A 18 éves Billy Monger áprilisban szenvedett súlyos balesetet, F4-es versenyen, melynek következtében mindkét lábát amputálni kellett. Ő azonban nem tört meg, mindig mosolyog és eltökélt, olyannyira, hogy azóta már újra autóba ült és nem titkolt célja, hogy ismét versenyezhessen.
Hozzáállásával és életvidámságával sokak elismerését kivívta, így aztán „visszatérését jelölték a Laureus World Sports Awards “Az év legjobb sportpillanata” díjra.
Augusztustól decemberig a Laureus minden hónapban közzétesz egy listát a legkedveltebb sportjelenetekről, melyek közül szavazni lehet a legjobbra. Így minden hónapnak lesz egy nyertese, az öt győztes momentum közül lehet majd szavazni az év legjobb pillanatára.
Az augusztusi válogatást is autósport, illetve F1-es jelenet nyerte, méghozzá Räikkönen és a Ferrari barcelonai gesztusa, mikor egy elkeseredett kis rajongót beinvitáltak a paddockba.
Szeptemberben is szerepel autósportos történet a hat között, méghozzá Billy esete. A cikk írásakor Billy vezeti is a szavazást 56,8%-kal! Ha te is szeretnél szavazni, azt megteheted a mylaureus.com oldalon.
A Schmidt Peterson Motorsport elmondása szerint a Le Mans győztes Brendon Hartley, és a jelenleg DTM-ben szereplő Robert Wickens is a 28 fős listájukon van, mint potenciális versenyző a 2018-as IndyCar szezonra.
Mikhail Aleshin távozott a csapattól, hogy a BR Engineering LMP1-es projektjével foglalkozzon, megüresedett helye pedig kulcsfontosságú lett az átigazolások tekintetében.
„Volt egy konferenciabeszélgetésünk mind a 28 versenyzővel.” – mondta a csapat társalapítója, Sam Schmidt. „Mondhatni mindenki, aki versenyzett idén az IndyCarban, és aki még nem, az is a listánkon volt, de szemügyre vettük Európát is és várunk még, meglátjuk, hogy alakulnak az eredmények a Forma-1-ben. De nem titok, hogy érdeklődünk minden olyan versenyző iránt, aki kiszorul az LMP1-ből és a DTM-ből.”
„Igazi nagy tehetségek, mint Brendon Hartley, Robert Wickens, Earl Bamber, szerintem számukra jó ötlet kipróbálni magukat az IndyCarban. Jó munkát tudnának itt végezni.”
Schmidt elismerte, hogy Aleshin utódjának keresése miatt még nem volt alkalmuk jelenlegi versenyzőjük, James Hinchcliffe szerződését sem meghosszabbítani, bár már közel vannak a megállapodáshoz.
A 75 éves Sir Frank Williams jól van, azonban már nem fog többet versenyhelyszínre utazni, mozgáskorlátozottsága miatt. Erről lánya, a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire számolt be.
„Ő a motorsport megszállottja.” – mondta Claire Williams a német Bild am Sonntagnak. „A Forma-1 volt az egész élete, és még most is az. Kár, hogy nem tud többet utazni, de ugyanúgy imádja (az F1-et) most is, mint az első napján.”
Így aztán a Williams család képviselet nélkül marad a szezon hátralévő részében, mert Claire pedig hamarosan világra hozza kisfiát, így ő sem lesz jelen.
„Amikor látom, hogyan változott a családom, akkor igazán hiányzik, hogy a szüleim itt legyenek (a versenypályákon).” – mondta Claire. „Itt nőttem fel és emlékszem, hogy anya és apa mindig itt voltak, most pedig már nincsenek. Csak én.”
Az azért elég menő, ha a munkahelyedre besétál Kimi Räikkönen és elvisz megautóztatni egy Ferrarival, nem? A finn versenyző nem régiben a finnországi Santander dolgozóit látogatta meg, és volt, akit el is vitt egy körre. 🙂
Az Irma hurrikán elérte Floridát, így a legtöbb ember elmenekült a környékről. De mi a helyzet az egyes üzletek termékeivel, és az autószalonok autóival? A Porsche West Broward például minden autóját, több, mint 300 darab dollármilliókat érő autót zsúfolt be bemutatótermébe, hogy azoknak esélyük legyen túlélni az ítéletidőt.
Így aztán kicsit zsúfoltabban állnak az épületben az autók, mint az megszokott, és minden emeletre jutott belőlük bőven.
Amikor a meteorológusok jelezték, hogy az Irma hurrikán eléri Floridát, a Tesla is hozzájárult, hogy az ott élők könnyebben elmenekülhessenek a környékről. A hírek szerint a Tesla távoli frissítést küldött a Floridában tartózkodó autóira, így az alacsony töltöttségi szinttel bíró autók tulajdonosainak is lehetőségük legyen biztonságos helyre autózni.
Miután a tulajdonosok arról számoltak be, hogy a szokásosnál tovább bírták autóik a meglévő töltéssel, a Tesla egyik képviselője megerősítette ez Electrek zöld energiával foglalkozó weboldalon, hogy ez egy egyedi, sürgős intézkedés volt, annak érdekében, hogy segítsék azokat, akik a hurrikán útjának 400 mérföldes körzetében tartózkodtak.
A Tesla Model S és Model X típusai hivatalosan 60 kWh teljesítménnyel kerülnek piacra, valós teljesítményük azonban 75 kWh is lehet. Ezt a plusz 15 kWh-t szabadította fel a Tesla szoftveresen, a távolból. Ezzel az autósok 30-40 mérfölddel (kb 60 km) messzebbre juthattak.
A nürburgringi versenyhétvége második, már vasárnap megrendezett versenyén Jake Highes diadalmaskodott, Lando Norris támadásait hárítva. Hughes ezzel első Formula 3-as győzelmét aratta.
Hughes a pole-ból rajtolt, Callum Ilott és Norris elől, míg Ferdinand Habsburg az 5., Harrison Newey a 10., a bajnokság egyik esélyese, Maximilian Günther csak a 15., Pedro Piquet a 16., Mick Schumacher pedig a 20. helyről várta a rajtot.
A rajt után Norris hamar átverekedte magát a Ilotton, és máris a második helyen volt, ám az igazi hajszával kivárt a verseny végéig. Szép hajrát produkált a Hughes-Norris páros a végén, ám a sorrend nem változott. Norrisnak azonban így sem volt oka a panaszra, mivel Günther, akivel a bajnoki címért csatázik, csak a 11. lett, így második helyével is 54 pontra növelte előnyét a pontversenyben.
Iott harmadiknak befutott, míg Habsburg a 6., Newey a 8., Schumacher a 14., Piquet pedig a 17. lett.
A harmadik versenyre Ilott kvalifikált az első helyre, míg Norris és Hughes a második és harmadik helyről várhatta lámpák kialvását.
A rajtot követően Habsburg és Guanyu Zhou akaszkodtak össze, mindkettejük versenye véget is ért ezzel, s ezzel együtt pályára hívták a biztonsági autót.
A safety car távozása után Norris lendületbe jött, és át is vette a vezetést, sőt Ilottot Hughes, később pedig Ralf Aron is megelőzte.
Norris nyert, Hughes és Aron előtt. Newey a 6. lett, Scumachert a 12., Piquet-t pedig a 14. helyen intették le.
Günther a 14. helyről a hetedikig jött fel, így Norris alaposan tovább növelte előnyét. Már 73 ponttal vezet Günther előtt. A pontversenyben Habsburg a 7., Newey a 10., Schumacher a 11., Piquet pedig a 13. helyen áll.
Mick Schumacher jelenleg a nürburgringen tartózkodik a Formula 3-as mezőnnyel. Csapatának, a Premának a csapatfőnöke, Rene Rosin pedig épp ma ünnepli 36. születésnapját. Ez alkalomból Mick meglepetésszerűen az arcába nyomott egy tortát. 🙂
Ahogy a DTM és az F3-as mezőny, az Audi TT Cup is a Nürburgringre látogatott a hétvégén.
Három vendég-„versenyző” is részt vett a versenyhétvégén. Egyikük a Red Bull Air Race 2016-os bajnoka, Matthias Dolderer, akinek sok magyar szurkol, tekintve, hogy a menedzsere az magyar hölgy, Szalontai Zsuzsa, aki Timo Glock karrierjét is egyengeti már hosszú ideje.
Egy másik VIP induló Marco Melandri motorversenyző volt, aki 2002-ben bajnok lett a 250cc-s kategóriában, jelenleg pedig a Superbike bajnokságban versenyez.
A harmadik pedig a 23 éves Felix von der Laden, német vlogger volt.
Az első, azaz szombati verseny esős körülmények között zajlott, a pole-ból pedig Mikel Azcona várhatta a rajtot, Tommaso Mosca és Fabian Vettel előtt. Melandri a 4., Keszthelyi Vivien a 8., von der Laden a 14., Dolderer pedig a 16. helyről rajtolhatott.
A rajtot követően Vettel feljött a második helyre, és Melandri is megelőzte Moscát. Keszthelyi a 11. helyre csúszott, a mezőny végén pedig von der Laden és Dolderer álltak.
Matthias Dolderer | Fotó: Audi AG
A negyedik körben Gosia Rdest és Philip Ellis összeütköztek, ennek következtében Ellis ki is esett a versenyből, és a safety cart is a pályára kellett küldeni miatta.
Az újraindítás után Mosca ismét Melandri előtt volt, von der Laden már a 11. volt, Rdest bár csak a 12. helyen de még versenyben volt, Keszthelyi pedig a 14. helyen állt, míg a sort Dolderer zárta a 15. helyen.
Később Vettelt Mosca a harmadik helyre szorította vissza, Rdest feljött a 10., Keszthelyi pedig a 12. helyre, miközben Melandri alaposan visszaesett, a 13. helyen állt.
Mosca később visszaesett a negyedik helyre, Vettel pedig feljött a másodiknak, míg Melandri visszaküzdötte magát a 7. pozícióba. A három női versenyző pedig egymás után következtek a 9-10-11- helyen, Rdest, Keszthelyi, Fabienne Wohlwend sorrendben.
Keszthelyi Vivien | Fotó: Audi AG
A versenyt végül Azcona nyerte Vettel és Drew Ridge előtt. Rdest a 8. lett végül Keszthelyi Vivien előtt, míg Melandri a 10. helyen zárt. Von der Laden a 12., míg Dolderer a 14. helyen ért célba.
A második versenyen, vasárnap, már száraz körülmények fogadták a TT Cup mezőnyét. A pole-ból ismét Azcona indulhatott, míg a második rajthelyet Mosca, a harmadikat pedig Melandri szerezte meg! Vettel a 6. helyről várta a rajtot, míg Keszthelyi a 11., von der Laden a 15., Dolderer pedig a 16. helyről indulhatott.
A rajtot követően Wohlwend és Mike Beckhusen kilökték egymást a versenyből. Melandri pedig keresztbe fordult, néhányan kikerülték, Keszthelyi Viviennek azonban nem sikerült, így aztán már egyikük sem tudta folytatni a versenyt.
„Sajnos a második futamot versenybaleset miatt nem tudtam befejezni.” – írta Vivien Facebook oldalán.
A kiesések következtében a mezőny öt kört tett meg a biztonsági autó mögött, mire újra versenytempóra kapcsolhattak.
Mikel Azcona | Fotó: Audi AG
Ekkor Azcona vezetett Mosca és Milan Dontje előtt. Vettel a 8. helyen állt, a sort pedig von der Laden és Dolderer zárták.
Négy körrel a vége előtt azonban Dontje is kiesett, így a harmadik helyre Kevin Arnold jött fel.
Miután más jelentős esemény nem történt, az Azcona-Mosca-Arnold trió állhatott dobogóra. Gosia Rdest a 6., Fabian Vettel a 8. helyen zárt, míg von der Laden a 10., Dolderer pedig a 11. lett.
Dolderer a második verseny után megosztott egy rajtrácson készült fotót, melyen gridgirlje lábai is látszanak, és a következő szöveget fűzte hozzá: „A motorsport szexi! 11. hely a második TT Cup versenyen! Jó móka volt, köszönöm mindenkinek az Audi Sportnál ezt a nagyszerű lehetőséget!”
A Forma-1 vezetői azt szeretnék, ha több Formula 2-es versenyző venne részt rendszeresen F1-es szabadedzéseket.
A korábbi fiatalok, akik ma már F1-es sztárok, mind rendszeresen vettek részt szabadedzéseken, harmadik autóval, mielőtt F1-es versenyzők lettek. 2006 óta azonban nem sok lehetőség van az aktuális versenyzőkön kívül másokat is beültetni az autóba.
Ross Brawn szerint nem a legjobb szituáció, hogy ha esetlegesen egy F1-es versenyzőt helyettesítenie kell egy F2-esnek, miközben annak alig volt lehetősége F1-es autót vezetni korábban.
„Betenni az F1-be olyat, akinek nincs tapasztalata, komoly kockázat.” – mondja Brawn. „A lehető legjobban fel kell őket készíteni, mondjuk péntek délelőtti szabadedzéseken. Az ilyen lehetőségek nagyon fontosak, mielőtt élesben bevetik őket. Ha még van némi problémájuk, de beültetik őket az F1-be, az tönkre is teheti a karrierjüket.”
„Nem hiszem, jó lett volna ha Felipe Massát (a Magyar Nagydíjon) egy F2-es srác helyettesítette volna, mivel ők nagyon kevés időt töltöttek el (F1-es) autóban.”
„Megvizsgáljuk, hogy milyen pozitív kezdeményezéseket tudunk indítani a fiataloknak, mint például a pénteki szabadedzés.”
Mikor arról kérdezték, hogy szüksége lenne-e az F1-nek a MotoGP-Moto2-Moto3 stílusú ranglétrára, Brawn így felelt az Autosportnak: „Igen”, de hozzátette, hogy a Liberty változtatásai „lehetőséget nyújtanak arra, hogy fejlődés történjen” ezen a téren.
„Hát nem lenne nagyszerű, ha olyan fiatal srácok érkeznének, akik tündököltek F3-ban, tündököltek F2-ben, majd Verstappen-módon megérkezne az F1-be? Mi ezt szeretnénk látni. És ha ezek a versenyek (F3, F2) F1-es hétvégéken vannak, a rajongók is időben megismerhetik őket.”
„Sok előnye lenne ennek, kereskedelmi és sportszakmai szempontból is, ezt szeretnénk megvalósítani.”
Brawn arra is rámutatott, hogy mivel az F2 is része a Liberty Media portfóliójának, remek terep arra, hogy ott kísérletezzék ki esetlegesen az F1-es szabályváltozásokat.
„Mivel mind ugyanazon esernyő alatt állunk, miért is ne akarnánk látni, hogyan működnek az ötletek és koncepciók? Az F2 nagyon elkötelezett a fordított rajtrácsos verseny iránt, ami jól is működik náluk, de van pár másfajta kereskedelmi megfontolás is náluk, így ezt (a fordított rajtrácsot) nem feltétlenül kell másolnia az F1-nek. Meg hát nekik két versenyük van egy hétvégén, míg az F1-nek nem.”
„Vizsgálni kezdtük a biztonsági autós procedúrákat, a különféle rajt-formációkat, az ilyenek ugyanis könnyen átemelhetőek az F2-ből az F1-be.”
