Ezúttal arra vagyunk kíváncsiak, hogy milyen márkájú autóval járnak a legtöbben, legalábbis olvasóink között.
[poll id=”28″]
Szerző: Tajthi Andrea
-
A MINI a világ 87. legértékesebb márkájává lépett elő
A világmárkák piaci értékét vizsgáló Interbrand vállalatcsoport idén is összeállította a legértékesebb márkákat rangsoroló TOP 100-as listát, amelyen immáron több mint ötmilliárd amerikai dollárra becsült abszolút értékével a MINI a 87. helyen áll.
A MINI minden kétséget kizáróan az autóipar legegyedibb stílusú márkája, amelynek termékeiből, szolgáltatásaiból és átfogó szemléletéből világszerte emberek milliói merítenek ihletet a hétköznapokban. A brit gyökerekből táplálkozó prémiumgyártó márkaarculatát emellett a termék- és szolgáltatáspaletta, az innovációkra való törekvés, a hamisítatlan egyéniség és a páratlan kommunikációs megoldások szüntelen újragondolása jellemzi, a MINI osztatlan népszerűsége pedig a világmárkák piaci értékét vizsgáló Interbrand vállalatcsoport legfrissebb felmérésének eredményében is visszaköszön: több mint ötmilliárd amerikai dollárra becsült abszolút értékével a brit prémiummárka a 87. helyre lépett fel a világ legértékesebb márkáit rangsoroló TOP 100-as listán.
Az elmúlt évek során a MINI kimagasló márkaérték-növekedésről tett tanúbizonyságot: miközben 2014-ben még nem tudott betörni az Interbrand TOP 100-as listájára, 2015-ben már a 98. helyen debütált, amelyet egy évvel később a 88. helyre, idén pedig a 87. helyre javított fel. A stabil márkaérték-növekedés hátterében a MINI 2015-ben bejelentett átfogó márkaarculat-változása és modellpalettájának szisztematikus újrapozícionálása áll. Az új profil középpontjába a hamisítatlan stílus, az összetéveszthetetlen egyéniség és a kézzelfogható értékrend hármas egysége került, amely a márkakommunikáció exkluzív megoldásaiban is tetten érhető.
„A MINI-nél valódi érdeklődést mutatunk az emberek élete, érdeklődési köre és szenvedélye iránt. Felülemelkedünk az üres frázisokon és kézzelfogható megoldásokat kínálunk. Meghallgatjuk ügyfeleinket és párbeszédbe elegyedünk a nagyvárosok fiatal, kreatív lakóival, akik céltudatos, teljes életre törekszenek” – mondta Sebastian Mackensen, a MINI márka alelnöke.
A MINI márkatevékenységei messze túlmutatnak a négykerekű egyéniségek megtervezésén és tömegtermelésén. A brit prémiumgyártó dizájnerei és tervezőmérnökei közös asztalhoz ülnek a metropoliszok élhető jövőképén munkálkodó találékony generáció képviselőivel, hogy a márkára jellemző „kreatív helykihasználás” és „minimális alapterület” vadonatúj értelmet nyerjen. A hétköznapi erőforrások felelős felhasználásának egyre nagyobb jelentősége és az egyre szűkülő nagyvárosi terek kontrasztja forradalmi megoldások létrejöttét eredményezi: a MINI 2017 elején rántotta le a leplet a „MINI LIVING – Breathe (Lélegezz!)” installációról, amelyet a New York-i székhelyű SO-IL dizájncsapat kreatív építészeivel karöltve készített el. Az erőforrás-tudatos együttélés úttörő elképzeléseként megálmodott, minimális alapterületen felépített megoldás alapjaiban kérdőjelezi meg a metropoliszok hétköznapi élettereinek hagyományos szerkezeti koncepcióját, miközben bemutatja, hogy a kreatív építészet miként küzdheti le az egyre zsugorodó nagyvárosi területek és az egyre szűkösebb erőforrások égető problémáit.
Termékpalettáján keresztül a MINI ráadásul már közel egy évtizede elkötelezte magát az erőforrások felelős felhasználása mellett: az elektromos mobilitás korszakának eljövetelét sürgető MINI E projektet 2008-ban indította útjára a brit prémiumgyártó, aki az elektromos hajtásláncok közúti tesztelésével felhalmozott szakmai tapasztalatok kiaknázásával 2017-ben első plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt négykerekűjét is bemutatta. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 modellt 2019-ben a MINI történetének első tisztán elektromos meghajtású gépkocsija követi, amelyet a 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon a jövőbe mutató MINI Electric tanulmányautó harangozott be. Mint ilyen, a brit prémiumgyártó széleskörű portfóliója hamarosan innovatív plug-in hibrid és tisztán elektromos meghajtású modellekkel bővül.
A MINI márkaérték-növekedésével párhuzamosan a gyártó termékpalettája iránt mutatkozó ügyfél-érdeklődés is kiegyensúlyozott fejlődést produkál: a 2017 első nyolc hónapjában világszerte eladott 230 925 darab új autó 3,1 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi eredményt. A portfólió két legnépszerűbb modellje a MINI Countryman és a MINI Cabrio, amelyek iránt 12,9 százalékkal, illetve 20,3 százalékkal nagyobb érdeklődés mutatkozik, mint egy évvel ezelőtt.
2017-ben az Interbrand immáron tizennyolcadik alkalommal állította össze a világ legértékesebb márkáit rangsoroló TOP 100-as listát, amelyet évről évre frissít. A vállalatcsoport folyamatosan vizsgálja, hogy mi minden határozza meg a világ vezető márkáinak sikerességét, az értékelés szempontjai között pedig az egyes vállalatok termékeihez és szolgáltatásaihoz kapcsolódó gazdasági növekedés, az ügyfélkörök visszajelzései és az adott márka globális szerepvállalása is szerepel.
-
Élő autósport közvetítések a hazai csatornákon
szeptember 30., szombat
M4 Sport
7.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, 3. szabadedzés
10.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, időmérő edzésDigisport 2
16.05: Autósport, GT Open, Monza, 1. futamDigisport 3
15.05: Autósport, Euroformula Open, Monza, 1. futamoktóber 1., vasárnap:
M4 Sport
8.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, futam
11.30: Autósport, Classic Endurance, Hungaroring -
Prost: Mindkét félnek előnyös lesz a McLaren-Renault kapcsolat
Alain Prost úgy gondolja, hogy a 2018-as McLaren-Renault kapcsolat mindkét fél számára előnyös lesz majd.
Hosszas huzavona, és küszködés után a McLaren úgy döntött, hogy jövőre szakít a Hondával, így a Renault fog erőforrást szállítani a wokingi csapatnak. A négyszeres világbajnok Prost (ebből hármat a McLarennel nyert), aki most a Renault tanácsadója, némileg együttérez a Hondával, és meglepte, hogy nem tudtak jól együttműködni a McLarennel.
„Őszintén szólva még a Renault – mely a V6-os turbó úttörője – sem tudott előállni az elvárt erőforrással. És még négy szezon elteltével sincs a Mercedes szintjén.” – mondta Prost a francia Auto Hebdonak.
„Az ötödik szezonjukat töltik (a McLaren) győzelem nélkül és nyilvánvalóan abban bíztak, hogy ha ismét Hondával mennek, hamarosan újraélhetik múltjuk legjobb pillanatait.” – vélekedik a francia. „Főleg, hogy a harmadik nagy név a sztoriban Fernando Alonso, aki már nagyon szeretne újra nyerni.”
Jövőre azonban a Renault-n a nyomás, hogy visszarepítse a csúcsra a McLarent, és ha marad a csapatnál, Alonsót.
„A Renault erőforrás talán nem a legjobb, de ott lesz és csak nagyon kicsit fog jövőre elmaradni a Mercedestől. Ez a kis lemaradás pedig ellensúlyozható más területek teljesítményének javításával. És a McLaren, mely nagyon jól ismeri a hullámvölgyeket is, szintén sokat fog tudni nyújtani a Renault számára.”
-
Bottas vezetési stílusa nem tetszik az idei autójának
Valtteri Bottas arra a megállapításra jutott, hogy vezetési stílusa lehet az oka jelenlegi küszködésére.
Bottas számára a legutóbbi versenyek nem úgy alakultak, ahogy szerette volna, nem tud már olyan közel maradni csapattársához, mint szeretné.
„Szingapúrban nem volt meg az a tempóm, mint Lewisnak, sem a kvalifikáción, sem a versenyen.” – ismerte el a finn Malajziában. „Sokat elemeztünk a mérnökökkel. Úgy fest, hogy a vezetési stílusom nem felel meg annak, ami az autó igénye. Szóval magamon kell dolgoznom, a csapat segítségével, de biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog.”
„Idén nagyon sokat kellett tanulnom, rövid idő alatt. De jövőre már minden más lesz, friss start. Megmutathatom, hogy megérdemlek egy hosszútávú Mercedes szerződést.”
-
Árverésre bocsátják Schumacher egyik futamgyőztes Ferrariját
Az RM Sotheby’s aukciós cég bejelentette, hogy egy igazán különleges autót bocsátanak árverésre, méghozzá a hétszeres világbajnok Michael Schumacher Ferrari F2001-esét (chassis 211), mellyel 2001-ben két futamot teljesített, köztük a Monacói Nagydíjat, melyet meg is nyert.
Az aukcióra november 16-án, New Yorkban kerül majd sor.
„Örömmel jelentjük be, hogy csatlakozván a Ferrari 70. évfordulós ünnepléseihez Michael Schumacher futamgyőztes Ferrari F2001-esét bocsátjuk árverésre novemberben.” – mondta Gregoire Billault, a Sotheby’s Contemporary Art, New York vezetője. „A Ferrari és Schumacher a legnagyobb nevek az autósportban, különleges helyet foglalnak el a emberek emlékezetében, köszönhetően kimagasló eredményeiknek. Ezért a felajánlott autó tökéletesen illeszkedik a kortárs művészek, mint Warhol, Basquiat, és Johns műremekei mellé”
Az autó kikiáltási ára több, mint 4 millió dollárt, azaz a körülbelül 1 milliárd forintot.
-
Csatornafedél miatt vágódott a gumifalba Grosjean
A Maláj Nagydíj második szabadedzése idő előtt véget ért, ám ennek nem az időjárás volt az oka. Romain Grosjean balesete miatt piros zászlóval intették le az edzést. A francia balesetét pedig egy csatornafedél idézte elő.
A 12-13-as kanyarkombinációban akkor lazult meg a csatornafedél, mikor Valtteri Bottas ráhajtott. Míg az öt követő Kimi Räikkönen elkerülte azt, Grosjean már nem volt ilyen szerencsés. Ahogy ráhajtott, abban a pillanatban kihasította jobb hátsó gumiját, így a Hass autó és versenyzője nagy tempóval megpördült és bevágódott a gumifalba.
Grosjean szerencsére nem sérült meg, de az edzést már nem indították újra.
„Csak a felvételeken láttam utólag, hogy felvált a csatornafedél… Egyáltalán nem láttam (az autóból).” – mondta Grosjean. „Épp az ideális íven volt, és hirtelen éreztem egy nagy ütést a jobb oldalon, hátul, a következő pillanatban pedig már nem is ott voltam, hanem pörögtem és a fal felé tartottam.”
Felipe Massának 2009-es hungaroringi balesete jutott eszébe Grosjean esete kapcsán.
„Ismét én voltam a mögötte érkező autó.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szerencsére most semmi nem repült az autóm felé, és jó, hogy Romain sem sérült meg. Bár az autója nem, de ő jól van.”
„Azt hiszem az FIA-nek mindent megfelelően ellenőriznie kell, hogy többet ne fordulhasson elő ilyen.”
„Én voltam mögötte, és az első dolog, ami eszembe jutott, hogy kaptam már egy rugót a fejembe, de egy csatornafedél kicsit sok lenne.”
Drain cover opens, rips Grosjean's tyre apart and fires him into the wall Blog: https://t.co/b3qcRtpmA2 #SkyF1 #MalaysiaGP #F1 pic.twitter.com/aFJ8x5AHTY
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) September 29, 2017
-
Alonso testbeszéde azt sugallja, hogy marad
Még nem eldöntött, hogy a kétszeres világbajnok jövőre is marad-e a McLarennél. A spanyol AS jelentése szerint pedig még egy hónapba is telhet, mire a versenyző döntése nyilvános lesz.
„Alonso szeptembert jelölte ki döntésre, de forrásaink szerint a hivatalos kommunikáció ezzel kapcsolatban csak október végére várható, bár ő reméli, hogy előbb is sor kerülhet erre.” – írta Manuel Franco újságíró.
„Alonso maradni akar.” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier a finn MTV-nek. „Ez érezhető a testbeszédéből és a megjegyzéseiből. Tudjuk, hogy az autó alkalmas (a jó eredményre) egy jó erőforrással, ezért döntöttünk úgy, hogy Renault-ra váltunk. Top versenyzőre is szükségünk van, ezért fontos, hogy megtartsuk Alonsót.”
-
Minttu Räikkönen szerint fontos, hogy a gyerekek angolul is megtanuljanak
Minttu Räikkönen a finn Me Naiset magazinnal osztott meg pár információt családjuk életéről.
Kiderült például, hogy Minttu nagyon szereti Svájcot, de hiányoznak neki a finnek. Svájcban tudatosan nem jár át senkihez, nem keresett új barátokat, minden igazi barátja Finnországban él.
Elmesélte azt is, hogy nagyon fontosnak tartja, hogy gyerekeik (Robin 2 éves, Rianna 4 hónapos) angolul is megtanuljanak. Ezt úgy oldják meg, hogy ő és Kimi finnül beszélnek a gyerekekhez, míg a dadus angolul.
Mint kiderült, a hétköznapjaik ugyanúgy telnek, mint minden kisgyermekes családnak, és szerencséjükre mindkét gyerek elég jó alvó, így nem sűrűn ébresztgetik fel szüleiket.
„Nem lehetek eléggé hálás és boldog.” – mondta Minttu, aki tökéletesen elégedett életével.
Szabadidejében leggyakrabban edzeni szokott, hogy formában tartsa magát.
„Ha van egy kis időm, akkor edzem. Hetente 3-5 alkalommal sportolok. Mindig attól függ, mennyire vagyok fáradt. Nem hiszem, hogy erőltetni kell ezt.”
-
Aggódnak a nagy csapatok, hogy kiszivároghatnak a titkaik
A Forma-1-es top csapatok elégedetlenkednek, mert az FIA egykori F1-es technikai vezetője Marcin Budkowski távozik pozíciójából és azt gyanítják, hogy az egyik csapat igazolta le. Márpedig a szakembernek komoly titkok vannak birtokában a többi csapattól is.
Miután Budkowski távozott az FIA-tól, Charlie Whiting versenyigazgató azonnal szólt a csapatoknak, hogy további információkat és kérdéseket már ne küldjenek a, most már ex-, technikai vezetőnek. Budkowski szerepköre ugyanis eléggé egyedi, és felelősségteljes volt, minden csapat technikai megoldásait, titkait ismerte, mivel hozzá küldték azokat a csapatok ellenőrzésre, hogy biztosan megfelelnek-e a szabályoknak.
A csapatok jelenleg úgy tippelik, hogy Budkowskit a Renault igazolta le, bár a Renault nem kommentálta ezt a feltevést.
Így aztán a többi csapat attól tart, hogy titkaik kiszivárognak, de legalábbis a Renault jó hasznát veszi majd. Kérvényezik, hogy az F1-es stratégiai csoport következő gyűlésén ez a téma is kerüljön napirendre.
Az egyik meg nem nevezett csapat meg nem nevezett vezetője azt mondta az ügy kapcsán: „Ez a bizalomról szól. Beszélnünk kell az FIA-val, hogyan tovább, mert nem adjuk ki a jövőben az információinkat, ha fennáll a veszélye annak, hogy idővel az egy másik csapatnál köthet ki. Ha ez a veszély fennáll, akkor inkább titokban tartunk mindent.”