Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Még nem biztos Gasly amerikai indulása

    Még nem biztos Gasly amerikai indulása

    Bejelentették, hogy Japánban Jolyon Palmer az utolsó versenyét teljesíti a Renault-val, és a következő futamon már Carlos Sainz vezet majd a helyén, így a Toro Rossóhoz visszatérhet Daniil Kvyat. Így aztán úgy állt a dolog, hogy Austinban a Kvyat-Gasly párossal áll majd rajthoz a Toro Rosso, ám most úgy fest, hogy egyáltalán nem biztos, hogy Gasly ott tud lenni az amerikai versenyen, mivel az egy időpontra esik a Super Formula szezonzárójával, amely sorozatban a francia versenyző még akár bajnok is lehet.

    Bár Gasly korábban úgy nyilatkozott, hogy a Forma-1-es ülésért természetesen hajlandó lenne dobni a Super Formula bajnoki címét, Helmut Marko elmondta, hogy a japán Super Formulás győzelem fontos lenne a Hondának. A Honda pedig jövőre a Toro Rossónak szállít majd motort ugyebár…

  • Japán Nagydíj – Hamilton nyert, közel a vb-győzelem

    Japán Nagydíj – Hamilton nyert, közel a vb-győzelem

    A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Japán Nagydíjat, és nagy lépést tett a vb-győzelem felé, mert az összetettben második Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője kiesett.

    A 32 éves Hamiltonnak ez az idei nyolcadik, pályafutása 61. futamgyőzelme, előnye pedig ezzel 59 pontra nőtt a vb-pontversenyben.

    A második helyen Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája zárt Japánban, a harmadik pedig csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo lett.

    A rajtnál Hamilton gond nélkül megtartotta a vezető helyet, Vettel másodiknak sorolt be az első kanyarban, míg Verstappen a negyedik pozícióból startolva megelőzte csapattársát, Ricciardót és feljött harmadiknak. A holland versenyző már az első körben elment Vettel mellett is, akit aztán a célegyenesben még hárman megelőztek. Vettel a csapatrádión műszaki gondokra panaszkodott.

    Közben Carlos Sainz (Toro Rosso) balesete miatt a versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, amely két kör erejéig vezette a mezőnyt. Vettelt egymás után előzték az ellenfelek, majd a német pilótának ki kellett állnia a boxba a műszaki hiba miatt.

    A 10. körben Hamilton, Verstappen, Esteban Ocon (Force India) volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, de Ocont a 11. körben Ricciardo, egy körrel később pedig Valtteri Bottas (Mercedes) is megelőzte.

    A kerékcseréket Verstappen kezdte meg a 22. körben, egy körrel később Hamilton, a 27. körben pedig Ricciardo is friss abroncsokat kapott.

    A boxkiállások után nem változott a sorrend az élen, Hamilton 2,5 másodperces előnnyel vezetett Verstappen előtt, Ricciardo pedig magabiztosan tartotta a harmadik helyet.

    A hajrában Bottas megközelítette Ricciardót, de megelőzni már nem tudta.

    A vb két hét múlva az Egyesült Államok Nagydíjával folytatódik a texasi Austinban, ahol Hamilton akár meg is szerezheti pályafutása negyedik vb-címét.

     

  • Biometrikus érzékelő kerül a versenyzők kesztyűibe jövőre

    Biometrikus érzékelő kerül a versenyzők kesztyűibe jövőre

    A Forma-1 biometrikus kesztyű alkalmazását tervezi a következő szezontól, annak érdekében, hogy segítsenek az orvosoknak felmérni a versenyzők fizikai állapotát egy baleset után.

    A kesztyűkbe egy 3 mm vastag érzékelő kerül, mely monitorozza a versenyzők pulzusát, és a vérükben lévő oxigénmennyiséget. Később bővíteni tervezik a vizsgált egészségügyi tényezőket, így figyelnék a test hőmérsékletet és a légzésszámot is.

    Az elsőbb említett szenzor 2018-tól minden versenyző kesztyűjébe belekerül, miután a Magyar Nagydíjon tesztelték azt a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull versenyzői.

    „Tudjuk, hogy a versenyzők megfigyelése kulcsfontosságú az orvosi ellátás szempontjából.” – mondta az FIA orvosi csapatának képviselője, Dr. Ian Roberts az FIA AUTO magazinjának. „Balesetben a versenyzők között nincs különbség. Minden esetben mielőbb szeretnénk értékelni az állapotukat. De a jelenlegi berendezéseink elég terjedelmesek, és csak a balesetet követően tudjuk őket használni.”

    „Vannak azonban olyan esetek, amikor nem tudunk azonnal a versenyzőhöz jutni, így amíg nem látjuk őket valójában, vagy még nem jutottunk a közelükbe, (az új technológiával) már akkor is lesz némi információnk az állapotukról.”

    Roberts szerint ez leginkább olyan esetekkor lesz hasznos, mint például Carlos Sainz 2015-ös, Orosz Nagydíjas balesete, amikor becsúszott a védőfal alá, és időbe telt kiszabadítani onnan.

    „Lehetetlen volt pontosan megállapítani, hogy milyen állapotban volt, addig, míg hozzá nem fértünk, ki nem segítették a fal alól.” – mondta Roberts. „Ha azonnal lett volna információnk az állapotáról, jobbam meg tudtuk volna tervezni a mentését.”

    „Ezzel az új technológiával amint egy versenyző balesetet szenved, azonnal lesznek élettani információink, és figyelemmel tudjuk kísérni az állapotát a kezdetektől egészen addig míg, el nem jut az orvosi központig.”

  • Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Az FIA felhívta a csapatok figyelmét arra, hogy a verseny megkezdése előtt a rajtkockák mesterséges szárítását tiltja a szabályzat. Erre a malajziai félreértés után került sor.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Maláj Nagydíjon a Force India szóvá tette, hogy egyes csapatok szárítják a rajtkockát, azonban nem történt semmilyen intézkedés az ügyben.

    Japánban azonban jelezték a csapatoknak, hogy ez tiltott. Erre azért is volt szükség, mert a tavalyi Japán Nagydíjon megengedte az FIA az aszfalt szárítását, így vélhetően ebből adódott a félreértés Sepangban is. Lehetnek egyedi esetek, mikor engedélyt adnak erre, de hangsúlyozták, hogy ilyenkor erről minden csapat értesítést kap.

    Ennek ellenére a Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer továbbra is sérelmezi, hogy a maláj esetért nem kaptak valamilyen szankciót akik vétettek.

    „Legközelebb talán egyenesen a versenybírák kezébe adjuk az ügyet, vagy ha szükséges, a fellebbviteli bíróságnak. Ha nincs büntetés, akkor nincs semmi visszatartó erő, hogy ne tegyék meg újra.”

  • Jövő héten megvitatják a csapatok a Budkowski-Renault ügyet

    Jövő héten megvitatják a csapatok a Budkowski-Renault ügyet

    Az F1-es startégiai csoport jövőheti ülésén megvitatják a napokban sokat kritizált Budkowski-Renault igazolást.

    Ahogy arról korábban már beszámoltunk, Marcin Budkowski Renault-hoz való igazolásának már a pletykája is felbosszantotta a többi csapatot, mivel ő korábban az FIA-nál dolgozott, és minden csapat technikai újításaival, titkaival képben van, mivel hozzá küldték a csapatok a terveiket, hogy meggyőződjenek arról, hogy az megfelel a szabályoknak.

    Nem sokkal később a pletykából valóság lett, és a Renault bejelentette, hogy leigazolta a szakembert.

    Budkowski „kényszerszabadsága” eredetileg az év végéig tart, azonban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondása szerint csak április elején áll majd munkába.

    „Konstruktív megbeszélést folytattunk az FIA-vel és úgy hiszem, közel vagyunk a megállapodáshoz arról, hogy mi legyen (Budkowski) munkába állásának kezdő időpontja, mely mindenkinek megfelel.” – mondta Abiteboul.

    Ennek ellenére az ellenfelek egyáltalán nem örülnek a Renault új emberének, mivel annak túl sok információ van a birtokában, az összes csapattól. Véleményük szerint 18 hónapot kellene a szakembernek kihagynia ahhoz, hogy a birtokában lévő információk már ne legyenek relevánsak.

    „Senki nem akar Marcin útjába állni, mi csak meg akarjuk vitatni, hogy mennyi szünetet kellene tartania ilyen esetben.” – mondta a Mercedes főnöke, Toto Wolff. „A téma napirenden lesz a stratégiai csoport következő megbeszélésén, ahol mindenki elmondhatja majd a véleményét.”

    „Mi nem vagyunk a Renault ellen. De szeretnénk felhívni az FIA figyelmét erre a kialakult helyzetre, mert ez bizalmi kérdés.” – tette hozzá a McLaren főnöke, Eric Boullier. „A vezető technikai szakértők esetében, távozás után a kötelező szabadság időtartamának hosszabbnak kell lennie.”

  • Japán Nagydíj – Hamilton rajtol az élről

    Japán Nagydíj – Hamilton rajtol az élről

    A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Japán Nagydíj időmérő edzését szombaton, így a vasárnapi futamot ő kezdheti az élről.

    A 32 éves Hamiltonnak ez az idei 10., pályafutása 71. pole pozíciója, de Szuzukában most először nyert időmérőt.

    Hamilton mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett a második helyen, de egy büntetés miatt csak a hetedik kockából startolhat.

    A kvalifikáción a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája és Hamilton összetettbeli legnagyobb ellenfele zárt harmadikként, így Bottas büntetése miatt nagy riválisa mellől rajtol vasárnap.

    Az 53 körös Japán Nagydíj vasárnap – magyar idő szerint – 7 órakor kezdődik.

    A teljes rajtsorrend:
    ————————–
    1. sor:
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    2. sor:
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    3. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    4. sor:
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    Felipe Massa (brazil, Williams)
    5. sor:
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    6. sor:
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    7. sor:
    Jolyon Palmer (brit, Renault)
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
    8. sor:
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    9. sor:
    Lance Stroll (kanadai, Williams)
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    10. sor:
    Pascal Wehrlein (német, Sauber)
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)

     

  • Alonso nem kommentálja a katalán politikai helyzetet

    Alonso nem kommentálja a katalán politikai helyzetet

    Fernando Alonso nem hajlandó kommentálni a Spanyolországban urakoldó politikai összetűzéseket.

    Spanyolország legjelentősebb tartománya, Katalónia a függetlenségéért, ki szeretne válni az országból, hogy önálló államként működhessen tovább. Ebből kifolyólag komoly politikai ellentétek és összetűzések alakultak ki.

    Fernando Alonsót is megkérdezték, mi a véleménye a katalánok törekvéseiről.

    „Mindenkinek megvan a maga véleménye, de én inkább nem folynék ebbe bele. Ez az én véleményem.” – mondta Suzukában a spanyol versenyző.

  • Brawn szerint Lance Stroll jól teljesít

    Brawn szerint Lance Stroll jól teljesít

    Ross Brawn úgy ítéli, hogy a sokat kritizált újonc, Lance Stroll már bebizonyította, hogy megérdemli helyét a Williamsnél.

    Sokan kritizálták az év elején Strollt hibáiért és fiatal koráért, valamint azt is megkapta, hogy csak a pénze miatt lehet helye az F1-ben. Honfitársa, Jacques Villeneuve például úgy aposztrofálta őt, mint a Forma-1 történetének legrosszabb újonca.

    Ross Barwn, az F1 egyik fő embere azonban nem ilyen szigorú a fiatal kanadaival.

    „Stroll Malajziában hatodszor végzett pontszerző helyen, zsinórban harmadjára.” – mondta Brawn. „Az erős verseny fénypontja az volt, hogy megnyert egy kemény, de fair csatát csapattársával, Felipe Massával szemben.”

  • Magnussen szerint túl sok hülye szabály van

    Magnussen szerint túl sok hülye szabály van

    Kevin Magnussen szerint nonszensz, hogy mennyi büntetést kapnak az F1-es versenyzők.

    A Magyar Nagydíjat követően Kevin Magnussen közölte Nico Hülkenberggel, hogy “nyalja meg a golyóit”, miután a német szóvá tette, hogy Magnussen leszorította őt a pályáról.

    A Maláj Nagydíj közben rádión Fernando Alonso közölte csapatával, hogy “Hülkenbergnek igaza volt” Magnussennel kapcsolatban, és idiótának is nevezte a dán versenyzőt, miután némileg összeértek a kerekeik csatájuk közben.

    Ezen sztorik következtében most mondhatni Magnussent tartják a Forma-1 aktuális rossz fiújának, amiért bele megy rizikósabb manőverekbe, helyzetekbe. A Haas versenyzője szerint azonban nincs rendjén, hogy ennyire túl vannak szabályozva.

    „Nem lenne szabad, hogy az emberek azt higgyék, hogy az autópálya veszélyesebb, mint az, amit mi csinálunk.” – mondta Kevin a nlmet Sport Bildnek.

    Azt is hozzátette korábbi „nyald meg a golyóimat” megjegyzésével kapcsolatban, hogy szerinte az ilyen megnyilvánulásoktól a Forma-1 csak még királyabb lesz.

    „A pályán túl sok a szabály.” – mondta a 25 éves versenyző. „Persze szükség van szabályokra, de nem kéne minden egyes manővert megkérdőjelezni. Az, hogy nem tolhatsz le valaki a pályáról egy egyenesben, az jogos. De nagyon sok dolog van, ami teljesen hülyeség. Hagyniuk kellene, hogy a pályán vívjuk meg a csatáinkat.”

  • Sainz szerint egyetlen oka van annak, hogy a Toro Rossoval miért nem lehet nyerni

    Sainz szerint egyetlen oka van annak, hogy a Toro Rossoval miért nem lehet nyerni

    Carlos Sainz úgy véli, hogy annak, hogy a Toro Roso győztes csapattá váljon, annak egyetlen akadálya van, méghozzá a pénz, illetve annak hiánya

    Három Toro Rossónál töltött szezon után Sainz lép, és jövőre a Renaultnál folytatja. Kérdés, hogy utána Red Bull versenyzővé válhat-e, vagy marad a franciáknál, netán teljesen másik csapathoz igazol.

    „Az eredményeim, valamint annak tudatában, hogy a Renault másfél éve érdeklődik irántam, valamint, hogy a Red Bullnál (jelenleg) zárt kapukat döngetek, kicsit frusztrált lettem.” – ismerte el a 23 éves versenyző az Auto Hebdo magazinnak. „De sosem feledkeztem meg arról, hogy mit tett értem ez a csapat és a Red Bull. Nélkülük, most nem beszélhetnék itt.”

    Sainz azt is tudni véli, hogy mi a Toro Rosso sikereinek kerékkötője.

    „Megfelelő embereik vannak, de nem megfelelő a költségvetés.” – vélekedik a spanyol. „Az erőforrások minimálisak a Ferrarihoz, a Mercedeshez, vagy a Red Bullhoz viszonyítva. Ez egy olyan probléma, amivel az F1-nek mielőbb foglalkoznia kell. Mert egy kicsivel több erőforrással ez a csapat máris komolyabb lehetne.”