékező funkciót is kínál. Opcionálisan a szabadidő-autó tíz további vezetői segédrendszerrel specifikálható. Ezek között megtalálhatjuk az ACC adaptív sebességszabályzót, a Rear View tolatókamerát, a sávváltást segítő rendszert a Rear Traffic Alert hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetéssel együtt, a Blind Spot Monitor holttérfigyelő rendszert, a torlódásasszisztenst és az Emergency Assist vészhelyzeti asszisztenst. Ezenkívül a T-Roc e kategóriában szokatlanul széles kínálatot nyújt a kényelmi rendszerek tekintetében, így könnyedén az egyéni igényekhez igazható a jármű felszereltsége. A DCC lengéscsillapítás-szabályzás és a progresszív kormányzás mellett ezek között megtaláljuk a csomagtérajtó motoros működtetését és a Keyless Access kulcsnélküli ajtónyitás és indítás rendszerét is.
Akárcsak a nagyobb Tiguan, az új T-Roc is hatékony turbófeltöltéses motorokkal – három benzinmotorral (TSI) és három dízelmotorral (TDI) – kerül piacra. Ezeket részben elsőkerékhajtással és manuális váltóval kínálja a gyártó, részben pedig elsőkerékhajtás vagy 4Motion összkerékhajtás (szériafelszerelésként tartalmazza a 4Motion meghajtás az Active Control üzemmódválasztót) és hétfokozatú DSG kettős tengelykapcsolós automatizált váltó kombinációjával.
1 T-Roc – A jármű kereskedelmi forgalomban még nem elérhető, így nem esik a 94/1999/EK rendelet hatálya alá.
Két GT Daytona induló alaposan összeakadt a WeatherTech SportsCar bajnokságban, a Virginia International Raceway-en, és élesben bemutatták, milyen is az, mikor egy versenyző „fékteszteli” a másikat.
A 14-es rajtszámú Lexusban ülő Sage Karam kétszer is befékezett Katherine Legge 93-as számú Acurája előtt, így az bele is szaladt kétszer az előtte haladóba. A második ütközés során Legge autójának motorházteteje is felnyílt. Az esetért Karam 60 másodperces stop and go büntetést kapott.
A zéró emissziójú vezetés forradalmi élményének egy innovatív modellpáros világpremierje ad újabb lendületet.
A BMW i3 a személyes mobilitás új korszakának világszerte elismert szimbóluma, amely a vezetési élmény, a hosszú távú fenntarthatóság és az intelligens járműkapcsolati hálózat egyedülálló egységének köszönhetően a világpremierjét követő három évben a prémium kompakt szegmens legkelendőbb elektromos autójává vált. A BMW i3 sikertörténetében most újabb fejezet kezdődik, látványosan újragondolt stílusjegyekkel, csúcstechnológiás felszereltségi opciókkal, innovatív digitális szolgáltatásokkal és egy vadonatúj modellváltozattal: a világ első, tisztán elektromos meghajtású prémium kompaktjának második nemzedékével párhuzamosan az új BMW i3s is bemutatkozik. Nagyobb teljesítményével, sportosabb futómű-hangolásával, érezhetően dinamikusabb menettulajdonságaival és egyedülálló stílusjegyeivel az újdonság a BMW Group elektromos modelljeit jellemző, sportos vezetési élmény kiváltképp intenzív dimenzióját váltja valóra. A prémium minőség, a zéró emissziójú mobilitás és a minden korábbinál interaktívabb járműkapcsolati hálózat az innovatív modellpáros mindkét tagját átjárja, a jelenben kínálva fel a nagyvárosi közlekedés jövőbeni kérdéseire adható legoptimálisabb válaszokat.
2014 óta a BMW i3 nem csupán Európában, de a világ minden táján a prémium minőségű elektromos autók eladási listájának egyeduralkodója lett, amely Németországban ez idő alatt a piac legkeresettebb elektromos autójává is előlépett. A sikertörténet hátterében nem csupán a BMW i divízió osztatlan népszerűségét meghozó modellpaletta forradalmi járműkoncepciói állnak, de a jövőbe mutató, hosszú távon fenntartható mobilitási megoldások és az elektromos közlekedést támogató innovatív szolgáltatások is. Ezen termékeivel és minden részletre kiterjedő, az autómodellek teljes életciklusát lefedő előállítási-, termelési-, használati- és újrafelhasználási stratégiájával a BMW i divízió a személyes mobilitás jövőjének abszolút úttörője.
BMW eDrive hajtáslánc-technológia kétféle teljesítményszinttel és az opcionális extrafelszereltség részeként hatótávolság-növelő benzinmotorral
Az elektromos mobilitás folyamatos térnyerésében a BMW i divízió modelljeinek vezetési élménye meghatározó szerepet játszik. Szisztematikus finomhangolásának köszönhetően az új BMW i3 és BMW i3s modellpárosban dolgozó BMW eDrive hajtáslánc-technológia a zéró emissziójú vezetési élmény, a rendkívül intenzív gázreakció, a hatékony energiafelhasználás, az optimalizált hatótávolság és a kiváló hétköznapi használhatóság forradalmi egységének ígéretét hordozza, amely jócskán felülmúlja a jövő nagyvárosainak minimális mobilitási igényeit. A modellpáros mindkét tagja a BMW Group által kifejlesztett, 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kWh energiateljesítményű lítium-ion akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát, miközben a hatótávolság-növelő benzinmotor (REX – Range Extender) az új BMW i3 és az új BMW i3s opcionálisan elérhető extrafelszereltségei között egyaránt megtalálható.
Az innovatív modellpáros a 2017. szeptember 14 – 24. között megrendezendő 67. Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét, amely után a két újdonság piaci bevezetése 2017 novemberében veszi kezdetét.
Minden korábbinál sportosabb kiállás
Az új BMW i3 és az új BMW i3s a tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt jellegzetes karosszériajegyeit viseli, miközben továbbgondolt járműkoncepcióját és magával ragadó kisugárzását számos vadonatúj stílusjegy nyomatékosítja. A kategóriateremtő BMW i3 hamisítatlan dizájnnyelvezete a modell három és fél éves sikertörténetét övező megannyi fényes diadal között az iF terméktervezési díj arany trófeáját és az év járműipari formatervezési díjának számító World Car Design of the Year elismerést is elnyerte, az extravagáns formát pedig immáron számos, sportosan izgalmas vezetési élményre utaló dizájn-újítás fokozza.
A BMW i modellek védjegyévé vált fekete karosszériasávot, amely a motorháztetőről indulva, a tetőn keresztül egészen az autó hátfaláig fut, az új BMW i3 és BMW i3s modellpáros esetében feketére fényezett A-oszlopok és tetőkeretek egészítik ki. A karosszéria többi elemére elérhető fényezési opciók listája eközben a Melbourne Red tűzpiros metál és az Imperial Blue királykék-metál árnyalatokkal bővül. A bajor prémiumgyártó ügyfelei eme két újítás mellett a Capparis White hófehér és a Fluid Black mélyfekete akril fényezések, valamint a Protonic Blue élénk kék metál és a Mineral Grey ásvány szürke metál árnyalatok közül választhatnak.
Az újratervezett első és hátsó lökhárító a tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt szélességét hangsúlyozza, amely az innovatív modellpáros sportosságára és magabiztos vezethetőségére utal. A hátfalon keresztülfutó króm csík, illetve a csomagtérajtó két szélére helyezett „i3“ és „eDrive“ emblémák is ezt a hatást erősítik.
Az új BMW i3 és az új BMW i3s már az alapfelszereltség részeként LED-technológiás fényszórókat kap, amelynek a LED-es nappali menetfény, a LED-es tompított fény és a LED-es távolsági fény is része. Az első lökhárító kör alakú fészkeiben elhelyezett irányjelzőket vízszintesen megrajzolt, LED-technológiás irányjelző-csíkok váltják, amely azt jelenti, hogy az üvegborítású csomagtérajtóba épített LED-es hátsó lámpák mellett immáron a modellpáros mindegyik világító funkciója LED-ekkel dolgozik.
Az új BMW i3: új stílusjegyek a még sportosabb eleganciáért
Az új BMW i3 forradalmi dizájnnyelvezetének látványos fejlődése nem csupán a jövőbe mutató modell sportos karakterét, de kifinomult eleganciáját is előtérbe helyezi. Az első lökhárító immáron teljes egészében a karosszéria fényezését viseli, az „U” alakú fekete szegélyezés pedig a modell magabiztos kisugárzását nyomatékosítja. A karosszéria árnyalata és a csomagtérajtó fekete üvegborítása közötti kontraszt hátulnézetből ugyancsak energikus, határozott kiállást sugall.
A tetőkeretek ezüstszínű betétje az új BMW i3 egyszerre elegáns és dinamikus karakterét hangsúlyozza, amely hátrafelé szélesedve a modell áramvonalas kialakítását és az oldalsó ablaksáv jellegzetes vonalvezetését is a figyelem középpontjába helyezi.
Az új BMW i3s: a környezetbarát élsportoló
Az új BMW i3s dizájnnyelvezetének minden részlete a modell dinamikus menetteljesítményére utal. Az újdonság az első és a hátsó lökhárító egyedi kontúrvonalairól azonnal felismerhető: elöl a lökhárító betétje és az „U” alakú szegélyezés is fekete fényezést visel, miközben a lökhárító két szélén BMW i kék vagy Frozen Grey szürke dekorcsíkok nyomatékosítják a modell szélességét. A BMW i3s esetében a zárt „hűtőrácsok” kerete is magasfényű fekete színben pompázik, amely a vese alakú dizájnelemek még erőteljesebb benyomását kelti. A hátsó lökhárítót ugyancsak egyedi vonalakkal rajzolták meg a tervezők, a karosszéria színére fényezett, extra széles lökhárító-betétet pedig itt is fekete dizájnkeret fogja közre. Az új BMW i3s modell esetében az A-oszlopok és a tetőkeretek is magasfényű fekete fényezést kapnak.
Az új BMW i3s széleskörű alapfelszereltségének a 10 milliméteres hasmagasság-csökkentést kínáló sport futómű is része. A 40 milliméteres nyomtáv-szélesítést a kerékjárati ívek fekete szegélyezése nyomatékosítja, a féltengelyek végére pedig akár 20” méretű, duplaküllő-dizájnú könnyűfém keréktárcsák is felcsavarhatók, kéttónusú vagy Jet Black árnyalatban.
Az új BMW i3 és BMW i3s modellpáros esetében nem csupán a karosszériát, de az utasteret is a forradalmi LifeDrive járműstruktúra jegyében álmodták meg a tervezők. A szénszál-erősítésű műanyagból készült utascellának köszönhetően a bajor prémiumgyártó ügyfeleit tágas utastér fogadja, a csúcstechnológiás anyag látható felületei pedig a könnyűszerkezetes járműépítés erényeit hangsúlyozzák. A LifeDrive járműstruktúra formatervezési alapelvei mentén megalkotott utascellában sem B-oszlopokra, sem váltóboxra, sem pedig kardánalagútra nincs szükség, a legkönnyebb be- és kiszállás érdekében pedig az oldalsó ajtók ellentétes irányban nyithatók.
Az alapfelszereltséget kínáló Atelier alternatívájaként a Loft, a Lodge és a Suite felszereltségi szintek is elérhetők az új BMW i3 és BMW i3s modellpároshoz. A Lodge felszereltségi szinttől felfelé az ülések Solaric Brown mélybarna bőrkárpitot kapnak, cserzett olajlevél-kivonattal finomítva és gyapjú-alapú textillel kombinálva. A BMW i3 és a BMW i3s teljes életciklusára kiterjesztett előállítási-, illetve termelési stratégia ezen felül az alkalmazott anyagok gondos kiválasztásában, valamint az újrahasznosított műanyagok, a megújuló nyersanyagok, a növényi rostok és a fehérítetlen eukaliptuszfa széleskörű felhasználásában is tetten érhető. Az ügyfelek által látható és tapintható utastéri felületek több mint 80 százaléka újrahasznosított anyagok és megújuló nyersanyagok felhasználásával készül, amelyet az opcionális extrafelszereltség részeként BMW i kék színű biztonsági övek foglalnak keretbe. A BMW i3s esetében mindezt az első ülések előtti szőnyegeken exkluzív típusjelölés egészíti ki, már az alapfelszereltség részeként.
Minden korábbinál intenzívebb vezetési élmény, immáron két teljesítményszinttel
Az új BMW i3 elektromos motorja 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményre képes, amelyet – az elektromos hajtásláncok sajátosságaként – már álló helyzetből rendelkezésre álló, 250 Nm csúcs forgatónyomaték egészít ki. A tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt a gázpedál érintésére egy soros hathengeres benzinmotor lendületével gyorsul, a megtorpanás-mentes, folyamatos teljesítmény-átvitelről pedig egy fokozatmentes automataváltó gondoskodik. A modell mindössze 7,3 másodperc alatt sprintel fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebességét pedig az elektronika 150 km/óránál maximálja.
A padlólemezbe épített nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor egyetlen feltöltésével a modell a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle), valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 290 – 300 kilométer*, illetve 235 – 255 kilométer**, hétköznapi használat során azonban minimum 200 kilométer*** megtételére képes. Az új BMW i3 kombinált energiafogyasztása a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus típus-specifikus tesztkörének mérései szerint 13,1 – 13,6 kWh* 100 kilométerenként.
Kimagasló menetdinamika az elektromos hajtáslánccal szerelt modellek között
A BMW i3 agilis vezethetőségét a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) optimalizált változata még tovább fokozza. Az átfogó finomhangoláson átesett technológia minden vezetési szituációban gyorsabban reagáló tapadásvesztés-kiegyenlítést és ezáltal még inkább magabiztos vezethetőséget garantál. A bajor prémiumgyártó ráadásul az új BMW i3 és BMW i3s modellpáros hajtásláncát világszerte egyedülálló kerékforgás-szabályzó (WSL – Wheel Speed Limit) rendszerrel szereli fel, amely padlógázas gyorsulások és intenzív fékezések közben is mindvégig stabil kormányozhatóságot biztosít. Mindeközben a modell nedves, illetve havas útfelületen produkált tapadása is jelentős mértékben fejlődött. A dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC – Dynamic Traction Control) nagyobb sebességnél és sportos kanyarodás közben minden korábbinál agilisabb irányíthatóságot eredményez, miközben a rendszer a hátsó kerekek enyhe, mindvégig kontrollálható, biztonságos megcsúsztatását is lehetővé teszi.
Az új BMW i3s az elektromos motor 135 kW-ra / 184 lóerőre növelt maximális teljesítményével és 270 Nm csúcs forgatónyomatékával a zéró emissziójú, hangtalan vezetési élmény még sportosabb formáját ígéri. A modell némileg módosított hajtáslánca a megnövelt erőhöz optimalizált teljesítmény-leadás mellett speciális görgőscsapágyakat és újrahangolt motorvezérlő elektronikát is kapott, amelynek eredményeképpen az új BMW i3s az elektromos motor legfelső fordulatszám-tartományában a kategóriateremtő elődmodellhez képest 40 százalékkal nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot képes leadni.
Sőt mi több, a mérnökök az új BMW i3s alá típus-specifikus rugókkal, lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal dolgozó sport futóművet fejlesztettek, a bajor prémiumgyártó ügyfelei pedig a vezetési élménykapcsolón (Driving Experience Control) SPORT vezetési üzemmódot is aktiválhatnak, amely még közvetlenebb gázreakcióval és kisebb kormányzási szöggel fokozza a tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt sportosságát.
Fotó: BMW AG
Az új BMW i3s modellnek csupán 6,9 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 160 km/órás végsebessége elérése előtt megfussa az álló rajtos nulla-százas sprintet, miközben a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC) típus-specifikus tesztkörének mérései szerint 100 kilométerre vetített kombinált energiafogyasztása mindössze 14,3 kWh. A modell a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP) mérései szerint egyetlen feltöltéssel 280 kilométer*, illetve 235 – 245 kilométer**, hétköznapi használat során azonban minimum 200 kilométer*** megtételére képes.
Az új BMW i3 és BMW i3s modellpáros opcionálisan elérhető extrafelszereltségei közé a 28 kW / 38 lóerő maximális teljesítményű hatótávolság-növelő benzinmotor (REX – Range Extender) is felkerül. A nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor alacsony töltöttsége esetén a kéthengeres erőforrás a modell működéséhez szükséges energia előállításáért felelő generátor meghajtását végzi, miközben állandó szinten tartja az akkumulátor töltöttségét. A 9 liter térfogatú üzemanyagtartálynak köszönhetően hétköznapi használat esetén mindez körülbelül 150 kilométerrel nyújtja meg a modellpáros hatótávolságát, amely így átlagos 180 kilométerről mintegy 330 kilométerre nő***. A hatótávolság-növelő benzinmotorral felszerelt új BMW i3 tisztán elektromos meghajtású, zéró emissziójú hatótávolsága a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC) tesztkörének, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP) mérései szerint 225 – 235 kilométer*, illetve 190 – 200 kilométer**. Az új BMW i3s modell esetében mindez 220 kilométerre* (NEDC), valamint 185 – 195 kilométerre** (WLTP) mérséklődik.
A legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC) típus-specifikus tesztkörének mérései szerint a hatótávolság-növelő benzinmotorral felszerelt új BMW i3 kombinált energiafogyasztása és átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 11,5 – 11,9 kWh, illetve 0,6 liter (kilométerenkénti 13 – 14 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás mellett)*. A hatótávolság-növelő benzinmotorral felszerelt BMW i3s modell esetében mindez 100 kilométerenkénti 12,5 kWh-ra és 0,7 literre nő (kilométerenkénti 14 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás mellett)*.
Az elektromos meghajtású prémium kompaktok legintelligensebb vezetést támogató rendszerei
Az új BMW i3 és BMW i3s modellpároshoz elérhető vezetést támogató rendszerek számos összetett forgalmi szituációban megkönnyítik a sofőr dolgát, sőt mi több, a jármű hosszanti és oldalirányú mozgásában is jelentős segítséget nyújtanak. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Parking Assistant csomag a parkolássegítő rendszert (PDC – Park Distance Control), a tolatókamerát és az intelligens parkolóasszisztenst (Parking Assistant) is magába foglalja: amint a technológia aktiválására a szenzorok az autó mellett párhuzamos parkoláshoz elegendő helyet érzékelnek, a parkolóasszisztens a gázpedál, a sebességváltó, a fékpedál és a kormánymű automatikus vezérlésével magától beparkolja az autót a kiszemelt parkolóhelyre.
Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető Driving Assistant Plus csomagba ráadásul az automata fékező funkcióval dolgozó, ütközésre és gyalogosokra figyelmeztető rendszer (Collision and Pedestrian Warning with City Braking), az intelligens sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), az előrelátó vezetési segédlet (Proactive Driving Assistant), a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control with Stop & Go), valamint a torlódás-asszisztens (Traffic Jam Assistant) is bekerült. Ez utóbbi a 0 – 60 km/óra közötti sebességtartományban nem csupán mindvégig megtartja az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt követési távolságot, de ha kell, teljesen magától állóra is fékezi, majd újra mozgásba hozza az autót, miközben az úttest-felfestések, az adott forgalmisáv-szélesség és az autó előtt haladó járművek folyamatos térképezésével a forgalmi sáv követésére is figyel.
A minden korábbinál intuitívabb iDrive operációs rendszer és a speciális BMW i ConnectedDrive funkciók egyesítése****
Az új BMW i3 és az új BMW i3s a bajor prémiumgyártó legkorszerűbb iDrive operációs rendszerét is megörökölte, amely a legkülönfélébb járműbeállítási opciók, információ-szolgáltató tartalmak, kommunikációs megoldások és navigációs funkciók eddigi legközvetlenebb vezérlését teszi lehetővé. A BMW Professional navigációs rendszerrel felszerelt modellek esetében mindez ráadásul 10,25” átmérőjű, 1 440 x 540 pixel felbontású központi kijelzővel párosul, a menüpontok listaszerű elrendezését pedig élő csempeikonokkal dolgozó vízszintes rendszerezés váltja. A központi operációs rendszer még tovább fejlesztett élőbeszéd-felismerő funkciójának (Natural Language Understanding) köszönhetően az egyes menüpontok folyamatos beszéddel, egzakt kulcsszavak használata nélkül, minden korábbinál pontosabb hangutasításokkal is aktiválhatók, legyen szó akár egy adott zeneszám vagy kontakt kikereséséről, e-mail üzenetek megszerkesztéséről vagy egy SMS bediktálásáról. Újdonságként kerül fel az opcionális extrafelszereltségek listájára az Apple CarPlay előkészítés, amely lehetővé teszi, hogy a felhasználók az újabbnál újabb okostelefon-alkalmazásokat játszi könnyedséggel telepítsék fel az autó központi operációs rendszerébe.
A BMW i ConnectedDrive még tovább bővített portfóliója mostantól az elektromos mobilitás szempontjai szerint kifejlesztett intelligens szolgáltatások összetett járműkapcsolati hálózatát kínálja, az elektromos meghajtású prémium kompaktok szegmensében egyedüli módon. A bajor prémiumgyártó által kifejlesztett felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás (On-Street Parking Information) most először válik elérhetővé a BMW Professional navigációs rendszerrel felszerelt BMW i3 modellhez, ráadásul rögtön a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information) naprakész adataival párhuzamosan. A központi kijelzőn megjelenő interaktív térkép mostantól nem csupán megmutatja az autó közelében található nyilvános járműtöltő pontokat, de pillanatnyi elérhetőségüket / foglaltságukat is jelzi. Az intelligens útvonaltervező funkció aktiválását követően a térkép a valós idejű forgalmi információk adatait felhasználva kiszámolja az egyes töltőpontokhoz vezető útvonalak energiaszükségletét, az autó nagyfeszültségű akkumulátorának aktuális töltöttségi szintjével párhuzamosan pedig a pontos adatokat folyamatosan a központ műszeregység digitális kijelzőjén mutatja. A térképen az autó nagyfeszültségű akkumulátorában tárolt energiamennyiséggel megtehető és a működéssel párhuzamosan változó hatótávolság-zóna is megjeleníthető. A digitális zóna nem csupán az autó működtetésétől és a vezetés stílusától, de a vezetési élménykapcsoló (Driving Experience Control) aktuális állásától függően is változik. Az elektromos mobilitás szempontjai szerint kifejlesztett navigációs szolgáltatások között az intermodális útvonaltervezés is megtalálható, amely az autó mellett a tömegközlekedési eszközök aktuális menetrendjét és az átszállások lehetőségét is számításba véve kínálja fel az úti célhoz vezető leggyorsabb és leghatékonyabb útvonalakat. Az intelligens térképadatok folyamatos frissítéséhez ráadásul már közvetlen okostelefon-kapcsolatra sincs szükség, hiszen az új BMW i3 modell már aktív mobilinternet-kapcsolatot is kínál.
2017 júliusában a bajor prémiumgyártó a BMW Connected+ égisze alatt számos vadonatúj szolgáltatást mutatott be, amelyek minden korábbinál személyre szabottabb mobilitási és hétköznapi információkat kínálnak. Az új BMW i3 és BMW i3s modellpárosban a BMW Connected és a BMW Connected+ teljes tárháza elérhetővé válik: a két innovatív szolgáltatás-paletta az elektromosság- és üzemanyag-töltő állomásokhoz vezető útvonaltervezést (Send my Routes to Car), a jármű aktuális helyzetének SMS-ben történő továbbítását (Share Live Trip Status), a személyre szabott járműinformációk kijelzését (BMW Onboard), a parkolás utáni navigációs információk okostelefonra vagy okosórára továbbítását (Navigate Door-to-Door), valamint az okoseszköz és a központi navigációs rendszer közötti egyszerű úti cél- és kontaktlista-szinkronizálást (My Destinations) is magába foglalja.
Intelligens járműtöltési megoldások a BMW Digitális Töltési Szolgáltatás opcióinak köszönhetően
A BMW Digitális Töltési Szolgáltatás (BMW Digital Charging Service) a jelenben adja a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek kezébe a jövő járműtöltési megoldásait. A BMW ConnectedDrive széleskörű szolgáltatásaival a járműtöltés a mindennapok digitális élményévé válik, amelynek eredményeképp az új BMW i3 és az új BMW i3s is tökéletesen alkalmazkodik a felhasználó hétköznapi életviteléhez. A szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei különböző szempontok szerint, így például a költséghatékonyság vagy a megújuló energiaforrások felhasználása alapján optimalizálják a hosszú távon fenntartható, környezetbarát járműtöltés folyamatát, amely az okostelefonról, asztali számítógépről és táblagépről egyaránt elérhető BMW Connected alkalmazásnak köszönhetően tökéletesen áttekinthető is. Az egyedülállóan innovatív BMW Digitális Töltési Szolgáltatás bevezetésével a bajor prémiummárka a világ első olyan autógyártójává lépett elő, amely ügyfelei hétköznapi életviteléhez alkalmazkodva váltotta valóra az elektromos mobilitást.
360° ELECTRIC új töltőkábellel és BMW i Wallbox Connect intelligens fali töltővel
A BMW a 360° ELECTRIC névre keresztelt digitális paletta égisze alatt fogja össze az elektromos mobilitás kényelmes, hétköznapi élményét biztosító termékeket és szolgáltatásokat. A BMW i3 hálózati töltéséhez használt szabvány töltőkábelt az új modellpáros érkezésére megerősítették és hőmérséklet-érzékelő szenzorral látták el, az otthoni járműtöltést megkönnyítő, végtelenül felhasználóbarát BMW i Wallbox fali töltő legújabb változata pedig óránként immáron 11 kW töltési sebességre képes. Mindez azt jelenti, hogy a rendszer a hozzávetőlegesen 180 kilométer megtételére elegendő energiamennyiséggel maximum három óra alatt, a szabvány töltőkábelhez képest ötször gyorsabban feltölti az új BMW i3 és az új BMW i3s nagyfeszültségű akkumulátorát. Az új BMW i Wallbox Connect intelligens fali töltő megjelenésével ráadásul a világszerte egyedülálló BMW Digitális Töltési Szolgáltatás tárháza is még tovább bővül, a technológia ugyanis lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele különböző szempontok szerint, így például a költséghatékonyság vagy a megújuló energiaforrások felhasználása alapján optimalizálja a járműtöltés folyamatát. Sőt mi több, a művelet okostelefon-alkalmazáson keresztül is nyomon követhető és egyéni felhasználókártya alkalmazásával is kivitelezhető, amelynek köszönhetően a regisztrált ChargeNow-felhasználók a világ legnagyobb kiterjedésű nyilvános járműtöltési infrastruktúrájába kapnak belépőt.
BMW i divízió: a zéró emissziójú vezetési élmény úttörője a hosszú távon fenntartható járműkoncepció és a BMW eDrive hajtáslánc-technológia kettősével
A BMW i divízió a hosszú távon fenntartható személyes mobilitás jövőjének kompromisszumot nem ismerő úttörője, amely a sorozatgyártásban kínált forradalmi modellekbe integrált egyedülálló járműkoncepció mellett a zéró emissziójú közlekedésre, az erőforrások felelős felhasználására, az alkalmazott nyersanyagok gondos kiválasztására és a mobilitást megkönnyítő digitális szolgáltatások kifejlesztésére is kiemelt figyelmet fordít. A BMW i3 vezetése egy magával ragadó közlekedési élmény, amelynek köszönhetően minden nagyvárosi utazás önfeledt pillanatok sokaságával kecsegtet. A tisztán elektromos prémium kompakt azonnali teljesítmény-leadása, sportos agilitása, jövőbe mutató formatervezési megoldásai és hamisítatlan stílusjegyei a személyes mobilitás új korszakának hajnalát idézik.
Fotó: BMW AG
A modell járműkoncepcióját már az alapoktól kezdve az elektromos mobilitás szempontjai szerint álmodták meg a tervezők, miközben a LifeDrive járműstruktúrához kifejlesztett BMW eDrive hajtáslánc-technológia azonnali teljesítmény-leadása és kivételes hatékonysága az egész iparágban egyedülállónak számít. És mialatt a BMW i3 egy csapásra a személyes mobilitás jövőképének lebilincselő előfutárává érett, a járműtechnológia folyamatos fejlődése a tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt vadonatúj nemzedékét és minden korábbinál sportosabb modellváltozatát is elhozta. Az új BMW i3 és az új BMW i3s még inkább a vezetés élményéről szól, megnyitva a BMW i divízió páratlan sikertörténetének következő fejezetét.
Mint az a híradásokból már ismert, rendkívül erős, időnként hurrikánná erősödő trópusi vihar pusztított – s pusztít még mindig – a Karib-térségben, a Mexikói-öbölben, majd Texas államban. A Harvey hurrikán halálos áldozatokat is követelt, és számos család otthonát pusztította el.
Texasban található a Circuit of the Americas (COTA), Forma-1-es versenypálya is, ám a létesítmány ellenállt Harveynak, és a hétvégén már a Pirelli World Challenge veszi birtokba.
Austinra 250-300 mm eső zúdult és 80-100 km/h-s szél tombolt. A pálya elnöke, Bobby Epstein azonban az American-Statesmannek hétfőn elmondta, a COTA állta a sarat az ítéletidőben.
„A csapatunk jó munkát végzett, felkészítették a létesítményt és most minden rendben van itt.” – mondta Epstein.
„Minden biztonsági intézkedést megtettünk, tanulván a múlt történéseiből.” – mondta Katja Heim, a pálya vezérigazgatója.
A Forma-1 mezőnye október 20-22-én látogat majd Austinba.
